【正文】 過運河費 (b) On cargo The charterers shall pay all dues, charges, duties and taxes customarily levied on the amount thereof may be assessed. 承租人負責(zé)支付向貨物征收的稅費 。 (c) On freight Unless otherwise agreed in Box 23, taxes levied on the freight shall be for the charterers’ account. 承租人負責(zé)支付向 運費征收 的稅費，應(yīng)在 23欄內(nèi)作出規(guī)定。（船東負責(zé)時） 我國向國外航運公司在我國從事海上貨物運輸收入的運費征收運費稅。 2. 港口付費 (port disbursement)通常包括：碼頭費 (wharfage)、泊位費 (berth fee)、錨地費 (anchorage charge)、港口費 (port due)、引航費 (pilotage)、拖輪費 (tug charge)、燈塔費 (light due)、運費稅 (tax on freight)、解系纜費 (line handling)、代理費 (agency)、通訊費 (munication)、雜費(miscellaneous)等。 代理及傭金條款 1. 代理：裝貨和卸貨港的代理。（常由船東指定） 船舶裝卸作業(yè)中的代理，有出租人代理和貨方代理，他們代表各自的委托人處理有關(guān)事項。世界各國都規(guī)定， 他國船舶掛靠本國港口時，必須指定出租人代理，代表出租人辦理船舶進出港口及裝卸貨物有關(guān)事項 。出租人代理和貨方代理不應(yīng)為一家公司，各自利益不同。 2. 傭金 租船合同中的傭金有兩個部分：一部分是付給經(jīng)紀人 (Broker)的傭金，叫做 Brokerage mission如果租船合同未能履行船東至少支付經(jīng)紀人應(yīng)付傭金的 1/3； 另一部分是付給貨主的，叫做回扣傭金或委托傭金 ( address mission)。 法律適用和仲裁條款 ● ―金康”合同 1994版本第 19條對此做了比較詳細的規(guī)定。它提供了倫敦、紐約、雙方同意的地點三種選擇， 如無選擇，視為在倫敦仲裁 。 ● 根據(jù)國際慣例， 選擇了仲裁地 ，便等于選擇了適用 仲裁地法律 ，除非另有規(guī)定。 ● 條款還對仲裁庭的組成做了規(guī)定，即 實行三人仲裁庭制度。 雙方各選擇一個仲裁員，選擇的兩人再選出的第三仲裁員。 ● 為簡化程序和加快速度，條款中還規(guī)定了如爭議金額不超過一個雙方同意的數(shù)額的爭議，應(yīng)按“小額仲裁程序”仲裁。 附加條款 FOB 買方要求出租人應(yīng)對提單記載負責(zé)條款 要求出租人無單放貨 要求出租人憑保函交換提單 要求出租人保證提單清潔 要求出租人執(zhí)行“中途停運”指令 FOB 買方要求出租人應(yīng)對提單記載負責(zé)條款 1. 原因：“海牙規(guī)則”規(guī)定，提單上記載的貨物資料只是“初步證據(jù)” 。 2. 條款： “ The owners of the vessel are to be responsible for the delivery of same number of parcels or quantity of goods as shown in the bills of lading which should be treated as inclusive evidence.‖ 要求出租人無單放貨 1. 原因：由于船舶建造技術(shù)進步，航速越來越快， 船舶航次周轉(zhuǎn)時間縮短，但傳統(tǒng)的提單流轉(zhuǎn)程序和速度相對滯后 ，便產(chǎn)生了船舶已抵達卸貨港而提單仍未到達收貨人的情況，在短航次中更是這樣。 2. 條款： The owners agree to release the whole cargo to the receivers at the discharging ports against charterers’ letter of indemnity only on owner’s Pamp。I Club’s working in case the unavailability of the original bills of lading.‖ 要求出租人憑保函交換提單 ：在中間人采用背對背信用證買賣貨物情況下，或由于政治、保 護商業(yè)秘密等原因，承租人會要求出租人簽發(fā)交換提單。 ： “ The owners agree, at the request of the charterers, to switch the bills of lading against charterers’ LOI in owners’ Pamp。I Club’s working in case the first set of Bs/L is not available at that time. The charterers guarantee that the first set of bills of lading will be returned to owners when available‖。 交換提單，又稱“轉(zhuǎn)換提單” ●指在 直達運輸 的條件下，應(yīng)托運人的要求，承運人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為啟運港，但仍以原來的托運人為托運人的提單，并注明“在中途港收回本提單，另換發(fā)以該中途港為啟運港的提單”或“ Switch B/L‖字樣的提單。交換提單不同于 轉(zhuǎn)船提單 ，所以交換提單不包含中途轉(zhuǎn)船的意思。 ● 當貿(mào)易合同規(guī)定以某一特定港口為裝貨港，而作為托運人的賣方因 備貨 原因，不得不在這一特定港口以外的其他港口裝貨時，為了符合貿(mào)易合同和 信用證 關(guān)于裝貨港的要求，常采用這種變通的辦法，要求 承運人 簽發(fā)這種交換提單。 ● 簽發(fā)交換提單的貨物，一般由同一艘船進行直達運輸，中途港并不換裝，只不過由承運人在中途港的代理人收回原在啟運港簽發(fā)的提單，另簽發(fā)以中途港為貨物啟運港的提單而已。 ● 例如，承運人在大連港裝運一票紡織品并簽發(fā)了一套以大連港為裝貨港的提單，船舶駛抵上海港以后，應(yīng)托運人的請求，承運人收回了原來所簽發(fā)的提單，重新簽發(fā)了一套以上海港為裝貨港的提單。 要求出租人保證提單清潔 1. 原因：保證提單清潔是買賣合同中賣方的義務(wù)。當裝船貨物外表不良時，船長往往會在提單中進行批注，使提單變成不清潔，這種提單在信用證下議付時會被拒絕。 ： “ Master has the obligation to reject any cargo that would lead to the remarking or clausing of mate’s receipt or bills of lading.‖ 或者寫成：“ The master must ensure that no cargo shall be allowed to load on board which will prevent clean bills of lading to be issued afterwards. Failing which, the owners shall be fully responsible for the consequence.‖ 要求出租人執(zhí)行“中途停運”指令 1. 含義：中途停運（ Stoppage in transit）是指貨物在運輸途中，當發(fā)現(xiàn)買方可能無力支付或者買方表示將不履行支付義務(wù)時 ，賣方可以要求承運人中止運輸并 重新占有貨物的權(quán)力。 2. 原因：承運人可能面對商法和運輸法的相反約束，使之在收到賣方中途停運指示時，感到無所適從。 3. 條款： “ The charterers shall have the right to order the slowing down, or holding back of the laden voyage and/or late tendering of notice of readiness to the shippers/receivers. Any loss of time sustained by the owners shall be indemnified by the charterers at the demurrage rate.‖ 習(xí)思考題 1. 重要概念：受載期 解約日 請詢條款 安全港 合同受阻 Jupiter條款 虧艙費 晴天工作日 Weather permitting 可工作艙口 CQD Lay time Averaged Reversible Lay time 貨物留置 中途停運權(quán) 2. 船舶描述由那些主要內(nèi)容？ 其法律地位如何？ 3. 試述航次租船合同中履約時間的重要性。 4. 承運人和承租人在使用請詢條款時應(yīng)注意哪些問題？ 5. 試述承運人在安全港口下的權(quán)利。 6. 航次租船合同下，承運人不提供貨物或延遲提供貨物的后果是什么？ 7. 承租人為了避免因內(nèi)陸原因不能及時提供貨物的違約責(zé)任，應(yīng)在租船合同中規(guī)定怎樣的條款？ 8. 當承租人違約不能提供貨物時，承運人計算利益損失應(yīng)遵循哪些原則？ 9. 航次租船方式下，承運人和承租人對貨物裝載量各有什么義務(wù)？ 11. 英國普通法對承租人裝運貨物品種的選擇權(quán)是怎樣規(guī)定的？ 12. 承運人對裝運甲板貨物有什么義務(wù)？ 13. 航次租船合同中的運費通常有幾種規(guī)定方法？ 14. 英國普通法對扣減運費的立場是怎樣的？ 15. 應(yīng)怎樣合理地協(xié)調(diào)租船合同與貿(mào)易合同對堆裝、平艙、理艙的責(zé)任、費用和風(fēng)險的規(guī)定？ 16. 對裝卸時間中“日”的規(guī)定有哪些方法？它們的含義是什么？ 17. 試述 CQD條件下承租人的義務(wù)。 18. 如何進行裝卸時間計算？計算方法有哪些？ 19. 共同海損的含義是什么？應(yīng)如何計算共同海損費用分攤？ 20. 如何理解“中途停運權(quán)”？ 本章討論題 1．承租人可否在船舶抵港之前宣布解約？過了解約日，承運人可否解除合同？ 2．航次租船合同下承運人和承租人對安全港口的責(zé)任。 3．如何確定共同海損 4．如何考察有效的準備就緒 5．如何實施貨物留置