【正文】 潛水泵 16 臺壓風(fēng)機 12 臺45b 工字鋼 600 條50b 工字鋼 600 條Φ500*10 鋼管 1000 條Φ480*10 鋼管 200 條Φ400*10 鋼管 400 條泥漿罐車 5 臺通風(fēng)機 8 臺壓漿機 6 臺液壓風(fēng)炮機 8 臺液壓抓斗機 4 臺牙輪鉆機 6 臺沖擊鉆 12 臺注漿泵 8 臺鎖口管引拔機 3 臺泥漿泵 6 臺駁船 1 艘吊車(50T) 1 臺振動錘（DZ90） 1 個柴油發(fā)電機（200KW ） 2 臺皮筏艇 4 艘靜壓植樁機 1 臺 33第三章 交通疏導(dǎo)水中深基坑支護施工部分路段靠岸側(cè)需占用原有人行綠化道、行車道或材料、機械設(shè)備進場，需要對原路進行交通疏導(dǎo)。（一）施工現(xiàn)場管理及施工圍蔽為確保安全、文明施工，防止非施工人員進入施工現(xiàn)場，施工范圍的圍蔽及現(xiàn)場管理統(tǒng)一按集團公司制定的相關(guān)文件要求執(zhí)行。（二）交通疏導(dǎo)措施交通疏導(dǎo)工作在本工程現(xiàn)場施工管理過程中必須引起高度重視和落實解決的。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。將交通管制方案及疏導(dǎo)方案報交警部門批準(zhǔn)。施工期間，根據(jù)施工需要，在盡可能保證對現(xiàn)有道路正常通行的前提下，對原有道路進行部分封閉。工程施工期間，我隊成立專門交通疏導(dǎo)小組（設(shè)組長 1 名，組員 5 名），制訂科學(xué)合理的交通疏導(dǎo)方案和應(yīng)急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負(fù)責(zé)制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警隊進行交通規(guī)則和疏導(dǎo)技巧培訓(xùn)，協(xié)助交警進行交通疏導(dǎo)工作。路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指導(dǎo)車輛渠化分流。交通疏解員分班全天候指揮交通。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，配備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準(zhǔn)的疏導(dǎo)方案指揮車輛通行。施工區(qū)圍蔽采用專業(yè)圍蔽板（或密扣鐵馬圍蔽），用角鋼支撐固定在地面上，將施工區(qū)與路人、車輛隔離，為保證路人、車輛及施工安全，設(shè)計限速標(biāo)志（限速 30）。在封閉車道來車方向圍蔽前設(shè)置“道路施工車輛繞行”的標(biāo)牌和水馬，所有施工區(qū)旁的繞行道路，應(yīng)滿足車行寬度、高度要求，有明顯的導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有夜間主動發(fā)光警示標(biāo)志，施工區(qū)圍欄靠車行一側(cè)，以 30m 左右的間隔安裝反光標(biāo)志及警示燈，派專人二十四小時巡邏值班。每天派出協(xié)管員維持交通疏導(dǎo)，盡量減小施工對交通的影響，完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設(shè)施，盡快撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。盡量在工作日上、下班高峰期減少占道時間，以利交通通暢，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進行分流。根據(jù)工程分段布置情況，施工場地合理安排進、出車道，做到過往車輛各行其道；工程車必須嚴(yán)格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。 34交通疏導(dǎo)小組每天根據(jù)項目的進度安排布置交通組織方案，組長負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙或道路損壞時，及時進行清理，維修。 水中深基坑施工時的具體交通疏導(dǎo)詳見各路段的《交通疏導(dǎo)方案》。 35第四章 主要施工工藝和技術(shù)措施第一節(jié) 鋼便橋及鋼平臺設(shè)計及施工渠箱水中深基坑的“鋼板樁+內(nèi)支撐+外側(cè)雙排鋼板樁圍堰”此類型支護結(jié)構(gòu)，外側(cè)雙排鋼板樁的水平間距為 5m，基坑寬度為 （以凈空 4m 的渠箱為例），反壓平臺外端與二級堤岸的水平距離為 3~4m。則離岸最遠(yuǎn)的鋼板樁與二級堤岸平臺的水平距離有~（如下圖所示）。水中深基坑鋼板樁圍堰剖面圖 36水中深基坑鋼板樁圍堰平面布置圖由于外側(cè)雙排鋼板樁離岸的距離較遠(yuǎn)，施工機械無法在岸上對其進行施工，則需要搭設(shè)鋼便橋及鋼平臺，方能進行施工。本項目的鋼便橋指的是二級堤岸平臺至水中雙排鋼板樁圍堰之間的平臺，而設(shè)置在水中雙排鋼板樁圍堰頂上的臨時施工平臺為鋼平臺。 37鋼便橋和鋼平臺為同種類型的結(jié)構(gòu)。本項目的渠箱基坑分段開挖的長度為 150m。每段“鋼板樁+內(nèi)支撐+ 外側(cè)雙排鋼板樁圍堰”此類型的渠箱基坑均需設(shè)置鋼便橋及鋼平臺。為了盡量利用本項目部現(xiàn)有的鋼材，特此設(shè)定三種類型鋼便橋及鋼平臺（A 、B 、C 型）。分別為：A 型鋼便橋（鋼平臺）：鋼便橋采用鋼管樁基礎(chǔ)，跨徑為 ，便橋?qū)挾葹?。便橋每個墩設(shè) 2 根φ529*6mm 鋼管，間距 350cm。鋼管樁樁間采用［22a 型槽鋼以剪刀撐的形式焊接成整體。鋼管頂設(shè) 2I40b 工字鋼承重梁，承重梁頂設(shè)縱向 H588mm 型鋼主梁，中心間距，H 型鋼頂鋪設(shè)橫向 I20b 分布梁，分布梁間距為 。本便橋適用于本工程的最不利地質(zhì)條件的施工區(qū)域，限重 50T，限速 5Km。分布梁上滿鋪 δ10mm 鋼板作為便橋面板。分布梁及鋼板先焊接成整體，整體吊裝，為保證其整體性，設(shè)置鋼便橋分配梁的連系梁，3 根 I20b 工字鋼和 6 根 I10。聯(lián)接系：下橫梁工字鋼與鋼管樁及縱梁工字鋼統(tǒng)一采用 6mm 的鋼板單面焊接固定，縱梁與橫向分配梁 I20b 工字鋼間點焊的方式加固，保證橫向分配梁在便橋縱橫向均不會產(chǎn)生相對位移。便橋臨邊防護：在便橋兩側(cè)用 I20b 型工字鋼焊接在便橋面上作為護輪帶，在工字鋼外側(cè)設(shè)置 高的安全護欄。欄桿采用 φ 48 3mm 鋼管，每 2m 設(shè)置一道立桿焊接在護輪帶上，水平橫聯(lián)上下設(shè)置兩道，間距 ，欄桿上間隔粉刷紅白油漆。 橫斷面見下圖，具體構(gòu)造詳見附圖 1 1cm厚 鋼 板 鋪 面橫 向 分 配 梁 主 梁 167間距2I4b工 字 鋼 承 重 梁Φ 59*6m鋼 管 樁B 型鋼便橋（鋼平臺）：鋼便橋采用鋼管樁基礎(chǔ)，跨徑為 ，便橋?qū)挾葹?。便橋每個墩設(shè) 2 根φ529*6mm 鋼管，間距 350cm。鋼管樁樁間采用［22a 型槽鋼以剪刀撐的形式焊接成整 38體。鋼管頂設(shè) I50a 工字鋼承重梁，承重梁頂設(shè)縱向 I50a 工字鋼主梁，中心間距 130cm，工字鋼主梁頂鋪設(shè)橫向 I20a 分布梁，分布梁間距為 30cm。分布梁上滿鋪 δ10mm 鋼板作為便橋面板。本便橋適用于本工程的最不利地質(zhì)條件的施工區(qū)域，限重 50T，限速5Km。聯(lián)接系：下橫梁工字鋼與鋼管樁及縱梁工字鋼統(tǒng)一采用 6mm 的鋼板單面焊接固定，縱梁與橫向分配梁 I20b 工字鋼間點焊的方式加固，保證橫向分配梁在便橋縱橫向均不會產(chǎn)生相對位移。便橋臨邊防護：在便橋兩側(cè)用 I20b 型工字鋼焊接在便橋面上作為護輪帶，在工字鋼外側(cè)設(shè)置 高的安全護欄。欄桿采用 φ 48 3mm 鋼管，每 2m 設(shè)置一道立桿焊接在護輪帶上，水平橫聯(lián)上下設(shè)置兩道，間距 ，欄桿上間隔粉刷紅白油漆。 橫斷面見下圖，具體構(gòu)造詳見附圖 2~3C 型鋼便橋（鋼平臺）：鋼便橋采用鋼管樁基礎(chǔ)，跨徑為 ，便橋?qū)挾葹?。便橋每個墩設(shè) 2 根φ480*10mm 鋼管，間距 350cm。鋼管樁樁間采用［22a 型槽鋼以剪刀撐的形式焊接成整2a 128 鋼 管 護 欄 39體。鋼管頂設(shè) I50a 工字鋼承重梁，承重梁頂設(shè)縱向 I45a 工字鋼主梁，中心間距1167mm，工字鋼主梁頂鋪設(shè)橫向 I20b 分布梁，分布梁間距為 30cm。分布梁上滿鋪δ10mm 鋼板作為便橋面板。本便橋適用于本工程的最不利地質(zhì)條件的施工區(qū)域，限重50T，限速 5Km。聯(lián)接系：下橫梁工字鋼與鋼管樁及縱梁工字鋼統(tǒng)一采用 6mm 的鋼板單面焊接固定，縱梁與橫向分配梁 I20b 工字鋼間點焊的方式加固，保證橫向分配梁在便橋縱橫向均不會產(chǎn)生相對位移。便橋臨邊防護：在便橋兩側(cè)用 I20b 型工字鋼焊接在便橋面上作為護輪帶，在工字鋼外側(cè)設(shè)置 高的安全護欄。欄桿采用 φ 48 3mm 鋼管，每 2m 設(shè)置一道立桿焊接在護輪帶上，水平橫聯(lián)上下設(shè)置兩道，間距 ，欄桿上間隔粉刷紅白油漆。 橫斷面見下圖，具體構(gòu)造詳見附圖 4~5 1cm厚 鋼 板 鋪 面橫 向 分 配 梁 I20b@3I45a鋼 主 梁 167間 距0工 字 鋼 承 重 梁Φ 48*1鋼 管 樁[2槽 鋼 斜 撐鋼 板 樁施工工藝如工藝流程圖：施工準(zhǔn)備測量放線材料進場、驗收 設(shè)備進場驗收uyangsho試樁參數(shù)調(diào)整正式打設(shè)鋼管樁架設(shè)樁頂工字鋼承重梁架設(shè)縱梁鋪橋面橫向分配梁鋪橋面 δ10 鋼板 通車、使用 結(jié)構(gòu)監(jiān)測 維護保養(yǎng) 拆除水中鋼平臺 拆除鋼便橋 40鋼便橋及鋼平臺施工工藝流程圖鋼便橋及鋼平臺的具體施工工藝及計算詳見《鋼便橋及鋼平臺專項施工方案》第二節(jié) 鋼板樁圍堰施工水中深基坑支護靠河側(cè)均為雙排鋼板樁加土袋圍堰，靠岸側(cè)有鋼板樁、地下連續(xù)墻、排樁等三種支護形式。本方案只針對靠岸側(cè)為鋼板樁的支護形式來編制的。一、岸邊鋼板樁支護+河道雙排鋼板樁土袋圍堰此類基坑主要分為兩類，第一類為渠箱基坑，另一類為入流設(shè)施基坑。這兩種基坑的鋼板樁支護的施工工藝基本相同，唯一區(qū)別為渠箱基坑主要布置在水中，需設(shè)置反壓 41平臺，施工時須搭設(shè)鋼便橋及鋼平臺。而入流設(shè)施基坑主要布置在陸地上，無需設(shè)置反壓平臺，施工前須降土處理?，F(xiàn)以渠箱基坑的 XA7 型支護形式作為例，對該類型的支護施工進行介紹。岸邊鋼板樁類型為加強 A 型鋼板樁，長度為 12 米，在樁頂水平位置設(shè)置第一排Ф500 對撐鋼管，壁厚為 8mm，水平間距為 5 米，腰梁為 2 工 45b 組合型鋼；在樁頂往下 米，設(shè)置第二排 Ф500 對撐鋼管，壁厚為 8mm，水平間距為 5 米，腰梁為 2 工 45b 組合型鋼。施工流程圖：測 量 放 樣用船作為平臺施打臨岸的鋼板樁搭設(shè)鋼便橋施打水中雙排鋼板樁搭設(shè)水中鋼平臺 42一 測量放線：開工前放出基坑兩側(cè)邊線的具體開挖位置，并用白石灰線標(biāo)識，確定鋼板樁施打的位置線；對施工路段按要求進行圍蔽；核對圖紙并采用儀器探測確定施工范圍內(nèi)有無已經(jīng)施工的地下管線，并在既有管線位置外打樁或用灰線標(biāo)識清楚，同時根據(jù)管線探測查明的地下管線埋設(shè)情況，并以書面報告的形式提出具體的解決辦法，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開工。二鋼板樁的檢驗、吊裝、堆放鋼板樁的檢驗對鋼板樁，一般有材質(zhì)檢驗和外觀檢驗，以便對不合要求的鋼板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難。檢查包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項內(nèi)容。檢查中要注意：（1）對打入鋼板樁有影響的焊接件應(yīng)予以割除；（2）樁身凡有割孔、斷面缺損的應(yīng)予以補強；（3）若鋼板樁有嚴(yán)重銹蝕，應(yīng)檢測其實際厚度。要對全部鋼板樁進行外觀檢查。鋼板樁吊運施做反壓平臺渠箱主體結(jié)構(gòu)施工基坑回填及拆除支撐基坑開挖及支護水中雙排鋼板樁內(nèi)堆放土袋拆除臨岸的鋼板樁及反壓平臺拆除水中鋼平臺拆除鋼便橋拆除雙排鋼板樁土袋圍堰分段內(nèi)的雙排鋼板樁施打完畢基坑范圍內(nèi)抽水 43吊運時，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多，并應(yīng)注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊裝夾具。鋼板樁堆放鋼板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅實的場地上，并便于運往打樁施工現(xiàn)場。堆放時應(yīng)注意：（1）堆放的順序、位置、方向和平面布置等應(yīng)考慮到以后的施工方便。（2）鋼板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過 5 根，各層間要墊枕木