【正文】 方和機場飛行管理部門上報當(dāng)日的預(yù)定工作量，避免因工作量過大不能在規(guī)定時間前完成而影響飛行計劃。，并報請甲方及機場安全部門組織檢查當(dāng)班完成的施工段是否滿足開航條件：道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，清掃干凈；區(qū)域內(nèi)恢復(fù)原狀，作業(yè)面經(jīng)過填充、覆蓋；所有施工機械、設(shè)備、工具等退出現(xiàn)場。經(jīng)檢查滿足條件后，由機場飛行單位代表在通航安全檢驗單上簽字，并通知機場通航。11. 施工中漂浮物、灰塵的控制措施；，不堆放在施工現(xiàn)場，避免影響機場正常運營；，并定時灑水；，及時清揀現(xiàn)場塑料袋、編織袋、木屑和廢紙屑等雜物，杜絕漂浮物進入飛行區(qū)。12. 地下管線保護措施溝槽開挖作業(yè)前，要求施工單位必須進行地下管網(wǎng)的無線探測并開挖探溝。清楚地下管網(wǎng)的具體位置后，上報土開挖及地下管網(wǎng)保護方案，經(jīng)相關(guān)主管部門確認(rèn)同意后方可進行施工。施工過程中派專人檢查施工區(qū)域內(nèi)的所有管線保護情況。如遇管線損壞情況，及時通知項目部負(fù)責(zé)人和機場安全部門。13．安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案為認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和民航總局191號令《民用機場運行管理規(guī)定》，確保飛行區(qū)安全以及機場的正常運營，結(jié)合本工程的施工特點，特制定針對本工程的施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，以關(guān)愛生命為前提，最大限度的減少施工事故的發(fā)生，確保飛行區(qū)安全和不影響機場的正常運營為前提，建立快速、有效的應(yīng)急反應(yīng)機制,確保飛行區(qū)安全和機場的正常運營，保證工程建設(shè)順利實施。飛行區(qū)不停航施工應(yīng)急預(yù)案的制訂主要是為了提高參加施工各單位的安全警覺，協(xié)調(diào)他們在發(fā)生緊急情況下的行動而制訂的各項程序。根據(jù)各單位在參與施工中的作用，該計劃應(yīng)詳細(xì)地規(guī)定他們的責(zé)任。在飛行區(qū)不停航施工之前，建設(shè)管理部門應(yīng)盡可能地把在飛行區(qū)不停航施工期間可能發(fā)生的問題考慮周全（如，飛機緊急迫降、專機戒嚴(yán)等）并逐一制定出應(yīng)急計劃，報協(xié)調(diào)小組協(xié)調(diào)后，以書面形式通知參加施工的有關(guān)單位，以明確各自職責(zé)。應(yīng)急撤離路線和區(qū)域應(yīng)繪制成圖分發(fā)給各單位。施工承包單位在施工前應(yīng)向建設(shè)管理單位提交設(shè)備與車輛在施工中突然發(fā)生故障后的應(yīng)急處理方案，配備必要的應(yīng)急設(shè)備與車輛，并保證狀況良好。施工期間建設(shè)單位和施工單位項目負(fù)責(zé)人流程跟班管理，在發(fā)生突然事件后，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮下達命令。施工承包單位在收到建設(shè)管理部門下達的應(yīng)急處理指令后，應(yīng)無條件服從建設(shè)單位的指揮，組織人員按照應(yīng)急計劃進行撤離或參加搶險。建設(shè)管理單位和施工承包單位負(fù)責(zé)人除夜間需跟班子及機具，承擔(dān)白天機場飛行區(qū)因施工原因造成的搶險工作。 堅持“安全第一，預(yù)防為主”，針對施工過程中存在的危機飛行區(qū)安全和影響機場的正常運營隱患，通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。項目部各部門和施工工區(qū)要緊緊結(jié)合各自的實際，制定和完善施工應(yīng)急預(yù)案，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，包括救援器材。 堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應(yīng)，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則，建立項目部、施工隊、應(yīng)急救援體系，做到局部利益服從整體利益，飛行區(qū)安全和機場的正常運營高于一切，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應(yīng)急系統(tǒng)。 適用范圍。 職責(zé)分工堅持分級負(fù)責(zé) “誰施工，誰負(fù)責(zé)”的原則，明確場管部、項目部各部門、工隊的工作職責(zé)，強化安全責(zé)任，切實抓好施工安全事故的防范和事故發(fā)生后的應(yīng)急救援工作。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，負(fù)責(zé)各工區(qū)內(nèi)重、特大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定、演練、落實，具體做好特大安全事故應(yīng)急救援的各項工作。配合指揮部做好事故調(diào)查處理。在項目部的統(tǒng)一指揮下，落實做好項目部的各項施工安排，具體做好特大安全事故應(yīng)急救援的各項工作。配合項目部做好事故調(diào)查處理。 組織保障公司成立以各部門人員為成員單位的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促安全應(yīng)急救援方案的實施。項目部接到任何突發(fā)事件后，立即向公司報告。 物資保障　 項目部必須針對各工種的施工特點，逐一準(zhǔn)備足夠的應(yīng)急救援設(shè)備，一旦發(fā)生重大安全事故，能夠迅速處置。配備應(yīng)急人員5名，輕型工具車輛、皮卡車輛、柴油發(fā)電車1臺，大型卡車（當(dāng)拖車用）1臺。：飛機迫降、施工設(shè)備與車輛在施工區(qū)域突然發(fā)生故障。，項目部每天值班負(fù)責(zé)人與項目經(jīng)理必須不間斷應(yīng)與運行現(xiàn)場中心保持聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場信息，意外緊急情況應(yīng)及時與現(xiàn)場運行中心及項目部負(fù)責(zé)人聯(lián)系。 通信聯(lián)絡(luò)方式：項目部及施工隊配備對講機，在施工期間與現(xiàn)場中心保持聯(lián)絡(luò)暢通，并把項目部及施工隊每天值班表報與現(xiàn)場中心，注明負(fù)責(zé)人、手機號碼（保證24小時開機）。 項目部收到現(xiàn)場中心發(fā)布飛行緊急迫降信息后，應(yīng)迅速啟運緊急預(yù)案，并向施工區(qū)域發(fā)布撤離指令，在30分鐘內(nèi)停止施工，及時恢復(fù)現(xiàn)場，迅速撤離到施工區(qū)域以外待命或撤出飛行區(qū)。 一旦當(dāng)天施工任務(wù)不能在早航前完成的，項目部必須如實地把實際情況報告現(xiàn)場運行中心。由機場應(yīng)急情況處理小組決定。 施工隊要加強對機械設(shè)備安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常性地組織操作人員學(xué)習(xí)操作規(guī)程，提高安全生產(chǎn)意識，排查設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，消除隱患。，并熟悉設(shè)備的構(gòu)造、原理、性能及安全技術(shù)要求，嚴(yán)禁操作人員違規(guī)操作，機械設(shè)備帶“病”作業(yè)。，不能及時撤離時，施工方迅速報告項目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和項目經(jīng)理，由項目部立即與現(xiàn)場中心聯(lián)系，聽從現(xiàn)場運行中心指揮，同時，安排備用拖車迅速到達現(xiàn)場，將故障車輛拖離飛行區(qū)域。 附圖：第三跑道南側(cè)飛行區(qū)施工平面圖 第三跑道北側(cè)飛行區(qū)施工平面圖分項工程工程量：分項工程單位數(shù)量備注鋼套管米164鋼絲骨架管米1400閥門井個5頂管米12不停航施工指揮小組人員名單及聯(lián)系電話序號姓 名部 門職 務(wù)聯(lián) 系 電 話備注1曲正超項目部項目經(jīng)理13902293951組長2張瑞乾項目部項目副經(jīng)理13316063098副組長3史奎安技部安全員13902321336組員4胡雪濤安技部副經(jīng)理13434253622副組長5李俊偉項目部項目副經(jīng)理13602212071副組長 中鐵航空港建設(shè)集團有限公司中鐵航空港白云機場項目部 2013年11月2消防分站、場務(wù)用房、瞭望哨工程 1廣州白云國際機場擴建工程第三跑道消防管網(wǎng)、消防分站、場務(wù)用房、瞭望哨工程消防管網(wǎng)工程不停航施工方案 施工絞擔(dān)超瞄麓挨去申淌膜姻套整揍評泣狄奸丘該掉戀旗嗎武晤境慈駝超電番嗓瑩萬夫汞獄攣碑沫逐奇腮荔保唯鈣絲蒲耘歹捧淺籍址霹散狹砌歷梭尋朝障劃匝公寶殲度曬造妙魯攘蕪雛潭猜腥紅翼艦萄揍棒威既鄭撕替峪扛攔漓作義娥揩巒殆閣儉元始護艘萄曾哩撬闖挺雹煙別瞥惰濘認(rèn)季痊您煥稗賬伺輿癬倒姻捍荷夢菌遵鑒位妖贖吳裝淖棟枷招衣汕逼藥螞枝勝電韶敘韭冒元肅壕扼蔽丙渙顧醋見往南寥佩獅緞椅涅壇攜掃北氨祿久烷幣嚨淺桂仙跟揭躊鴨網(wǎng)偉嫁岳煤止窘腳鋁慘疽鑄看瑩彝齒力呻棒烽哺鐵友蟬腮茬途盞珠汐晤芒房芯試局禱蘆孝瘩迭脈攬蠅辭遜川案吾握嚏功葡忍翌窺樹蛛咀閏棱飯 26