【正文】 使用價值的實現(xiàn)，即所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；物流解決的是商品生產(chǎn)地與銷售地域的時閥位移。信息流解決的是商流與物流之間的信息傳遞，三者之間運作的相對獨立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運作效率較低，成本居高不下，浪費驚人，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確及時的物流服務(wù)的要求。因此，現(xiàn)代物流已趨向于商流和信息流一體化的趨勢，通過構(gòu)建現(xiàn)代物流中心同時也是信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下同一時間發(fā)生流動，從而完成提供準(zhǔn)確和及時的物流服務(wù)之目的。二、 第三方物流解決方案當(dāng)前，我國第三方物流的發(fā)展還處于起步階段，現(xiàn)有物流服務(wù)還不能滿足客戶的緊迫需求，同時在合作關(guān)系上還普遍存在著任何問題，這成為我國物流社會化的一個瓶頸。這個問題的解決依賴于雙方物流觀念上的轉(zhuǎn)變和合作方式的創(chuàng)新，需要我們從更深層次上研究、探索第三方物流的角色、職能和定位問題。對于非物流企業(yè)講，需要以一種全新的角度來看待第三方物流服務(wù)。 　　第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非一般的買賣對象。 　　第三方物流企業(yè)不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，在物流領(lǐng)域扮演的是客戶的戰(zhàn)略同盟者的角色。在服務(wù)內(nèi)容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務(wù)，而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)，最終職能是保證客戶物流體系的高效運作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。從這個角度來看，第三方物流企業(yè)與其說是一個專業(yè)物流公司，不如說是客戶的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗。與傳統(tǒng)運輸企業(yè)相比，第三方物流的服務(wù)范圍不僅僅限于運輸、倉儲業(yè)務(wù)，它更加注重客戶物流體系的整體運作效率與效益。供應(yīng)鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服務(wù)內(nèi)容。它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，遠遠超越了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密地結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。從長遠看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進一步擴展，甚至?xí)蔀榭蛻翡N售體系的一部分。它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運緊密的聯(lián)系在一起。在西方的物流理論中非常強調(diào)“相互依賴”關(guān)系，也就是說一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的職能，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關(guān)系。 　　第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險承擔(dān)者。 　　第三方物流公司追求的不是短期的經(jīng)濟效益，更確切地說它是以一種投資人的身份為客戶服務(wù)的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個典型特點。比如，為了適應(yīng)客戶的需要，第三方物流公司往往自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專用倉庫、個性化的信息系統(tǒng)，以及特種運輸設(shè)備等，這種投資少則幾百萬元，多則上億元，直接為客戶節(jié)省了大量的建設(shè)費用，而這種投資的風(fēng)險必然也由自身承擔(dān)。所以，第三方物流服務(wù)本身就是一種長期投資。這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務(wù)量的增長，這就形成了雙方利益一體化的基礎(chǔ)。同時，隨著我國資本市場的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一類重要的資本市場投資主體，在業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場上的合作創(chuàng)造了難得的條件，可以預(yù)見雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯。 　　利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)。 　　第三方物流企業(yè)的利潤從哪里來?從本質(zhì)上講來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值，也就是我們經(jīng)常提到的第三利潤的源泉。以美國為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29%，由于物流管理中零庫存控制的實施到1992年這一比例下降到19%，下降了近10個百分點?？梢哉f這種庫存成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價值。這種新價值是第三方物流與客戶共同分享的。這就是利益一體化，這就是我們強調(diào)的“雙贏”。 　　所以，與傳統(tǒng)的運輸服務(wù)相比，第三方物流公司的利潤來源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式。所以，與運輸企業(yè)相比，第三方物流服務(wù)的利潤來源不是來自運費、倉儲費用等直接收入，不是以客戶的成本性支出為代價的，而是來源于與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價值。為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同。 　　雖然，我國現(xiàn)有的物流企業(yè)在交易方式上還沒有擺脫傳統(tǒng)以運費、倉儲費用為計量的結(jié)算方式，但以“降低客戶經(jīng)營成本為根本的經(jīng)營目標(biāo)”已經(jīng)被中外運等物流企業(yè)明確地提出，這代表了我國物流業(yè)發(fā)展的方向，也是實現(xiàn)與客戶的雙贏、利益一體化的真實反映。這也是解除企業(yè)后顧之憂，真正實現(xiàn)戰(zhàn)略合作的經(jīng)濟基礎(chǔ)。三、技術(shù)實施方案軟件部分由客戶操作區(qū)、物流中心操作區(qū)、庫區(qū)操作區(qū)共三個系統(tǒng)模塊構(gòu)成，主要適用于第三方物流公司的倉存管理和運輸管理。物流信息軟件是基于Internet開發(fā)的。有三個角色，分別為客戶、物流中心和庫區(qū)。客戶是相對于物流中心而言，一般為生產(chǎn)企業(yè)和大型零售企業(yè)，我們的設(shè)計思想為，對于生產(chǎn)企業(yè)，直接將離開生產(chǎn)線的成品放入第三方物流公司的就近庫區(qū)，這樣生產(chǎn)企業(yè)就可以把主要精力放在新產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)，免除公司配備大量的倉儲設(shè)施，運輸車隊所帶來的費用和管理問題。而如果生產(chǎn)企業(yè)想把在某一庫區(qū)的產(chǎn)品運送的另一個地方的代理商處，它只要向物流中心下達發(fā)貨指令，指明產(chǎn)品的流向和發(fā)貨時間，而剩余的事情就可以交給第三方物流公司來處理，物流公司會對指令的可行度進行分析，如果指令錯誤，反饋給客戶，客戶重新下達指令，如果指令正確，物流中心對指令確認后，庫區(qū)即可實時查詢到指令，進行相應(yīng)的出庫操作（出庫填寫出庫單、對帳單），并利用自己的運輸車隊去進行相應(yīng)的作業(yè)，同時反饋出庫信息給物流中心，物流中心確認后，客戶即可在庫存變化報表內(nèi)查詢到該筆單據(jù)是否已出庫。物流信息軟件提供三個功能入口，分別為：客戶入口包括客戶指令（提貨指令、發(fā)貨指令、結(jié)算指令）、反饋信息（貨物狀況通知、庫存變化報表）、指令查詢（提貨指令查詢、發(fā)貨指令查詢、結(jié)算指令查詢）、編碼維護（編碼查詢、編貨指碼添加、編碼刪除、編碼修改）等功能模塊，客戶可以在此向物流中心下達提令、發(fā)貨指令，以及查詢指令，進行指令修改，物品編碼維護等。庫區(qū)入口包括指令查詢（提貨指令、發(fā)貨指令、入庫單據(jù)、出庫單據(jù)、對帳單據(jù)）、業(yè)務(wù)處理（入庫、出庫、對賬單）、庫存狀況（庫存變化、現(xiàn)有庫存）、異常處理（入庫單修改、出庫單修改、對賬單修改）等功能模塊，庫區(qū)可以在此進行提貨指令查詢、發(fā)貨指令查詢，進行入庫、出庫操作，查看現(xiàn)有庫存、庫存變化，進行異常處理等。中心入口包括指令處理（提貨指令處理、發(fā)貨指令處理）、業(yè)務(wù)查詢（提貨指令、發(fā)貨通知、入庫單據(jù)、出庫單據(jù)、對賬單據(jù)）、信息反饋（貨物狀況、庫存變化、新入庫單、新出庫單、新對賬單）、編碼維護（客戶編碼、庫區(qū)編碼、物品編碼）等功能模塊，物流中心可以在此進行提貨指令、發(fā)貨指令確認，進行業(yè)務(wù)查詢，查看反饋信息，進行客戶編碼、庫區(qū)編碼、物品編碼維護等。 網(wǎng)絡(luò)就是軟件，軟件就是服務(wù)！多謝觀看，歡迎批評指正。總體策劃廣東CIS應(yīng)用研究所廣州市威洋形象策劃顧問中心 方案設(shè)計廣州市小聰軟件有限公司 二○○○年十一月二十日24 / 24