【正文】 將中樁數(shù)據(jù)粘帖到“zhongzhuang”文本文件中，測量的橫斷面數(shù)據(jù)粘帖到“hengduanmian”文本文件中，讓后直接點擊“deal”運行出“daochu”文件及所要數(shù)據(jù)第六章 總結與展望42第六章 總結與展望 GPSRTK技術在道路測量中的優(yōu)缺點 優(yōu) 點（1）工作效率高：不因為地形、氣候、季節(jié)等諸多因素的干擾而導致作業(yè)速度緩慢,作業(yè)速度快，設站一次即可完成半徑為15km的測區(qū)的測量任務，不受能見度低, 通視條件差的影響,依舊能夠正常工作（2）定位精度高：使用GPSRTK設備測量得到的數(shù)據(jù)準確可靠,基準站和安裝在對中桿上的GPS接收機之間不需要通視。在沒有足夠的已知點的地區(qū)也可以能快速的、高精度定位，還有就是不像全站儀測量那樣有誤差累積現(xiàn)象，GPSRTK在測量作業(yè)中誤差均勻。（3）GPSRTK技術具有作業(yè)集成度高的優(yōu)勢：RTK 測量不要求基準站、移動站間光學通視, 只要求滿足 “電磁波”通視可勝任各種測量內、外業(yè)工作?；鶞收究梢詾榘惭b在對中桿上的流動站模式的機頭提供實時解算定位信息的各類信息而不需要人工操作，測量人員只需要操作電子手簿上的人性化的測量軟件就行了，大大的提高了作業(yè)的集成度。 （ 4） 操 作 簡 便 ： GPSRTK 技 術 的 掌 握 十 分 簡 單 ， 信 任 只 需 要 1～ 2 小時 就 可 以 熟 練 掌 握 其 操 作 。 而 且 GPSRTK 的 數(shù) 據(jù) 傳 輸 方 便 ， 就 像 手 機 連 接電 腦 一 樣 、 而 且 電 子 手 簿 內 內 置 windows 系 統(tǒng) ， 自 帶 一 些 數(shù) 據(jù) 處 理 程 序 ；安 裝 在 對 中 桿 上 的 機 頭 和 電 子 手 簿 搭 配 利 用 手 簿 上 的 軟 件 控 制 系 統(tǒng) ， 完 全不 用 人 工 進 行 計 算 和 考 慮 各 種 測 量 作 業(yè) 的 標 準 , 消 減 了 相 關 的 輔 助 測 量 任務 和 由 于 工 作 人 員 操 作 不 當 而 造 成 的 誤 差 的 出 現(xiàn) ， 確 保 了 測 量 精 度 。（5）綜合效益高：測量工作使用的作業(yè)人員比起傳統(tǒng)測量方法少很多,一個工作人員就可以拿著安裝有電子手簿和接收機機頭的對中桿進行測量工作。并且這樣作業(yè)的速度還是非?？斓?，當信號好的時候 5～10 秒便可以準確地測量一個點的三維坐標，得到的三維坐標不需要任何處理就可以輸出使用, 節(jié)省了時間和人力以及財力。 缺 點（1）受衛(wèi)星狀況限制。該衛(wèi)星系統(tǒng)對美國本土效果最好定位最佳,而且不能完全覆蓋世界的每一個地區(qū),容易產(chǎn)生假值。另外在擁有高樓而且比較密集的地域、高山峽谷及植被茂密的地域，衛(wèi)星信號可能會被遮擋，使可以用來作業(yè)時第六章 總結與展望43間受制約。產(chǎn)生的假值問題是可以使用 RTK 測量成果的質量控制方法來發(fā)現(xiàn)。同時需要注重選取測量工作進行的時間。（2）電量不足問題。GPSRTK 設備中的基準站因為要不斷的想流動站發(fā)射信號，所以耗電量相對來說較大,因此又有外接電源為其提供電量，如果是短時間的話，用基準站機頭自帶的鋰電池就行。但是在電力供應有問題的地區(qū)進行工作的話，電量問題就變得尤為突出了。(3) 受電離層影響：在一天當中的中午，由于受到電離層干擾比其他時段要大，而且工作時共用的衛(wèi)星數(shù)量較少，所以按在對中桿上的機頭初始化的時間會很長而且不容易達到固定解。（4） 受數(shù)據(jù)鏈電臺傳輸距離影響：數(shù)據(jù)鏈電臺信號在傳輸過程中易受外界環(huán)境影響，如高大山體、建筑物和各種高頻信號源的干擾。在傳輸過程中衰減嚴重， 嚴重影響外業(yè)精度和作業(yè)半徑。另外, 當RTK作業(yè)半徑超過一定距離時， 測量結果誤差超限。所以RTK的實際作業(yè)有效半徑比其標稱半徑要小，工程實踐和專門研究都證明了這一點。（5）不能達到100%的可靠度：RTK 確定整周模糊度的可靠性為95%～99%, 在穩(wěn)定性方面不及全站儀, 這是由于RTK 較容易受衛(wèi)星狀況、天氣狀況、數(shù)據(jù)鏈傳輸狀況影響的緣故。 使用GPSRTK進行公路橫斷面測繪的方法步驟以及注意事項 使 用 GPSRTK在 公 路 橫 斷 面 測 繪 的 步 驟安置基準站：安置在地勢較高、可以盡可能覆蓋測區(qū)的地方?七參數(shù)的解算：選取三個以上的首級控制點進行七參數(shù)的計算新建工程的參數(shù)設置：將計算的七參數(shù)賦到新建工程作業(yè)中，或使用本地城市坐標系但是要找?guī)讉€工程區(qū)域附近的控制點進行校正中樁測量：使用平滑測量的方式進行中樁點的測量，平滑次數(shù)一般設置為?15次，根據(jù)工程精度的要求，可以相應的減少或增加。橫斷面測量：根據(jù)中樁點的位置，在指定的線路上進行點測量就可以。數(shù)據(jù)導出：根據(jù)內業(yè)處理的需要，自定義數(shù)據(jù)的輸出格式。形成一個文本?文件，然后用數(shù)據(jù)線或者內存卡從電子手簿中導出。 數(shù)據(jù)處理：首先人工剔除作業(yè)過程中誤采的點和采集錯誤的點，然后使用第六章 總結與展望44自制的數(shù)據(jù)處理程序將導出的數(shù)據(jù)處理成南方 CASS 2022 繪圖軟件所需的橫斷面數(shù)據(jù)格式， 的，內容為以下格式的文件并保存。BEGIN，第一斷面里程第一點里程，第一點高程第二點里程，第二點高程… …BEGIN，第二斷面里程… …內業(yè)成圖：利用南方CASS 2022軟件中的繪斷面圖進行繪制各個斷面。? 注 意 事 項（1）基準站的架設：要選擇地勢比較高的上空空曠的地區(qū)，并且離強電磁波干擾源越遠越好，如大功率的無線電發(fā)射設施、高壓輸電線等。 （2）坐標校正點的選擇：要選擇三個以上的已知控制點，并且要勻稱的分布在工程區(qū)域的附近。 （3）測量過程中：要注意測點編碼的編寫以及測量過程中地形特征點的測量，信號不好的點要單獨記錄，并用它方法補測。 （4）數(shù)據(jù)處理過程中：要注意做圖比例尺的選擇以及橫縱斷面圖相關參數(shù)的設置。 GPSRTK技術在公路橫斷面測繪中的優(yōu)勢與局限 GPSRTK在 斷 面 測 量 中 一 體 化 的 優(yōu) 勢使用GPS的RTK方法進行測量的結果的精度比傳統(tǒng)方法要高（橫斷面方向把持準確，平距、高程精確到2cm之內） ，不存在累積誤差而且進行布點時方便靈活，測量的速度快，同時可以在橫斷面測量過程中使用節(jié)省大量的人力資源，可以快速準確的完成公路的橫斷面測量工作。在操縱RTK設備進行野外測量的過程中，每一次作業(yè)前至少對三個已知點進行坐標檢核，保證RTK作業(yè)系統(tǒng)工作正常后就可以進行測量工作了。運用GPSRTK設備和南方CASS2022軟件進行公路的橫斷面測量、內業(yè)計算以及橫斷面成圖，點位的測量精度較高、速度迅捷，計算精確、容易，在很大程第六章 總結與展望45度上提高了工作效率,能為工程建設提供及時、滿意的服務并且大大的節(jié)省了人力資源，也就是變相的節(jié)省了大量的財力的同時也提高了工作效率，順應了時代的潮流。 局 限 性⑴作用距離有限：因為 GPSRTK 系統(tǒng)中基準站的電臺發(fā)射信號的強度有限，而安裝在對中桿上的機頭在測量時需要實時的和基準站保持通信以解算點位坐標，所以為了能夠得到厘米級的數(shù)據(jù)，一組 GPSRTK 系統(tǒng)一般在方圓 10～15 千米的區(qū)域內工作⑵初始化時間的等待:在動態(tài)下求解整周模糊度——即初始化需要一定時間（幾秒到幾分鐘） ，因此在連續(xù)動態(tài)作業(yè)過程中電 信號失鎖，需要重新進行初始化，?在初始化過程中，精度將降低到常規(guī)差分 GPS 的精度，只有等待初始化完成，精度才能恢復到原有的精度。 展望GPS 是 2022 年以后開發(fā)的最具有建設性意義的高新技術之一，其全球性、全能性、全天候性的導航定位、定時、測速等優(yōu)勢必然會在諸多領域中得到越來越廣泛的應用。在我家，GPS 技術已經(jīng)開始應用于交通運輸和道路工程之中，例如在我國高速鐵路方面的應用以及城市智能交通系統(tǒng)的應用，還有我省部分城市試點的智能公交系統(tǒng)等。所以在我國經(jīng)濟飛速跳躍的現(xiàn)階段，各類高質量以及海歸人才的大量涌現(xiàn)，還有就是我國對于高質量高等級公路建設的研究及大量需求，我相信 GPSRTK 技術將會不斷突破傳統(tǒng)思維，在實際生產(chǎn)過程中發(fā)揮更大的作用及推陳出新，不斷進步。參考文獻46參 考 文 獻[1] 張勤,李家權. 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