【正文】 是按照調(diào)車線路固定使用編制調(diào)車作業(yè)計劃。 分部解體在橫列式車站，由于牽出線長度或調(diào)車機車牽引力限制，為了縮短牽出車列的長度和減少牽引重量，多采用分布解體的方法。分布解體時“開口”位置的選擇，一般應(yīng)遵循以下原則：a) 車列內(nèi)有禁溜車時，應(yīng)在禁溜車之后開口。b) 車列內(nèi)有長大車組時，應(yīng)在大車組之前開口。c) 當(dāng)待解車列內(nèi)有“坐編”車組時，應(yīng)在“坐編”車組之后開口。d) 當(dāng)調(diào)車場某股道已“滿線”或有“堵門車”時，應(yīng)避免開口后的第一組車為進入該線的車組，以免調(diào)機帶著其他車組到該線頂送車輛。解體作業(yè)是按調(diào)車場固定線路分解車輛，并且廣泛采用了“解體照顧編組”所以，除編組摘掛列車外，其他列車的編組作業(yè)一般只在一條線路上或幾條線路上連掛車輛和車列轉(zhuǎn)線作業(yè)。編組摘掛列車是一項比較復(fù)雜的工作。為了便于摘掛列車在中間站的編掛作業(yè)，一般要求將同一到站的車輛編掛在一起，并按到站成組或按順編組。大部分技術(shù)站調(diào)車場只固定一股道用于集結(jié)一個方向的車流，導(dǎo)致該股道的摘掛車流為無序隨機分布，如何將這些車流變成按到站成組的有序排列，是編組站摘掛列車時重點考慮的問題。這需要重復(fù)將待編車列重復(fù)分解，不僅調(diào)車鉤數(shù)多，而且使用股道多，調(diào)車作業(yè)比較復(fù)雜。為了解決這一問題，我國鐵路職工在實踐中總結(jié)了許多省鉤、省錢的先進方法，主要有“車組編號及合并使用線路的方法”、“表格移動調(diào)車法”和“看圖調(diào)車法”等。取送調(diào)車作業(yè)計劃也是以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達，因此，根據(jù)階段計劃安排的取送順序、起止時分、調(diào)車場內(nèi)待送車輛和裝卸地點代取車輛停留等情況進行編制，并注意貨車或?qū)Ｓ镁€在走形線上的道岔銜接方向以及貨場或?qū)Ｓ镁€內(nèi)有無機車轉(zhuǎn)頭設(shè)備，從而確定送車時調(diào)機連掛位置（牽引或推進），以及選編待送車輛時調(diào)機在調(diào)車場哪一端作業(yè)比較方便。調(diào)車作業(yè)計劃的布置調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確、及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。當(dāng)一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤時，允許以口頭方式布置（中間站利用車務(wù)機車調(diào)車除外）。由于口頭布置沒有書面依據(jù)，為確保作業(yè)人員之間協(xié)調(diào)一致，確保作業(yè)安全，有關(guān)人員必須復(fù)誦。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，應(yīng)使用附有車站線路示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。使用無線調(diào)車設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計劃的布置方法，由鐵路局規(guī)定。調(diào)車作業(yè)計劃的交接為保證在調(diào)車作業(yè)中正確執(zhí)行作業(yè)計劃，使調(diào)車指揮人能徹底了解計劃的要求，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃。因設(shè)備及勞動組織等原因，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人不能親自交接計劃時，由鐵路局制訂交接辦法，沒有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。設(shè)有戰(zhàn)場無線調(diào)車設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計劃的布置方法，由鐵路局在《行規(guī)》中規(guī)定。各站調(diào)車計劃的具體布置方法應(yīng)在《站細》中明確規(guī)定。調(diào)車作業(yè)計劃的傳達為正確及時地完成調(diào)車作業(yè)計劃規(guī)定的任務(wù)和要求，調(diào)車指揮人每次接受調(diào)車作業(yè)計劃后，應(yīng)根據(jù)內(nèi)容和要求制定具體的調(diào)車作業(yè)方法，連同注意事項親自向司機和調(diào)車組人員交遞和傳達。當(dāng)調(diào)車指揮人親自傳達有困難時，可指派連接員傳達。具體傳達辦法在《站細》內(nèi)規(guī)定。調(diào)車作業(yè)計劃的變更變更計劃主要指變更股道、輛數(shù)、作業(yè)方法及取送作業(yè)的區(qū)域或線路。隨意變更計劃，即不安全也影響效率。但調(diào)車作業(yè)涉及因素較多，產(chǎn)生變更計劃難免的。變更計劃應(yīng)用書面方式重新規(guī)定程序下達。對于一批作業(yè)變更不超過三鉤時，允許以口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳達。變更超過三鉤時，應(yīng)重新填寫調(diào)車作業(yè)通知單。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，可不停車傳達，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機，但調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，無論變更鉤數(shù)多少，都應(yīng)重新填寫附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。專業(yè)線調(diào)車時，如遇實際情況與原計劃不符，準許調(diào)車指揮人根據(jù)實際情況，自行制定作業(yè)計劃，但在作業(yè)完了，必須及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報計劃變更情況和車輛停留情況。調(diào)車作業(yè)計劃是完成車站作業(yè)計劃的具體行動計劃，編制計劃時調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)考慮到需要和可能遇到的各種因素，盡量防止由于各種原因?qū)е抡{(diào)車作業(yè)不能按計劃的要求完成，造成作業(yè)被動。為了使調(diào)車作業(yè)計劃得以實施，應(yīng)注意以下幾點：組織調(diào)車組和機車乘務(wù)組按時接班，及時做好作業(yè)前的準備工作，壓縮非生產(chǎn)時間，根據(jù)作業(yè)需要，保證按計劃的要求及時動車。調(diào)車組要應(yīng)與司機及時聯(lián)系，加強勞動協(xié)作，盡可能提前動車，迅速作業(yè)，保證后續(xù)作業(yè)順利進行。掌握調(diào)車機車的作業(yè)進度，調(diào)車場兩端進行分區(qū)調(diào)車作業(yè)或需要越區(qū)作業(yè)時，要加強作業(yè)聯(lián)系，避免交叉干擾或等待，保證作業(yè)安全。要及時與車站值班員聯(lián)系，掌握到發(fā)線的使用情況，及時報告騰空或占用到發(fā)線的時間，以便車站值班員可以按計劃安排使用到發(fā)線。在作業(yè)中遵章守紀，特別注意人身安全和行車安全。湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 結(jié) 束 語 結(jié) 語調(diào)車工作是鐵路運輸過程的重要組成部分，在鐵路跨越式發(fā)展的形式下，調(diào)車管理必須增強適應(yīng)力、重視創(chuàng)新力、加強協(xié)作力、發(fā)揮持久力、提升決策力上下更大更足更好的功夫，執(zhí)行好調(diào)車作業(yè)標準化管理，把握好調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵，確保鐵路運輸生產(chǎn)有序進行。湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 致 謝致 謝湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 參考文獻 值此論文完成之際，首先對我的指導(dǎo)老師李歐陽老師表示衷心的感謝和深深的敬意。李老師在百忙之中抽出寶貴時間為論文進行指導(dǎo)并提出了許多指導(dǎo)性意見，在論文的各個環(huán)節(jié)給予細心的指引與教導(dǎo)，使我得以最終完成畢業(yè)設(shè)計。在學(xué)習(xí)中,老師嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意!微言致謝，銘記師恩。參考文獻[1] 佟立本,鐵道概論（第五版）.北京，中國鐵道出版社，（）[2] 姜興，客運專線區(qū)間通過能力計算方法的研究[D].西南交通大學(xué)碩士論文 .2006[3] 趙礦英，鐵路行車組織，北京，中國鐵道出版社，（）[4] 李一龍,鐵路行車規(guī)章教程（第二版）.北京，中國鐵路出版社，（）[5] 胡思繼，鐵路行車組織[M].北京,