【正文】 項(xiàng)目部根據(jù)工程內(nèi)容分別設(shè)置基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)、土方施工作業(yè)隊(duì)、結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)，每個(gè)作業(yè)隊(duì)根據(jù)具體施工情況配備專業(yè)作業(yè)組。側(cè)墻防水高度一般在鋼支撐以下 ～ ，以避開(kāi)鋼支撐牛腿位置。 基坑土方開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)混凝土和防水層等施工工藝與地下主體基本相同。 （ 2）開(kāi)挖順序 每個(gè)施工區(qū)段主體基坑土方上部深度 8m 深度開(kāi)挖時(shí)采取從兩端向中間分層順序開(kāi)挖， 8m 深度以下開(kāi)挖時(shí)采取從中間向兩端分段分層順序開(kāi)挖。在水位高時(shí)及時(shí)抽水降低承壓 水頭，確保水頭在基底以下 。 主體工程施工 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和施工需要，圍護(hù)結(jié)構(gòu)分為兩期施工，每期安排三個(gè)施工區(qū)域施工。 上述工作完成后進(jìn)行二期主體工程（ B 區(qū)、 D 區(qū)、 E區(qū)）施工。 4）基坑土方及支撐架設(shè) 在連續(xù)墻施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度、土方開(kāi)挖在基坑降水 20 天進(jìn)行。 施工區(qū)具體劃分位置見(jiàn)【圖 杭州地鐵 1號(hào)線濱江站工程施工分區(qū)平面示意圖】。 2)車站附屬結(jié)構(gòu)施工 待整個(gè)主體結(jié)構(gòu)施工完成，恢復(fù)江陵路的交通后，組織附屬結(jié)構(gòu)施工。投標(biāo)總工期為 581天，提前招標(biāo)工期 6天。 地下結(jié)構(gòu)防水層設(shè)計(jì)采用混凝土自防水與外包全封閉柔性防水層相結(jié)合的方案，確保地下結(jié)構(gòu)防水效果，尤其是特殊部位的防水處理是非常重要的，如施工縫，變形縫及鋼支撐立柱樁與底板連接處的防水處理。施工中對(duì)噪音過(guò)大造成的影響，以保證周邊環(huán)境不因施工噪音過(guò)大 而受到影響。向下鉆進(jìn)的速度應(yīng)比上提時(shí)的 速度慢一倍左右，以便能保證水泥土的充分?jǐn)嚢?，又可獲得較高的灌入速度。 ⑤ 澆筑混凝土前必須清刷連續(xù)墻接頭，用挖槽機(jī)抓斗清槽底沉渣。由于連續(xù)墻、 SMW樁下部接頭易出現(xiàn)接縫不嚴(yán)及分叉現(xiàn)象，從而形成漏水通道，給基坑施工安全造成威脅，尤其是砂性土層中。 淺層地下水屬潛水類型，主要賦存于上部填土層及粉土、砂土層中，補(bǔ)給來(lái)源主 要為大氣降水及地表水，并隨季節(jié)而變化，其靜止水位埋深一般在 ～，水位高程 ～ 。 （ 6）車站為地下工程，地下水位高，主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)要達(dá)到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在車站結(jié)構(gòu)防水施工中，特別是對(duì)特殊地點(diǎn)的防水處理必須按照設(shè)計(jì)要求和工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保防水質(zhì)量。 濱江站主要工程量 序號(hào) 項(xiàng)目名 稱 項(xiàng)目特征 計(jì)量單位 工程數(shù)量 一、 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu) 1 地下連續(xù)墻 地下連續(xù)墻混凝土 C30 S8 m3 28973 鋼筋 t 5505 2 噴射混凝土 噴射混凝土 m2 鋼筋 t 0 3 基坑旋噴樁加固 m3 16913 4 基坑外深層攪拌樁 m3 2930 5 臨時(shí)鋼支撐 t 2508 6 臨時(shí)鋼立柱 t 259 二、 主體內(nèi)部結(jié)構(gòu) 1 土方開(kāi)挖 明挖土方 m3 149385 2 填土 m3 26448 3 混凝土墊層 C20 m3 1764 4 頂板 混凝土頂板 C30 S8 m3 7935 鋼筋 t 1667 5 中板 混凝土中板 C30 m3 3527 鋼筋 t 670 6 底板 混凝土底板 C30 S8 m3 8816 鋼筋 t 1940 7 內(nèi)襯墻 混凝土內(nèi)襯墻 C30 S8 m3 7516 鋼筋 t 1353 8 梁 混凝土 梁 C30 m3 2377 鋼筋 t 595 9 柱 混凝土柱 C40 m3 481 12 鋼筋 t 144 10 站臺(tái)板 站臺(tái)板混凝土 C30 m3 489 鋼筋 t 74 11 樓梯 樓梯混凝土 C30 m3 52 鋼筋 t 8 12 其他鋼筋混凝土構(gòu)件 混凝土 C30 m3 818 鋼筋 t 123 13 預(yù)埋鐵件 t 8 14 鋼梯 t 5 15 防水 柔性防水（底板） m2 8816 柔性防水（側(cè)墻） m2 12527 柔性防水（頂板） m2 8816 誘導(dǎo)縫 鋼邊橡膠止水帶 m 1320 變形縫 鋼邊橡膠止水帶 m 281 施工縫 鋼邊橡膠止水帶 m 7200 誘導(dǎo)縫排水槽管 Kg 1000 16 拆除混凝土結(jié)構(gòu) m3 560 17 鋼筋接拔器 個(gè) 3040 三、 通、風(fēng)道結(jié)構(gòu) 1 SMW工法圍護(hù)樁 水泥攪拌樁 m3 21788 插拔型鋼 t 2964 2 挖方 m3 26621 3 填方 m3 11450 4 混凝土 m3 6865 5 鋼筋 t 692 工程主要特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及對(duì)策 （ 1） 擬建地鐵車站是杭州地鐵 1 號(hào)線工程的重要組成部分，也是關(guān)系到杭州人民利益和城市發(fā)展的一項(xiàng)重要公建工程項(xiàng)目，為此，本工程將為人屬目，備受關(guān)注，意義重大。側(cè)墻和頂板變形縫背水面一側(cè)預(yù)留凹槽，設(shè)置不銹鋼板接水盒。 （ 3）底板和大部分側(cè)墻采用外防內(nèi)貼法鋪設(shè)防水層，在結(jié)構(gòu)迎水面采用 SBS改性瀝青橡膠預(yù)鋪式防水卷材時(shí)，厚度不得小于 4mm。基于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，通過(guò)加強(qiáng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B能力，改善鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境，進(jìn)一步提高其耐久性。車站標(biāo)準(zhǔn)段沿豎向設(shè)四道撐，端頭井設(shè)五道支撐，通道及通道基坑設(shè)兩至三道支撐，均采用 216。 10）考慮戰(zhàn)時(shí)防護(hù)要求進(jìn)行人防設(shè)計(jì)，做好平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施，按 6級(jí)人防驗(yàn)算，并在規(guī)定的設(shè)防部位設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)采取有效措施滿足地鐵規(guī)范規(guī)定的耐久性要求。 工程設(shè)計(jì)概況 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）《杭州市地鐵 1 號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司（ 202011） （ 2）《關(guān)于杭州市地鐵 1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告（送審稿）的專題咨詢意見(jiàn)》中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司（咨交通 ［ 2020］ 261 號(hào)） 7 圖 杭州地鐵 1 號(hào)線工程濱江站工程地質(zhì)縱剖面圖 8 （ 3）《杭州市地鐵 1 號(hào)線工程 初步設(shè)計(jì)文件組成與內(nèi)容（試行版）》北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司（ 202010） （ 4）《杭州市地鐵 1 號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)文件編制同意規(guī)定（試行版）》北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司（ 202010） （ 5）《杭州市地鐵 1 號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求（試行稿 版）》北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司（ 202011） （ 6）《杭州市地鐵 1 號(hào)線一、二期工程江南線及湘湖停車場(chǎng)初勘階段巖土工程勘察報(bào)告五（濱江站 ～ 蕭山湘湖站、湘湖停車場(chǎng)》杭州市勘測(cè)設(shè)計(jì)院（ 20205） （ 7）《杭州市地鐵 1 號(hào)線沿線建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)調(diào) 查報(bào)告》杭州市勘測(cè)設(shè)計(jì)院（ 202012） （ 8）《杭州市地鐵 1 號(hào)線（一期）車站地下管線沿線調(diào)查表匯總》杭州市勘測(cè)設(shè)計(jì)院（ 20206） （ 9）技術(shù)工作聯(lián)系單 1）土建工點(diǎn)總體審查意見(jiàn)（ HD1/1/BUE/ZT/LD/2020/0042）北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司（ 20201010） 2）土建方案中間審查意見(jiàn)初稿（ HD1/1/BUE/ZT/LD/2020/0081）北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司（ 20201027） （ 10）現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定和浙江省有關(guān)建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn) 主要設(shè)計(jì)原則 1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以地質(zhì)勘察資料為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下鐵道、軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》按不同設(shè)計(jì)階段的任務(wù)和目的確定工程勘察的內(nèi)容和范圍，考慮不同施工方法對(duì)地質(zhì)勘探的特殊要求，通過(guò)施工中對(duì)地層的觀察和監(jiān)測(cè)反饋進(jìn)行驗(yàn)證。 （ 2）降水量 ①年平均降水量為 ，年最大降水量 (1954 年 )，年最小降雨量 (1967年 )。 淺層地下水屬潛水類型，主要賦存于上部填土層及粉土、砂土層中，補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水及地表水，并隨季節(jié)而變化，其靜止水位埋深一般在 ～，水位高程 ～ ，場(chǎng)地地下潛水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋具有弱腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。 （ 1）交通疏解 多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)江陵路上車流較少，可在施工期間臨時(shí)封閉，僅保證道路西側(cè)商住小區(qū)行人通道和道路東側(cè)吉利汽車集團(tuán) 1 個(gè)車行道出入。2020）、埋深 的污水管（ 216。本工程共設(shè) 9個(gè)獨(dú)立的出入口（包括 3 個(gè)預(yù)留口）、 3 組風(fēng)亭和 1 組冷卻塔。車站西北方向是既有武警（之江）醫(yī)院，東北向規(guī)劃為高層辦公樓及商住小區(qū)（現(xiàn)狀為空地），東南向有一條建設(shè)河，貼江陵路和江南大道，西南向?yàn)闉I興花園及高層辦公樓（現(xiàn)狀為濱興花園售樓部）。 國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 《建筑地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502022020） 《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)程》（ GB503302020） 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502042020） 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502052020） 《鋼結(jié)構(gòu)制作工藝規(guī)程》（ DBJ0821695） 《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50208－ 2020） 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ12099）（ GB501082020） 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 JGJ9494） 《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（ GB12523－ 1990） 《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50209－ 2020） 《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50203－ 2020） 《建筑防腐蝕工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50212－ 91） 《粉體噴攪法加固軟弱土層技術(shù)規(guī)范》（ TB10113－ 96） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（ TB10210－ 2020） 《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》（ GB50214－ 2020） 《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ JGJ1462020）； 202031實(shí)施 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50300－ 2020） 《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T50123－ 1999） 《建筑防腐蝕工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50224－ 95） 《砌體工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T 50315－ 2020） 《鐵路站場(chǎng)建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ TB10423－ 98） 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（ JGJ/81－ 2020） 《混凝土外加劑》（ GB/T806797） 《普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法》（ GBJ80－ 85） 《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（ JGJ55－ 2020） 《預(yù)拌混凝土生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程》（ DBJ08－ 227－ 97） 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（ GB/T15962020） 《用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣粉》（ GB/T180462020） 《普通混凝土力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)方法》（ GBJ81－ 85） 《混凝土及預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量控制規(guī)程》（ CECS4092） 《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》（ JGJ52－ 92） 《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ GBJ107－ 87） 《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（ GB50164－ 92） 《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ TB10425－ 94） 《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ GB501192020） 《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB149998） 2 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（ JGJ18－ 2020） 《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》（ G/） 《鋼筋機(jī)械連接通 用技術(shù)規(guī)程》（ JGJ107－ 2020） 《工程測(cè)量規(guī)范》（ GB5002693） 《城市測(cè)量規(guī)范》（ CJJ899） 《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（ TB1010199） 《建筑變形測(cè)量規(guī)程》（ JGJ/T8－ 97） 編制范圍主要包括濱江站主體工程及附屬工程（出入口和通風(fēng)井）等設(shè)計(jì)圖紙包含的所有土建施工。 ? 全面響應(yīng)招標(biāo)文件的原則 認(rèn)真閱讀 ， 領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及 澄清函 ，明確工程范圍、技術(shù)特點(diǎn)、工期、安全、質(zhì)量等要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件。規(guī)劃公交樞紐位于東北向規(guī)劃高層辦公樓底層。其中， 4 個(gè)主要出入口布置于江陵路與江南大道交叉口四周，車站南端停車線上設(shè)有 3個(gè)預(yù)留口，南端設(shè)備區(qū)設(shè)有 2個(gè)疏散口；1 組風(fēng)亭設(shè)置于車站西北角的綠化帶內(nèi)，其余兩組風(fēng)亭設(shè)置于車站東南角江陵路東側(cè)建設(shè)河西側(cè)的綠化帶內(nèi)；冷卻塔設(shè)置在江陵路東側(cè)建設(shè)河邊的綠化帶內(nèi)。1500）、埋深 的雨水管（ 216。同時(shí)將車站分段分期施工，江南大道可保持雙向 6車道。第二層為承壓水主要分布于深部的 ○ 12粉細(xì)砂及 ○ 14圓礫層中，隔水頂板為其上部的粘性土層，承壓水頭高程 4～6m。 ②月最大降水量 (1999 年 6 日 )，日最大降水量 (1963 年 9月 12 日 ),1小時(shí)最大降水量 (1987年 7月 22 日 14:40～ 15:40)。 2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以滿足城市規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、施工、防水、防火、抗震、人防、雜散電流防護(hù)等有關(guān)要求。 6）根據(jù)本車站所處的具體工程位置、周圍環(huán)境和開(kāi)挖深度及浙江省標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程》（ DB33/T1008200）暫確定本車站基坑開(kāi)挖變形控制保護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)。 11）車站主體及人行通道防水標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)，風(fēng)道、風(fēng)