l-cng在客運車輛上的應用及建立聯(lián)網(wǎng)加氣站可行性研究報告-資料下載頁
2025-05-09 22:40本頁面
【正文】 車槽車將LNG遠送到LNG汽車加氣站。在海上，通常用大至12～13萬m3的LNG輪船，進行長途運輸。我國第一艘LNG船今年已在上海成功下水。Ⅱ.組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護環(huán)境，LNG的組成比CNG更純凈，因而LNG汽車的排放性能要優(yōu)于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環(huán)保汽車。Ⅲ.安全性能好，LNG的燃點為650℃，比汽柴油、LPG的燃點高，點火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴 油、LPG更難點燃，LNG的爆炸極限為5～15%，且氣化后密度很低，只有空氣的一半左右，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴散，～%，燃點為466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)，～%，燃點為427℃，～，燃點為260℃，由此可見，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。綜上所述，天然氣汽車具有經(jīng)濟、安全、環(huán)保、適用、方便、機動等優(yōu)勢，是天然氣汽車的發(fā)展方向，同時也是城市規(guī)模化發(fā)展天然氣汽車的理想途徑。建設LCNG加氣站項目，推廣CNG和LNG燃料汽車，其市場前景預計非常廣闊。五、LCNG的資源保障及解決的途徑目前我們國家LNG工廠有新疆廣匯、中源油田、海南海藍、新奧的廣西圍洲島、江蘇的江陰、泰安（用管道氣液化）。已建成的LNG接收碼頭在深圳的大蓬灣，已批準在建的江蘇啟東沿海、山東黃島。我們山東的LNG資源的獲得主要靠中源油田以及將來的江蘇碼頭、黃島，新疆及海南運距太長，成本太高。但CNG在山東的各個城市已廣泛應用，例濟青、滄淄都是天然氣管道，現(xiàn)在主要是與燃氣供應商進行供需業(yè)務的洽談，拿到資源的供應合同，從而解決資源的供應和不足問題?，F(xiàn)在供應商已充分認識到燃氣經(jīng)營應用在汽車上是高端銷售，利潤空間最大。為此，我們呼吁政府在山東沿海港口建設LNG接受碼頭，進口資源進行補充。六、項目應用和推廣的設想隨著鐵路的提速，城市輕軌的建設，家庭轎車的迅速膨脹，航空支線建立，費改稅的實施，對我們交通專業(yè)運輸核心經(jīng)營項目客運的經(jīng)營帶來了前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在單靠提高車輛檔次和服務質量來進行應對是遠遠不夠的，所以我們必須內(nèi)部挖潛，降低運營成本，把票價調整到合適價位來進行應對。否則，火車開到哪里，客車線路就死到哪里。面對嚴峻形勢，加快天然氣汽車的發(fā)展和加氣站的建設，更具有長遠意義又有現(xiàn)實意義。為此，設想并建議：（1）省道路運輸研究院牽頭17家運輸企業(yè)聯(lián)合共同建立燃氣汽車應用的聯(lián)合體（聯(lián)合組織），在每個地市建立1個加氣站，布點聯(lián)網(wǎng)，從面上解決山東境內(nèi)長短途客車的加氣并能輻射省邊300km以內(nèi)城市。CNG鋼瓶安裝在客車上可續(xù)駛里程為200～300km。LNG儲罐安裝在客車上可續(xù)駛里程為800～1200km。建立CNG加氣站可在自家的加油站邊，不用征地，投資在400～500萬左右，建立LCNG站投資在200～300萬左右。這樣各公司之間客車特別是集約經(jīng)營車輛相互供氣，聯(lián)網(wǎng)結算，從而提高與個體車和火車的競爭力，可大幅降低成本，降低票價與對手競爭。（2）建議以交通運輸研究院牽頭成立該項目的組織領導機構，并聘請有關專家參加，對該項目進行領導組織、規(guī)劃落實。（3）方案的實施應采取先易后難、穩(wěn)步推進的辦法，各地市還應加大對當?shù)卣墓P力度，氣站的建設手續(xù)復雜，程序繁重，需得到政府的支持和認可。（4）建議全省建立松散型聯(lián)合體，采取集中供氣配送，塊塊區(qū)域管理，獨立運營核算辦法，充分利用比較、比價等一切的資源優(yōu)勢推動該項目的健康發(fā)展。（5）LNG氣站的布點可每地市一處，或在高速公路沿線布點（難度較大），這樣便可形成網(wǎng)絡布局，便于客車加氣，也可考慮分散布點的辦法，東西南北中的布點策略，總之，應滿足客車加氣的需求。根據(jù)城市間的營運里程便可選裝車載罐體的容積，以達到降低裝備成本的目的。為此，我們應積極呼吁省、市政府和交通主管部門給予政策的扶持，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保的天然氣汽車，為發(fā)展低碳經(jīng)濟，落實節(jié)能減排的號召，為國、為民、為企業(yè)創(chuàng)造出良好的社會效益和經(jīng)濟效益而努力。 17 (2)(2)(2) (2)(2)((2)(2)(2)
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