【正文】 發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)性最好”的企業(yè)之一。 ? 集團(tuán)現(xiàn)有吉利 豪情、吉利 美日系列經(jīng)濟(jì)車型，美人豹，華普三大子品牌系列；兩廂、三廂經(jīng)濟(jì)型轎車、都市跑車等七個(gè)汽車品種。 “ 橢圓 ” ： 象征地球，表示面向世界、走向國(guó)際化；橢圓在動(dòng)態(tài)中是最穩(wěn)定的，喻示及祝愿吉利的事業(yè)穩(wěn)如磐石 。 “ 六個(gè)六 ” ： 象征太陽的光芒； “ 六六大順 ” 祝愿如意、吉祥；不斷超越，發(fā)展無止境； “ 內(nèi)圈蔚藍(lán) ” ： 象征廣闊的天空，超越無止境，發(fā)展無止境； “ 外圈深藍(lán) ” ：象征無垠的宇宙，超越無限，空間無限。 吉 利 車 標(biāo) 吉利以“ 6個(gè) 6” 為主題的老車標(biāo)已經(jīng)伴隨吉利走過了十載，強(qiáng)烈地表達(dá)了吉利“造中國(guó)老百姓買得起的好車”的民族情節(jié)， 但吉利等同于“低價(jià)車”而被人所詬病 。 但在 2022年 4月的北京國(guó)際車展上，吉利又出了新車標(biāo)。 （ＧＴ、ＧＥ、ＧＣ、ＮＬ、ＨＬ、ＦＣ－２、ＦＣ－３等概念車） 可以說，吉利汽車在產(chǎn)品、技術(shù)、價(jià)格相對(duì)存有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，自主品牌在知名度、美譽(yù)度上始終沒有達(dá)到一個(gè)理想的境界，三次更換車標(biāo)，說明李書福們還有很長(zhǎng)的路要走。 2022年 8月 2日，吉利宣布，以 15億美元完成對(duì)福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的 100%股權(quán)收購，成為了中國(guó)自主品牌車企收購海外豪華汽車品牌第一宗。 新美日之星 美人豹都市跑車 吉利主要品牌遠(yuǎn)景，吉利金剛，豹風(fēng)，自由艦，豪情，美人豹，優(yōu)利歐，美日等 。 公司品牌與標(biāo)志 優(yōu)利歐 自由艦 吉利金剛 比亞迪汽車有限公司 比亞迪股份有限公司成立于 1995年 2月 。 2022年，比亞迪收購 西安 秦川汽車有限責(zé)任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”），正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。 發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、 北京 、 深圳 、上海、長(zhǎng)展五大汽車 產(chǎn)業(yè)基地 ，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速 成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新的新銳 品牌 。 比亞迪 S6 華晨汽車 ? 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司（簡(jiǎn)稱“華晨汽車集團(tuán)”）是 2022年經(jīng)遼寧省政府批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司。 ? 公司以汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售和汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)為主體，涉及新能源等行業(yè)。 ? 除與德國(guó)寶馬合資生產(chǎn)銷售 3系、 5系寶馬轎車外，企業(yè)高起點(diǎn)打造了“中華、金杯”兩大自主品牌。 兩大自主品牌 北汽集團(tuán) ? 北汽集團(tuán)新發(fā)布的品牌標(biāo)識(shí)將“北”字作為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，“北”既象征了中國(guó)北京，又代表了北汽集團(tuán)，體現(xiàn)出企業(yè)的地域?qū)傩耘c身份象征。 ? 同時(shí)，“北”字好似一個(gè)歡呼雀躍的人形，表明了“以人為本”是北汽集團(tuán)永遠(yuǎn)不變的核心。 ? 表達(dá)了北汽集團(tuán)立足北京，放眼全球的遠(yuǎn)大目標(biāo)。 ? 標(biāo)識(shí)中的“北”字，猶如兩扇打開的大門，它是北京之門，北汽之門，開放之門，未來之門，標(biāo)志著北汽集團(tuán)更加市場(chǎng)化、集團(tuán)化、國(guó)際化 北汽集團(tuán) ? 從 1949年的北平汽車修理廠到今天的北汽，公司創(chuàng)造了輝煌的歷史。 ? 北京汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“北汽集團(tuán)”），是中國(guó)五大汽車集團(tuán)之一，主要從事整車制造、零部件制造、汽車服務(wù)貿(mào)易、研發(fā)、教育和投融資等業(yè)務(wù)，是北京汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中心、資本運(yùn)營(yíng)中心、產(chǎn)品開發(fā)中心和人才中心。 ? 2022年 9月 28日，北京汽車股份公司的成立，標(biāo)志著北汽集團(tuán)自主品牌乘用車進(jìn)入全面提速階段。 北京現(xiàn)代汽車有限公司是加入世貿(mào)后中國(guó)批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車合資企業(yè)。由北京汽車投資有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社于 2022年 10月投資創(chuàng)辦，合資雙方各占 50%的股份，企業(yè)性質(zhì)為中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，合資期限為 30年。 北京現(xiàn)代 北京吉普汽車有限公司是中國(guó)汽車行業(yè)開業(yè)最早的中外合資企業(yè)。 北京吉普 北京吉普車標(biāo) 北京吉普的車標(biāo)是其公司名的縮寫，如圖所示。凡生產(chǎn)的吉普車均用 BJC為標(biāo)志。目前擁有“ Jeep” 和“ Mitsubishi Motors” 兩大國(guó)際著名品牌的系列產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)最大的輕型越野汽車生產(chǎn)廠家 。 北京吉普 北京吉普是我國(guó)唯一擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的越野車品牌。 北京吉普 北京吉普系列車型 Jeep4000（ 6缸豪華型 Jeep大切諾基） 中國(guó)汽車企業(yè)及其發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 ? 產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)、實(shí)力較弱。從中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)量看，我國(guó)雖己成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)，但并不是強(qiáng)國(guó)。 ? 國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)還沒有擺脫“小、散、弱”的局面，全國(guó)有 27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市都在生產(chǎn)整車。國(guó)內(nèi)車市的瘋狂“增長(zhǎng)”，也有汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式被各省份競(jìng)相克隆所暴露的某些問題。然而，業(yè)界仍在用“過于樂觀”的預(yù)測(cè)掩蓋產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，使得汽車業(yè)整合缺乏“優(yōu)勝劣汰”的環(huán)境和土壤。即使是最大的前三家汽車企業(yè)，從全球市場(chǎng)角度看仍處于一個(gè)非常弱小的地位。 ? 縱觀國(guó)內(nèi)百余家整車生產(chǎn)企業(yè)，無一不是始終在汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈低端踱步徘徊，鮮有在自主品牌方面躋身國(guó)際一流隊(duì)伍的企業(yè)。 政治政策方面 ? 習(xí)近平在 《 關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部“配車問題”發(fā)表的內(nèi)部講話 》 ? 節(jié)能汽車推廣政策開始實(shí)施。 ? 一些一線城市實(shí)行車牌限號(hào) ? 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)決速發(fā)展 引起了歐美等國(guó)的強(qiáng)烈反應(yīng)，他們或采取非關(guān)稅措施或以未取得相關(guān)認(rèn)證為由對(duì)我國(guó)汽車出口加以限制 經(jīng)濟(jì)方面 ? 國(guó)民收入不斷提高，汽車開始進(jìn)入尋常百姓家。 ? 汽車行業(yè)飛速發(fā)展，同時(shí)各大汽車企業(yè)早已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，汽車產(chǎn)量在不斷增加 ? 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)汽車的要求也越來越高，尤其是安全性、舒適度、外觀、能耗等方面。 社會(huì)環(huán)境方面 ? 隨著社會(huì)的發(fā)展，環(huán)境問題已不容忽視，節(jié)能減排已成為時(shí)代的主題，低能耗車將倍受青睞。這將對(duì)于中國(guó)眾多企業(yè)來說是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，即都將面臨技術(shù)轉(zhuǎn)型問題。 技術(shù)方面 ? 目前無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車核心技術(shù)方面，跟國(guó)際先進(jìn)水平相比仍然有很大差距，例如在自動(dòng)變速箱和汽車輕量化技術(shù)方面就是空白，在汽車電子技術(shù)方面，我們跟國(guó)際先進(jìn)水平的距離越拉越大 中國(guó)汽車的發(fā)展趨勢(shì) ? 一是競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車行業(yè)的整體利潤(rùn)率降低，但 總體上還是要高于其他一些行業(yè)； ? 二是汽車企業(yè)的分化會(huì)逐步展開，企業(yè)淘汰率增高，中國(guó)汽車企業(yè)格局還遠(yuǎn)沒到“大局已定”； ? 三是零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅? ? 四是汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中化趨勢(shì)將加強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要形態(tài)； ? 五是汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力將趨于增強(qiáng)； ? 六是將逐步形成以中國(guó)市場(chǎng)為主的國(guó)際性大企業(yè)。