【正文】 輸需求的多樣性與運(yùn)輸供給的分散性；10運(yùn)輸需求的多樣性特點(diǎn):時(shí)間性要求；方便性要求；經(jīng)濟(jì)性要求；舒適性要求；安全性要求；運(yùn)輸供給的分散性主主要情現(xiàn)在在：有多種運(yùn)輸方式向社會(huì)各方面提供運(yùn)輸勞務(wù)，并且各種運(yùn)輸方式之間的勞動(dòng)分工與聯(lián)系主要依據(jù)各自的運(yùn)輸條件、運(yùn)輸需求單位的有向選擇國家的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策和非經(jīng)濟(jì)性的運(yùn)輸行政管理規(guī)則等因素的共同作用而形成；存在多種經(jīng)濟(jì)成分和多種經(jīng)營形式的運(yùn)輸經(jīng)營單位；在不同的運(yùn)輸單位內(nèi)部，同樣存在運(yùn)力供應(yīng)的分散性， 即由于企業(yè)內(nèi)部所擁有的運(yùn)輸工具不同、服務(wù)方式的不同、受經(jīng)營區(qū)域線網(wǎng)的限制等，形成了運(yùn)輸勞務(wù)的不同供給形式。10運(yùn)輸市場按運(yùn)輸對象劃分：即運(yùn)輸市場客體劃分，運(yùn)輸市場可分為（客運(yùn)市場、貨運(yùn)市場）；客運(yùn)市場按范圍劃分可分為城間和城鄉(xiāng)客運(yùn)市場，城市客運(yùn)市場,旅游客運(yùn)市 場、國際客運(yùn)市場等；按經(jīng)營線織方式可分為（班線客運(yùn)、包車租憑賃、城鄉(xiāng)公交客運(yùn)）；貨運(yùn)市場按貨類不同可劃分為液體（油、氣）貨運(yùn)市場、干散貨運(yùn)市場、件雜貨運(yùn)市場和特種貨運(yùn)市場等；按經(jīng)營組織方式不同可劃分為零擔(dān)貨運(yùn)市場、集裝箱貨運(yùn)市場、快件貨運(yùn)市場等10按運(yùn)輸范圍和區(qū)域劃分（地方性運(yùn)輸市場、國內(nèi)運(yùn)輸市場、國際運(yùn)輸市場 ）10按運(yùn)輸市場競爭態(tài)勢和競爭程度劃分：（根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)分析可以分為完全競爭運(yùn)輸市場、非完全競爭運(yùn)輸市場、寡頭壟斷運(yùn)輸市場、完全壟斷運(yùn)輸市場）；（目前國內(nèi)學(xué)者按市場競爭態(tài)勢將運(yùn)輸市場分為兩類，競爭性運(yùn)輸市場、壟斷性運(yùn)輸市場；前者是指運(yùn)輸市場中競爭性程度大而壟斷性程度??；后者則指在運(yùn)輸市場中壟斷性程度大，而競爭程度?。?0按運(yùn)輸市場供求狀況劃分：運(yùn)輸買方市場、運(yùn)輸賣方市場運(yùn)輸買市場特征：也稱客方市場或貨方市場；在這種運(yùn)輸市場，運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求；由于運(yùn)輸市場供大于求，所以，運(yùn)輸供給方競爭激烈；由于競爭不外乎有兩種途徑，即價(jià)格況爭和非價(jià)格競爭，其中非價(jià)格競爭以質(zhì)量競爭為核心，所以，運(yùn)輸供給方激烈的競爭，必然對運(yùn)輸需救 （買方）有利。運(yùn)輸賣方市場也稱運(yùn)方市場，特征：運(yùn)輸市場供小于求；運(yùn)輸需求方競爭激烈；市場對運(yùn)輸供給方（賣方）有利；10運(yùn)輸市場功能：信息傳遞功能；資源優(yōu)化配置功能；結(jié)構(gòu)調(diào)整功能、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步功能10結(jié)構(gòu)調(diào)整功能主要表現(xiàn)在的三個(gè)方面：市場協(xié)調(diào)運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)的平衡；市場對運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)整；市場對促進(jìn)運(yùn)輸體系內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理化的作用；10結(jié)構(gòu)平衡功能三種方式實(shí)現(xiàn)：通過護(hù)張或縮減運(yùn)輸供給，調(diào)整供給結(jié)構(gòu)，使之與需求結(jié)構(gòu)相一致；通過抑制消費(fèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)的平衡；通過開發(fā)和利用代用品實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)的平衡。10市場對支企業(yè)的調(diào)整體現(xiàn)以下兩方面：市場對運(yùn)輸企業(yè)效率結(jié)構(gòu)具有優(yōu)化作用；市場對形成大中小型企業(yè)合理配置的運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)具有調(diào)節(jié)作用：（市場競爭促進(jìn)了大企業(yè)的形成，二是市場的規(guī)模制約著企業(yè)的規(guī)模；三是市場需求的變化頻率直接影響著企業(yè)的規(guī)模；四是市場風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制會(huì)促使企業(yè)向大規(guī)模發(fā)展）1運(yùn)輸需求的概念：在一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸服務(wù)的購買者向運(yùn)輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求。運(yùn)輸需求的二個(gè)基本條件：（具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望、支付能力），產(chǎn)生運(yùn)輸需求的道要條件就是運(yùn)輸需求者具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望；支付能力的大小取決于二個(gè)基本要素：（所購買的產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格水平、購買者的收入水平）11運(yùn)輸需求的運(yùn)實(shí)質(zhì)：（運(yùn)輸需求的空間效用、運(yùn)輸需求者的經(jīng)濟(jì)性）11運(yùn)輸需求的類型：按運(yùn)輸需求者的范圍劃分（運(yùn)輸總需求、運(yùn)輸個(gè)別需求） 按運(yùn)輸對象不同劃分（貨物運(yùn)輸需求、旅客運(yùn)輸需求）；按運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)方式不同劃分：(市場實(shí)現(xiàn)方式、自我實(shí)現(xiàn)方式)11運(yùn)輸需求的特征：非有形性、廣泛性、派生性、波動(dòng)性、替代性、差別性、11影響運(yùn)輸需救的因素：社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)因素、政策因素、技術(shù)因素、價(jià)格因素、運(yùn)輸業(yè)發(fā)展因素；11形成需求定律的重要原因：（較低的價(jià)格帶來了新的購買者；價(jià)格的降代可以促使該商品的購買者購買列多的數(shù)量的商品）11影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的因素：運(yùn)輸需求替代性強(qiáng)弱；貨物種類 ；旅客種類；運(yùn)輸需求的時(shí)效性；貨物運(yùn)輸需求的季節(jié)性以及市場狀況等；11運(yùn)輸供給：從靜態(tài)的角度來講，是指在一定時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意并且能夠提供的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量；從動(dòng)態(tài)的角度來講，是指運(yùn)輸經(jīng)營者向運(yùn)輸市場提供運(yùn)輸服務(wù)的過程。必需具備的二個(gè)條件（運(yùn)輸經(jīng)營者具有出售運(yùn)輸服務(wù)的愿望和提供運(yùn)輸服務(wù)的能力，缺少任何一個(gè)條件，都不能形成現(xiàn)實(shí)的、有效的運(yùn)輸供給）11對運(yùn)輸供給概念理解，把握要點(diǎn)：運(yùn)輸供給是自愿的；運(yùn)輸供給是有償?shù)模贿\(yùn)輸供給道先是向運(yùn)輸市場提供的；運(yùn)輸市競爭主要表現(xiàn)為運(yùn)輸供給主體之間的競爭11運(yùn)輸供給的類型：運(yùn)輸個(gè)別供給、運(yùn)輸總供給120運(yùn)輸供給的特征：資本密集與固定投資龐大；長期性；不可存儲性；不平衡性；時(shí)空差異性；可替代性與不可替代性；共同成本特性；變化階梯性；波動(dòng)性；12運(yùn)輸供給的影響因素：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、政策因素、技術(shù)水平、價(jià)格水平12運(yùn)輸共給價(jià)格彈性的因素：生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍；調(diào)整運(yùn)力的難易程度；運(yùn)輸成本增加幅度；12運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的特點(diǎn)：同考察期間的時(shí)間長短有關(guān)、同運(yùn)輸市場上供需的相對狀況有關(guān)；同運(yùn)價(jià)波動(dòng)的方向有關(guān)；同運(yùn)輸市場范圍有關(guān)；12運(yùn)輸需求曲線：是假定在運(yùn)輸價(jià)格以外其他因素均保持不變的條件下，反映（運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格）之間的關(guān)系，一般情況下，如果運(yùn)輸價(jià)格下降解，則運(yùn)輸需求量就會(huì)增加；反之，則減 少12構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)者之間競爭的基礎(chǔ)是（運(yùn)輸供給的可替代性）12運(yùn)輸供給價(jià)格彈性系數(shù)，是通過（運(yùn)輸供給變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率）之比來計(jì)算。12市場屬于商品的經(jīng)濟(jì)的范疇，它的形成和發(fā)展以社會(huì)勞動(dòng)專業(yè)化分工協(xié)作為前提，以商品交換為基礎(chǔ)（經(jīng)濟(jì)利益）關(guān)系為本質(zhì)12在人們的實(shí)際需求中，存在首包括運(yùn)需求在內(nèi)的各種各樣的需求。心理學(xué)家將這些需求分為兩類：（直接性需求或本源性需求；間接需求或派生性需求）1道路運(yùn)輸價(jià)格：是道路運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的核心，是調(diào)節(jié)市場供求關(guān)系的調(diào)節(jié)呂和重要杠桿。包括（道路旅客運(yùn)輸價(jià)格、道路貨物運(yùn)輸價(jià)格、道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)價(jià)格）13道路運(yùn)輸價(jià)格：道路運(yùn)輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格，即實(shí)現(xiàn)旅客或貨物位移的價(jià)格，簡稱“運(yùn)價(jià)”是運(yùn)輸產(chǎn)品的銷售價(jià)格，是運(yùn)輸勞務(wù)的貨幣表現(xiàn)，是道路運(yùn)輸市場的重要信號，反晨風(fēng)道路運(yùn)輸市場供求關(guān)系。12運(yùn)輸需救價(jià)格彈性的五種情況：13道路運(yùn)輸價(jià)格的作用：正確制定運(yùn)價(jià)，有利于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；正確制定運(yùn)價(jià)，有利于促進(jìn)商品流通；正確制定運(yùn)價(jià)，可以促進(jìn)國民收入的合理分配；正確制定運(yùn)價(jià)，有利于促進(jìn)生產(chǎn)力的合現(xiàn)布局；正確制定運(yùn)價(jià)，有利于提高運(yùn)輸工具的使用效率；正確制定運(yùn)價(jià)，有利于運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源優(yōu)化配置13道路運(yùn)輸價(jià)格的物點(diǎn)：（運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)介格；運(yùn)輸價(jià)格只有銷售價(jià)格一種形式；運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距 離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)；運(yùn)價(jià)種類敏紗多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系；貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的組成部分；運(yùn)輸市場價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反晨風(fēng)性；道路運(yùn)輸市場價(jià)格的區(qū)域性比較明顯；運(yùn)輸市場價(jià)格是由旅客（人數(shù)）或貨物重量和運(yùn)距兩種因素決定的）13貨物或旅客按不同運(yùn)輸距離規(guī)定不同的價(jià)格，稱為(距離運(yùn)價(jià)或里程運(yùn)價(jià))13影禹道路運(yùn)輸價(jià)格形成因素：（運(yùn)輸成本、運(yùn)輸供求關(guān)系、貨幣價(jià)值、運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)模式、國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策以及各種運(yùn)輸方式之間的競爭等）13運(yùn)輸成本：運(yùn)輸企業(yè)為完成客、貨運(yùn)輸勞動(dòng)所消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費(fèi)用的支出總和。由（營運(yùn)成本、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用）組成；13運(yùn)輸供求的關(guān)系：運(yùn)輸市場的供求平衡，不僅會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸市場價(jià)格對供給和需求的調(diào)節(jié)而引起，而且還會(huì)由于運(yùn)輸供給和需求對市場價(jià)格的調(diào)節(jié)而產(chǎn)生?？疾爝\(yùn)輸供求對運(yùn)輸價(jià)格的影響主要是指后者。運(yùn)輸供和需求對運(yùn)輸市場價(jià)格的調(diào)節(jié)，通常是由于供求數(shù)量不同程度地增長或減少引起的。運(yùn)輸需求不變時(shí)，若運(yùn)輸供給減少，則運(yùn)輸價(jià)格上升，若運(yùn)需求減少，則運(yùn)輸價(jià)格下降。在競爭性運(yùn)輸市場上，運(yùn)輸需求或供給的變化糾起運(yùn)輸價(jià)格的改變更為明顯。13運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式（完全競爭運(yùn)輸市場、完全壟斷運(yùn)輸市場、壟斷競爭運(yùn)輸市場、寡頭壟斷運(yùn)輸市場）13影響運(yùn)輸價(jià)格水平競爭因素有（運(yùn)輸速度、貨物的完好程度、舒適度、方便程度等）1道路運(yùn)輸價(jià)格的形式（政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)、經(jīng)營者定價(jià)）14定價(jià)的原則：（以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)；反映運(yùn)輸供求關(guān)系的變化；合理確定道路運(yùn)輸內(nèi)部和各種運(yùn)輸方式之間運(yùn)價(jià)的比價(jià)關(guān)系；符合國家的經(jīng)濟(jì)政策和產(chǎn)業(yè)政策）14定價(jià)方法：（成本導(dǎo)向定價(jià)法、需求導(dǎo)向定價(jià)法、競爭導(dǎo)向定價(jià)法）14成本導(dǎo)向定價(jià)法兩種不同情況：總成本加成定價(jià)法：以單位運(yùn)輸成本（單位固定成本+單位變動(dòng)成本）為基數(shù)，再加成一定比例的利潤和稅金，得出單位運(yùn)輸價(jià)格。可寫成：單位運(yùn)輸價(jià)格＝單位運(yùn)輸成本（1+成本加成率）邊際成本守價(jià)法：指增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量?？蓪懗桑? 單位運(yùn)輸價(jià)格＝單位變動(dòng)成本（1+邊際貢獻(xiàn)率）14按運(yùn)輸對象劃分：（貨物運(yùn)輸價(jià)格、旅客運(yùn)輸價(jià)格（或票價(jià)）行李包裹運(yùn)價(jià)）14道路貨物運(yùn)輸價(jià)格的類型：按照貨物種類可分為（普通貨物運(yùn)價(jià)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)、冷藏貨物運(yùn)價(jià)）；按照托運(yùn)貨物批量的大小(整車運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià))；按運(yùn)輸距離要分為（長途貨物運(yùn)價(jià)、短途貨物運(yùn)價(jià)）按車型可分為（普通貨車運(yùn)價(jià)、特種車輛運(yùn)價(jià)）按計(jì)價(jià)方式可劃分為（計(jì)程運(yùn)價(jià)（千米運(yùn)價(jià)），計(jì)程包車運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)14整車運(yùn)價(jià)通常有二種計(jì)費(fèi)形式：（按噸計(jì)費(fèi)、按車計(jì)費(fèi)）14集裝箱運(yùn)價(jià)二種兩種形式：（單獨(dú)制定的集裝箱運(yùn)價(jià)、以整車或零擔(dān)為基礎(chǔ)計(jì)算的運(yùn)價(jià)）14道路旅客運(yùn)輸價(jià)格的類型： 按運(yùn)輸距離劃分（城鄉(xiāng)短途班車標(biāo)價(jià)、長班旅客票從）。按車型劃分為（普通客車票價(jià)、中級客車票價(jià)、高級客車票價(jià)、小型客車票價(jià)、代客車票價(jià)、旅游客車票價(jià)）按營運(yùn)形式不同（班車客運(yùn)價(jià)、包車客運(yùn)價(jià)格、旅游客運(yùn)價(jià)格）14按運(yùn)價(jià)適用范圍劃分（普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)、優(yōu)待運(yùn)價(jià)）150、按運(yùn)價(jià)管理方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為（國家定價(jià)、國家指導(dǎo)價(jià)、市場調(diào)節(jié)價(jià)）15按運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)方式劃分（計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)、計(jì)程運(yùn)價(jià)）15按運(yùn)價(jià)適用地區(qū)劃分（國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)、地方運(yùn)價(jià)）15道路誘客運(yùn)輸價(jià)格的構(gòu)成與道路旅客運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成基本一致，二者的區(qū)別在于（一個(gè)是貨幣形式，一個(gè)是價(jià)值形式）道路運(yùn)價(jià)的構(gòu)成為：道路運(yùn)價(jià)＝運(yùn)輸成本+贏利 道路運(yùn)價(jià)＝運(yùn)輸成本+利潤+稅金用公式表示為：P＝C+V+M（P代表道路運(yùn)價(jià)，它以貨幣形式反映了運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值；C代表運(yùn)輸生產(chǎn)中各種物質(zhì)資源的費(fèi)用支出；V代表公路運(yùn)輸勞動(dòng)力費(fèi)用的支出；即工資等；C+V構(gòu)成了道路運(yùn)輸業(yè)的成本；M代表贏利，具體由利潤和稅金組成）15運(yùn)價(jià)是（運(yùn)輸成本、稅金、利潤）構(gòu)成15運(yùn)輸成本：是運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸工作量所分的攤的運(yùn)輸支出，也稱單位運(yùn)輸成本。內(nèi)容（基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本、運(yùn)營成本、作業(yè)成本）15運(yùn)輸支出分類：（按運(yùn)輸支出與運(yùn)輸量的關(guān)系，分為與運(yùn)輸量有關(guān)的支出（可變費(fèi)用）和與運(yùn)輸量無關(guān)（固定費(fèi)用）的支出；計(jì)算公式：運(yùn)輸成本＝運(yùn)輸支出總額＝與運(yùn)量有關(guān)的支出+與運(yùn)輸量無關(guān)的支出 運(yùn)輸量總數(shù) 運(yùn)輸量總數(shù)＝單位噸公里的有關(guān)支出+與運(yùn)輸量無關(guān)支出 運(yùn)輸總數(shù)按運(yùn)輸支出與運(yùn)輸距離的關(guān)系，分為運(yùn)行作業(yè)費(fèi)和發(fā)到作業(yè)費(fèi)）15客運(yùn)價(jià)格總水平：指一定時(shí)期內(nèi)完成旅客運(yùn)輸?shù)钠骄鶅r(jià)格水平，以每千換算人分里平平均收入表示。公式： 客運(yùn)價(jià)格總水平＝ 一定時(shí)期內(nèi)客運(yùn)總收入（元） 同期完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（千換算人公里） 15客運(yùn)單位成本:指完成運(yùn)輸工作量所支付的各項(xiàng)費(fèi)用之和 客運(yùn)單位成本＝ 客車總成本（元） 客車換算周轉(zhuǎn)量（千換算人公里）客車總成本＝車輛費(fèi)用+營運(yùn)間接費(fèi)用15道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)繳納的稅種有：營業(yè)稅、增值稅、城市建設(shè)維護(hù)稅、車船使用稅、印花稅、車輛購置稅、企業(yè)所得稅等。160、道路運(yùn)輸企業(yè)的利潤：是企業(yè)從事運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)活勸而取得的凈收益；利潤即是企業(yè)經(jīng)營成果的集中體現(xiàn)，也是衡量企業(yè)經(jīng)營管理業(yè)績的主要指標(biāo)這一?！哆\(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》中對道路駝輸企業(yè)的利潤及構(gòu)成作了規(guī)范即企業(yè)的利潤總額（包括營運(yùn)利潤、投資凈收益、營業(yè)外收支凈額）公式：利潤總客＝營運(yùn)利潤+投資凈收益+營業(yè)外收入營業(yè)外支出16投資凈收益：把投資收益扣除投資損失后的數(shù)額，是企業(yè)利潤總額構(gòu)成項(xiàng)目之一。投資收益包括（對外投資分得的利潤、股利和債券利息，投資到期回收或者中途轉(zhuǎn)讓取得款項(xiàng)高于賬面價(jià)值的差額，以及按照權(quán)益法核算的股權(quán)投資在被投資單位增加的凈資產(chǎn)中所擁有的數(shù)額等）投資損失（投資到期收回或者中途轉(zhuǎn)讓取得的款項(xiàng)低于賬面價(jià)值的差額，以及按照權(quán)益法核算的股權(quán)投資在被投資單位減少的凈資產(chǎn)中所分擔(dān)的數(shù)額等）16企業(yè)業(yè)營業(yè)外收入包括：固定資產(chǎn)盤盈和出售的凈收益，罰款收入，因債權(quán)人原因確實(shí)無法支出的應(yīng)付款項(xiàng)，教育附加返還款16營業(yè)外支出：固定資產(chǎn)盤虧、毀損和出售的凈損失，非季節(jié)性和非修理期間的停工損失，公益救濟(jì)型損款，賠償金，違約金，公安、法院、檢察院經(jīng)費(fèi)等。16道路旅客運(yùn)價(jià)按（不同客車類型、不同道路條件、不同營運(yùn)類別、不同適用范圍）實(shí)行差別運(yùn)價(jià)16道路旅客運(yùn)輸運(yùn)價(jià)價(jià)目（基本運(yùn)價(jià)、大型座席客車運(yùn)價(jià)、中型座席客車運(yùn)價(jià)、小型座席客車運(yùn)價(jià)、臥鋪高級客車運(yùn)價(jià)、臥鋪中級客車運(yùn)價(jià)、臥鋪普通經(jīng)客車運(yùn)價(jià)、非等級公路旅客運(yùn)價(jià)、旅游車旅客運(yùn)價(jià)、夜班車旅客運(yùn)價(jià)、春節(jié)旅客運(yùn)價(jià)以及出入境汽車旅客運(yùn)價(jià)等內(nèi)容）16運(yùn)價(jià)比差包括：（固定比差、幅度比差、上限比差、下限比差）16道路旅客客運(yùn)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：（計(jì)費(fèi)里程、計(jì)時(shí)包車客運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)