【正文】 潛水泵 16 臺(tái)壓風(fēng)機(jī) 12 臺(tái)45b 工字鋼 600 條50b 工字鋼 600 條Φ500*10 鋼管 1000 條Φ480*10 鋼管 200 條Φ400*10 鋼管 400 條泥漿罐車 5 臺(tái)通風(fēng)機(jī) 8 臺(tái)壓漿機(jī) 6 臺(tái)液壓風(fēng)炮機(jī) 8 臺(tái)液壓抓斗機(jī) 4 臺(tái)牙輪鉆機(jī) 6 臺(tái)沖擊鉆 12 臺(tái)注漿泵 8 臺(tái)鎖口管引拔機(jī) 3 臺(tái)泥漿泵 6 臺(tái)駁船 1 艘吊車(50T) 1 臺(tái)振動(dòng)錘（DZ90） 1 個(gè)柴油發(fā)電機(jī)（200KW ） 2 臺(tái)皮筏艇 4 艘靜壓植樁機(jī) 1 臺(tái) 33第三章 交通疏導(dǎo)水中深基坑支護(hù)施工部分路段靠岸側(cè)需占用原有人行綠化道、行車道或材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，需要對(duì)原路進(jìn)行交通疏導(dǎo)。（一）施工現(xiàn)場(chǎng)管理及施工圍蔽為確保安全、文明施工，防止非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，施工范圍的圍蔽及現(xiàn)場(chǎng)管理統(tǒng)一按集團(tuán)公司制定的相關(guān)文件要求執(zhí)行。（二）交通疏導(dǎo)措施交通疏導(dǎo)工作在本工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理過程中必須引起高度重視和落實(shí)解決的。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。將交通管制方案及疏導(dǎo)方案報(bào)交警部門批準(zhǔn)。施工期間，根據(jù)施工需要，在盡可能保證對(duì)現(xiàn)有道路正常通行的前提下，對(duì)原有道路進(jìn)行部分封閉。工程施工期間，我隊(duì)成立專門交通疏導(dǎo)小組（設(shè)組長(zhǎng) 1 名，組員 5 名），制訂科學(xué)合理的交通疏導(dǎo)方案和應(yīng)急措施，建立交通疏解管理制度，實(shí)行專人負(fù)責(zé)制和獎(jiǎng)罰制度，明確工作重點(diǎn)和每日的工作要點(diǎn)，并派管理成員到交警隊(duì)進(jìn)行交通規(guī)則和疏導(dǎo)技巧培訓(xùn)，協(xié)助交警進(jìn)行交通疏導(dǎo)工作。路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指導(dǎo)車輛渠化分流。交通疏解員分班全天候指揮交通。疏解員上班時(shí)按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，配備指揮旗和對(duì)講機(jī)，按交通批示牌和交警部門批準(zhǔn)的疏導(dǎo)方案指揮車輛通行。施工區(qū)圍蔽采用專業(yè)圍蔽板（或密扣鐵馬圍蔽），用角鋼支撐固定在地面上，將施工區(qū)與路人、車輛隔離，為保證路人、車輛及施工安全，設(shè)計(jì)限速標(biāo)志（限速 30）。在封閉車道來車方向圍蔽前設(shè)置“道路施工車輛繞行”的標(biāo)牌和水馬，所有施工區(qū)旁的繞行道路，應(yīng)滿足車行寬度、高度要求，有明顯的導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有夜間主動(dòng)發(fā)光警示標(biāo)志，施工區(qū)圍欄靠車行一側(cè)，以 30m 左右的間隔安裝反光標(biāo)志及警示燈，派專人二十四小時(shí)巡邏值班。每天派出協(xié)管員維持交通疏導(dǎo)，盡量減小施工對(duì)交通的影響，完成一段施工，馬上清理一段路面，及時(shí)完善交通設(shè)施，盡快撤出施工現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取早日還路于民。盡量在工作日上、下班高峰期減少占道時(shí)間，以利交通通暢，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時(shí)，及時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。根據(jù)工程分段布置情況，施工場(chǎng)地合理安排進(jìn)、出車道，做到過往車輛各行其道；工程車必須嚴(yán)格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。 34交通疏導(dǎo)小組每天根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)度安排布置交通組織方案，組長(zhǎng)負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實(shí)、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙或道路損壞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行清理，維修。 水中深基坑施工時(shí)的具體交通疏導(dǎo)詳見各路段的《交通疏導(dǎo)方案》。 35第四章 主要施工工藝和技術(shù)措施第一節(jié) 鋼便橋及鋼平臺(tái)設(shè)計(jì)及施工渠箱水中深基坑的“鋼板樁+內(nèi)支撐+外側(cè)雙排鋼板樁圍堰”此類型支護(hù)結(jié)構(gòu)，外側(cè)雙排鋼板樁的水平間距為 5m，基坑寬度為 （以凈空 4m 的渠箱為例），反壓平臺(tái)外端與二級(jí)堤岸的水平距離為 3~4m。則離岸最遠(yuǎn)的鋼板樁與二級(jí)堤岸平臺(tái)的水平距離有~（如下圖所示）。水中深基坑鋼板樁圍堰剖面圖 36水中深基坑鋼板樁圍堰平面布置圖由于外側(cè)雙排鋼板樁離岸的距離較遠(yuǎn)，施工機(jī)械無法在岸上對(duì)其進(jìn)行施工，則需要搭設(shè)鋼便橋及鋼平臺(tái)，方能進(jìn)行施工。本項(xiàng)目的鋼便橋指的是二級(jí)堤岸平臺(tái)至水中雙排鋼板樁圍堰之間的平臺(tái)，而設(shè)置在水中雙排鋼板樁圍堰頂上的臨時(shí)施工平臺(tái)為鋼平臺(tái)。 37鋼便橋和鋼平臺(tái)為同種類型的結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目的渠箱基坑分段開挖的長(zhǎng)度為 150m。每段“鋼板樁+內(nèi)支撐+ 外側(cè)雙排鋼板樁圍堰”此類型的渠箱基坑均需設(shè)置鋼便橋及鋼平臺(tái)。為了盡量利用本項(xiàng)目部現(xiàn)有的鋼材，特此設(shè)定三種類型鋼便橋及鋼平臺(tái)（A 、B 、C 型）。分別為：A 型鋼便橋（鋼平臺(tái)）：鋼便橋采用鋼管樁基礎(chǔ)，跨徑為 ，便橋?qū)挾葹?。便橋每個(gè)墩設(shè) 2 根φ529*6mm 鋼管，間距 350cm。鋼管樁樁間采用［22a 型槽鋼以剪刀撐的形式焊接成整體。鋼管頂設(shè) 2I40b 工字鋼承重梁，承重梁頂設(shè)縱向 H588mm 型鋼主梁，中心間距，H 型鋼頂鋪設(shè)橫向 I20b 分布梁，分布梁間距為 。本便橋適用于本工程的最不利地質(zhì)條件的施工區(qū)域，限重 50T，限速 5Km。分布梁上滿鋪 δ10mm 鋼板作為便橋面板。分布梁及鋼板先焊接成整體，整體吊裝，為保證其整體性，設(shè)置鋼便橋分配梁的連系梁，3 根 I20b 工字鋼和 6 根 I10。聯(lián)接系：下橫梁工字鋼與鋼管樁及縱梁工字鋼統(tǒng)一采用 6mm 的鋼板單面焊接固定，縱梁與橫向分配梁 I20b 工字鋼間點(diǎn)焊的方式加固，保證橫向分配梁在便橋縱橫向均不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移。便橋臨邊防護(hù)：在便橋兩側(cè)用 I20b 型工字鋼焊接在便橋面上作為護(hù)輪帶，在工字鋼外側(cè)設(shè)置 高的安全護(hù)欄。欄桿采用 φ 48 3mm 鋼管，每 2m 設(shè)置一道立桿焊接在護(hù)輪帶上，水平橫聯(lián)上下設(shè)置兩道，間距 ，欄桿上間隔粉刷紅白油漆。 橫斷面見下圖，具體構(gòu)造詳見附圖 1 1cm厚 鋼 板 鋪 面橫 向 分 配 梁 主 梁 167間距2I4b工 字 鋼 承 重 梁Φ 59*6m鋼 管 樁B 型鋼便橋（鋼平臺(tái)）：鋼便橋采用鋼管樁基礎(chǔ)，跨徑為 ，便橋?qū)挾葹?。便橋每個(gè)墩設(shè) 2 根φ529*6mm 鋼管，間距 350cm。鋼管樁樁間采用［22a 型槽鋼以剪刀撐的形式焊接成整 38體。鋼管頂設(shè) I50a 工字鋼承重梁，承重梁頂設(shè)縱向 I50a 工字鋼主梁，中心間距 130cm，工字鋼主梁頂鋪設(shè)橫向 I20a 分布梁，分布梁間距為 30cm。分布梁上滿鋪 δ10mm 鋼板作為便橋面板。本便橋適用于本工程的最不利地質(zhì)條件的施工區(qū)域，限重 50T，限速5Km。聯(lián)接系：下橫梁工字鋼與鋼管樁及縱梁工字鋼統(tǒng)一采用 6mm 的鋼板單面焊接固定，縱梁與橫向分配梁 I20b 工字鋼間點(diǎn)焊的方式加固，保證橫向分配梁在便橋縱橫向均不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移。便橋臨邊防護(hù)：在便橋兩側(cè)用 I20b 型工字鋼焊接在便橋面上作為護(hù)輪帶，在工字鋼外側(cè)設(shè)置 高的安全護(hù)欄。欄桿采用 φ 48 3mm 鋼管，每 2m 設(shè)置一道立桿焊接在護(hù)輪帶上，水平橫聯(lián)上下設(shè)置兩道，間距 ，欄桿上間隔粉刷紅白油漆。 橫斷面見下圖，具體構(gòu)造詳見附圖 2~3C 型鋼便橋（鋼平臺(tái)）：鋼便橋采用鋼管樁基礎(chǔ)，跨徑為 ，便橋?qū)挾葹?。便橋每個(gè)墩設(shè) 2 根φ480*10mm 鋼管，間距 350cm。鋼管樁樁間采用［22a 型槽鋼以剪刀撐的形式焊接成整2a 128 鋼 管 護(hù) 欄 39體。鋼管頂設(shè) I50a 工字鋼承重梁，承重梁頂設(shè)縱向 I45a 工字鋼主梁，中心間距1167mm，工字鋼主梁頂鋪設(shè)橫向 I20b 分布梁，分布梁間距為 30cm。分布梁上滿鋪δ10mm 鋼板作為便橋面板。本便橋適用于本工程的最不利地質(zhì)條件的施工區(qū)域，限重50T，限速 5Km。聯(lián)接系：下橫梁工字鋼與鋼管樁及縱梁工字鋼統(tǒng)一采用 6mm 的鋼板單面焊接固定，縱梁與橫向分配梁 I20b 工字鋼間點(diǎn)焊的方式加固，保證橫向分配梁在便橋縱橫向均不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移。便橋臨邊防護(hù)：在便橋兩側(cè)用 I20b 型工字鋼焊接在便橋面上作為護(hù)輪帶，在工字鋼外側(cè)設(shè)置 高的安全護(hù)欄。欄桿采用 φ 48 3mm 鋼管，每 2m 設(shè)置一道立桿焊接在護(hù)輪帶上，水平橫聯(lián)上下設(shè)置兩道，間距 ，欄桿上間隔粉刷紅白油漆。 橫斷面見下圖，具體構(gòu)造詳見附圖 4~5 1cm厚 鋼 板 鋪 面橫 向 分 配 梁 I20b@3I45a鋼 主 梁 167間 距0工 字 鋼 承 重 梁Φ 48*1鋼 管 樁[2槽 鋼 斜 撐鋼 板 樁施工工藝如工藝流程圖：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線材料進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收uyangsho試樁參數(shù)調(diào)整正式打設(shè)鋼管樁架設(shè)樁頂工字鋼承重梁架設(shè)縱梁鋪橋面橫向分配梁鋪橋面 δ10 鋼板 通車、使用 結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè) 維護(hù)保養(yǎng) 拆除水中鋼平臺(tái) 拆除鋼便橋 40鋼便橋及鋼平臺(tái)施工工藝流程圖鋼便橋及鋼平臺(tái)的具體施工工藝及計(jì)算詳見《鋼便橋及鋼平臺(tái)專項(xiàng)施工方案》第二節(jié) 鋼板樁圍堰施工水中深基坑支護(hù)靠河側(cè)均為雙排鋼板樁加土袋圍堰，靠岸側(cè)有鋼板樁、地下連續(xù)墻、排樁等三種支護(hù)形式。本方案只針對(duì)靠岸側(cè)為鋼板樁的支護(hù)形式來編制的。一、岸邊鋼板樁支護(hù)+河道雙排鋼板樁土袋圍堰此類基坑主要分為兩類，第一類為渠箱基坑，另一類為入流設(shè)施基坑。這兩種基坑的鋼板樁支護(hù)的施工工藝基本相同，唯一區(qū)別為渠箱基坑主要布置在水中，需設(shè)置反壓 41平臺(tái)，施工時(shí)須搭設(shè)鋼便橋及鋼平臺(tái)。而入流設(shè)施基坑主要布置在陸地上，無需設(shè)置反壓平臺(tái)，施工前須降土處理。現(xiàn)以渠箱基坑的 XA7 型支護(hù)形式作為例，對(duì)該類型的支護(hù)施工進(jìn)行介紹。岸邊鋼板樁類型為加強(qiáng) A 型鋼板樁，長(zhǎng)度為 12 米，在樁頂水平位置設(shè)置第一排Ф500 對(duì)撐鋼管，壁厚為 8mm，水平間距為 5 米，腰梁為 2 工 45b 組合型鋼；在樁頂往下 米，設(shè)置第二排 Ф500 對(duì)撐鋼管，壁厚為 8mm，水平間距為 5 米，腰梁為 2 工 45b 組合型鋼。施工流程圖：測(cè) 量 放 樣用船作為平臺(tái)施打臨岸的鋼板樁搭設(shè)鋼便橋施打水中雙排鋼板樁搭設(shè)水中鋼平臺(tái) 42一 測(cè)量放線：開工前放出基坑兩側(cè)邊線的具體開挖位置，并用白石灰線標(biāo)識(shí)，確定鋼板樁施打的位置線；對(duì)施工路段按要求進(jìn)行圍蔽；核對(duì)圖紙并采用儀器探測(cè)確定施工范圍內(nèi)有無已經(jīng)施工的地下管線，并在既有管線位置外打樁或用灰線標(biāo)識(shí)清楚，同時(shí)根據(jù)管線探測(cè)查明的地下管線埋設(shè)情況，并以書面報(bào)告的形式提出具體的解決辦法，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開工。二鋼板樁的檢驗(yàn)、吊裝、堆放鋼板樁的檢驗(yàn)對(duì)鋼板樁，一般有材質(zhì)檢驗(yàn)和外觀檢驗(yàn)，以便對(duì)不合要求的鋼板樁進(jìn)行矯正，以減少打樁過程中的困難。檢查包括表面缺陷、長(zhǎng)度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項(xiàng)內(nèi)容。檢查中要注意：（1）對(duì)打入鋼板樁有影響的焊接件應(yīng)予以割除；（2）樁身凡有割孔、斷面缺損的應(yīng)予以補(bǔ)強(qiáng)；（3）若鋼板樁有嚴(yán)重銹蝕，應(yīng)檢測(cè)其實(shí)際厚度。要對(duì)全部鋼板樁進(jìn)行外觀檢查。鋼板樁吊運(yùn)施做反壓平臺(tái)渠箱主體結(jié)構(gòu)施工基坑回填及拆除支撐基坑開挖及支護(hù)水中雙排鋼板樁內(nèi)堆放土袋拆除臨岸的鋼板樁及反壓平臺(tái)拆除水中鋼平臺(tái)拆除鋼便橋拆除雙排鋼板樁土袋圍堰分段內(nèi)的雙排鋼板樁施打完畢基坑范圍內(nèi)抽水 43吊運(yùn)時(shí)，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多，并應(yīng)注意保護(hù)鎖口免受損傷。吊運(yùn)方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運(yùn)常用專用的吊裝夾具。鋼板樁堆放鋼板樁堆放的地點(diǎn)，要選擇在不會(huì)因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地上，并便于運(yùn)往打樁施工現(xiàn)場(chǎng)。堆放時(shí)應(yīng)注意：（1）堆放的順序、位置、方向和平面布置等應(yīng)考慮到以后的施工方便。（2）鋼板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過 5 根，各層間要墊枕木