【正文】 1361未預見量2993285506909121805總計5974655311008138051823936103蕭山區(qū)年平均日用氣量表 （萬米3）用戶類別2005年2006年2007年2008年2009年2010年2020年民用公建工業(yè)制冷汽車未預見量總計20蕭山區(qū)計算月高峰日用氣量表 （萬米3）用戶類別2005年2006年2007年2008年2009年2010年2020年民用公建12工業(yè)制冷2汽車9未預見量總計22．65蕭山區(qū)高峰小時用氣量表 （萬米3）用戶類別2005年2006年2007年2008年2009年2010年2020年民用公建工業(yè)制冷汽車未預見量總計1．47蕭山區(qū)供氣規(guī)模年份2005年2006年2007年2008年2009年2010年2020年年用氣量（萬米3）5974655311008138051823936103年平均日用氣量（萬米3）20計算月高峰日用氣量（萬米3）22．65高峰小時用氣量（萬米3）1．47由表中可知,至2020年蕭山區(qū)用氣：年用氣36103萬米計算月高峰日用氣量136萬米 城市的用氣量，每月、每日、每時都在變化，高峰與低谷用氣量相差懸殊。為了使城市各類用戶能夠得到穩(wěn)定的燃氣供應，要求氣源或城市燃氣設施應有相應的調節(jié)能力以解決城市用氣調峰問題。上游氣源的供應不可能完全按照城市用氣量的變化而同步隨時調節(jié)，上游氣源只負責各城市的季節(jié)和日調峰，各城市每天小時用氣的不均勻性由各城市自己解決，即各城市輸配系統(tǒng)應有負擔小時調峰的能力。調節(jié)時不均勻的方法主要有三種，一是設置調峰氣源廠，二是利用緩沖用戶，三是采用儲氣設施 調峰量大小是與城市用戶性質及各種用戶比例相關聯的。儲氣量是供氣量與用氣量之差值，當供氣量大于用氣量時，多余氣量由儲氣設施儲存起來，而當供氣量小于用氣量時，不足氣量由儲存氣量補充，以使得供氣量與用氣量達到平衡。城市燃氣調峰與各類用戶不同的用氣規(guī)律有關系。根據對蕭山區(qū)各類用戶用氣規(guī)律分析，及24小時供氣量與用氣量變化,以及杭州市的用氣經驗，確定儲氣系數為40％。 蕭山區(qū)2010年、2020年天然氣計算月平均日的用氣量分別為 ，136萬米3，儲氣系數為40％計，蕭山區(qū)需調峰儲氣量見下表。年份計算月平均日（萬米3/日）儲氣系數天然氣儲氣容積（萬米3）201040%202013640%同理，蕭山城區(qū)2010年、。 高壓天然氣的儲存設施較多，調節(jié)日、時不均勻的方法主要為利用高壓干管儲氣、高壓球罐儲氣。（1）高壓管道儲氣調峰高壓管道儲氣實際上是利用氣體在高壓狀態(tài)下的可壓縮性來儲存氣體。高壓管道儲氣方式一般有兩種，一種是高壓管束儲氣，本可研不推薦；另一種為利用長輸管線末端儲氣或繞城高壓半環(huán)或環(huán)網儲氣，其優(yōu)點是它既可用來儲氣，又可向城市多點供氣；缺點是利用高壓干管儲氣，會受到安全間距等方面的限制，同時高壓管道選線、房屋拆遷、管道運輸、管道穿越及運行安全管理等方面的要求均較高，且占用耕地面積較大。（2）高壓球罐儲氣調峰天然氣儲氣罐國內外常采用高壓球形罐，一般公稱容積有1000米2000米3000米3500米5000米10000米3等。目前，球罐向大型化發(fā)展。大型球罐采用高強度鋼材，屈服強度達589891MPa，這樣可使壁厚減少到40mm以下。不僅減輕了重量，而且避免熱處理，便于施工?，F在西安、北京已引進了國外的、5000和、10000球罐。高壓球罐儲氣技術成熟，比較先進，也是常用的方式。缺點是安裝、施工較復雜，須設消防水池，消防要求高。（1）計算公式 V= = =式中V——管線儲氣量（N米3；V0——管道幾何容積（N米3）；T—— 管道內氣體溫度（K）； T0—— 273KP0—— 101322（Pa）Pm1—— 儲氣結束時的管內平均絕對壓力（Pa）Pm2—— 儲氣開始時的管內平均絕對壓力（Pa）P1max—— 管道起點最高壓力，儲氣結束時的起點絕對壓力（Pa）P2max—— 管道終點最高壓力，儲氣結束時的終點絕對壓力（Pa）P1min——管道起點最高壓力，儲氣開始時的起點絕對壓力（Pa）P2min—— 管道末端最低壓力，儲氣開始時的終點絕對壓力（Pa）ZZ2—— 對應于PmPm2時的天然氣壓縮因子（取1）（2）高壓管道壁厚計算公式 δ=PD/2δSFφKt+C式中: δS—管材最低屈服度 MPa F— 設計因素 F=（按四級地區(qū)考慮） P— 設計壓力 MPa D— 管道外徑 毫米 φ— 縱向焊縫系數為1 雙面埋弧焊D= Kt—— 溫度系數 t123℃時 Kt=1 C— 腐蝕裕量 高壓球罐儲氣球罐儲氣容積的近似計算公式 V= 式中： V—儲罐的計算容積（米3） Q—計算月平均日供氣量（米3/日） η—儲氣系數 T1—儲存年平均溫度（取289k） T0—絕對溫度（273k） P1—有效儲氣壓力差（公斤/厘米2） (1)方案一: ，為充分利用氣源的壓力，本方案完全利用高壓管道儲氣解決城市調峰。 、臨浦門站，經調壓計量后進入高壓管網，,進入城市中壓管網。 根據蕭山區(qū)的地形條件，蕭山區(qū)高壓管道自梅仙橋門站出站后，向南沿繞城東路經繞城南路至蜀山路與臨浦門站會合，向北途徑機場快速路、紅坎路、紅十五線至臨江路高中壓調壓站，向西沿機場快速路，至金雞路高中壓調壓站，臨浦門站沿臨洪路敷設高壓管線至云臨路高中壓調壓站，管道全長約109公里，形成一個城市外圍的高壓半環(huán)，屬于高壓B級，鋼級為L290,，基本滿足2020年儲氣調峰要求。 (2)方案二 +高壓球罐儲氣本方案取消方案一的梅仙橋門站向西機場快速路的高壓管線，采用2座3000立方米的高壓球罐儲氣，基本滿足至2020年儲氣調峰要求。本方案門站內需建設天然氣儲配站l座，用于設置高壓球罐，儲配站具有儲存及調壓供氣功能，本方案儲配站擬建于門站內。 (3)方案三 +高壓球罐儲氣 本方案管道走向與方案一相同，但由高壓管道和高壓球罐解決城市的調峰量，由于高壓管道經過城市邊緣，為減少高壓管道與建構筑物間控制間距，屬于次高壓A級，。滿足至2020年儲氣調峰要求。本方案需建設天然氣儲配站l座，用于設置高壓球罐，儲配站具有儲存及調壓供氣功能，本方案儲配站擬建于門站內。 上述3個供氣儲氣方案的主要工程量、投資及優(yōu)缺點比較見下表：儲氣方案經濟比較設施方案一方案二方案三數量投資（萬元）數量投資（萬元）數量投資（萬元）高壓管道D529*109ＫＭ1090092ＫＭ9200　　次高壓管道D529*　　109ＫＭ10900儲配站3000m3儲罐2150064200工藝設施　　315　1600變配電及控制室　　180　200消防設施　　87　187土建　　200　260占地　20畝60030畝900小計　　1382　7374　總計　10900　10582　18274優(yōu)缺點：方案一、節(jié)約能量，但管道壓力高，要求的安全間距大，在實施的過程中要由規(guī)劃部門控制其沿線用地，投資較低方案二、可分期投資，工程較容易控制，缺點是總投資大，占地大，能耗大；方案三、投資最高，占地大，能源浪費大，但城市規(guī)劃次高壓管道沿線控制用地的要求低。綜述，由于方案二具有根據用戶燃氣用量、壓力，分期實施比較靈活的特點，球罐儲氣可滿足蕭山城區(qū)至2008年的調峰需求；，2020年通過管道升壓，滿足調峰目的。方案二天然氣調峰采用高壓管道+球罐儲氣調峰，,長度92公里。5輸配系統(tǒng)工藝蕭山區(qū)的燃氣供應以天然氣為主。根據規(guī)劃遠期天然氣供氣方案，天然氣輸配系統(tǒng)包括天然氣門站、儲配站、高壓輸氣儲氣管道、高中壓調壓站、中壓管網，低壓管網、中低壓調壓設施。天然氣輸配系統(tǒng)為高、中、低壓三級系統(tǒng)，高壓管道負責高壓輸氣及儲氣，中、低壓管網向供氣區(qū)域輸氣及配氣。(1)城市燃氣的供氣設計方案，應結合遠期和近期的氣源條件、用氣規(guī)模、用戶種類等情況確定，做到遠近結合、分期實施。 (2)供氣系統(tǒng)方案不僅要安全可靠，還要做到技術先進、經濟合理、可操作性強。 (3)近期供氣方案與遠期供氣方案要互相銜接，近期的廠站、管線不僅要滿足近期的供氣條件，還要適應遠期仍可利用的要求，減少用地，盡量避免資源浪費。 (4)輸配管網的管徑及設計壓力按遠期供應規(guī)模確定，用近期的用氣條件進行校核,以保證同時滿足近期、遠期的供氣要求。 本工程按東西氣考慮，門站設在梅仙橋、臨浦。高壓管網沿蕭山區(qū)周邊布置，中、低壓管網布置在氣化區(qū)內。 根據上述可研系統(tǒng)供氣方案， 蕭山區(qū)近、遠期管道燃氣輸配系統(tǒng)主要包括門站、儲配站、加氣母站、加氣子站、高中壓調壓站、城市高壓管道、中壓輸配管網及中、低壓調壓設施及應急氣源。，經過濾、調壓計量、加臭后，部分在門站調為中壓0．4兆帕進入中壓管網自用和臨近用戶使用，然后經高中壓調壓站，進入中壓管網經調壓設施至低壓管道供給天然氣用戶。天然氣來自末站對置儲配站高壓管道門 站高中壓調壓站中壓干管中壓庭院管箱式調壓器戶內管低壓庭院管用戶調壓器戶內管煤氣表煤氣表燃 具燃 具結合本工程管道所經地區(qū)的地形地貌、交通、人文、社會經濟狀況及工程地質條件，以及天然氣氣源和市場情況，在滿足建設單位的要求的同時，采用合理的工程技術，并將工程費用和運行費用控制在合理的范圍之內。線路走向的選擇中主要依據以下原則：1）高壓線路設計嚴格遵守國家或行業(yè)標準、規(guī)范的要求。2） 管線線路走向在結合近、遠期天然氣市場分布同時，力求縮短線路長度，并盡量靠近大用戶。 3）盡量靠近和利用現有公路，充分考慮管路沿線地區(qū)城鄉(xiāng)建設的近期及遠期規(guī)劃、交通建設狀況，方便施工及運行管理，利于將來管線的管理與維護，做到經濟合理，安全可靠。4）線路盡量避開市、縣、村、鎮(zhèn)、民房等已有建（構）筑物和開發(fā)區(qū)、規(guī)劃區(qū)、工礦區(qū)以及水泊、果樹、蔬菜、大棚等經濟作物，減少拆遷工程量，降低施工難度，同時縮短工期和減少工程投資。5）線路應盡量避開不良工程地質區(qū)，保證管道運行的安全可靠。6）站場及大、中型河流穿越位置選址服從線路總體走向，局部線路走向根據站場和穿跨越的位置調整。7）管線穿越河、渠，特別是穿越大型河流及重要水利設施，嚴格遵守《中華人民共和國防洪法》第二十七條、第三十三條與國家《防洪標準》、條例等。8）管線穿越沿途公路，執(zhí)行交通部、石油部《關于處理石油管道和天然氣管道與公路相互關系的若干規(guī)定》（試行）（78）交公路字698號、（78）油化管道字452號等有關規(guī)定。線路走向方案1：根據蕭山區(qū)的地形條件，按儲氣方案二的線路走向，蕭山區(qū)高壓管道自南向北由云臨路、臨洪路、繞城南路、繞城東路、機場快速路、紅坎路、紅十五線、臨江路。長約92公里，管徑529mm。方案2：蕭山區(qū)高壓管道自南向北由云臨路、臨洪路、繞城南路、通惠路、機場快速路、紅坎路、紅十五線、臨江路。方案比較：投資比較：方案2比方案1工程造價多出13%；障礙物情況比較：方案2比方案1多穿越5條市區(qū)公路，地下障礙物較復雜，且市區(qū)內不宜穿越高壓管線；發(fā)展余地比較：方案2直接進入老城區(qū)，發(fā)展余地較小。綜合比較，本工程推薦，方案1，作為高壓管道的線路走向 ，104米3/a，按《輸氣管道工程設計規(guī)范》：式中：qv—氣體（,T=293K）的流量(米3/d)；P1—輸氣管道計算段的起點壓力(絕)(MPa)；P2—輸氣管道計算段的終點壓力(絕)(MPa)；d—輸氣管道內直徑(cm)；λ—水力摩阻系數；Z—氣體壓縮系數；Δ—氣體的相對密度；T—氣體的平均溫度(K)L—輸氣管道計算段的長度(km)。設計通過不穩(wěn)定流的數學模型，采用英國ESI公司編制的國際先進的水力計算穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)模擬軟件[Pipeline Studio(TGNET)軟件]進行校核，結果一致。 設計參數 輸送介質：天