【正文】 次澆注的保證一次灌完，需設(shè)置施工縫時做好接茬處理，保證接茬平順，并在續(xù)澆時進行接茬處理。⑻ 鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精度。主筋閃光對焊，其余采用直流焊機焊接。鋼筋保護層采用弧形砼墊塊以免影響砼外觀質(zhì)量。 ⑼ 防水層材料按設(shè)計型號精選優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，施工時鋪設(shè)寬度、搭接長度符合設(shè)計和規(guī)范要求，保證粘接牢固，沉降縫處按設(shè)計要求進行處理，麻布、麻筋和木板等浸制瀝青后使用。⑽ 砌石工程中，精心選擇石料，進場后首先進行修整、清洗，風化、水銹、強度不符合要求的石料嚴禁使用。砌石采用擠漿法施工，分段砌筑，保證面石與腹石交錯咬合、連成一體，做到砂漿、灰縫均勻，勾縫符合美觀和牢固要求。見《砼質(zhì)量檢驗程序圖》。⑾ 橋梁施工安全措施見“五、（三）、4”中的內(nèi)容。（三） 軌道工程施工方案軌道工程劃分為不受行車干擾軌道和站場過渡改造兩段，站場過渡改造見“六、過渡方案施工”部分內(nèi)容。⑴ 軌道工程安排一個線路施工隊施工。⑵ 先進行站場不影響行車的軌道鋪碴、鋪軌、鋪道岔，并整道達標，為站場過渡改造創(chuàng)條件。區(qū)間、站場過渡改造軌道撥接及開通，必須優(yōu)化方案、嚴密組織、強化管理，確保行車與人員絕對安全放在首位，維持正常的運輸秩序。以淄博站貨運車場（調(diào)車場、到發(fā)場）東端過渡改造為重點，并且雙線繞行地段及東營疏解線必須與其同步建成、一次開通。施工程序安排：機務(wù)段整備線（局部）→客車整備線東端→客運車場東咽喉（局部）→調(diào)車場西端（局部）→調(diào)車場東端（駝峰頭部、東牽線）→到發(fā)場東咽喉、雙線繞行、東營疏解線。⑶ 底碴采用汽車運輸，一次上足，人工配合推土機攤平，面碴用工程列車運輸，人工配合機械整道養(yǎng)護。鋪軌后隨即進行重點整道及上碴整道，滿足設(shè)計運行速度的要求。交驗前，進行一次全面整道，保證正式開通的速度達到60km/h。⑷ 工期安排13個月，其中站場不受行車干擾軌道安排5個月，自2003年8月1日至2003年12月31日。進度安排詳見“綜合工程項目施工進度計劃橫道圖”。⑸ 機械設(shè)備安排見“八、主要施工機械設(shè)備配備”。施工方法和工藝⑴ 施工方法：底碴汽車運輸，碎石道碴火車運輸。人工配合推土機攤鋪壓實，形成碴帶達到鋪軌條件。人工鋪設(shè)。面碴待鋪架后列車補充。人工整道，小型機械搗固。如果甲方統(tǒng)一組織大型機械養(yǎng)護，投標人將服從統(tǒng)一安排。⑵ 施工工藝及施工要點：鋪軌整道施工工藝見《鋪軌整道施工工藝流程圖》。工藝要點如下：① 鋪碴前對路基進行全面檢查,經(jīng)監(jiān)理確認達標后鋪底碴。② 嚴格控制道碴的級別、材質(zhì)、級配、顆粒形狀與清潔度標準，每批進場的道碴須有產(chǎn)品合格證，同時認真進行目測、尺量和必要的復(fù)試或抽檢。③ 預(yù)鋪道碴中部60cm范圍內(nèi)人工扒槽（3～5cm深），為鋪軌質(zhì)量達標創(chuàng)造條件。④按鋪軌要求，測設(shè)臨時中樁和外移樁（直線25m、曲線20m、緩和曲線10m），曲線的起始點、緩圓、曲中、圓緩點及道口中心點、公里標、友鄰單位分界點等埋設(shè)帶釘中樁，設(shè)置臨時公里標、坡度標。曲線外側(cè)枕端灑灰線，便于撥道達標。⑤ 站線及道岔鋪設(shè)前認真核備枕木、軌料、配件的型號、數(shù)量。⑥ 橋臺道碴槽滿鋪碎石道碴，高出胸墻頂面5cm，從臺尾順坡30m鋪設(shè)兩條碴帶（頂寬50cm，底寬65cm，厚15cm，中心距150cm）。⑦ 與鋪架單位認真進行新鋪軌道檢驗交接，高度注意測查公里軌縫誤差（當鋪軌溫度≤，為+80～40mm）、曲線正矢，清點連接件、扣件，檢查砼枕失效、失修情況及橋面枕的起迄點移位差值。⑧ 站線補碴整道與鋪軌穿插進行，避免相互干擾，提高工效。正線安排與鋪架同期整道，以保鋪架工程列車運行安全、正點為主，服從調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，嚴密組織整道作業(yè)，減少干擾。⑨ 串軌時，先準確測定同一區(qū)間相鄰單位分界點就近處的軌縫里程，按作業(yè)時軌溫準確調(diào)整軌縫、軌枕后鎖定鋼軌，防止出現(xiàn)爬行。⑩ 曲線外軌超高按設(shè)計計算設(shè)置（鋪架期按30km/h），在緩和曲線全長內(nèi)遞減順接。選派經(jīng)驗豐富的線路工程師、工長組織整道作業(yè)，確保軌道中線、軌面高程、軌距、高低、水平、方向、搗固、接頭、配件、軌枕、碴厚等達標。鋪架期及至竣工驗交，組建養(yǎng)路工班進行日常線路維修和巡道。架梁后及時安設(shè)橋上護輪枕。若大養(yǎng)機作業(yè)，按要求準確提交相關(guān)技術(shù)資料，并派主管技術(shù)人員、工長、質(zhì)檢工程師跟班作業(yè)，密切配合，與監(jiān)理共同驗收。軌道加強設(shè)備、線路諸標及道口設(shè)施等，整道達標后安設(shè)，先行預(yù)制各種構(gòu)件。保證軌道工程質(zhì)量的技術(shù)措施⑴ 上碴前對全線高程及中線進行復(fù)核并與相鄰標段進行聯(lián)測，有問題及時處理。⑵ 上碴前逐段檢查路基壓實密度，必須達到設(shè)計和規(guī)范要求后上碴。特別注意陡坡路段、換填滲水料及橋臺背、涵背、短段溝洼地段的壓實密度。⑶ 底碴壓實采用推土機，必要時采用壓路機，邊角、與臺背搭接處采用多功能振動振蕩建筑夯壓實。⑷ 橋頭兩端各30m范圍內(nèi)的預(yù)鋪碴厚度使道床面高出橋臺擋碴墻不小于5cm，并做好臨時碴面順坡。⑸ 鋪軌、鋪岔前，專人計算配軌，核備材料型號、數(shù)量，專人看道指揮。⑹ 整道時道碴的夯實采用液壓振動夯實機，保證整道效果。（四）房建、給排水、路基附屬、機、輛及站場建筑工程ZH9標段在藍田中間站有2幢房屋需要擴建；信號機械室(20m2)和通信機械室（50m2）。在淄博區(qū)段站新建各類房屋19幢（除牽引變電所）建筑面積合計6220 m2，其中駝峰機械修配所綜合樓和駝峰信號樓為二層房屋，信號樓為三層，其余均為單層。施工方案⑴ 施工隊伍安排：房建及機、輛、站場建筑工程安排建筑工程隊和建筑防水工程隊負責施工，給排水工程安排水暖工程隊負責施工。其它附屬工程、機、輛及站場設(shè)備由建筑工程隊負責施工。⑵ 施工工期：本標段的房建工程分為需安信號等設(shè)備的房屋和其它房屋。施工時先施工需信號樓、變電所等房屋，安排在2003年3月1日～2003年7月31日；其它房屋施工安排在2003年6月1日～2004年6月31日。路基附屬工程安排在2003年9月1日～2004年3月底。機、輛、及站場設(shè)備安排在2003年8月1日～2004年3月底。施工方法和工藝⑴ 施工方法：基槽（坑）人工開挖、回填，建筑夯夯實。砼、砂漿機制，翻斗車運輸，提升井架、汽車吊垂直運輸。模板用工具式組合鋼模板。鋼筋現(xiàn)場集中制作。預(yù)制件就近預(yù)制。專業(yè)安裝水、電、衛(wèi)。路面采用真空吸水技術(shù)。⑵ 施工工藝：單項工程施工工藝流程：施工準備→土方工程→基礎(chǔ)工程→主體工程→屋面工程→樓地面工程→門窗工程、裝飾工程。工藝要點如下：準確定位放線，基槽（坑）開挖后檢測地基承載力，如不符設(shè)計時報監(jiān)理確定處理方案，及時施做基礎(chǔ)。砼、砂漿嚴格按重量比計量，梁板結(jié)構(gòu)及構(gòu)筑物盡量一次整澆，不留施工縫，豎向高度超過2m時，采用串筒、溜槽澆注，適度振搗，杜絕蜂麻、狗洞、漏筋的通病。覆蓋草簾灑水或罩塑膜養(yǎng)護。墻體采用“三一”砌法，留踏步槎，雙面拉線，磚充分濕潤，砂漿飽滿，杜絕通縫、空縫、瞎縫的通病。防水工程的細部做法、防水構(gòu)造、防水層厚度、保護層嚴格按照規(guī)范和設(shè)計要求施工，防水材料具有合格證，并抽檢合格后使用，完工后進行蓄水檢驗，杜絕屋面、廁所間滲漏的通病。內(nèi)外墻面抹灰前認真進行基層處理，做餅沖筋，按墻面抹灰厚度做好陽角護角線，抹灰分層作業(yè)，確保墻面及陰陽楞平整、垂直、不空鼓。水、電安裝專業(yè)與土建密切配合，準確預(yù)留孔洞、預(yù)埋鐵件和套管，杜絕鑿洞剔槽的通病，注意已完土建的成品保護。給水管道按規(guī)定進行水壓試驗，排水管道核查排水口標高以防倒灌，管道坡度采取分段多點等防反坡措施。站場及其它附屬設(shè)備按設(shè)計及規(guī)范要求施工，砼路面嚴格控制水灰比，坍落度，設(shè)好傳力桿，適時切割脹縮縫，防止開裂。雨季施工做好現(xiàn)場排水設(shè)施，設(shè)備、機械搭設(shè)防雨棚，井架設(shè)避雷裝置，水泥防潮結(jié)塊，及時測定砂（石）含水率并調(diào)整配合比。保證房建、給排水、機、輛及站場設(shè)備等工程質(zhì)量的技術(shù)措施⑴ 施工前認真審核圖紙，檢查是否有矛盾、沖突之處，如果有及時上報請求解決。⑵ 施工前復(fù)核站坪高程是否達到設(shè)計高程、誤差是否在規(guī)范規(guī)定之內(nèi)。⑶ 檢查建筑物地基承載力是否達到設(shè)計要求。⑷ 房建所需材料均經(jīng)過取樣檢驗，符合設(shè)計和規(guī)范要求后使用。⑸ 放線時注意建筑物之間相互關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題及時上報解決。⑹ 各種預(yù)埋件、預(yù)留孔、管道布設(shè)專人旁站指導(dǎo)，保證數(shù)量、位置。⑺ 防水材料按設(shè)計型號精選優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，施工時鋪設(shè)寬度、搭接長度符合設(shè)計和規(guī)范要求，保證粘接牢固、均勻。（五）站場電力工程施工方案⑴ 本標段站場電力工程安排一個電力安裝工程隊負責施工。⑵ 工期安排在2003年7月1日～2003年12月31日。施工方法和施工工藝⑴ 施工方法：高、低壓電纜敷設(shè)：電纜溝開挖前，詳細了解站場原有地下埋地設(shè)施以及本次改建工程其它專業(yè)的地下設(shè)施分布情況，確定好電纜徑路；電纜敷設(shè)應(yīng)嚴格按照施工規(guī)范標準并做好預(yù)留。⑵ 施工工藝：施工工藝流程見《站場電力施工流程圖》。工藝要點如下：① 高、低壓電纜敷設(shè)：電纜溝開挖前，詳細了解站場其他專業(yè)施工的地下設(shè)施分布情況，確定好電纜徑路；溝深、防護符合施工規(guī)范要求，經(jīng)自檢合格后，通知監(jiān)理人員檢查簽認；電纜敷設(shè)應(yīng)嚴格按照施工規(guī)范標準并做好預(yù)留；電纜最小彎曲半徑應(yīng)為電纜外徑的15倍。② 變臺安裝：變壓器等設(shè)備要進行嚴格的電氣試驗，并達到相應(yīng)的技術(shù)指標；變壓器一、二次引線應(yīng)排列整齊、綁扎牢固；變壓器套管表面光滑，不應(yīng)有裂紋、破損等現(xiàn)象。套管壓線螺栓齊全，且安裝牢固。油枕油位正常，外殼干凈。③ 引入線架設(shè)：配合房建施工單位進行圖紙核對，弄清房屋引入點的數(shù)量、方向、方式，使外線施工與之準確對應(yīng)；引入線檔距控制在25m內(nèi)，大于25m者設(shè)引入桿；引入線的間距距離及與建筑物的絕緣距離符合《鐵路電力施工規(guī)范》的規(guī)定，且與室內(nèi)接線分界點明顯。④ 配電箱安裝：配電箱規(guī)格型號符合設(shè)計要求，安裝位置正確，部件齊全；箱體接地或接零牢固可靠；配電箱用電回路名稱或回路編號標志清晰、正確、齊全。⑤ 投光燈塔安裝：基礎(chǔ)澆制：按設(shè)計要求開挖基礎(chǔ)坑，確保基礎(chǔ)深度及其位置正確。對澆制基礎(chǔ)的砼按設(shè)計標號進行配比，攪拌均勻，入模時應(yīng)分層振搗，每個基礎(chǔ)必須一次澆成。預(yù)埋螺栓的規(guī)格、材質(zhì)、預(yù)埋尺寸符合設(shè)計要求。基礎(chǔ)澆制時應(yīng)做好鋼管預(yù)埋，以便電源電纜引入。⑥ 燈塔安裝：根據(jù)圖紙進行裝配，連接螺栓緊固良好，底座鋼板與地腳螺栓通過雙螺母固定。垂直度符合設(shè)計要求。做好防雷及保護接地。⑦ 站場照明安裝：，確保燈柱不侵限。折彎燈安裝時確保折彎方向無障礙物，折彎檢修時不影響場地范圍內(nèi)正常作業(yè)，且與附近帶電體安全凈距符合規(guī)定。絕緣導(dǎo)線穿入、穿出柱體處采用軟套管防止絕緣磨損。⑧ 接地裝置安裝：采用角鋼、扁鋼組合接地體并設(shè)斷開檢測點，接地線及接地板均應(yīng)為銅質(zhì)，其尺寸、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。接地電阻值應(yīng)符合《鐵路電力施工規(guī)范》的規(guī)定。達不到標準時進行降阻處理。四、質(zhì)量目標，質(zhì)量保證體系及措施（一）質(zhì)量目標本標段工程質(zhì)量目標是：確保全部建筑工程質(zhì)量達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量標準。單位工程一次驗收合格率100%。站前與站后、主體與附屬工程整體達到優(yōu)質(zhì)工程，滿足全線創(chuàng)優(yōu)總目標規(guī)劃要求。杜絕工程質(zhì)量重大、一般一級事故。單位工程驗收優(yōu)良率：房建工程達60%以上，其它工程達到92%以上。區(qū)間正線開通的行車速度達80 km/h以上。（二）質(zhì)量保證體系見下頁圖。（三）質(zhì)量保證措施強化質(zhì)量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一”的方針和國務(wù)院頒布的《質(zhì)量振興綱要》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，對全體參建職工進行經(jīng)常性的宣傳教育，牢固樹立“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的觀念，強化創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)精品意識，以高起點、高標準、高水平、高速度的“四高”主導(dǎo)思想和精密組織、精細管理、精工細作、精湛工藝的“四精”措施組織施工，做到主體與附屬工程內(nèi)實外美、一次達優(yōu)、一次驗交、不留尾巴。健全組織，建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)指揮部、項目部成立以指揮長、項目經(jīng)理負總責的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以總工程師、項目技術(shù)負責人負專責的技術(shù)質(zhì)量管理體系；建立指揮部、項目部、施工隊、工班四級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，建立與實行崗位責任制；項目部設(shè)置中心試驗室，施工隊設(shè)工地測試室；配足測試人員，配備先進的測試儀器。實行創(chuàng)優(yōu)責任制和工程質(zhì)量終身負責制⑴ 局指與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位的負責人共同簽訂《膠濟鐵路電氣化工程質(zhì)量責任狀》，對膠濟線電氣化工程的質(zhì)量負終身責任。⑵ 編制創(chuàng)優(yōu)工程項目規(guī)劃與措施，層層分解，責任落實到班組、個人。⑶ 各級建立與實行創(chuàng)優(yōu)責任制，并建立具有可追溯性的工作與崗位作業(yè)質(zhì)量保證制度，對工程質(zhì)量實行終身責任制。⑷ 創(chuàng)優(yōu)項目規(guī)劃、保證體系、組織機構(gòu)創(chuàng)優(yōu)保證體系見下頁圖。保證創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)見下頁圖。創(chuàng)優(yōu)工程項目規(guī)劃見下表： 創(chuàng)優(yōu)工程項目規(guī)劃表序號工程項目規(guī)模創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃負 責 人1ZH9標段綜合工程局優(yōu)質(zhì)工程全線優(yōu)質(zhì)工程指揮長、總工程師、副指揮長項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、副經(jīng)理2路基土方工程（含附屬）優(yōu)良項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、副經(jīng)理工程隊長、技術(shù)負責人、副隊長3橋涵工程6座優(yōu)良率100%項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、副經(jīng)理工程隊長、技術(shù)負責人、副隊長4軌道工程優(yōu)良率92%以上項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、副經(jīng)理工程隊長、技術(shù)負責人、副隊長5房建工程6220m2/21棟優(yōu)良率60%以上項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、副經(jīng)理工程隊長、技術(shù)負責人、副隊長6站場電力工程（1站）優(yōu)良率92%以上項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、副經(jīng)理工程隊長、技術(shù)負責人、副隊長加強施工技術(shù)指導(dǎo)，加大監(jiān)控力度配足各專業(yè)工程師、技術(shù)員與測試、質(zhì)管人員，定崗定責。認真做好設(shè)計圖紙自審與會審，各專業(yè)、工程項目編制優(yōu)化的施工技術(shù)方案，逐級進行技術(shù)交底。嚴格按設(shè)計圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要求進行施工。技術(shù)人員深入現(xiàn)場精心指導(dǎo)，測試與質(zhì)管人員準確檢測，嚴格把關(guān)。強化工序、工種、工藝