l-cng在客運(yùn)車輛上的應(yīng)用及建立聯(lián)網(wǎng)加氣站可行性研究報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-05-09 22:40本頁(yè)面
【正文】 車槽車將LNG遠(yuǎn)送到LNG汽車加氣站。在海上，通常用大至12～13萬(wàn)m3的LNG輪船，進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。我國(guó)第一艘LNG船今年已在上海成功下水。Ⅱ.組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護(hù)環(huán)境，LNG的組成比CNG更純凈，因而LNG汽車的排放性能要優(yōu)于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環(huán)保汽車。Ⅲ.安全性能好，LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽柴油、LPG的燃點(diǎn)高，點(diǎn)火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴 油、LPG更難點(diǎn)燃，LNG的爆炸極限為5～15%，且氣化后密度很低，只有空氣的一半左右，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散，～%，燃點(diǎn)為466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)，～%，燃點(diǎn)為427℃，～，燃點(diǎn)為260℃，由此可見(jiàn)，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。綜上所述，天然氣汽車具有經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、適用、方便、機(jī)動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，是天然氣汽車的發(fā)展方向，同時(shí)也是城市規(guī)?；l(fā)展天然氣汽車的理想途徑。建設(shè)LCNG加氣站項(xiàng)目，推廣CNG和LNG燃料汽車，其市場(chǎng)前景預(yù)計(jì)非常廣闊。五、LCNG的資源保障及解決的途徑目前我們國(guó)家LNG工廠有新疆廣匯、中源油田、海南海藍(lán)、新奧的廣西圍洲島、江蘇的江陰、泰安（用管道氣液化）。已建成的LNG接收碼頭在深圳的大蓬灣，已批準(zhǔn)在建的江蘇啟東沿海、山東黃島。我們山東的LNG資源的獲得主要靠中源油田以及將來(lái)的江蘇碼頭、黃島，新疆及海南運(yùn)距太長(zhǎng)，成本太高。但CNG在山東的各個(gè)城市已廣泛應(yīng)用，例濟(jì)青、滄淄都是天然氣管道，現(xiàn)在主要是與燃?xì)夤?yīng)商進(jìn)行供需業(yè)務(wù)的洽談，拿到資源的供應(yīng)合同，從而解決資源的供應(yīng)和不足問(wèn)題。現(xiàn)在供應(yīng)商已充分認(rèn)識(shí)到燃?xì)饨?jīng)營(yíng)應(yīng)用在汽車上是高端銷售，利潤(rùn)空間最大。為此，我們呼吁政府在山東沿海港口建設(shè)LNG接受碼頭，進(jìn)口資源進(jìn)行補(bǔ)充。六、項(xiàng)目應(yīng)用和推廣的設(shè)想隨著鐵路的提速，城市輕軌的建設(shè)，家庭轎車的迅速膨脹，航空支線建立，費(fèi)改稅的實(shí)施，對(duì)我們交通專業(yè)運(yùn)輸核心經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在單靠提高車輛檔次和服務(wù)質(zhì)量來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以我們必須內(nèi)部挖潛，降低運(yùn)營(yíng)成本，把票價(jià)調(diào)整到合適價(jià)位來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。否則，火車開(kāi)到哪里，客車線路就死到哪里。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，加快天然氣汽車的發(fā)展和加氣站的建設(shè)，更具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義又有現(xiàn)實(shí)意義。為此，設(shè)想并建議：（1）省道路運(yùn)輸研究院牽頭17家運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合共同建立燃?xì)馄噾?yīng)用的聯(lián)合體（聯(lián)合組織），在每個(gè)地市建立1個(gè)加氣站，布點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，從面上解決山東境內(nèi)長(zhǎng)短途客車的加氣并能輻射省邊300km以內(nèi)城市。CNG鋼瓶安裝在客車上可續(xù)駛里程為200～300km。LNG儲(chǔ)罐安裝在客車上可續(xù)駛里程為800～1200km。建立CNG加氣站可在自家的加油站邊，不用征地，投資在400～500萬(wàn)左右，建立LCNG站投資在200～300萬(wàn)左右。這樣各公司之間客車特別是集約經(jīng)營(yíng)車輛相互供氣，聯(lián)網(wǎng)結(jié)算，從而提高與個(gè)體車和火車的競(jìng)爭(zhēng)力，可大幅降低成本，降低票價(jià)與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。（2）建議以交通運(yùn)輸研究院牽頭成立該項(xiàng)目的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并聘請(qǐng)有關(guān)專家參加，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)組織、規(guī)劃落實(shí)。（3）方案的實(shí)施應(yīng)采取先易后難、穩(wěn)步推進(jìn)的辦法，各地市還應(yīng)加大對(duì)當(dāng)?shù)卣墓P(guān)力度，氣站的建設(shè)手續(xù)復(fù)雜，程序繁重，需得到政府的支持和認(rèn)可。（4）建議全省建立松散型聯(lián)合體，采取集中供氣配送，塊塊區(qū)域管理，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)核算辦法，充分利用比較、比價(jià)等一切的資源優(yōu)勢(shì)推動(dòng)該項(xiàng)目的健康發(fā)展。（5）LNG氣站的布點(diǎn)可每地市一處，或在高速公路沿線布點(diǎn)（難度較大），這樣便可形成網(wǎng)絡(luò)布局，便于客車加氣，也可考慮分散布點(diǎn)的辦法，東西南北中的布點(diǎn)策略，總之，應(yīng)滿足客車加氣的需求。根據(jù)城市間的營(yíng)運(yùn)里程便可選裝車載罐體的容積，以達(dá)到降低裝備成本的目的。為此，我們應(yīng)積極呼吁省、市政府和交通主管部門(mén)給予政策的扶持，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保的天然氣汽車，為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，落實(shí)節(jié)能減排的號(hào)召，為國(guó)、為民、為企業(yè)創(chuàng)造出良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益而努力。 17 (2)(2)(2) (2)(2)((2)(2)(2)
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