【正文】 費(fèi)品等其他消費(fèi)比重將迅速上升。城鄉(xiāng)居民人均人民幣儲(chǔ)蓄存款余額 22869 元，比上年末增加 3103 元。 雖然銅陵由于人口只有 萬，整體消費(fèi)規(guī)模較小，只是全省第 16 位，皖中南 7 大城市第 6 位，處中下水平，但人均消費(fèi)強(qiáng)勁。故現(xiàn)將新站物流園區(qū)所服務(wù)業(yè)態(tài)的范圍主要鎖定在商貿(mào)流通業(yè)。這座新城的建設(shè)必將使該區(qū)成為客流、物流、信息流、資金流的重要集散地。且其中的大型制造企業(yè)區(qū)域內(nèi)基本都是自建廠房和倉庫，倉庫面積充足，對(duì)倉儲(chǔ)需求非常弱，只有運(yùn)輸需求（超大型企業(yè)甚至有自己物流公司，運(yùn)輸需求也難以向外部釋放）；部分規(guī)模較小的企業(yè)（特別是出租廠房的企業(yè)），目前沒有自己的倉庫，對(duì)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸都有一定的需求，但這部分需求比例較小。2）遠(yuǎn)離港口和工業(yè)集中區(qū)，發(fā)展工業(yè)物流的市場(chǎng)受限 銅陵大部分工業(yè)制造業(yè)都是原材料采購和產(chǎn)成品市場(chǎng)兩頭在外，并且 85%以上都是采用船運(yùn)。在不到十年之間，銅陵市 GDP 已由 2000 年的 億 元上升到 09 年的 億元，足足增長(zhǎng)了 354%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展在近幾年實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展。皖中南區(qū)域是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)和泛長(zhǎng)三角的重要組成部分，是實(shí)施促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域，是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和輻射最接近的地區(qū)。二、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析物流業(yè)是復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，和第一產(chǎn)業(yè)結(jié)合，會(huì)形成農(nóng)業(yè)物流；和第二產(chǎn)業(yè)結(jié)合，就形成工業(yè)物流，和第三產(chǎn)業(yè)結(jié)合便成為服務(wù)業(yè)物流。當(dāng)前，銅陵大多數(shù)商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)品種在幾千種以上，企業(yè)對(duì)多類型貨物在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)加以區(qū)分，物流對(duì)象的復(fù)雜化也給物流經(jīng)營(yíng)帶來了更大的挑戰(zhàn)。（三）銅陵市物流發(fā)展空間鐵路運(yùn)輸能力和潛力都非常巨大?？梢灶A(yù)見，隨著人均收入的持續(xù)提高，銅陵的商貿(mào)物流業(yè)將迎來廣闊的發(fā)展空間。尤其是后者，對(duì)于促進(jìn)銅陵物流業(yè)發(fā)展空間的擴(kuò)展更具有重大意義。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的物流機(jī)遇銅陵正處于承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的核心地帶，又處于國(guó)家實(shí)現(xiàn)中部地區(qū)崛起的前沿陣地，在地理區(qū)位上起著承東啟西的重要戰(zhàn)略地位，銅陵在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大環(huán)境中面臨新的歷史機(jī)遇。而對(duì)于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的服務(wù)業(yè)，銅陵更是提出力爭(zhēng)到 2020 年，服務(wù)業(yè)占 GDP 比重達(dá)到 45－50%左右，把銅陵建成區(qū)域性服務(wù)業(yè)中心城市。銅陵經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的要求更為迫切。如此優(yōu)越的交通，將為銅陵建設(shè)輻射皖中南，服務(wù)長(zhǎng)三角的物流體系提供現(xiàn)實(shí)支撐。行業(yè)的政策是一個(gè)層面，物流要實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，也離不開產(chǎn)業(yè)和交通的支持。安徽省、銅陵市也在支持服務(wù)業(yè)發(fā)展方面出臺(tái)許多扶持政策。建設(shè)內(nèi)容：新站物流園區(qū)是銅陵市4321規(guī)劃中的四大物流園區(qū)之一，也是銅陵市唯一的城市配送型物流項(xiàng)目?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)銅陵新站物流園建設(shè)方案 皖中南商貿(mào)物流運(yùn)營(yíng)中心、 現(xiàn)代化城市配送基地、 物流外包總部基地和物流企業(yè)孵化基地 建設(shè)單位：安徽朝山新材料股份有限公司 編制單位：成都億博物流咨詢有限公司編制時(shí)間：48 / 52目 錄第一章 項(xiàng)目概述銅陵新站物流園區(qū)位于銅九鐵路兩側(cè)，陵江大道以東，紅星河以西，鳳池大道以北，銅井路兩側(cè)區(qū)域，占地約1460畝。按照統(tǒng)一規(guī)劃、分布實(shí)施的原則，建設(shè)布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約為特征，集倉儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)分撥、加工、包裝、運(yùn)輸、展示交易、信息等功能和結(jié)算服務(wù)、金融服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、咨詢服務(wù)、生活服務(wù)等綜合服務(wù)于一體，輻射皖中南地區(qū)，以城市配送為特色的皖中南商貿(mào)物流運(yùn)營(yíng)中心、現(xiàn)代化城市配送基地、物流外包總部基地和物流企業(yè)孵化基地，以提高貨物的集散效益、擴(kuò)大物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益、提升物流增值整合效益。2009年3月，國(guó)務(wù)院[國(guó)發(fā)（2009）8號(hào)]發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》, 標(biāo)志著把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。 區(qū)域、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃隨著一系列區(qū)域規(guī)劃、城市規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的密集出臺(tái)和實(shí)施，銅陵及周邊的經(jīng)濟(jì)將迎來持續(xù)快速提升，為發(fā)展物流業(yè)提供源源不斷的貨源支撐。通過宏觀政策層面的分析，項(xiàng)目組認(rèn)為，銅陵現(xiàn)代物流業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。為此，政府提出了抓住銅、延伸銅、不惟銅、超越銅的發(fā)展思路。隨著銅陵服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，將吸引越來越多的外地工商企業(yè)將進(jìn)入銅陵市，這些企業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)帶來了大量的物流需求。銅陵市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)包括六個(gè)方面，即：以打造世界銅都為終極目標(biāo)，構(gòu)建泛銅產(chǎn)業(yè)集群；以推進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)為目標(biāo)，發(fā)展 先進(jìn)制造業(yè)；以提高資源利用效率為目標(biāo)，提升改造傳統(tǒng)資源型產(chǎn)業(yè)；以優(yōu)化就業(yè)結(jié)構(gòu)為目標(biāo)，承接發(fā)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)；以構(gòu)建中心城市為目標(biāo)，推進(jìn)服務(wù)業(yè)功能重構(gòu)；以城市需求為導(dǎo)向，積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化帶來的物流機(jī)遇按照銅陵市統(tǒng)計(jì)局《2009 年銅陵市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》（2010年3月29日），全年人均生產(chǎn)總值 46449 元（折合 6800 美元），這在一定程度上意味著銅陵已進(jìn)入中等發(fā)達(dá)城市的行列。同時(shí)，消費(fèi)的增長(zhǎng)也意味著商業(yè)形態(tài)的發(fā)展和升級(jí)。目前的主要運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸（包括內(nèi)河航道運(yùn)輸和長(zhǎng)江港口運(yùn)輸）。生產(chǎn)企業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)銷售范圍在全國(guó)范圍內(nèi)，企業(yè)銷售需要全國(guó)范圍的物流網(wǎng)絡(luò)支持，并且生產(chǎn)企業(yè)的地域覆蓋范圍呈逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì)。連鎖配送、快遞服務(wù)便是服務(wù)業(yè)物流的典型代表。預(yù)計(jì)到2015年，區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量大幅增長(zhǎng)，地區(qū)生產(chǎn)總值比 2008年翻一番以上，人均地區(qū)生產(chǎn)總值超過全國(guó)平均水平。未來，銅陵將借助交通樞紐的建設(shè)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和資源城市轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，加快實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，除傳統(tǒng)的工業(yè)物流需求將穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)外，商貿(mào)流通業(yè)和農(nóng)業(yè)物流需求將獲得更大增長(zhǎng)空間。若這類企業(yè)將倉儲(chǔ)中心設(shè)立在物流園區(qū)，將形成從工廠—園區(qū)—港口的三角形走勢(shì)，會(huì)增加裝卸和運(yùn)輸成本。同時(shí)這些企業(yè)距離新站物流園較遠(yuǎn)，在各開發(fā)區(qū)及周邊都有倉儲(chǔ)設(shè)施的情況下，吸引其倉儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)入新站物流園區(qū)也存在一定阻礙。同時(shí)，銅陵市日益完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)將對(duì)城市、城際配送提供基礎(chǔ)硬件設(shè)施，都將極大促進(jìn)商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展，更重要的是， 隨著新火車站的建成，項(xiàng)目區(qū)域?qū)⒕奂罅康牧鲃?dòng)人 口，從而具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)及潛力使之發(fā)展成為銅陵市重要的商貿(mào)物流區(qū)。（二）銅陵城市商貿(mào)流通業(yè)物流需求分析銅陵城市商貿(mào)流通業(yè)概況近年來，銅陵市商貿(mào)流通業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)主體多元發(fā)展，對(duì)提高全市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和社會(huì)繁榮穩(wěn)定做出了一定的貢獻(xiàn)，也為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、實(shí)施東向發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了一定的市場(chǎng)條件。銅陵市城鎮(zhèn)居民可支配收入居皖中南地區(qū)首位，超過蕪湖，其中城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出 10114 元，增長(zhǎng) %，占可支配收入的 % ，并以食品類消費(fèi)最高。消費(fèi)潛力還有望進(jìn)一步提升。這一現(xiàn)象，也和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家人均 GDP 各階段的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)相吻合。從《銅陵市城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃》來看，銅陵市商貿(mào)流通業(yè)將成為城市經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，成為提高三產(chǎn)比重的重要 途徑，成為吸納社會(huì)勞動(dòng)力就業(yè)的重要渠道和地方財(cái)政收入的重要稅源。 （三）銅陵市農(nóng)村配送體系的物流需求近年來，銅陵的農(nóng)村消費(fèi)支出，近年受益于國(guó)家政策扶持穩(wěn)步增長(zhǎng)，其增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過城市。 （四）銅陵市冷鏈物流需求 近年來，食品消費(fèi)增長(zhǎng)迅速，隨著收入的增長(zhǎng)，中國(guó)人的飲食習(xí)慣正在發(fā)生變化，直接影響城市家庭易腐食品（如動(dòng)物蛋白、奶制品、水產(chǎn)品、冷凍食品等）消費(fèi)上升。這也證明冷鏈物流發(fā)展空間巨大。1） 皖中南商貿(mào)物流運(yùn)營(yíng)中心 在安徽省的版圖上看，銅陵處在蕪湖、宣城、黃山、池州、安慶、巢湖的中心，對(duì)周邊這些城市而言，如果去銅陵交通便利而且銅陵又是貨物集散中心，去銅陵買賣貨物是最好的選擇。故以銅陵大市場(chǎng)為發(fā)展基礎(chǔ)，以新站物流園區(qū)為核心，大力發(fā)展商貿(mào)物流，將逐步形成輻射周邊及皖中南的商貿(mào)物流營(yíng)運(yùn)中心。 新站物流園區(qū)通過對(duì)配送、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工和物流信息管理等全面統(tǒng)一的集約化、效益化物流運(yùn)營(yíng)和管理，將改變傳統(tǒng)物流模式，實(shí)行運(yùn)輸和倉儲(chǔ)一體化，銷售和物流一體化，供應(yīng)商和銷售商進(jìn)入園區(qū)等現(xiàn)代物流新模式。項(xiàng)目所在的獅子山區(qū)作為科教文化產(chǎn)業(yè)區(qū)，是大專院校的集中地，在物流人才理論培養(yǎng)方面有先天優(yōu)勢(shì)。二、階段目標(biāo)新站物流園區(qū)的整體戰(zhàn)略目標(biāo)可分為三個(gè)階段層次：第一層是基礎(chǔ)支撐層，即商貿(mào)物流和城市配送服務(wù)平臺(tái)的定位，它是其他戰(zhàn)略定位存在的基礎(chǔ)；第二層是技術(shù)功能層，包括物流衍生性生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的集聚平臺(tái)、物流人才/物流企業(yè)孵化平臺(tái)兩個(gè)定位；第三層以供應(yīng)鏈服務(wù)集成平臺(tái)和皖中南物流中心為總體發(fā)展目標(biāo)。從而形成了商流、物流、信息流、資金流四流一體的良性經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系，構(gòu)建圍繞這個(gè)經(jīng)濟(jì)體系運(yùn)行的由若干關(guān)聯(lián)企業(yè)、機(jī)構(gòu)、職能部門聚集形成大型經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體。 策略三：發(fā)展綠色物流1)發(fā)展城市輕物流 城市輕物流是為城市終端需求服務(wù)的、以輕型快捷運(yùn)輸為特征的道路貨物運(yùn)輸；多以商業(yè)配送，快遞運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)為主。 2)開展共同配送 共同配送也稱共享第三方物流服務(wù),指多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。 由于共同配送是多個(gè)貨主企業(yè)共享一個(gè)第三方物流服務(wù)公司的設(shè)施和設(shè)備,從而由多個(gè)貨主共同分擔(dān)配送成本,因此可以有效降低配送成本。當(dāng)批發(fā)業(yè)務(wù)發(fā)生后，貨物從專門倉庫統(tǒng)一配送到客戶手中并在信息系統(tǒng)中對(duì)新的庫存做出反饋。商戶將采購信息發(fā)到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，由新站物流園區(qū)匯總后用集團(tuán)統(tǒng)一采購的方式向生產(chǎn)方提出需求，從而提高與生產(chǎn)方的議價(jià)能力，降低采購成本；同時(shí)，新站物流園區(qū)根據(jù)所有商戶的采購貨物流向整合車輛資源，統(tǒng)一運(yùn)輸，降低物流成本。當(dāng)入住商戶遭遇短期周轉(zhuǎn)困難，新站物流園區(qū)可通過融資擔(dān)保（交易市場(chǎng)不動(dòng)產(chǎn)抵押、經(jīng)銷商動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押、經(jīng)銷商集群聯(lián)保等）、授信貸款（標(biāo)準(zhǔn)抵押授信、動(dòng)態(tài)融資、集群聯(lián)保授信、小額標(biāo)準(zhǔn)抵押授信、小額信用貸款等），物流金融（物流結(jié)算金融、物流倉單金融、物流授信金融）等為客戶解決資金周轉(zhuǎn)問題。根據(jù)銅陵政府相關(guān)規(guī)定，申請(qǐng)為園區(qū)內(nèi)的小物流企業(yè)和社會(huì)零售運(yùn)輸戶提供代開發(fā)票業(yè)務(wù)。 如果園區(qū)的管理和提供增值業(yè)務(wù)得到車輛的認(rèn)可和支持，可與汽修站合作或自建汽修站，為掛靠車輛提供汽車維修方面的服務(wù)，拓展利潤(rùn)空間。無疑，物流園區(qū)必須極為重視物流人才的培養(yǎng)，才能保證園區(qū)和區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。 物理園區(qū)的功能設(shè)計(jì)既要考慮先進(jìn)性，又要考慮經(jīng)濟(jì)性。 市場(chǎng)方面客觀上需要有一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)作平臺(tái)，使商戶有一個(gè)安全穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所來發(fā)展壯大。大型購物中心（Shopping Mall），是目前世界上最先進(jìn)、最高級(jí)的商業(yè)業(yè)態(tài)。 而建設(shè)具備新站物流園區(qū)強(qiáng)大物流體系支撐的大型 Shopping Mall,將迎合銅陵消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的趨勢(shì)，并提供更為強(qiáng)大的服務(wù)功能，即可以利用園區(qū)強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，完成商品信息的收集，也可依托強(qiáng)大的物流系統(tǒng)，發(fā)展電子商務(wù)，并為客戶提供便捷的物流服務(wù)（如同城快遞服務(wù)）。同時(shí)，西湖新區(qū)未來會(huì)有 30 萬人口在此聚集，其中項(xiàng)目所在的車站片區(qū)未來會(huì)集中 10 萬人口。 為了與部分有冷凍、冷藏要求食品（如肉類、奶制品等）的運(yùn)輸、存儲(chǔ)相配套，這里提出了冷鏈的概念。這無疑提高產(chǎn)品的成本。范圍包括市區(qū)內(nèi)的配送和農(nóng)村配送。 2）同城快遞 同城快遞,就是在同一個(gè)城市內(nèi)發(fā)快遞,在顧客不能上門自取貨物的情況下,請(qǐng)快遞公司代勞。因此，現(xiàn)實(shí)運(yùn)行操作就需要一種高效、低廉的模式，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。這種配送有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物滿載率。 流通加工業(yè)務(wù) 流通加工是一種低投入高產(chǎn)出的加工方式，往往以簡(jiǎn)單加工解決大問題。 （二）輔助業(yè)務(wù) 貨運(yùn)配載業(yè)務(wù) 配載簡(jiǎn)單的說就是，把零擔(dān)配成整車或整箱，包括運(yùn)貨車輛停放，裝卸貨物的特定功能。 3) 信息管理：通過平臺(tái)將調(diào)度信息發(fā)送到 GPS 終端或司機(jī)的手機(jī)，方便車輛配貨，從而避免車輛空載、半載現(xiàn)象發(fā)生。 6) 身份驗(yàn)證：使用公安部提供的全國(guó)公民身份信息數(shù)據(jù)庫，即時(shí)驗(yàn)證司機(jī)身份,確保貨物安全。 園區(qū)管理控制業(yè)務(wù) 物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)與綜合管理功能包括：組織編制園區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃中中長(zhǎng)期計(jì)劃和年度計(jì)劃，并組織實(shí)施；組織對(duì)現(xiàn)代物流進(jìn)行理論和政策研究、宣傳推廣，組織進(jìn)行物流人才培養(yǎng)、培訓(xùn)；負(fù)責(zé)修訂園區(qū)總體布局規(guī)劃，并組織和監(jiān)督實(shí)施，組織和監(jiān)督園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；根據(jù)企業(yè)運(yùn)輸要求，組織編制聯(lián)合運(yùn)輸計(jì)劃，協(xié)調(diào)解決運(yùn)輸中的重大問題，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)、重要物資和商品的緊 急調(diào)運(yùn)；負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)企業(yè)自備車輛的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作。當(dāng)批發(fā)業(yè)務(wù)發(fā)生后，貨物從專門倉庫統(tǒng)一配送到客戶手中并在信息系統(tǒng)中對(duì)新的庫存做出反饋。 對(duì)于保質(zhì)期較短和保鮮要求較高的食品（如點(diǎn)心類食品、肉制品、水產(chǎn)品等），在備貨工序之后緊接分揀和配貨等工序，中間沒有儲(chǔ)存工序。（三）城市配送為了滿足專業(yè)市場(chǎng)及商場(chǎng)、超市等的物流需求，整合優(yōu)化物流流程，物流園區(qū)內(nèi)應(yīng)建立相應(yīng)的倉儲(chǔ)配送中心，發(fā)展集中配送，共同配送和同城快遞等核心物流業(yè)務(wù)（四）倉儲(chǔ)業(yè)務(wù) 倉庫又名貨倉，是一些用作儲(chǔ)存貨物的建筑物。通常的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程包括入庫流程和出庫流程。六個(gè)方向四條高速公路（銅宣、銅無巢等）在銅陵交匯，高速鐵路（銅九、滬銅、寧安城際等）連接南北東西，梅龍機(jī)場(chǎng)近在咫尺，此外銅陵港是溯江而上最后一個(gè)萬噸港，再加上銅陵區(qū)域內(nèi)六縱六橫的干線公路，銅陵水陸空立體式交通樞紐呼之欲出。物流組團(tuán)倉儲(chǔ)區(qū)265倉儲(chǔ)區(qū)是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng) 所，園區(qū)主要提供標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)和定制倉儲(chǔ)服務(wù)。配送服務(wù)區(qū)185在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，將貨品送到指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（二）交通規(guī)劃外部交通組織 新站物流園區(qū)投入運(yùn)營(yíng)后主要為銅陵主城區(qū)及周邊眾多商貿(mào)流通企業(yè)提供物流服務(wù)，園區(qū)與外部的交通主要以陸運(yùn)為主：通過陵江大道、銅井路和北京東路為代表的城市道路，與省道 S320，國(guó)道 G3 京臺(tái)高速，G50 滬渝高速的城際交