高溫腐蝕二ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 13:47本頁面
【正文】 制 一、 航空器結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 二、 航空器腐蝕環(huán)境及特點(diǎn) 三、 航空器的腐蝕類型、部位及級別 四、 飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的腐蝕與控制 五、 飛機(jī)機(jī)翼整體油箱的腐蝕與控制 六、 飛機(jī)起落架的腐蝕與控制 七、 發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕與控制 一、 航空器結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 航空器種類： 飛行器： 航空器、航天器、火箭、導(dǎo)彈、魚雷等。 1. 2 飛機(jī)的典型結(jié)構(gòu) 大多數(shù)飛機(jī)都是由 機(jī)身 、 機(jī)翼 、 尾翼 、 起落裝置 和 動力裝置 等五個(gè)主要部分組成的。 法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的 主要組成 大型飛機(jī)機(jī)身還可分為機(jī)頭、前機(jī)身、機(jī)身中段、后機(jī)身、機(jī)身尾段。 航空發(fā)動機(jī)類型： 活塞式發(fā)動機(jī)、火箭式發(fā)動機(jī)和 空氣噴氣發(fā)動機(jī) 。 空氣噴氣發(fā)動機(jī)又分為沖壓式噴氣發(fā)動機(jī)和 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī) 。 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)主要包括 渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇 、渦輪螺旋槳、渦輪軸等發(fā)動機(jī) 。 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)示意圖 1進(jìn)氣道； 2壓氣機(jī)； 3燃燒室； 4渦輪； 5尾噴管 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)示意圖 1進(jìn)氣道； 2壓氣機(jī)； 3燃燒室； 4渦輪；5風(fēng)扇； 6尾噴管 發(fā)動機(jī)的典型結(jié)構(gòu) 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的幾種安裝方法 航空器結(jié)構(gòu)與受載特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： （ 1）設(shè)計(jì)安全系數(shù)小，結(jié)構(gòu)大都承受很大載荷。 由此易促進(jìn)應(yīng)力作用下腐蝕破壞的發(fā)生。 安全系數(shù)：鍋爐 —8～ 10；飛機(jī)結(jié)構(gòu) — （ 2）比強(qiáng)度高材料的普遍應(yīng)用，使耐蝕性能降低。 飛機(jī)絕大部分結(jié)構(gòu)材料選用比強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金、鎂合金、超高強(qiáng)度鋼等，這些材料要么 耐蝕性低 ，要么對 應(yīng)力作用下的腐蝕敏感 。 （ 3）飛機(jī)大部分為 薄壁結(jié)構(gòu) ，面積大、厚度小，輕微腐蝕便對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有很大的影響。 航空器結(jié)構(gòu)與受載特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： （ 4） 為充分利用各種材料的性能 ， 飛機(jī)使用的材料品種多 ， 異類金屬材料接觸易因電偶作用而產(chǎn)生 電偶加速腐蝕 。 （ 5） 為求結(jié)構(gòu)的 “ 輕 、 強(qiáng) 、 剛 ” 組合 ， 并充分利用有限空 間 ， 飛機(jī)構(gòu)造比較復(fù)雜 ， 內(nèi)部不開敞 ， 通風(fēng)不良 ， 易引 起 水分積聚 ， 促進(jìn)腐蝕 。 航空器結(jié)構(gòu)與受載特點(diǎn) 受載特點(diǎn)： 分 類 受 載 情 況 飛行載荷 平衡機(jī)動，俯仰機(jī)動，對稱垂直突風(fēng)，鳥撞滾轉(zhuǎn)機(jī)動，不對稱垂直突風(fēng)，偏航機(jī)動，發(fā)動機(jī)失效偏航，橫向突風(fēng)，發(fā)動機(jī)扭矩，發(fā)動機(jī)側(cè)向、陀螺力矩，增壓艙 著陸載荷 水平最大垂直，水平最大起轉(zhuǎn)，水平最大回彈，尾沉著陸，單輪著陸，側(cè)向載荷，回跳著陸，應(yīng)急著陸 地面操作載荷 飛滑跑，滑行剎車，倒行剎車，轉(zhuǎn)彎，側(cè)偏，回轉(zhuǎn)，牽引，千斤頂 水載荷 著水，起飛 作 業(yè) 一、教材上的第 9章： 17題 二、熱腐蝕的控制措施主要有哪些？ 三、 教材上的第 13章： 1題
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