【正文】 性質(zhì)的土，由于下面一層土較軟，而使頂管機(jī)往下偏。C、泥水壓力控制不好。③ 防治措施A、首先仔細(xì)閱讀土質(zhì)資料，如果在粉細(xì)砂土層中頂進(jìn)偏低，可調(diào)低進(jìn)泥的泥漿濃度，減小頂進(jìn)速度。B、如果是遇到兩層軟硬程度不一樣的土?xí)r，應(yīng)注意讓頂管機(jī)的頭部略微往上翹一些，同時(shí)把前三至四節(jié)管與頂管機(jī)后殼體聯(lián)成一體。（2）泥水管內(nèi)產(chǎn)生沉淀、堵塞現(xiàn)象① 現(xiàn)象泥水管內(nèi)泥水流動不暢通，頂管機(jī)推進(jìn)因此也不順利。② 原因A、在泥水管內(nèi)產(chǎn)生沉淀這種現(xiàn)象大多發(fā)生在砂土層中。一是由于排泥泵效率低下流量不足，在泥水管內(nèi)的流速小于臨界流速使泥砂產(chǎn)生了沉淀。二是在頂管機(jī)停止推進(jìn)以前對管內(nèi)沖洗力度不足致使泥砂產(chǎn)生沉淀。如果是粉細(xì)砂，一旦沉淀在泥水管內(nèi)，時(shí)間一長板結(jié)起來就比較難沖洗干凈。B、在含水量少的粘土層中，粘土?xí)兂扇缤u蛋一樣的泥團(tuán)，如果泥團(tuán)過大，它在管道的彎頭和蝶閥處會把管道堵塞。無論是哪一種管道堵塞，都會影響頂管機(jī)的正常推進(jìn)，時(shí)間一長，頂管機(jī)會往下沉，從而影響到頂管的質(zhì)量。③ 防治措施A、如果排泥泵達(dá)不到所需的流量要求時(shí)，就應(yīng)該更換。B、停止推進(jìn)前必須對排泥管道進(jìn)行較為徹底的清洗。45 / 85C、如果是在含水量小的粘土中推進(jìn)，應(yīng)減小刀盤每轉(zhuǎn)一圈時(shí)所切削泥土的厚度，同時(shí)適當(dāng)加大送水量。另外在排泥管道與基坑旁能之間加一只沉淀箱，可讓土塊或卵石在該箱里沉淀下來，過一段時(shí)間只需打開箱底排出。1工作井、接收井處理頂管施工完成后，工作井及接收井端墻拆除，側(cè)墻作現(xiàn)澆分洪道支護(hù)結(jié)構(gòu)。第三節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)措施一、 主要工藝流程水泥石屑碎石層施工流程圖 46 / 85二、 底層處理 在鋪筑水泥穩(wěn)定層前，將路場表面的浮土、雜物清掃干凈，并用壓路機(jī)碾壓數(shù)遍，使路基、人行道路場平整度、寬度、壓實(shí)度、橫坡度均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。三、 施工測量施工前恢復(fù)控制線，并在施工范圍兩側(cè)每隔 10m 設(shè)一高程樁，以檢測高程。四、 墊層鋪筑（1） 攤鋪墊層：a. 用于鋪筑墊層的水泥碎石在攪拌場集中攪拌后， 用散體物料運(yùn)輸車運(yùn)至墊層鋪筑施工現(xiàn)場，進(jìn)行攤鋪成型。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，墊層均應(yīng)一次攤鋪成型。b. 只有當(dāng)氣溫在+8 ℃以上和非雨天時(shí)，才可進(jìn)行基層或底基層的施工。施工開始及終止期應(yīng)報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2） 混合料拌和：a. 混合材料在攪拌樓拌和時(shí)，采用間歇式拌和機(jī)。b. 拌和按比例(重量比)加水，其加水的方法應(yīng)使監(jiān)理工程師很容易地對每盤料的用水量進(jìn)行核實(shí)。加水的時(shí)間應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師同意。c. 拌和設(shè)備：采用在拌和過程中能使水泥在土中均勻分布的方法來加水泥。同時(shí)應(yīng)為水泥取樣提供安全而方便的設(shè)施。47 / 85d. 間歇式拌和機(jī)的一次裝料量不應(yīng)超過使所有材料徹底而充分的拌和容許量，拌和機(jī)中的“死區(qū)” ，即材料不產(chǎn)生運(yùn)動或得不到充分拌和的地方，應(yīng)及時(shí)予以排除。e. 混合料應(yīng)在拌好后立即鋪筑，其存放時(shí)間不應(yīng)超過 3～4 小時(shí)（水泥類） 。 （3） 壓實(shí)：a. 照監(jiān)理工程師的指示完成攤鋪、整平后應(yīng)及時(shí)而連續(xù)地進(jìn)行壓實(shí)，采用壓路機(jī)壓實(shí)。直到在全寬、全深范圍內(nèi)都均勻地壓實(shí)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度以上為止。壓實(shí)分成兩個(gè)階段，第一階段為初壓，第二階段進(jìn)行穩(wěn)定層面掛線檢平后進(jìn)行終壓，掛線施工時(shí)，縱向每 5m 設(shè)置一高程樁，在高程樁測設(shè)高程，再掛交叉線進(jìn)行檢平后再壓至設(shè)計(jì)高程。 b. 完成壓實(shí)后的表面不得出現(xiàn)高低不同的壓實(shí)面、隆起、裂縫或松散材料。如果壓實(shí)期間含水量不夠，應(yīng)給混合料灑水并繼續(xù)壓實(shí)。c. 碾壓結(jié)束后，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向、路拱和高程符合設(shè)計(jì)要求。 五、 接縫處理（1） 在第二段攤鋪前，將前一段松散不合格的混合料清除，并鑿成平齊的端頭。（2） 穩(wěn)定層在橫縫設(shè)置時(shí)，在緊靠混合料的末端放兩根方木（方木高度為混合料的壓實(shí)高度） ，在方木的另一側(cè)用碎石或素土回填 3m 長，高度高出木方 3cm，再用壓路機(jī)壓實(shí)末端混合料，最后將碎石和方木除去，48 / 85清掃下承層面，繼續(xù)下段穩(wěn)定層的施工作業(yè)。六、 養(yǎng)護(hù) 完工后的底基層或基層一般應(yīng)養(yǎng)生一周，在養(yǎng)生中底基層或基層要始終保持潮濕狀態(tài)，也可不養(yǎng)生連續(xù)鋪筑上一層。 在養(yǎng)生期間，只允許施工運(yùn)輸車輛在路上行駛，其行車速度不得超過 15km/h，同時(shí)不得急剎車并應(yīng)使車輛在該層全寬上均勻分布。 養(yǎng)生期間如發(fā)生破壞應(yīng)及時(shí)修整到要求標(biāo)準(zhǔn)。修整不得采用“貼補(bǔ)法” 。49 / 85第四節(jié) 道路恢復(fù)——水泥混凝土路面施工技術(shù)措施一、 主要施工流程混凝土面層施工工藝流程圖50 / 85二、 施工準(zhǔn)備路面穩(wěn)定層施工完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后我司擬立即進(jìn)行砼路面的施工，在施工前，用切割機(jī)將路面沿基坑邊線縱向切割成直線，以保證板快的直順度，并將損壞嚴(yán)重的板快挖除。根據(jù)招標(biāo)文件的要求，我司擬采用商品砼。三、 主要施工工藝 測量放樣由于本項(xiàng)目為修復(fù)工程，因此，以現(xiàn)有相鄰板快標(biāo)高為基準(zhǔn)，放出施工標(biāo)高及邊線，并在路線兩旁測設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制點(diǎn)。 鋼模板安裝（1） 鋼模板用槽鋼整體制成，槽鋼中央預(yù)留傳力桿位置及固定釘槽。按放線位置支立模板，模板外側(cè)用鐵釘釘牢固定。鐵釘間距 ，并用長方木間距 加強(qiáng)側(cè)向支頂，模板接頭處另加擋板加固。 （2） 模板頂標(biāo)高即為路面標(biāo)高，需用水準(zhǔn)儀檢驗(yàn)。若鋼模板不夠設(shè)計(jì)混凝土路面高，可在模板下用長方木條墊高（3） 安裝好的模板接頭要嚴(yán)密，頂面要平順，不允許有離縫及高低不平的現(xiàn)象。模板標(biāo)高應(yīng)準(zhǔn)確，線條順直，棱角整齊，穩(wěn)定牢靠，并能經(jīng)受 2kw 的振搗器振動 30 秒不變形，不位移，不下沉。 （4） 模板支好后，內(nèi)側(cè)均勻涂刷一層潤滑劑（廢機(jī)油） ，并按設(shè)計(jì)位置放置縱縫傳力桿及準(zhǔn)備好脹縫鋼筋，傳力桿應(yīng)涂防銹油。51 / 85 混凝土運(yùn)輸 混凝土運(yùn)輸采用專用自卸機(jī)動車運(yùn)輸，裝運(yùn)時(shí)不應(yīng)漏漿，應(yīng)防止離析。出料及鋪筑的卸料高度，不應(yīng)超過 。當(dāng)有明顯離析時(shí)，應(yīng)在鋪筑時(shí)重新拌勻。 混凝土的攤鋪（1） 全面檢查模板：位置，高度，潤滑劑符合要求；支撐及鐵釘牢固；鋼筋埋設(shè)準(zhǔn)確；水泥石屑穩(wěn)定層平整、夯實(shí)，拌和質(zhì)量符合要求。（2） 攤鋪沿縱向進(jìn)行，自卸機(jī)動車應(yīng)從模板一端入模卸料。（3） 自卸機(jī)動車卸料時(shí)應(yīng)位置適中，卸料速度要緩，避免碰撞模板及撓動穩(wěn)定層，攤鋪時(shí)還應(yīng)避免鋼筋移位。 混凝土的振搗（1） 平板振搗器振搗：一般由混凝土板塊的邊緣開始振搗，振搗時(shí)按垂直方向順行行駛振搗，每一行重疊 1520cm，初振找平后沿板四周振搗一遍，然后在縱向壓實(shí)振搗（順路方向） 。邊角及間中用插入式振搗器輔助。 （2） 行夯粗平：平板夯振實(shí)后，用全幅拉杠拉平補(bǔ)齊，全幅振搗振實(shí)。行夯系浮于模板頂面運(yùn)行，操作時(shí)兩端各一人掌握夯把不使行夯振離模板，兩邊同步緩行至混凝土板端，按動倒順開關(guān)，使行夯返回振搗。振搗時(shí)，夯前積料過多應(yīng)及時(shí)清除，凹處及時(shí)補(bǔ)足振實(shí)。如此反復(fù)，振搗 23 遍，達(dá)到表面平整、均勻、不漏石子，有一層滋潤的砂漿為度。 混凝土抹面、拉毛（1） 人工操作，在混凝土表面排除泌水后，混凝土終凝前分三次進(jìn)行混凝土面層抹面成活。第一遍用鋁合金長方條（寬過混凝土板塊）全幅橫向抹過混凝土板，將較小顆粒擠緊壓實(shí)，逗出漿來，并盡量排除表面浮水，至板面平整，砂漿均勻一致為度，一般需抹 35 次。第二遍用電動抹52 / 85面機(jī)進(jìn)一步壓實(shí)，使析水全部趕出模板，并形成一層濃度較高的砂漿。抹面時(shí)速度要?jiǎng)?，抹動面要大。第三遍使用小鐵抹子進(jìn)一步壓實(shí)趕光，細(xì)膩無任何小坑洼、小凸或砂眼為度。（2） 抹面工序注意事項(xiàng)：操作人員必須在混凝土板以外（或跳板上）操作不得踩蹬混凝土板面；抹面時(shí)用力要?jiǎng)?，不?yīng)用力過猛使下面已就位的粗料受到撓動； （3） 拉毛：為使混凝土板面有一定的粗糙度，以利安全行車，且使路面美觀，在成活后要用拉毛器按垂直行車方向均勻拉毛。拉毛的工具和紋理深度要按設(shè)計(jì)行車要求，刷的均勻一致。 施工縫a. 每天工作結(jié)束或當(dāng)澆注工序中斷超過 30min 混凝土已初凝時(shí)，則應(yīng)按監(jiān)理工程師指示設(shè)置垂直與路中線的平接施工縫。b. 接縫應(yīng)采用干凈的厚木端板為模板，端板應(yīng)準(zhǔn)確定位使其平面與路中心線成直角，且與混凝土面板表面垂直。端板的正面沿中線應(yīng)用一梯形金屬塊或木塊固定，以形成一企口接縫。c. 施工縫應(yīng)在離開脹縫或縮縫位置 3m 以上的距離設(shè)置。如必須設(shè)置施工縫時(shí)，應(yīng)按照監(jiān)理工程師的指示改變橫縮縫的間距，以保證大于 2m的最小間距。d. 施工縫按橫脹縫的要求予以處理。（2） 封縫a. 封縫混凝土面板中所有接縫凹槽都應(yīng)按照圖紙的要求和指定的部位用填縫料封縫。b. 所有接縫凹槽要求干燥，無塵土、無混凝土碎屑或其他堆積物，且在填縫之前要經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。c. 接縫處根據(jù)需要先涂底子油，再填塞縫料。填縫料要按照生產(chǎn)廠推53 / 85薦方法加熱和灌縫。d. 接縫應(yīng)由鋸槽底部灌填至路表面，深度大于 的接縫應(yīng)最小分二層填縫，每層的厚度大致相等。e. 灌縫作業(yè)應(yīng)使用獲得監(jiān)理工程師滿意的方法。在夏季應(yīng)使填縫料灌至路面齊平；在冬季則稍低于路表面。任何多余的或弄到混凝土路面上的填縫料應(yīng)立即予以清除。f. 接縫應(yīng)隨工程的進(jìn)展，使在開放交通之前，填縫料有充分的時(shí)間硬結(jié)。 混凝土養(yǎng)生、拆模（1） 混凝土道路面層成活拉毛之后，立即開始養(yǎng)生，方法采用蓄水養(yǎng)生。初期覆蓋細(xì)鋸末 23cm，并灑水保持濕潤 23 天。后期清除干凈鋸末，按板大小分格培土埂高 810cm，灌水養(yǎng)護(hù)。注意水深不宜少于 2cm，嚴(yán)禁水枯暴曬混凝土板面。養(yǎng)護(hù) 714 天后停止養(yǎng)生并清除積水和土埂，還應(yīng)避免積水浸入路基。 （2） 混凝土拆模。混凝土成活之后的最早拆模時(shí)間：晝夜平均氣溫在 20 度以上時(shí)，為 1830 小時(shí)。拆模時(shí)應(yīng)注意別破壞混凝土邊角。 混凝土面層的切縫、灌縫（1） 混凝土切縫采用切縫機(jī)切割的方法施工；混凝土切縫時(shí)間的掌握，晝夜平均氣溫在 20 度以上時(shí)，切縫時(shí)間應(yīng)在混凝土成活后 天進(jìn)行。切縫前應(yīng)按設(shè)計(jì)在混凝土板塊上劃出切縫線，切縫深度、寬度滿足設(shè)計(jì)要求。切縫機(jī)的防護(hù)裝置應(yīng)安裝牢固，防止混凝土碎片飛濺傷人。切縫時(shí)鋸片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生高溫，必須用膠管幾個(gè)角度輸水，邊切邊冷卻，否則鋸片磨損嚴(yán)重。 （2） 混凝土灌縫前先應(yīng)仔細(xì)清理縫內(nèi)遺留的石、灰漿、塵土、鋸末等雜物并保持縫內(nèi)干爽，然后將現(xiàn)場加熱調(diào)制的瀝青脂用長嘴漏斗插入縫內(nèi)，54 / 85緩慢灌入。 （3） 水泥混凝土路面質(zhì)量要求與允許偏差應(yīng)滿足《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （GBJ9787） 。第八章 環(huán)境保護(hù)及文明施工措施第一節(jié) 環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)在多年的施工實(shí)踐中，我司在文明施工管理方面，已經(jīng)形成了一套完整的工作體系，積累了豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)。在此，我司鄭重承諾：若我司中標(biāo)，我司將以創(chuàng)文明施工樣板工地為目標(biāo)，向廣州市人民交上一份滿意的答卷。第二節(jié) 文明施工及環(huán)境保護(hù)保證體系一、 制定文明施工管理制度根據(jù)建設(shè)部《建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》 、省建委《廣東省建筑工程文明施工檢查評分細(xì)則》 ，招標(biāo)文件及業(yè)主有關(guān)要求，結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，我司制定了適合本工程的文明施工管理制度，力爭在文明施工中再創(chuàng)佳績。二、 成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)、督促、管理機(jī)構(gòu)1. 領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)：為了確保文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我司將專門成立“沙太公55 / 85路污水管工程文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組” ，成員由我司總經(jīng)理、主管生產(chǎn)（文明施工）的副總經(jīng)理及我司其他黨、政、工、團(tuán)和工程部主要領(lǐng)導(dǎo)組成，全面指導(dǎo)本工程的文明施工工作，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)上級有關(guān)文明施工管理的精神，并落實(shí)我司月檢查制度。2. 督促機(jī)構(gòu)：在文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組的直接領(lǐng)導(dǎo)下，我司還將成立“沙太公路污水管工程文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組文明施工稽查小組” ，成員由主管生產(chǎn)（文明施工）的副總經(jīng)理及我司其他黨、政、工、團(tuán)和工程部主要領(lǐng)導(dǎo)組成，對本工程文明施工進(jìn)行監(jiān)督管理。 “稽查小組”屬于機(jī)動組，對本工地文明施工進(jìn)行不定期、突擊式檢查，并嚴(yán)格執(zhí)行我司及有關(guān)部門文明施工的制度。3. 管理機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目經(jīng)理部成立“文明施工管理小組” ，成員由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人、各施工區(qū)負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程文明施工管理制度的制定、落實(shí)并實(shí)施周檢制。小組內(nèi)設(shè)專職文明施工督導(dǎo)員，全面負(fù)責(zé)監(jiān)控本標(biāo)段的文明施工工作。三、 文明施工管理體系文明施工管理體系程序如下圖所示：56 / 85文明施工管理體系程序圖57 / 85第三節(jié) 環(huán)境保護(hù)及文明施工措施一、 交通疏導(dǎo)措施 成立交通疏導(dǎo)小組，晝夜負(fù)責(zé)車輛、行人交通協(xié)調(diào)，疏導(dǎo)指揮交通，各交通要道兩端、主要出入口設(shè)專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)維持交通，特別是在白天上下班高峰期和夜間加派人力、加設(shè)警示燈，維持交通時(shí)交通協(xié)調(diào)員要佩帶紅袖章、手執(zhí)紅旗。 在施工期間的施工范圍道路兩側(cè)采用圍蔽施工，并起到分隔車流與施工區(qū)的作用，圍蔽板上每隔 20 米設(shè)置一警示紅燈，以對來往車輛、行人起警示作用。 路上圍蔽區(qū)兩端頭處，設(shè)置明顯的交通導(dǎo)向標(biāo)志牌，以疏導(dǎo)車輛的通過。 合理的安排施工期間施工工序與時(shí)間，交通量高峰期間必須控制施工強(qiáng)度，做好施工安全監(jiān)管工作，確保施工期間不至于因案例問題影響地面交通。 配合交警部門、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)組織力量及時(shí)引導(dǎo)，疏解交通，合理布置臨時(shí)交通，保證所需交通標(biāo)志，標(biāo)線及時(shí)安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、更換