【導(dǎo)讀】工程主要特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及對策-------------------------------------------------12. 工程總體目標(biāo)及關(guān)鍵部位工期控制目標(biāo)-----------------------------------------14. 總體施工組織安排及流程------------------------------------------------------------15. 主要施工方法概述---------------------------------------------------------------------18. 施工管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)-----------------------------------------------------20. 施工期間交通疏導(dǎo)方案--------------------------------------------------------------26. 地下管線處理方案--------------------------------------------------------------------27. 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案--------------------------------------------------------------39. 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案--------------------------------------------------------------68. 冬雨期及臺風(fēng)期間技術(shù)措施------------------------------------------------------96. 突發(fā)事件的預(yù)防與應(yīng)急措施-------------------------------------------------------99. 各級勞動力組成及來源----------------------------------------------------------------101. 各級勞動力投入計劃-------------------------------------------------------------------101. 主要施工項目質(zhì)量控制要求---------------------------------------------------------109. 為確保質(zhì)量所采取的檢測試驗手段和措施---------------------------------------120

　　

【正文】 工，總工期 587 天。 工期節(jié)點(diǎn)要求：從 2020年 3月 25 日主體工程全面開工， 2020 年 12 月 31 日前車站北端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)站要完成主體結(jié)構(gòu)施工，并提供施工場地。 投標(biāo)人計劃工期為：從 2020 年 3 月 25日主體結(jié)構(gòu)全面開工， 2020 年 12月25 日前完成車站北端頭主體結(jié)構(gòu)，并提供施工場地； 2020 年 10 月 25 日恢復(fù)道路原狀，且通過竣工驗收。投標(biāo)總工期為 581天，提前招標(biāo)工期 6天。 安全生產(chǎn)目標(biāo) 嚴(yán)格按照國家安全制度和規(guī)定，嚴(yán)格按照杭州市安全生產(chǎn)制度的要求，達(dá)到“五無”、“一杜絕”的目標(biāo)。 “五無”即：無工傷死亡事故，無重大、特大交通事故和機(jī)械事故，無火災(zāi)、洪災(zāi)事故，無倒塌事故，無食物中毒事故； “一杜絕”即：杜絕重傷事故；輕傷負(fù)傷頻率控制在 2?以下。 文明生產(chǎn)目標(biāo) 達(dá)到浙江省“建筑安全及文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 達(dá)到一級環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 。 關(guān)鍵部位工期控制目標(biāo) 第一施工階段（施工準(zhǔn)備階段）： 45 天， 2020年 3月 10 日～ 2020年 4 月 23日 ； 第二施工階段（ A 區(qū)、 C區(qū)、 E 區(qū)施工階段）： 241 天， 2020年 3月 25 日～ 2020年 11月 20 日；滿足在 2020 年 12月 31日前提供江南大道北側(cè)施工場地作盾構(gòu)始發(fā)井的要求； 第三施工階段（ B 區(qū)、 D 區(qū)、 F 區(qū)施工階段）： 213天， 2020年 11 月 16 日～2020 年 6月 15 日； 第四施工階段（出入口及風(fēng)道施工）： 118 天， 2020年 6 月 16 日～ 2020 年 10月 11 日； 第五施 工階段（道路恢復(fù)、現(xiàn)場清理、竣工驗收）： 19 天， 2020 年 10 月 7日～ 2020年 10 月 25日 工程總體施工組織安排 根據(jù)根據(jù)車站施工期間江陵路斷路封閉，江南大道在施工范圍進(jìn)行交通導(dǎo)改，不中斷城市交通正常運(yùn)行的原則，將整個工程按照滿足交通導(dǎo)改和結(jié)構(gòu)施工的要求，進(jìn)行組織和部署。 1)車站主體結(jié)構(gòu)施工 車站結(jié)構(gòu)自北向南按照設(shè)計給定的誘導(dǎo)縫設(shè)置情況分為 A、 B、 C、 D、 E、 F六個施工區(qū)，其中， A區(qū)、 C 區(qū)、 F區(qū)現(xiàn)場交通條件具備，無交通干擾問題，進(jìn)場后，首先組織施工。 B 區(qū)位于現(xiàn)況江南大道范圍，待 A 區(qū)、 C 區(qū)結(jié)構(gòu)完成、作好地面道路，將江南大道的交通導(dǎo)流到 A 區(qū)、 F 區(qū)作好的路面上，然后組織 D 區(qū)基坑圍護(hù)和結(jié)構(gòu)施工； D 區(qū)作為 C 區(qū)的施工場地暫不施工，待 C 區(qū)結(jié)構(gòu)和回填完成后組織 D 區(qū)施工； E 區(qū)前期作為整個工程的鋼木加工場地，暫不組織施工，待 C 區(qū)施工完成后，將鋼木加工場地改移到 C區(qū)，再組織 E區(qū)施工。 2)車站附屬結(jié)構(gòu)施工 待整個主體結(jié)構(gòu)施工完成，恢復(fù)江陵路的交通后，組織附屬結(jié)構(gòu)施工。為確保工期，所有附屬結(jié)構(gòu)采用平行作業(yè)法同時安排施工。 3)交通導(dǎo)流部署 為配合車站主體結(jié)構(gòu)施工，江南大道和江陵 路交通導(dǎo)流分三期進(jìn)行 : 第一期交通導(dǎo)流要保證江南大道現(xiàn)有上下 6 車道主路交通，路兩側(cè)非機(jī)動車道緊鄰機(jī)動車道布置。江陵路在保證行人和吉利集團(tuán)出行的情況下，將主路封閉圍擋； 第二期交通導(dǎo)流要在江南大道兩側(cè) A 區(qū)和 C 區(qū)車站結(jié)構(gòu)完成并在管線改移和 16 臨時道路完成后進(jìn)行。要將主路交通分別改移到兩側(cè)臨時道路。根據(jù)現(xiàn)場情況，江陵路在保證行人和吉利集團(tuán)通行的情況下將現(xiàn)有主路封閉圍擋施工。 三期交通導(dǎo)流階段要在江南大道區(qū)域的車站結(jié)構(gòu)完成并恢復(fù)路面后進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)場施工情況，江陵路在主路區(qū)域車站結(jié)構(gòu)完成并恢復(fù)路面后，恢復(fù)主路交通，將兩側(cè) 車站附屬結(jié)構(gòu)施工區(qū)域進(jìn)行圍擋施工。 施工區(qū)具體劃分位置見【圖 杭州地鐵 1號線濱江站工程施工分區(qū)平面示意圖】。 工程總體施工流程 為便于工程實施階段的組織和確保工程施工按期、有序、順利進(jìn)行，本工程施工組織在時間上大致分為以下五個施工階段： 第一施工階段（中標(biāo)后正式開工前進(jìn)行）：施工準(zhǔn)備階段 1）進(jìn)行開工前生產(chǎn)、技術(shù)、生活等必要準(zhǔn)備及一期管線改移； 2）施工場地的交通疏解，協(xié)調(diào)與臨近工程的相互關(guān)系； 3）場地平整、硬化，圍擋，臨設(shè)搭建和機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場； 4）施工現(xiàn)場臨時用電、臨時用水布 置； 5）施工道路、排水防洪設(shè)施的施工。 第二施工階段：一期主體工程施工（ A區(qū)、 C區(qū)、 F區(qū)） 1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 施工內(nèi)容包括主體工程連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固、臨時立柱樁及立柱施工。主體結(jié)構(gòu)基坑范圍內(nèi)的臨時立柱樁及立柱要根據(jù)鋼筋籠加工場地的調(diào)整穿插進(jìn)行。 2）降水井施工 在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)臨時立柱樁及立柱施工的同時，要穿插進(jìn)行基坑內(nèi)疏干潛水井和減壓井的施工。在連續(xù)墻施工完畢后進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)基坑抽水維護(hù)，為基坑土方施工作準(zhǔn)備。 3）龍門架架設(shè) 在基坑深度 8m 以上土方開挖的同時，要穿插進(jìn)行龍門吊混凝土基礎(chǔ)施工， 8m以 上土方開挖的后期，要及時組織進(jìn)行龍門架架設(shè)工程，保證下層土方能夠順利開挖。 A 區(qū)后期土方施工采用履帶式 50t 吊車垂直吊出外運(yùn)。 4）基坑土方及支撐架設(shè) 在連續(xù)墻施工完畢并達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度、土方開挖在基坑降水 20 天進(jìn)行。地下水位降到土方開挖要求后進(jìn)行土方開挖及鋼支撐架設(shè)。土方開挖共分為五步。 根據(jù)總體施工組織安排，第一、二步土方開挖采用長臂挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，第三～第五步土方除 A 區(qū)采用小型挖掘機(jī)挖土、履帶式吊車出土外，其他各區(qū)段采用小型挖掘機(jī)挖土、龍門吊進(jìn)行垂直、水平運(yùn)輸方式。 為避免基坑土方開挖過程中底板因承壓水 影響產(chǎn)生管涌和隆起現(xiàn)象，在土方開挖到地面以下 12m 時，必須根據(jù)減壓井監(jiān)測情況及時抽排承壓水，保證減壓井內(nèi)水位在 基底以下 。 5）主體結(jié)構(gòu)施工 包括防水層施工；主體結(jié)構(gòu)施工；基坑回填。 主體結(jié)構(gòu)施工時，每個施工區(qū)段根據(jù)誘導(dǎo)縫及施工縫的要求設(shè)置多個施工段，根據(jù)施工進(jìn)度的安排，每個施工區(qū)段每次安排一至兩個施工段同時施工，施工段間進(jìn)行流水作業(yè)。 第三施工階段：二期主體工程施工（ B區(qū)、 D區(qū)、 E區(qū)） 在一期主體工程中Ａ區(qū)、Ｃ區(qū)結(jié)構(gòu)（江南大道兩側(cè)結(jié)構(gòu)）施工完成后，將兩側(cè)雨污水管線改移到綜合管廊，進(jìn)行兩側(cè)臨時道路施工 ，并將現(xiàn)有江南大道交通導(dǎo)流到兩側(cè)臨時道路。 上述工作完成后進(jìn)行二期主體工程（ B 區(qū)、 D 區(qū)、 E區(qū)）施工。施工內(nèi)容與第二期相同。 第四施工階段：附屬結(jié)構(gòu)施工 包括 2 號出入口及通道、６號出入口及通道、７號出入口及通道， 1 號風(fēng)道及風(fēng)亭、 2 號風(fēng)道及風(fēng)亭和電梯井等 SMW 樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)、降水、土方、防水及 結(jié)構(gòu)施工。最后進(jìn)行基坑回填。 根據(jù)補(bǔ)遺文件，１號出入口、８號出入口開工時間暫定 2020 年 10 月 1日。 17 圖 1號線濱江站工程施工分區(qū)平面示意圖 18 第五施工階段：恢復(fù)管線（由甲方另行分包）、道路及交通，現(xiàn)場清理、 竣工驗收。 包括道路恢復(fù)、交通恢復(fù)，場地清理、竣工驗收及各類設(shè)備、設(shè)施撤場。 本合同段總體施工流程見【圖 杭州地鐵 1 號線濱江站工程總體施工流程圖】。 主體工程施工 根據(jù)現(xiàn)場條件和施工需要，圍護(hù)結(jié)構(gòu)分為兩期施工，每期安排三個施工區(qū)域施工。在施工期間，每個施工區(qū)域布置 1 臺連續(xù)墻設(shè)備， 2 個鋼筋籠加工臺座，以保證鋼筋籠加工速度，成槽后下放鋼筋籠，同時配備 1 臺 80 噸吊車和 2 臺 50噸吊車配合作業(yè)。每個區(qū)臨時立柱基礎(chǔ)安排 1臺反循 環(huán)鉆機(jī)施工。 基坑內(nèi)降水井系統(tǒng)分兩種，一是疏干潛水井系統(tǒng)，二是承壓水頭減壓井系統(tǒng)。 降水井成孔施工機(jī)械設(shè)備選用反循鉆機(jī)及其配套設(shè)備，泥漿護(hù)壁的成孔工藝。 疏干潛水井濾水管采用無砂管，管井施工完后必須認(rèn)真洗井，保證出水效果。水泵采用流量為 10～ 30m3/h 的潛水泵，每個井管放置一臺，保證水位降至基底以下 。 減壓井由于井深度大，并且需要與上層潛水隔開，便于觀測承壓水水頭，井管采用直徑 300PVC管，底部開口為濾水管，上部潛水層部位用黃泥封住井管周邊。在水位高時及時抽水降低承壓 水頭，確保水頭在基底以下 。 在連續(xù)墻和降水井施工完成后，根據(jù)設(shè)計要求在地面進(jìn)行基坑外側(cè)和基坑內(nèi)地基旋噴加固。旋噴加固采用三重管高壓旋噴工藝，旋噴樁有效直徑為 800mm，間排距為 800～ 1000mm?；油饧庸躺疃?～ ，基坑內(nèi)地基加固深度～ 。 （ 1）開挖方法 主體基坑開挖采用明挖法施工?；娱_挖安排在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完，坑內(nèi)降水20 天后進(jìn)行。運(yùn)用時空效應(yīng)原理指導(dǎo)基坑施工，基坑土方縱向按 6m 一 段、水平分層按每層鋼支撐以下 50cm 開挖，基坑 8m 以上采用長臂挖掘機(jī)開挖， 8m 以下采用小型挖掘機(jī)開挖， A 區(qū)采用履帶式吊車吊斗提土，其他各區(qū)采用龍門吊提升吊斗出土。 鋼支撐采用人工配合吊車架設(shè)，基坑分段分層開挖至鋼支撐位置，按照每個槽段連續(xù)墻的支撐位置架設(shè)鋼支撐，保證每個槽段連續(xù)墻有兩榀鋼支撐。 （ 2）開挖順序 每個施工區(qū)段主體基坑土方上部深度 8m 深度開挖時采取從兩端向中間分層順序開挖， 8m 深度以下開挖時采取從中間向兩端分段分層順序開挖。 根據(jù)交通導(dǎo)流的需要，主體結(jié)構(gòu)分別為兩期 施工。第一期施工 A區(qū)、 C 區(qū)、 F區(qū)，第二期施工 B 區(qū)、 D 區(qū)、 E 區(qū)。每個施工區(qū)內(nèi)根據(jù)設(shè)計給定誘導(dǎo)縫的位置劃分施工段。為保證工期要求，每個施工區(qū)內(nèi)，要根據(jù)工期的要求，采取一個或多個施工段進(jìn)行流水施工。結(jié)構(gòu)側(cè)墻、頂板、中板采用滿堂紅腳手架支撐，竹膠覆膜板立模。模板支撐拆除在結(jié)構(gòu)頂板砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行。 附屬工程施工 根據(jù)管線改移和交通導(dǎo)流的需要，附屬結(jié)構(gòu)全部工程要等到主體工程全部完成、江陵路管線與道路恢復(fù)后進(jìn)行。 基坑土方開挖、結(jié)構(gòu)混凝土和防水層等施工工藝與地下主體基本相同。 根據(jù)現(xiàn)場情況和工期安排， 車站附屬結(jié)構(gòu)安排兩期施工。一期 2號出入口、 6號出入口、 7 號出入口同時組織施工，二期 2號風(fēng)道、 3號風(fēng)道同時組織施工。 （ 1）附屬結(jié)構(gòu) SMW圍護(hù)樁施工 根據(jù)施工總體安排，附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 2 臺專用 PAS120VA三軸攪拌機(jī)（φ850mm 三軸）進(jìn)行施工圍護(hù)樁的施工。 H型鋼采用兩臺 25T 吊車配合插入， H 型鋼采用兩臺 200噸千斤頂拔起后配合 80T 吊車拔出。 19 圖 杭州地鐵 1 號線濱江站工程總體施工流程圖 20 （ 2）明挖 基坑開挖與結(jié)構(gòu)施工 基坑開挖采用挖掘機(jī)分段明挖施工，結(jié)構(gòu)施工采用順作法分段施工。 結(jié)構(gòu)防水施工 根據(jù)設(shè)計要求，除采用結(jié)構(gòu)自防水混凝土外，還在底板和側(cè)墻采用 SBS 防水卷材防水，頂板采用聚氨酯涂膜防水。 底板墊層施工完畢并充分養(yǎng)護(hù)后，即開始底板防水施工。側(cè)墻防水高度一般在鋼支撐以下 ～ ，以避開鋼支撐牛腿位置。 為保證下道工序的順利進(jìn)行，防水施工需做好充分的準(zhǔn)備，保質(zhì)保量完成施工。做好施工縫、變形縫、接點(diǎn)等重點(diǎn)部位的防水施工必要的加強(qiáng)防水施工，確保結(jié)構(gòu)防水體系達(dá)到設(shè)計要求。 在防水施工完畢，下道工序施工期間，做好必要的防水保護(hù)。 如我單位中 標(biāo)，為確保兌現(xiàn)業(yè)主合同承諾，向杭州市人民交一份滿意答卷，共同維護(hù)業(yè)主、承包商的良好信譽(yù)，我單位將全力以赴承擔(dān)本工程施工。我單位將委派資質(zhì)審查中確定的主要管理人員或其他符合資質(zhì)要求的管理人員并抽調(diào)專業(yè)施工隊伍，組建“杭州地鐵 1 號線濱江站工程項目經(jīng)理部”，聘請具有豐富施工、設(shè)計經(jīng)驗的專家、技術(shù)人員作為本工程的現(xiàn)場技術(shù)顧問，將在最短的時間內(nèi)組織有關(guān)技術(shù)、管理、班組骨干人員進(jìn)行集中強(qiáng)化培訓(xùn)，學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，組織專家講課，并在資金、設(shè)備、物資上給予全力保障。 施工管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 擬建項目經(jīng)理部由工程部、 技術(shù)質(zhì)量部、經(jīng)營財務(wù)部、物資設(shè)備部、安全保衛(wèi)部、綜合辦公室、外協(xié)部等職能部門組成。技術(shù)質(zhì)量部下設(shè)測量監(jiān)測組、標(biāo)養(yǎng)室。項目部根據(jù)工程內(nèi)容分別設(shè)置基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊、土方施工作業(yè)隊、結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊，每個作業(yè)隊根據(jù)具體施工情況配備專業(yè)作業(yè)組。 項目部具體設(shè)置參見【圖 杭州地鐵 1 號線濱江站工程項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖】。 3 杭州地鐵1號線濱江站工程項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖 土方施工作業(yè)隊 組業(yè)作工施水防 組二第構(gòu)結(jié) 組量測 室養(yǎng) 標(biāo) 物資設(shè)備部 經(jīng)營財務(wù)部 技術(shù)質(zhì)量部 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 項目副經(jīng)理 安全保衛(wèi)部 外協(xié)部 項目經(jīng)理 項目總經(jīng)濟(jì)師 工程部基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊組業(yè)作墻續(xù)連S樁 作 業(yè) 組組業(yè)作旋 噴 樁作業(yè) 組土 方 開 挖 作 業(yè) 組 組業(yè)撐支作 業(yè) 業(yè)作結(jié) 構(gòu) 第 一 組綜合辦公室作M W組業(yè)水降作輸運(yùn)方土監(jiān) 控 21 項目經(jīng)理部決策層和各管理部門崗位職責(zé) 為確保工程質(zhì)量自始至終處于受控狀態(tài)，要嚴(yán)格執(zhí)行國家及現(xiàn)行的有關(guān)質(zhì)量管理規(guī)定、質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)和程序文件，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理，把責(zé)任落實到人，確保工程質(zhì)量合格。 （ 1）項目經(jīng)理部經(jīng)理 1）負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理項目經(jīng)理部開展工作，主持編制項目管理方案，確定項目管理的組織與方針，對工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、文明施