【導(dǎo)讀】砼襯砌應(yīng)根據(jù)新奧法原理,在初期支護(hù)完成后適時(shí)進(jìn)行??傋冃瘟康?0%以上,且變形速率有明顯減緩趨勢(shì)時(shí)方可進(jìn)行,適時(shí)襯砌。預(yù)留和預(yù)埋照明、通風(fēng)、消防等所需的洞室和線路管、孔、槽。建一座自動(dòng)計(jì)量砼拌合站,集中生產(chǎn)砼。砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,砼輸送泵泵送砼。入模,插入式振搗器振搗密實(shí)。2)隧道環(huán)向盲溝在錨噴支護(hù)與防水層之間沿環(huán)向設(shè)置,縱向間距5~15米,根據(jù)開(kāi)挖后實(shí)際滲水量進(jìn)行調(diào)整。及規(guī)范進(jìn)行施工。根據(jù)開(kāi)挖方法、設(shè)計(jì)斷面、規(guī)范規(guī)定的搭接尺寸及。求搭接,再焊接成一個(gè)循環(huán)所需要的防水板;對(duì)焊接好的防水板進(jìn)行抽樣檢查,搭接縫,采用15cm寬的三合板置于錨噴面與前一組防水板端頭作為焊接平面,邊焊邊沿環(huán)向移動(dòng)三合板,焊接完成后撤出三合板。質(zhì)量檢查記錄,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可繼續(xù)施工。檢查,確認(rèn)無(wú)損壞和孔眼等,方可使用。進(jìn)行定位,避免其在混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生移位。①嚴(yán)格控制軌道中心距,允許誤差±1cm;車中線符合要求。