【導讀】工程主要特點、重難點分析及對策-------------------------------------------------12. 工程總體目標及關鍵部位工期控制目標-----------------------------------------14. 總體施工組織安排及流程------------------------------------------------------------15. 主要施工方法概述---------------------------------------------------------------------18. 施工管理組織機構設置及職責-----------------------------------------------------20. 施工期間交通疏導方案--------------------------------------------------------------26. 地下管線處理方案--------------------------------------------------------------------27. 基坑圍護結構施工方案--------------------------------------------------------------39. 車站主體結構施工方案--------------------------------------------------------------68. 冬雨期及臺風期間技術措施------------------------------------------------------96. 突發(fā)事件的預防與應急措施-------------------------------------------------------99. 各級勞動力組成及來源----------------------------------------------------------------101. 各級勞動力投入計劃-------------------------------------------------------------------101. 主要施工項目質量控制要求---------------------------------------------------------109. 為確保質量所采取的檢測試驗手段和措施---------------------------------------120

　　

【正文】 工，總工期 587 天。 工期節(jié)點要求：從 2020年 3月 25 日主體工程全面開工， 2020 年 12 月 31 日前車站北端頭井作為盾構始發(fā)站要完成主體結構施工，并提供施工場地。 投標人計劃工期為：從 2020 年 3 月 25日主體結構全面開工， 2020 年 12月25 日前完成車站北端頭主體結構，并提供施工場地； 2020 年 10 月 25 日恢復道路原狀，且通過竣工驗收。投標總工期為 581天，提前招標工期 6天。 安全生產目標 嚴格按照國家安全制度和規(guī)定，嚴格按照杭州市安全生產制度的要求，達到“五無”、“一杜絕”的目標。 “五無”即：無工傷死亡事故，無重大、特大交通事故和機械事故，無火災、洪災事故，無倒塌事故，無食物中毒事故； “一杜絕”即：杜絕重傷事故；輕傷負傷頻率控制在 2?以下。 文明生產目標 達到浙江省“建筑安全及文明施工標準化工地”。 環(huán)境保護目標 達到一級環(huán)保標準 。 關鍵部位工期控制目標 第一施工階段（施工準備階段）： 45 天， 2020年 3月 10 日～ 2020年 4 月 23日 ； 第二施工階段（ A 區(qū)、 C區(qū)、 E 區(qū)施工階段）： 241 天， 2020年 3月 25 日～ 2020年 11月 20 日；滿足在 2020 年 12月 31日前提供江南大道北側施工場地作盾構始發(fā)井的要求； 第三施工階段（ B 區(qū)、 D 區(qū)、 F 區(qū)施工階段）： 213天， 2020年 11 月 16 日～2020 年 6月 15 日； 第四施工階段（出入口及風道施工）： 118 天， 2020年 6 月 16 日～ 2020 年 10月 11 日； 第五施 工階段（道路恢復、現場清理、竣工驗收）： 19 天， 2020 年 10 月 7日～ 2020年 10 月 25日 工程總體施工組織安排 根據根據車站施工期間江陵路斷路封閉，江南大道在施工范圍進行交通導改，不中斷城市交通正常運行的原則，將整個工程按照滿足交通導改和結構施工的要求，進行組織和部署。 1)車站主體結構施工 車站結構自北向南按照設計給定的誘導縫設置情況分為 A、 B、 C、 D、 E、 F六個施工區(qū)，其中， A區(qū)、 C 區(qū)、 F區(qū)現場交通條件具備，無交通干擾問題，進場后，首先組織施工。 B 區(qū)位于現況江南大道范圍，待 A 區(qū)、 C 區(qū)結構完成、作好地面道路，將江南大道的交通導流到 A 區(qū)、 F 區(qū)作好的路面上，然后組織 D 區(qū)基坑圍護和結構施工； D 區(qū)作為 C 區(qū)的施工場地暫不施工，待 C 區(qū)結構和回填完成后組織 D 區(qū)施工； E 區(qū)前期作為整個工程的鋼木加工場地，暫不組織施工，待 C 區(qū)施工完成后，將鋼木加工場地改移到 C區(qū)，再組織 E區(qū)施工。 2)車站附屬結構施工 待整個主體結構施工完成，恢復江陵路的交通后，組織附屬結構施工。為確保工期，所有附屬結構采用平行作業(yè)法同時安排施工。 3)交通導流部署 為配合車站主體結構施工，江南大道和江陵 路交通導流分三期進行 : 第一期交通導流要保證江南大道現有上下 6 車道主路交通，路兩側非機動車道緊鄰機動車道布置。江陵路在保證行人和吉利集團出行的情況下，將主路封閉圍擋； 第二期交通導流要在江南大道兩側 A 區(qū)和 C 區(qū)車站結構完成并在管線改移和 16 臨時道路完成后進行。要將主路交通分別改移到兩側臨時道路。根據現場情況，江陵路在保證行人和吉利集團通行的情況下將現有主路封閉圍擋施工。 三期交通導流階段要在江南大道區(qū)域的車站結構完成并恢復路面后進行。根據現場施工情況，江陵路在主路區(qū)域車站結構完成并恢復路面后，恢復主路交通，將兩側 車站附屬結構施工區(qū)域進行圍擋施工。 施工區(qū)具體劃分位置見【圖 杭州地鐵 1號線濱江站工程施工分區(qū)平面示意圖】。 工程總體施工流程 為便于工程實施階段的組織和確保工程施工按期、有序、順利進行，本工程施工組織在時間上大致分為以下五個施工階段： 第一施工階段（中標后正式開工前進行）：施工準備階段 1）進行開工前生產、技術、生活等必要準備及一期管線改移； 2）施工場地的交通疏解，協調與臨近工程的相互關系； 3）場地平整、硬化，圍擋，臨設搭建和機械設備、材料進場； 4）施工現場臨時用電、臨時用水布 置； 5）施工道路、排水防洪設施的施工。 第二施工階段：一期主體工程施工（ A區(qū)、 C區(qū)、 F區(qū)） 1）圍護結構施工 施工內容包括主體工程連續(xù)墻圍護結構、地基加固、臨時立柱樁及立柱施工。主體結構基坑范圍內的臨時立柱樁及立柱要根據鋼筋籠加工場地的調整穿插進行。 2）降水井施工 在主體結構基坑內臨時立柱樁及立柱施工的同時，要穿插進行基坑內疏干潛水井和減壓井的施工。在連續(xù)墻施工完畢后進行主體結構基坑抽水維護，為基坑土方施工作準備。 3）龍門架架設 在基坑深度 8m 以上土方開挖的同時，要穿插進行龍門吊混凝土基礎施工， 8m以 上土方開挖的后期，要及時組織進行龍門架架設工程，保證下層土方能夠順利開挖。 A 區(qū)后期土方施工采用履帶式 50t 吊車垂直吊出外運。 4）基坑土方及支撐架設 在連續(xù)墻施工完畢并達到設計要求強度、土方開挖在基坑降水 20 天進行。地下水位降到土方開挖要求后進行土方開挖及鋼支撐架設。土方開挖共分為五步。 根據總體施工組織安排，第一、二步土方開挖采用長臂挖掘機進行開挖，第三～第五步土方除 A 區(qū)采用小型挖掘機挖土、履帶式吊車出土外，其他各區(qū)段采用小型挖掘機挖土、龍門吊進行垂直、水平運輸方式。 為避免基坑土方開挖過程中底板因承壓水 影響產生管涌和隆起現象，在土方開挖到地面以下 12m 時，必須根據減壓井監(jiān)測情況及時抽排承壓水，保證減壓井內水位在 基底以下 。 5）主體結構施工 包括防水層施工；主體結構施工；基坑回填。 主體結構施工時，每個施工區(qū)段根據誘導縫及施工縫的要求設置多個施工段，根據施工進度的安排，每個施工區(qū)段每次安排一至兩個施工段同時施工，施工段間進行流水作業(yè)。 第三施工階段：二期主體工程施工（ B區(qū)、 D區(qū)、 E區(qū)） 在一期主體工程中Ａ區(qū)、Ｃ區(qū)結構（江南大道兩側結構）施工完成后，將兩側雨污水管線改移到綜合管廊，進行兩側臨時道路施工 ，并將現有江南大道交通導流到兩側臨時道路。 上述工作完成后進行二期主體工程（ B 區(qū)、 D 區(qū)、 E區(qū)）施工。施工內容與第二期相同。 第四施工階段：附屬結構施工 包括 2 號出入口及通道、６號出入口及通道、７號出入口及通道， 1 號風道及風亭、 2 號風道及風亭和電梯井等 SMW 樁圍護結構、降水、土方、防水及 結構施工。最后進行基坑回填。 根據補遺文件，１號出入口、８號出入口開工時間暫定 2020 年 10 月 1日。 17 圖 1號線濱江站工程施工分區(qū)平面示意圖 18 第五施工階段：恢復管線（由甲方另行分包）、道路及交通，現場清理、 竣工驗收。 包括道路恢復、交通恢復，場地清理、竣工驗收及各類設備、設施撤場。 本合同段總體施工流程見【圖 杭州地鐵 1 號線濱江站工程總體施工流程圖】。 主體工程施工 根據現場條件和施工需要，圍護結構分為兩期施工，每期安排三個施工區(qū)域施工。在施工期間，每個施工區(qū)域布置 1 臺連續(xù)墻設備， 2 個鋼筋籠加工臺座，以保證鋼筋籠加工速度，成槽后下放鋼筋籠，同時配備 1 臺 80 噸吊車和 2 臺 50噸吊車配合作業(yè)。每個區(qū)臨時立柱基礎安排 1臺反循 環(huán)鉆機施工。 基坑內降水井系統分兩種，一是疏干潛水井系統，二是承壓水頭減壓井系統。 降水井成孔施工機械設備選用反循鉆機及其配套設備，泥漿護壁的成孔工藝。 疏干潛水井濾水管采用無砂管，管井施工完后必須認真洗井，保證出水效果。水泵采用流量為 10～ 30m3/h 的潛水泵，每個井管放置一臺，保證水位降至基底以下 。 減壓井由于井深度大，并且需要與上層潛水隔開，便于觀測承壓水水頭，井管采用直徑 300PVC管，底部開口為濾水管，上部潛水層部位用黃泥封住井管周邊。在水位高時及時抽水降低承壓 水頭，確保水頭在基底以下 。 在連續(xù)墻和降水井施工完成后，根據設計要求在地面進行基坑外側和基坑內地基旋噴加固。旋噴加固采用三重管高壓旋噴工藝，旋噴樁有效直徑為 800mm，間排距為 800～ 1000mm?；油饧庸躺疃?～ ，基坑內地基加固深度～ 。 （ 1）開挖方法 主體基坑開挖采用明挖法施工。基坑開挖安排在圍護結構施工完，坑內降水20 天后進行。運用時空效應原理指導基坑施工，基坑土方縱向按 6m 一 段、水平分層按每層鋼支撐以下 50cm 開挖，基坑 8m 以上采用長臂挖掘機開挖， 8m 以下采用小型挖掘機開挖， A 區(qū)采用履帶式吊車吊斗提土，其他各區(qū)采用龍門吊提升吊斗出土。 鋼支撐采用人工配合吊車架設，基坑分段分層開挖至鋼支撐位置，按照每個槽段連續(xù)墻的支撐位置架設鋼支撐，保證每個槽段連續(xù)墻有兩榀鋼支撐。 （ 2）開挖順序 每個施工區(qū)段主體基坑土方上部深度 8m 深度開挖時采取從兩端向中間分層順序開挖， 8m 深度以下開挖時采取從中間向兩端分段分層順序開挖。 根據交通導流的需要，主體結構分別為兩期 施工。第一期施工 A區(qū)、 C 區(qū)、 F區(qū)，第二期施工 B 區(qū)、 D 區(qū)、 E 區(qū)。每個施工區(qū)內根據設計給定誘導縫的位置劃分施工段。為保證工期要求，每個施工區(qū)內，要根據工期的要求，采取一個或多個施工段進行流水施工。結構側墻、頂板、中板采用滿堂紅腳手架支撐，竹膠覆膜板立模。模板支撐拆除在結構頂板砼達到設計強度后進行。 附屬工程施工 根據管線改移和交通導流的需要，附屬結構全部工程要等到主體工程全部完成、江陵路管線與道路恢復后進行。 基坑土方開挖、結構混凝土和防水層等施工工藝與地下主體基本相同。 根據現場情況和工期安排， 車站附屬結構安排兩期施工。一期 2號出入口、 6號出入口、 7 號出入口同時組織施工，二期 2號風道、 3號風道同時組織施工。 （ 1）附屬結構 SMW圍護樁施工 根據施工總體安排，附屬圍護結構采用 2 臺專用 PAS120VA三軸攪拌機（φ850mm 三軸）進行施工圍護樁的施工。 H型鋼采用兩臺 25T 吊車配合插入， H 型鋼采用兩臺 200噸千斤頂拔起后配合 80T 吊車拔出。 19 圖 杭州地鐵 1 號線濱江站工程總體施工流程圖 20 （ 2）明挖 基坑開挖與結構施工 基坑開挖采用挖掘機分段明挖施工，結構施工采用順作法分段施工。 結構防水施工 根據設計要求，除采用結構自防水混凝土外，還在底板和側墻采用 SBS 防水卷材防水，頂板采用聚氨酯涂膜防水。 底板墊層施工完畢并充分養(yǎng)護后，即開始底板防水施工。側墻防水高度一般在鋼支撐以下 ～ ，以避開鋼支撐牛腿位置。 為保證下道工序的順利進行，防水施工需做好充分的準備，保質保量完成施工。做好施工縫、變形縫、接點等重點部位的防水施工必要的加強防水施工，確保結構防水體系達到設計要求。 在防水施工完畢，下道工序施工期間，做好必要的防水保護。 如我單位中 標，為確保兌現業(yè)主合同承諾，向杭州市人民交一份滿意答卷，共同維護業(yè)主、承包商的良好信譽，我單位將全力以赴承擔本工程施工。我單位將委派資質審查中確定的主要管理人員或其他符合資質要求的管理人員并抽調專業(yè)施工隊伍，組建“杭州地鐵 1 號線濱江站工程項目經理部”，聘請具有豐富施工、設計經驗的專家、技術人員作為本工程的現場技術顧問，將在最短的時間內組織有關技術、管理、班組骨干人員進行集中強化培訓，學習技術規(guī)范，組織專家講課，并在資金、設備、物資上給予全力保障。 施工管理組織機構設置 擬建項目經理部由工程部、 技術質量部、經營財務部、物資設備部、安全保衛(wèi)部、綜合辦公室、外協部等職能部門組成。技術質量部下設測量監(jiān)測組、標養(yǎng)室。項目部根據工程內容分別設置基坑圍護結構施工作業(yè)隊、土方施工作業(yè)隊、結構施工作業(yè)隊，每個作業(yè)隊根據具體施工情況配備專業(yè)作業(yè)組。 項目部具體設置參見【圖 杭州地鐵 1 號線濱江站工程項目經理部組織機構圖】。 3 杭州地鐵1號線濱江站工程項目經理部組織機構圖 土方施工作業(yè)隊 組業(yè)作工施水防 組二第構結 組量測 室養(yǎng) 標 物資設備部 經營財務部 技術質量部 項目技術負責人 項目副經理 安全保衛(wèi)部 外協部 項目經理 項目總經濟師 工程部基坑圍護結構施工作業(yè)隊結構施工作業(yè)隊組業(yè)作墻續(xù)連S樁 作 業(yè) 組組業(yè)作旋 噴 樁作業(yè) 組土 方 開 挖 作 業(yè) 組 組業(yè)撐支作 業(yè) 業(yè)作結 構 第 一 組綜合辦公室作M W組業(yè)水降作輸運方土監(jiān) 控 21 項目經理部決策層和各管理部門崗位職責 為確保工程質量自始至終處于受控狀態(tài)，要嚴格執(zhí)行國家及現行的有關質量管理規(guī)定、質量控制的標準和程序文件，嚴格進行質量管理，把責任落實到人，確保工程質量合格。 （ 1）項目經理部經理 1）負責領導和管理項目經理部開展工作，主持編制項目管理方案，確定項目管理的組織與方針，對工程的安全、質量、進度、成本、文明施