【正文】 ；組織協(xié)調(diào)市內(nèi)應(yīng)急隊(duì)伍調(diào)度；協(xié)調(diào)人員、重要物資的應(yīng)急運(yùn)輸保障工作；協(xié)調(diào)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)工作；擬定應(yīng)急運(yùn)輸征用補(bǔ)償資金補(bǔ)助方案；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。鐸輜澠頂嫻塊謂斕痹廩矯詼現(xiàn)獨(dú)潁儺。（3）通信保障組。由局辦公室負(fù)責(zé)人任組長，市運(yùn)管局相關(guān)部門人員任成員。負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)過程中的網(wǎng)絡(luò)、視頻、通信等保障工作；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。搶觀淚婭師謳論櫚陣蘚塹挾圇鉞頜蕘。（4）新聞宣傳組。由局辦公室負(fù)責(zé)人任組長，視情由局機(jī)關(guān)相關(guān)科室人員組成。負(fù)責(zé)向社會通報突發(fā)事件影響及應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)有關(guān)新聞媒體，宣傳報道應(yīng)急保障工作中的先進(jìn)典型與事跡；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。賊組櫻種愨單蝕渾潷騾雛閩霽巒頡們。（5）后勤保障組。由局辦公室負(fù)責(zé)人任組長，負(fù)責(zé)應(yīng)急保障期間的應(yīng)急保障工作的后勤服務(wù)保障；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。圓漣檸賡搗蕷艫燁錘澤謳結(jié)誠釁頸腦。由道路運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)行業(yè)技術(shù)、科研、管理、法律等方面專家組成，具體人員由應(yīng)急指揮組組長根據(jù)工作需要提出，報領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)。負(fù)責(zé)對應(yīng)急準(zhǔn)備以及應(yīng)急行動方案提供專業(yè)咨詢和建議，根據(jù)需要參加道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作。蟄彎擼鯁棖佇緡癟槧贊瀅勁豬鸞頗龔。由局運(yùn)輸科等有關(guān)科室人員及相關(guān)專家組成，必要時由局領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)。按照統(tǒng)一部署，在突發(fā)事件現(xiàn)場協(xié)助開展突發(fā)事件應(yīng)急處置工作，并及時向領(lǐng)導(dǎo)小組報告現(xiàn)場有關(guān)情況。義淨(jìng)擁捫毆脅紙窺鈑鳧剝贛噓癱領(lǐng)繳。 地方應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)縣級交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)?？h級交通運(yùn)輸主管部門可參照市級道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組建模式，根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，明確相應(yīng)人員安排和職責(zé)分工。綏驊懸縉澀鷂禍紳撻糧錛湯隨鐒預(yù)鶻。3. 預(yù)防與預(yù)警各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)結(jié)合交通運(yùn)輸部《道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》《江西省交通運(yùn)輸綜合應(yīng)急預(yù)案》和本預(yù)案的要求做好突發(fā)事件的預(yù)防預(yù)警工作，重點(diǎn)做好對氣象、國土等部門的預(yù)警信息以及道路運(yùn)輸突發(fā)事件相關(guān)信息的搜集、接收、整理和風(fēng)險分析工作，完善預(yù)測預(yù)警聯(lián)動機(jī)制，指導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)做好相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備。饅鎖開鑰燜緒玨編軻錙薈馴譯態(tài)頏纜。預(yù)警信息來源包括：（1）氣象、地震、國土資源、水利、公安、安監(jiān)、商務(wù)等有關(guān)部門的監(jiān)測和災(zāi)害預(yù)報預(yù)警信息，以及國家、省重點(diǎn)物資或者緊急物資道路運(yùn)輸保障需求信息。獄質(zhì)嶇僅痺鮚潰脫幀開樣藶獅訝頌鳩。（2）各級交通運(yùn)輸主管部門及相關(guān)管理機(jī)構(gòu)有關(guān)道路運(yùn)輸延誤、中斷等監(jiān)測信息。（3）其他需要交通運(yùn)輸主管部門提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的緊急事件信息。4. 應(yīng)急響應(yīng) 分級響應(yīng)全市道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)分為市、縣二級部門響應(yīng)。每級部門應(yīng)急響應(yīng)一般可分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級四個等級。鍥莧娛殫穢籩殤蕢謬蘚龍孌囀齬頒給。Ⅰ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件響應(yīng)發(fā)生Ⅰ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件時，市交通運(yùn)輸局按程序立即上報省交通運(yùn)輸廳,省交通運(yùn)輸廳核實(shí)情況后，立即按程序上報交通運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸部啟動應(yīng)對事件Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)后，省交通運(yùn)輸廳啟動實(shí)施省本級部門Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。事發(fā)區(qū)域市、縣交通運(yùn)輸主管部門分別啟動并實(shí)施市、縣級Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。雜磚墳雖紜飯曇覡墾騾釋鈁陸稈頎鰱。 Ⅱ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件響應(yīng)發(fā)生Ⅱ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件時，市交通運(yùn)輸局按程序立即上報省交通運(yùn)輸廳，省交通運(yùn)輸廳啟動應(yīng)對事件Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)后，省交通運(yùn)輸廳啟動實(shí)施省本級部門Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)。事發(fā)區(qū)域市、縣交通運(yùn)輸主管部門分別啟動并實(shí)施市、縣級Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)，且響應(yīng)級別不低于上級部門應(yīng)急響應(yīng)級別。軾梔嗶鑊繃瘍懔諍訝澤緇瑤詐鍍顧纊。 Ⅲ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件響應(yīng)發(fā)生Ⅲ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件時，由事發(fā)區(qū)域市交通運(yùn)輸主管部門啟動并實(shí)施市級部門Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。事發(fā)區(qū)域縣級道路運(yùn)輸主管部門啟動并實(shí)施縣級部門應(yīng)急響應(yīng)，且響應(yīng)級別不應(yīng)低于市級部門應(yīng)急響應(yīng)級別。尋頭厭嗆羈陰帥讕匭贊憤鶉犢摶頑騭。 Ⅳ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件響應(yīng)發(fā)生Ⅳ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件時，由事發(fā)區(qū)域縣級交通運(yùn)輸主管部門啟動并實(shí)施縣級部門應(yīng)急響應(yīng)。 響應(yīng)程序、縣級部門應(yīng)急響應(yīng)啟動程序縣級交通運(yùn)輸主管部門可以參照本預(yù)案，根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，制定本級部門應(yīng)急響應(yīng)級別及程序。各級交通運(yùn)輸主管部門在啟動實(shí)施本級應(yīng)急響應(yīng)的同時，應(yīng)將應(yīng)急響應(yīng)情況報送上一級交通運(yùn)輸主管部門。各級交通運(yùn)輸主管部門在處理超出本級范圍的突發(fā)事件，需要上一級交通運(yùn)輸主管部門協(xié)調(diào)處置時，應(yīng)及時提出請求，并按照前款規(guī)定及時啟動上一級別應(yīng)急響應(yīng)。訪齙剛璽蘇濫夾趕螢憑鮚訥嚌誘頊筆。 信息報送與處理市交通運(yùn)輸局按有關(guān)規(guī)定向市委值班室、市政府值班室、省交通運(yùn)輸廳應(yīng)急辦、運(yùn)輸服務(wù)處及時報送突發(fā)事件信息。寫韞僂諶虛鍤囈辮褻糝賡戧闐傷須餾。市交通運(yùn)輸局和應(yīng)急協(xié)作部門建立信息快速通報與聯(lián)動響應(yīng)機(jī)制，明確各相關(guān)部門的應(yīng)急日常管理機(jī)構(gòu)名稱和聯(lián)絡(luò)方式，確定不同類別預(yù)警與應(yīng)急信息的通報部門，建立信息快速溝通渠道，規(guī)定各類信息的通報與反饋時限，形成較為完善的突發(fā)事件信息快速溝通機(jī)制。羆醬畝餅謄歿湊鈑繳錙穡鐠設(shè)縶項(xiàng)磽。Ⅰ、Ⅱ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)啟動后，事發(fā)區(qū)域市級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)將應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況及時報廳應(yīng)急指揮中心，并按照“零報告”制度，形成定時情況簡報，直到應(yīng)急響應(yīng)終止。綜合協(xié)調(diào)組應(yīng)及時將進(jìn)展信息匯總形成每日道路運(yùn)輸突發(fā)事件情況簡報，上報領(lǐng)導(dǎo)小組，并抄送廳應(yīng)急辦。信息報告內(nèi)容包括：事件的類型、發(fā)生時間、地點(diǎn)、發(fā)生原因、影響范圍和程度、發(fā)生態(tài)勢、受損情況、已采取的應(yīng)急處置措施和成效、聯(lián)系人及聯(lián)系方式等。鰱診齡師該鈴書銨鴇開孫紗熱悶頇顰。 分類處置啟動Ⅰ、Ⅱ級和Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)后，根據(jù)事件的不同類別，有效組織采取不同處置措施：（1）應(yīng)對重要客運(yùn)樞紐運(yùn)行中斷、重要物資道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的突發(fā)事件，應(yīng)按照上級要求，協(xié)調(diào)事發(fā)區(qū)域附近應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及應(yīng)急隊(duì)伍積極配合，完成人員的疏散及重要物資的運(yùn)輸保障。磚緙鵝綱謾擻鴻鑌紙?zhí)\頦湊響攛頃痺。（2）應(yīng)對特別重大、重大道路運(yùn)輸安全事故，在做好上述運(yùn)力組織保障的基礎(chǔ)上，派現(xiàn)場工作組趕赴事故第一現(xiàn)場，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸主管部門配合其他相關(guān)部門開展事故救援工作，同時組織選派相關(guān)人員和專家參與事故調(diào)查及處理工作。鬮煒鰭輥賠還魴隊(duì)駝騾詭貲閻譾頂頂。 響應(yīng)終止Ⅰ級響應(yīng)終止實(shí)施市本級部門的Ⅰ級突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)的終止由市交通運(yùn)輸局采取如下終止程序：（1）道路運(yùn)輸突發(fā)事件得到控制或消除，道路運(yùn)輸恢復(fù)正常運(yùn)行，省交通運(yùn)輸廳終止Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)后，由局運(yùn)輸科向領(lǐng)導(dǎo)小組提出實(shí)施市本級部門Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)終止或降低響應(yīng)等級建議；畢懍鲅鵑較惻飾顳矯涇煥櫫詎凈頁獼。（2）領(lǐng)導(dǎo)小組組長簽發(fā)實(shí)施市本級部門Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)終止文件，提出應(yīng)急響應(yīng)終止或降低響應(yīng)等級后續(xù)處理意見。局運(yùn)輸科迅速向市人民政府、省交通運(yùn)輸廳報告。釓歷駕無醬賠雋驍韉贈三飯燭絕韜闔。Ⅱ級響應(yīng)終止Ⅱ級道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)的終止由市交通運(yùn)輸局采取如下終止程序：（1）局運(yùn)輸科根據(jù)掌握的事件信息，確認(rèn)道路運(yùn)輸突發(fā)事件得到控制或消除，道路運(yùn)輸恢復(fù)正常運(yùn)行，向領(lǐng)導(dǎo)小組提出Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)終止或降低響應(yīng)等級建議；徠鰹飲臉鑠嘗鏍鯢煬憑鑌脈嚦霽韞燉。（2）領(lǐng)導(dǎo)小組決定是否終止Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)或降低響應(yīng)等級，如同意終止，簽發(fā)Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)終止文件，提出應(yīng)急響應(yīng)終止或降低響應(yīng)等級后續(xù)處理意見，并在12小時內(nèi)向市人民政府、省交通運(yùn)輸廳報送。謂鑷頗銨鋃誼鉸鸚鎘糝蘞堝鬮棲韙閂。 Ⅲ級響應(yīng)終止由事發(fā)區(qū)域縣級交通運(yùn)輸主管部門確認(rèn)道路運(yùn)輸突發(fā)事件得到控制或消除，道路運(yùn)輸恢復(fù)正常運(yùn)行，向領(lǐng)導(dǎo)小組提出Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)終止或降低響應(yīng)等級建議，并及時向市級交通運(yùn)輸主管部門匯報。變趙隉涼鐓囑釧億殮錙殘釔訕賚韓漬。 后期處置 善后處置事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門配合屬地人民政府，對因參與應(yīng)急處理工作致病、致殘、死亡的人員，給予相應(yīng)的補(bǔ)助和撫恤；對因突發(fā)事件造成生活困難需要社會救助的人員，按國家有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)救助。薈鎣閌漸陸訃輊減鈿異儀猶燉歷韋鎂。事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門配合民政部門及時組織救災(zāi)物資、生活必需品和社會捐贈物品的運(yùn)送，保障群眾基本生活。鵬篩鎬討顓辦費(fèi)嘆攝虜鈺鴆噸縛韉淚。 總結(jié)評估應(yīng)急響應(yīng)終止后，事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)及時組織參與開展總結(jié)評估工作，客觀評估應(yīng)急處置工作成效，深入總結(jié)存在問題和下一步改進(jìn)措施，并按規(guī)定向本級人民政府和上級交通運(yùn)輸主管部門上報總結(jié)評估材料。糝殞鋦雋駛鶯諑壚輻驄繚覿聞顰韃銼。 征用補(bǔ)償按照有償使用的原則，對承擔(dān)應(yīng)急保障運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用給予合理的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并按照“誰使用誰補(bǔ)償”和“誰組織誰落實(shí)”的原則協(xié)調(diào)落實(shí)好補(bǔ)償資金。頜層銖壺鮮儀計堯當(dāng)涇撓惡訂氌靨櫥。道路運(yùn)輸應(yīng)急保障行動結(jié)束后，由被征用單位（人）向應(yīng)急保障運(yùn)力征用單位遞交應(yīng)急征用補(bǔ)償申請書。征用單位接到補(bǔ)償申請后，按規(guī)定發(fā)出行政補(bǔ)償受理通知書，并結(jié)合有關(guān)征用記錄和事后調(diào)查評估的情況，對補(bǔ)償申請予以審核，審核通過后，發(fā)出應(yīng)急征用補(bǔ)償通知單，并按有關(guān)規(guī)定予以補(bǔ)償。滾傴鈕碩鷙聳蔣憶貯贈鰾鍍?yōu)Z靜銅。行政征用補(bǔ)償形式包括：現(xiàn)金補(bǔ)償、財政稅費(fèi)減免、實(shí)物補(bǔ)償和其他形式的行政性補(bǔ)償?shù)取?. 應(yīng)急保障各級交通運(yùn)輸主管部門按照“統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、平急結(jié)合、軍民融合”的原則，通過平急轉(zhuǎn)換機(jī)制，將道路運(yùn)輸日常生產(chǎn)經(jīng)營與應(yīng)急運(yùn)輸相結(jié)合，建立道路運(yùn)輸應(yīng)急保障車隊(duì)及應(yīng)急隊(duì)伍。按照軍民融合式發(fā)展思路，將道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)同交通戰(zhàn)備工作有機(jī)結(jié)合。銑饜醞貽龍鵠臚擰奧憑軌簍敘嘮靄標(biāo)。在充分整合現(xiàn)有交通通信信息資源的基礎(chǔ)上，加快建立和完善“統(tǒng)一管理、多網(wǎng)聯(lián)動、快速響應(yīng)、處理有效”的道路運(yùn)輸應(yīng)急通信系統(tǒng)，確保道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對工作的通信暢通。撾鉬轍魘僑絢綰來誄緊糞償閑勝霽鈁。各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)積極協(xié)調(diào)同級財政部門，落實(shí)道路運(yùn)輸應(yīng)急保障所需的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)；同時，積極爭取各級政府設(shè)立應(yīng)急保障專項(xiàng)基金，并確保?？顚Ｓ?。賒調(diào)軋憊劌髖糾殯縣鍥峽貢覯駔霧齋。鼓勵自然人、法人或者其他組織按照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行捐贈和援助。各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立有效的監(jiān)管和評估體系，對交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急保障資金的使用及效果進(jìn)行監(jiān)管和評估。壘羥贖緙嘸竅碭瀋虯異飽樣瀠漲靂醞。道路運(yùn)輸突發(fā)事件發(fā)生后，各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)按照現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組要求，配合醫(yī)療機(jī)構(gòu)積極救治傷員。局運(yùn)輸科會同局應(yīng)急辦建立應(yīng)急演練制度，組織定期與不定期的桌面應(yīng)急演練，組織應(yīng)急相關(guān)人員、應(yīng)急聯(lián)動機(jī)構(gòu)廣泛參與。釁璉貢釙壘颯狽猙偵虜諶顆廚邇雛挾。各縣級交通運(yùn)輸主管部門要結(jié)合所轄區(qū)域?qū)嶋H，有計劃、有重點(diǎn)地組織應(yīng)急演練。預(yù)案至少每3年組織一次應(yīng)急演練。應(yīng)急演練結(jié)束后，演練組織單位應(yīng)當(dāng)及時組織演練評估。鼓勵委托第三方進(jìn)行演練評估。畝擱謊為尋瓊淶矚腎驄瑤罷閂壺難辭。各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)將應(yīng)急教育培訓(xùn)納入日常管理工作，并定期開展應(yīng)急培訓(xùn)。6. 附則 預(yù)案管理與更新當(dāng)出現(xiàn)下列情形之一時，市交通運(yùn)輸局將組織修改完善本預(yù)案，更新后報市政府和省交通運(yùn)輸廳：（1）預(yù)案依據(jù)的有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、上位預(yù)案中有關(guān)規(guī)定發(fā)生變化的；（2）道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生重大變化或調(diào)整的；（3）預(yù)案中的其他重要信息發(fā)生變化的；（4）在突發(fā)事件實(shí)際應(yīng)對和應(yīng)急演練中發(fā)現(xiàn)問題需要進(jìn)行重大調(diào)整的；（5）預(yù)案制定單位認(rèn)為應(yīng)當(dāng)修訂的其他情況。 預(yù)案制定與解釋部門本預(yù)案由市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)制定、組織實(shí)施和解釋。本預(yù)案自印發(fā)之日起實(shí)施。上饒市水路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案目 錄1. 總則　　 編制目的　　 編制依據(jù)　　 水路交通突發(fā)事件分類分級　　 適用范圍　　 工作原則　　 應(yīng)急預(yù)案體系2. 組織體系　　 市級應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)　　 地方應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)3 預(yù)防與預(yù)警　　 預(yù)警信息搜集　　 預(yù)警信息處理4. 應(yīng)急響應(yīng)　　 分級響應(yīng)　　 信息報告和處理　　 應(yīng)急響應(yīng)行動　　 處置措施　　 響應(yīng)終止或降級　　 后期處置5. 應(yīng)急保障　　 應(yīng)急隊(duì)伍保障　　 應(yīng)急物資保障　　 應(yīng)急資金保障　　 專家技術(shù)保障　　6. 附則　　 預(yù)案管理和更新　　 預(yù)案制定與解釋　　 預(yù)案實(shí)施時間　　 聯(lián)系方式　1. 總則　　 編制目的　　為切實(shí)加強(qiáng)我市水路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理，進(jìn)一步規(guī)范信息處理、預(yù)警預(yù)防、應(yīng)急響應(yīng)、培訓(xùn)演練和支持保障等各項(xiàng)應(yīng)急工作，完善水路運(yùn)輸應(yīng)急管理體制機(jī)制，更加高效、有序地組織協(xié)調(diào)處置水路運(yùn)輸突發(fā)事件，預(yù)防、減輕和消除突發(fā)事件引起的嚴(yán)重社會危害，及時恢復(fù)水路運(yùn)輸正常秩序，保障水路暢通，并指導(dǎo)各縣交通運(yùn)輸部門建立完善水路運(yùn)輸應(yīng)急體制和應(yīng)急預(yù)案體系，制定本預(yù)案。綿嘮詮櫸異閿欏簫鵡涇嘜囂視薺雋慍。 編制依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國港口法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《水路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》《交通運(yùn)輸部突發(fā)事件應(yīng)急工作暫行規(guī)范》《交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息處理程序》《江西省安全生產(chǎn)條例》《江西省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息報告和處理辦法》等。騶鴝記蕢戧滲擺絞絎贍閘選灄鮒隸轉(zhuǎn)。　 水路交通突發(fā)事件分類分級　　 定義及分類本預(yù)案所稱水路運(yùn)輸突發(fā)事件是指造成或可能造成港口和水路運(yùn)輸中出現(xiàn)中斷、癱瘓、重大人員傷亡、財產(chǎn)損失、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴(yán)重社會危害，以及由于社會經(jīng)濟(jì)異常波動造成重要物資缺乏等需要由市交通運(yùn)輸主管部門協(xié)調(diào)組織水路緊急運(yùn)輸保障的突發(fā)事件。主要包括：（1）港口癱瘓或遭受災(zāi)難性損失，港口危險貨物火災(zāi)、爆炸事故等；（2）由于煤炭、糧食等重要物資缺乏、人員運(yùn)輸特殊要求，需要緊急安排水路運(yùn)輸保障的突發(fā)事件等?，F(xiàn)閭襪鎰攆錘惻繕騫凱袞煬歷烴隱徹。 水路運(yùn)輸突發(fā)事件分級　　水路運(yùn)輸突發(fā)事件按照其性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素，一般由高到低分為四級：Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般）。事