交通工程實習報告-資料下載頁
2025-05-13 22:52本頁面
【正文】 讓標志以保證主路的優(yōu)先權(quán)。在本設計方案中,采用、四相位控制,根據(jù)前面的計算我們知道信號周期長度為97s,南北向直行綠燈時間為40s,南北向左轉(zhuǎn)綠燈時間為15s；東直行左轉(zhuǎn)和西向直行右轉(zhuǎn)綠燈時間為15s,西向左轉(zhuǎn)綠燈時間為15s；所有黃燈時間為3s。其中東進口的右轉(zhuǎn)車輛為常綠信號。 大車：小車=1:2 T=97sa. 南進口：=%, =%一條直左道，一條直右道一條直行車道的設計通行能力為：直左車道通行能力：直右車道通行能力：b. 北進口：=%, =%兩條直行，一條左道，一條右道一條直行車道的設計通行能力為：進口設有專用左右車道通行能力折減：故需要折減c. 西進口：=%, =%一條直行，一條左道，一條右道一條直行車道的設計通行能力為：進口設有專用左右車道通行能力折減：故無需折減d. 東進口：=%, =%一條直行，一條左道，一條右道一條直行車道的設計通行能力為：進口設有專用左右車道通行能力折減：故無需折減設計總交通輛實際總交通輛飽和度=方案修改設計：南北向 綠燈 直行42s 左轉(zhuǎn)10s 紅燈33s東西向 綠燈 直行21s 左轉(zhuǎn) 12s 紅燈52s黃燈都是3s大車：小車=1:2T=97s：=%, =%一條直行，一條直左道，一條直右道一條直行車道的設計通行能力為： 直右車道的通行能力為： 直左車道的通行能力為： 南進口設計通行能力： ：=23%, =6%兩條直行，一條左道，一條右道一條直行車道的設計通行能力為：進口設有專用左右車道通行能力折減：故需折減。北進口設計通行能力：：=%, =%一條直行，一條直左道，一條直右道一條直行車道的設計通行能力為：進口設有專用左右車道通行能力折減：故需折減。西進口設計通行能力為：：=%, =%一條直行，一條左道，一條右道一條直行車道的設計通行能力為：進口設有專用左右車道通行能力折減：故無需折減設計總交通輛實際總交通輛飽和度=方案設計完成后,在實施之前,我們從技術(shù)角度進行評價。對于信號控制交叉口,交通效益的評價指標一般包括飽和度,延誤,停車次數(shù),停車率以及油耗等。由于無法獲得該交叉口現(xiàn)狀的延誤,所以此處只進行飽和度的計算與比較。根據(jù)調(diào)查所得交通量資料,前面計算得到的渠化后通行能力以及現(xiàn)狀通行能力,對現(xiàn)狀與設計方案的飽和度進行比較,渠 化 前 渠 化 后交通量通行能力飽和度交通量通行能力飽和度299427902994 現(xiàn)狀與設計方案的飽和度比較,%,說明設計方案比較合理可行。第三章 圖紙修改點：南進口增設一條直行道，東進口左轉(zhuǎn)車道改為直左車道 信號配時修改如圖31 / 31
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