機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)減速機(jī)蝸桿齒輪說明書-資料下載頁
2025-05-14 01:15本頁面
【正文】 9697系列的鍵，鍵高。 與聯(lián)軸器聯(lián)接：選擇C型平鍵連接。根據(jù)軸徑，查手冊得，選用GB109697系列的鍵，鍵高。 八、聯(lián)軸器的選擇 減速器的載荷性質(zhì)為微振，因此選擇剛性聯(lián)軸器。 軸1的聯(lián)軸器選擇軸孔直徑，軸孔長度的聯(lián)軸器。 軸3的聯(lián)軸器選擇軸孔直徑，軸孔長度的聯(lián)軸器。 九、潤滑與密封的選擇潤滑說明因?yàn)槭窍轮檬轿仐U減速器，且其傳動的圓周速度，故蝸桿應(yīng)采用浸油潤滑。大、小斜齒輪采用飛濺潤滑，潤滑油選用50號機(jī)械潤滑油。 蝸桿兩端軸承采用浸油潤滑。中間軸和低速軸軸承采用潤滑脂潤滑，因?yàn)檩S承轉(zhuǎn)速，所以選擇潤滑脂的填入量為軸承空隙體積的。密封說明 在試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，所有聯(lián)接面及軸伸密封處都不允許漏油。剖分面允許涂以密封膠或水玻璃，不允許使用任何碘片。軸伸處密封應(yīng)涂上潤滑脂。 十、減速器的附件及說明窺視孔蓋 為了檢查傳動件嚙合情況、潤滑狀態(tài)以及向箱內(nèi)注油，在減速箱蓋頂部開窺視孔，以便于檢查傳動件嚙合情況、潤滑狀態(tài)接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙等。窺視孔應(yīng)設(shè)在能看到傳動零件嚙合區(qū)的位置，并且足夠大小，以便手能伸入操作。減速器內(nèi)的潤滑油也由窺視孔注入，為了減少油的雜質(zhì)，可在窺視孔裝一過濾網(wǎng)。平時將檢查孔蓋板蓋上并用螺釘予以固定，蓋板與箱蓋土臺接合面間加裝防滲漏的紙質(zhì)封油墊片。 放油螺塞 放油孔的位置設(shè)置在油池的最低處，并安裝在減速器不與其他部位零件靠近的一側(cè)，以便于放油。螺塞材料采用Q235A。 油標(biāo) 油標(biāo)尺常放置在便于觀測減速器油面穩(wěn)定處，對于多級傳動油標(biāo)安置在低速級傳動件附近。長期連續(xù)工作的減速器，在桿式油標(biāo)的外面長裝有油標(biāo)尺套，可以減輕油的攪動干擾，以便在不停車的情況下隨時檢測油面。 通氣器 減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時，箱體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，對減速器密封極為不利。為溝通箱體內(nèi)外的氣流，是箱體內(nèi)的氣壓不會因減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時的溫升而增大，從而造成減速器密封處滲漏，在箱蓋頂部或檢查孔蓋板上安裝通氣器，通氣器設(shè)有金屬濾網(wǎng)，可減少停車后灰塵隨空氣吸入機(jī)體。 起蓋螺釘箱蓋、箱座裝配時在剖分面上涂密封膠給拆卸箱蓋帶來不便，為此常在箱蓋的聯(lián)接凸緣上加工出螺孔，拆卸時，擰動裝在其中的擰蓋螺釘便方便地頂起箱蓋。起蓋螺釘材料為Q235A，螺桿頂部做成半圓形，以免頂壞螺紋。 定位銷為保證剖分式箱體的軸承座孔的加工及裝配精度，在箱體的聯(lián)接凸緣的長度方向兩端各安置一個圓錐定位銷，并盡量設(shè)置在不對稱位置。定位銷為圓公稱直徑（小端直徑）可取，為箱座、箱蓋凸緣連接螺栓的直徑；取長度應(yīng)稍大于箱體聯(lián)接凸緣的總厚度，以利于裝卸。 起吊裝置 吊耳、吊鉤，用來拆卸和吊運(yùn)箱蓋，也可用來吊用輕型減速器。 軸承蓋 軸承蓋結(jié)構(gòu)采用螺釘聯(lián)接式，材料為碳鋼。1 軸承套杯 軸承套杯可用作固定軸承的軸向位置，同一軸線上兩端軸承外徑不相等時使用座孔可一次鏜出，調(diào)整軸承的軸向位置。1 調(diào)整墊片組調(diào)整墊片組的作用是調(diào)整軸承的軸向位置，墊片組的材料為08F。 十一、其他技術(shù)說明 拆裝和調(diào)整的說明（1）在安裝調(diào)整滾動軸承時，必須保證一定的軸向側(cè)隙，因?yàn)橛蜗兜拇笮⒂绊戄S承的正常工作。當(dāng)軸頸為30~50mm時，可取端蓋與軸承間游隙為4~7mm。（2） 在安裝齒輪和蝸輪蝸桿后，必須保證需要的側(cè)隙及齒面接觸斑點(diǎn)，側(cè)隙和齒面接觸斑點(diǎn)是由傳動精度確定的，可查手冊。當(dāng)傳動側(cè)隙及接觸斑點(diǎn)不符合精度要求時，可以對齒面進(jìn)行刮研、跑合或調(diào)整傳動件的位置。 減速器箱體的附件說明 機(jī)座和箱體等零件工作能力的主要指標(biāo)是剛度，箱體的一些結(jié)構(gòu)尺寸，如壁厚、凸緣寬度、筋板厚度等，對機(jī)座和箱體的工作能力、材料消耗、質(zhì)量和成本，均有重大影響。但是由于其形狀的不規(guī)則和應(yīng)力分布的復(fù)雜性，未進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的分析計(jì)算，但是可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式大概計(jì)算出尺寸，加上一個安全系數(shù)也可以保證箱體的剛度和強(qiáng)度。箱體的大小是根據(jù)內(nèi)部傳動件尺寸的大小及考慮散熱、潤滑等因素后確定的。十二、設(shè)計(jì)小結(jié)為期近一個月的《機(jī)械設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)最終告一段落，但是學(xué)無止境，課程設(shè)計(jì)只是機(jī)械設(shè)計(jì)原理及實(shí)踐的一個開端，下面就設(shè)計(jì)過程及心得做一個簡略的概述。 設(shè)計(jì)過程回顧。此次設(shè)計(jì)過程從2013年12月21日開始，到2014年1月17號結(jié)束，為期28天，大體上分為以下幾個個階段:階段時間內(nèi)容第一階段；；第二階段手繪草圖第三階段正式圖（計(jì)算機(jī) 二維）第四階段零件圖繪制第五階段編寫說明書第六階段制造ppt第七階段答辯 通過本次課設(shè)，我們對機(jī)械設(shè)計(jì)有了更深一步的了解和認(rèn)識。雖然為期四周的課設(shè)已經(jīng)結(jié)束了，但是，課設(shè)帶給我們的收益卻并不會到此止步。這是我們第一次如此深入的去了解機(jī)械設(shè)計(jì)，自己技術(shù)、繪圖，四周的時間帶給我們的不是冗長、無聊的空虛度日，而是努力的去完善自己、充實(shí)自己。從最開始的無從下手到自己慢慢摸索前行再到最后的逐漸熟絡(luò)，我們真正的感覺到自己在這短短的四周時間當(dāng)中有所收獲。無論是老師的指導(dǎo)、抑或是同同學(xué)之間的熱烈的討論都讓我了解到自身的各種不足，這并沒有讓我覺得有絲毫的不快，相反，卻讓我非常的開心，讓我有機(jī)會能發(fā)現(xiàn)自己的不足，并努力的彌補(bǔ)。這四周的課設(shè)讓我收獲頗多，但也讓我更加深刻的體會到了自己的不足，在今后的學(xué)習(xí)生活當(dāng)中我會更加的努力去完善自己！十三、參考資料參考資料：（1）許立忠，周玉林主編《機(jī)械設(shè)計(jì)》北京，中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009（2）韓曉娟主編《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊》北京，中國標(biāo)準(zhǔn)出版 社，2008(3)龔溎義主編《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊》北京，高等教育出版社， 2009(4)邵曉榮，張艷主編《互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)》北京，中國標(biāo)準(zhǔn)出 版社，2011
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