尾氣超標(biāo)原因分析與解決方案-資料下載頁
2025-05-10 03:59本頁面
【正文】 車排放超標(biāo)的原因和治理冒黑煙是柴油車很普遍的問題，根據(jù)檢測場提供的數(shù)據(jù)：在用柴油車90%煙度值超標(biāo)，新出廠柴油車30%煙度值超標(biāo)。 柴油車冒黑煙問題也使柴油車尾氣年檢成了一個(gè)難關(guān)，冒黑煙的柴油車調(diào)修也是維修企業(yè)的一個(gè)難題，由于柴油車尾氣工況檢測時(shí)煙度值和輪邊功率檢測值是一大矛盾，供油量平衡點(diǎn)調(diào)整極難掌握，常常是供油量大一點(diǎn)煙度值超標(biāo)功率達(dá)標(biāo)，供油量小一點(diǎn)煙度值達(dá)標(biāo)功率不達(dá)標(biāo)，又由于維修企業(yè)調(diào)修手段只有校泵和簡單的調(diào)整供油量，因此很難做到調(diào)修一次到位，尾氣工況檢測一次通過。反復(fù)調(diào)修，反復(fù)檢測是家常便飯，而且即使如此也有相當(dāng)一部分冒黑煙柴油車無法通過檢測。 那么，柴油車為什么會冒黑煙呢？柴油車冒黑煙的根本原因是柴油發(fā)動機(jī)燃燒效率低，柴油燃燒不充分，而導(dǎo)致燃燒效率低的原因則主要是中國柴油質(zhì)量較低，我國柴油是以直餾柴油和二次裂化柴油調(diào)和而成，二次裂化柴油作為車用柴油應(yīng)該進(jìn)行加氫精制，但我國二次裂化柴油多數(shù)未經(jīng)加氫精制，由此造成我國柴油十六烷值低，膠質(zhì)、沉渣、芳烴、硫含量等都相對較高。 由于我國柴油品質(zhì)低，柴油發(fā)動機(jī)很容易在燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)產(chǎn)生大量積碳和各種沉積物，導(dǎo)致燃燒效率降低，動力下降、冒黑煙、由于動力下降，很多司機(jī)會調(diào)整提高供油量，結(jié)果加劇了柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生積碳和沉積物，加劇了燃燒效率降低，動力下降、冒黑煙、最終往往形成不斷調(diào)整提高供油量，油耗越來越高，動力越來越低，黑煙越冒越多的惡性循環(huán)。目前檢測的柴油發(fā)動機(jī)的主要污染物是碳煙，炭煙高的車輛運(yùn)行油耗必然高，節(jié)能和減排必須同步治理。碳煙的排放大小與燃燒室結(jié)構(gòu)、過量空氣系數(shù)等因素有關(guān)。用柴油車在使用過程中因磨損等原因?qū)е铝慵А⒐ぷ魇С?，是影響柴油車超?biāo)的重要因素。（一）常規(guī)檢查部分汽缸磨損度、噴油嘴偶件卡滯、供油時(shí)間變化、氣門間隙、空氣濾清器。解決方法：對照檢查部分出現(xiàn)的問題及時(shí)調(diào)整與修復(fù)，經(jīng)修復(fù)后的柴油車，其性能指標(biāo)理應(yīng)達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求，包括應(yīng)達(dá)到規(guī)定的動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放煙度指標(biāo)。（二）根據(jù)檢測結(jié)果可以用以下方法簡單判斷和修復(fù)1．排放值合格、輪邊功率不夠 應(yīng)該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調(diào)整不當(dāng)?？梢栽谌加椭刑砑忧逑磩辉跐櫥椭屑尤胄迯?fù)劑。適當(dāng)調(diào)整噴油泵。2．排放值超標(biāo)、輪邊功率不夠 汽缸磨損壓力不夠、進(jìn)氣量不夠燃燒惡化?？梢栽谌加椭刑砑忧逑磩辉跐櫥椭屑尤胄迯?fù)劑。如功率不能完全達(dá)標(biāo)可以考慮在進(jìn)氣系安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置。3．輪邊功率合格、排放超標(biāo)3倍以下 進(jìn)氣量不夠燃燒惡化，汽缸輕度磨損或積碳?？梢栽谌加椭刑砑訙p排劑；在潤滑油中加入修復(fù)劑。4．輪邊功率合格、排放超標(biāo)3倍以上 進(jìn)氣量不夠燃燒惡化，噴油嘴或汽缸中度磨損或積碳。 燃油中添加清洗減排劑(若不能達(dá)標(biāo)可二次添加)；在潤滑油中加入修復(fù)劑。適當(dāng)調(diào)整噴油泵。5．輪邊功率合格、排放超標(biāo)10倍以上 噴油嘴或汽缸嚴(yán)重磨損或積碳，調(diào)整噴油泵調(diào)整不當(dāng)，潤滑油老化，進(jìn)氣量不夠燃燒惡化?？梢韵炔捎们逑磩┣逑窗l(fā)動機(jī)和油路,更換潤滑油。然后燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復(fù)劑。適當(dāng)調(diào)整噴油泵。在燃油中添加減排劑，最好在進(jìn)氣系安裝安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置，如有部件損壞應(yīng)更換。11
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