【正文】 軸承的選擇及校核計算根據條件，軸承預計壽命：Lh = 828300 = 38400 h1 輸入軸的軸承設計計算:(1) 初步計算當量動載荷P: 因該軸承即受軸向力也受徑向力，有課本表125查得徑向動載荷系數X和軸向動載荷系數Y分別為：X = 1，Y = 0所以:P = XFr+YFa = 11173+0 = 1173 N(2) 求軸承應有的基本額定載荷值C為:C = P = 1173 = 10915 N(3) 選擇軸承型號: 查課本表115，選擇:30207軸承，Cr = KN，由課本式113有：Lh = = = 106≥Lh所以軸承預期壽命足夠。2 輸出軸的軸承設計計算:(1) 初步計算當量動載荷P: 因該軸承即受軸向力也受徑向力，有課本表125查得徑向動載荷系數X和軸向動載荷系數Y分別為：X = 1，Y = 0所以:P = XFr+YFa = 1+0 = N(2) 求軸承應有的基本額定載荷值C為:C = P = = 8039 N(3) 選擇軸承型號: 查課本表115，選擇:30210軸承，Cr = KN，由課本式113有：Lh = = = 107≥Lh所以軸承預期壽命足夠。第十部分 減速器及其附件的設計1 箱體（箱蓋）的分析： 箱體是減速器中較為復雜的一個零件，設計時應力求各零件之間配置恰當，并且滿足強度，剛度，壽命，工藝、經濟性等要求，以期得到工作性能良好，便于制造，重量輕，成本低廉的機器。2 箱體（蓋）的材料： 由于本課題所設計的減速器為普通型，故常用HT1533灰鑄鐵制造。這是因為鑄造的減速箱剛性好,易得到美觀的外形,易切削,適應于成批生產。3 箱體的設計計算，箱體尺寸如下： 代號 名稱 計算與說明 結果 d 箱體壁厚 d = +3 ≥ 8 取d = 10 mm d1 箱蓋壁厚 d1 = +3 ≥ 8 取d1 = 10 mm d39。 箱體加強筋厚 d39。 = = 10 = 取d39。 = 10 mm d139。 箱蓋加強筋厚 d139。 = = 10 = 取d139。 = 10 mm b 箱體分箱面凸緣厚 b≈ = 10 = 15mm 取b = 15 mm b1 箱蓋分箱面凸緣厚 b1≈10 = 15mm 取b1 = 15 mm b2 平凸緣底厚 b2≈ = 10 = = 24 mm df 地腳螺栓 df = +12 = 取df = 20 mm d1 軸承螺栓 d1 = = 取d1 = 14 mm d2 聯(lián)接分箱螺栓 d2 = ()df = 1014 取d2 = 10 mm d3 軸承蓋螺釘 d3 = 10 mm 取d3 = 10 mm d4 檢查孔螺釘 M822 n 地腳螺栓數 ?。簄 = 6第十一部分 潤滑與密封設計 對于二級圓柱齒輪減速器，因為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠遠小于150200 m/min，所以采用脂潤滑，箱體內選用CKC150潤滑油，裝至規(guī)定高度。油的深度為：H+h1：H = 30 mm h1 = 34 mm所以：H+h1 = 30+34 = 64 mm 。 其中油的粘度大，化學合成油，潤滑效果好。密封性來講為了保證機蓋與機座聯(lián)接處密封，聯(lián)接凸緣應有足夠的寬度，聯(lián)接表面應精創(chuàng)，其表面粗度應為Ra=，密封的表面要經過刮研。而且，凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太大，為150mm。并勻均布置，保證部分面處的密封性。設計小結 這次關于帶式運輸機上的一級圓柱齒輪減速器的課程設計是我們真正理論聯(lián)系實際、深入了解設計概念和設計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設計的綜合素質大有用處。通過兩個星期的設計實踐。 機械設計是機械工業(yè)的基礎,是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《互換性與技術測量》、《工程材料》、《機械設計（機械設計基礎）課程設計》等于一體。 這次的課程設計,對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設計思想、訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論,結合生產實際反應和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識等方面有重要的作用。 本次設計得到了指導老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導和幫助。設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機械設計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。參考文獻1 《機械設計（第八版）》　高等教育出版社。2 《機械設計（機械設計基礎）課程設計》　高等教育出版社。3 《機械零件手冊》 天津大學機械零件教研