新建軌道交通沿線地面公交線路調(diào)整方案研究-資料下載頁
2025-05-10 07:39本頁面
【正文】 大興野生動物園13%截斷至大興小營，乘客可在天宮院或棗園站換乘地鐵大興線，線路由棗園路經(jīng)興豐北大街返回原線937支4南禮士路禮賢43%線路由禮賢至大興長途站不變，由黃村西大街、黃村東大街、興華大街、富強西路、興業(yè)南路返回黃村西大街恢復(fù)原線937支7南禮士路劉村8%線路自劉村至金星西路不變，由興華大街經(jīng)康莊路只康莊路西口恢復(fù)原線，撤銷高米店西站至南禮士路站的所有站點937金星中國公安大學(xué)大興校區(qū)南禮士路10%經(jīng)過京開高速延長中國人民公安大學(xué)站至海子角站，撤銷南禮士路站至馬家樓橋北站部分（三）實例分析937支1路北起南禮士路南至大興星明湖度假村，全天客運量4072人次，線路在團河路西口站沿京開高速向北至南禮士路站，在京開高速上與937路重復(fù)，在團河路西口至郁花園站與地鐵大興線平行，預(yù)測軌道開通后將有32%的客流轉(zhuǎn)移到大興線。線路早高峰斷面客流特征明顯，尤其上行方向，斷面客流較大路段主要集中在綠蔭別墅至團河路西口段。其中，上行方向最大斷面客流發(fā)生在魏善莊開發(fā)區(qū)站，斷面客流209人次。通過對早高峰斷面客流較大路段站點登降量的分析結(jié)果顯示：其中，上車量最大發(fā)生在綠蔭別墅站，上車量為80人次，其次為沙窩路口和團河農(nóng)場東站；而下車量最大站發(fā)生在團河農(nóng)場站，下車量為90人次，其次為半壁店鄉(xiāng)鎮(zhèn)府和京開康莊路口站，可見，上下車登降量較大的站點也主要集中在斷面客流較大的路段內(nèi)。對登降量較大的四個站點綠蔭別墅站、魏善莊站、魏善莊開發(fā)區(qū)和團河農(nóng)場的站間OD進行分析，結(jié)果顯示在綠蔭別墅站上車的乘客主要去往團河農(nóng)場和新安里等站；在魏善莊站站上車的乘客主要去往團河農(nóng)場、京開康莊路口和高米店等站；在魏善莊開發(fā)區(qū)站上車的乘客主要去往團河農(nóng)場、京開康莊路口和郁花園等站；在團河農(nóng)場黃村二中、京開康莊路口和高米店等站，可見乘客出行主要分布在大興內(nèi)部。綜合以上分析，將937支1路截斷至清源路東口站，減少京開高速上重復(fù)線路，并在清源路東口站將線路接駁至地鐵大興線（線路具體走向如圖所示），方便乘客換乘地鐵大興線。清源路東口站至南禮士路段替代線路為937路和地鐵大興線。
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