貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-10 12:02本頁(yè)面
【正文】 集裝箱貨物的集散方式 ◇ 門(mén)到門(mén)交接 （ Door to Door） ◇ 門(mén)到場(chǎng)交接 （ Door to CY) ◇ 門(mén)到站交接 （ Door to CFS） ◇ 場(chǎng)到門(mén)交接 （ CY to Door） ◇ 場(chǎng)到場(chǎng)交接 （ CY to CY） ◇ 場(chǎng)到站交接 （ CY to CFS） ◇ 站到門(mén)交接 （ CFS to Door） ◇ 站到場(chǎng)交接 （ CFS to CY） ◇ 站到站交接 （ CFS to CFS ） 多式聯(lián)運(yùn)組織形式 目前 ， 有代表性的國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)主要有遠(yuǎn)東 /歐洲 ， 遠(yuǎn)東 /北美等方向的海陸空聯(lián)運(yùn) ， 其組織形式包括： （ 1） 海陸聯(lián)運(yùn) （ 2） 陸橋運(yùn)輸 （ 3） 海空聯(lián)運(yùn) （ 4） 公鐵聯(lián)運(yùn) （ 5） 陸空聯(lián)運(yùn) ◆ 陸橋運(yùn)輸 目前，陸橋運(yùn)輸鏈的表現(xiàn)形式主要有 三種： ★通過(guò)大陸兩端連接海運(yùn)的 大陸橋運(yùn)輸 ★海陸、陸海聯(lián)運(yùn)的 小陸橋運(yùn)輸 ★直接進(jìn)行水陸聯(lián)運(yùn)的 微橋運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸 所謂大陸橋運(yùn)輸，是指采用集裝箱 專(zhuān)列，把大陸當(dāng)作連接兩端海運(yùn)的橋梁， 使之與集裝箱船結(jié)合起來(lái)的一種運(yùn)輸方式。 三條主要的大陸橋運(yùn)輸 ◆ 西伯利亞大陸橋 ◆北美大陸橋 ◆新亞歐大陸橋 ◆ 西伯利亞大陸橋 在大陸橋運(yùn)輸中，日本 — 歐洲、中近東（伊 朗、阿富汗）之間的西伯利亞大陸橋是最典型的多 式聯(lián)運(yùn)鏈。它是遠(yuǎn)東 —— 歐洲間運(yùn)輸距離最短的一 條運(yùn)輸鏈，可實(shí)現(xiàn)集裝箱的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。 目前，經(jīng)西伯利亞大陸橋往返歐洲與亞洲間的 聯(lián)運(yùn)鏈主要有三條： ☆海路 —— 鐵路 ☆海路 —— 鐵路 —— 公路 ☆海路 —— 鐵路 —— 海路 海 鐵 海線路圖 列寧格勒 塔 林 里 加 日丹諾夫 伊里奇港 漢堡 、 鹿特丹 巴塞羅那 、 熱那亞 比雷埃夫斯 、 那不勒斯 勒阿弗爾 、 里斯本 漢堡 、 鹿特丹 奧斯陸 斯德哥爾摩 、 哥本哈根 安特衛(wèi)普 、 蒂爾們里 船 日本 /菲律賓 /香港等地 納霍德卡東方港 莫斯科 船 鐵 鐵 船 船 船 海 鐵 鐵線路圖 魯瑞卡 布列斯特 喬 普 濕格內(nèi) 朱爾法 芬蘭 捷克斯洛伐克 、 奧地利 南斯拉夫 、 匈牙利 瑞士 、 法國(guó) 、 意大利 德國(guó) 、 西班牙 比利時(shí) 丹麥 、 荷蘭 波蘭 、 德國(guó) 伊朗 保加利亞 、 羅馬尼亞 鐵 鐵 日本 /菲律賓 /香港等地 納霍德卡東方港 莫斯科 船 鐵 鐵 鐵 鐵 鐵 海 鐵 公線路圖 布列斯特 俄索科 丹麥 德國(guó) 、 瑞士 、 奧地利 日本 /菲律賓 /香港等地 納霍德卡東方港 莫斯科 船 鐵 鐵 載貨汽車(chē) ◆ 北美大陸橋 北美大陸橋包括美國(guó)大陸橋和加拿大大陸橋。 美國(guó)大陸橋 運(yùn)輸始于 1967年，它包括兩條路 線，一是連接太平洋與大西洋的路線，一是連接 太平洋與墨西哥灣的路線。 加拿大大陸橋 運(yùn)輸于 1979年開(kāi)通使用，與美 國(guó)大陸橋是平行的，是連接太平洋與大西洋的大 陸通道。 ◆ 新亞歐大陸橋 是第二條在亞歐大陸上的歐亞大陸橋，該大陸 橋的中國(guó)和哈薩克斯坦區(qū)段于 1992年 12月 1日正式開(kāi)通。 亞歐第二大陸橋連接大西洋和太平洋兩大經(jīng)濟(jì)中心帶，將給中亞地區(qū)的振興與發(fā)展創(chuàng)造新的契機(jī)，并已逐步成為我國(guó)中西部地區(qū)與中亞、中東和歐洲地區(qū)之間的新的經(jīng)濟(jì)帶。 東起我國(guó)連云港，經(jīng)隴海鐵路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，橫貫西亞各國(guó)、波蘭、俄國(guó)、德國(guó)、荷蘭等三十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全線 10 800千米。比西伯利亞大陸橋縮短 2 000千米，節(jié)省運(yùn)費(fèi) 30%，與海運(yùn)比較，可節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間 60%左右。 小陸橋運(yùn)輸 所謂小陸橋運(yùn)輸，也就是比大陸橋的海 陸 海運(yùn)輸縮短一段海上運(yùn)輸，成為陸 海，或海 陸 聯(lián)運(yùn)方式的運(yùn)輸。 美國(guó)小陸橋是在 1972年由美國(guó)的船公司和鐵路公司聯(lián)合創(chuàng)辦的，它是將日本或遠(yuǎn)東至美國(guó)東部大西洋口岸或美國(guó)南部墨西哥灣口岸的貨運(yùn)，由原來(lái)的全程海運(yùn)改為由日本或遠(yuǎn)東裝船至美國(guó)西部太平洋口岸或南部墨西哥灣口岸，以陸上鐵路或公路作為橋梁把美國(guó)東海岸與西海岸和墨西哥灣連接起來(lái)。 北美陸橋運(yùn)輸示意圖 ☆ 海陸或陸海聯(lián)運(yùn)實(shí)例 杭州 上海 紐約 美西 神戶 中遠(yuǎn) 海陸 發(fā)貨人 收貨人 出口地銀行 進(jìn)口地銀行 中 遠(yuǎn) 海 陸 中遠(yuǎn)聯(lián)運(yùn)提單 Memo B/L給中遠(yuǎn) 2. 憑 中 遠(yuǎn) 聯(lián) 運(yùn) 提 單 結(jié) 匯 遠(yuǎn)聯(lián)運(yùn)提單 4. 收 貨 人 贖 取 中 遠(yuǎn) 提 單 6. 憑中遠(yuǎn) 聯(lián)運(yùn)提 單提貨 海海聯(lián)運(yùn) 陸海聯(lián)運(yùn) 海陸聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制 ? 分割責(zé)任制 ? 統(tǒng)一責(zé)任制 ? 網(wǎng)狀責(zé)任制
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1