道路交通網(wǎng)絡(luò)分析ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-07 02:21本頁(yè)面
【正文】 終點(diǎn)離出行目的地的最短路權(quán) 改進(jìn)的多路徑交通分配模型 ? ? ? ??????mitittktksrP1/)(e x p//)(e x p),( ?? 改進(jìn)模型與 Dial模型的區(qū)別？ ? ? ? ??????mitittktksrP1/)(e x p//)(e x p),( ??? ???iik TTkP )e x p(/)e x p()( ??有效路段和有效路線的引入 參數(shù)的改進(jìn)，可以穩(wěn)定在 3～ 例：已知節(jié)點(diǎn) 1到 9之間的交通量為 1000，用改進(jìn)的多路徑分配方法求解路段分配到的交通量。 多路徑分配方法步驟 從起點(diǎn)開始逐個(gè)判別與之相鄰的有效路段 計(jì)算有效路線長(zhǎng)度 計(jì)算有效路段分配率 計(jì)算有效路段分配量 轉(zhuǎn)入下一個(gè)節(jié)點(diǎn) （ 前提：該節(jié)點(diǎn)上游的所有節(jié)點(diǎn)均已分配完畢 ） 課堂練習(xí) ? 寫出路段 58之間分配流量的計(jì)算公式 注：先寫出路段 25之間分配流量的計(jì)算公式 多路徑與單路徑相比的優(yōu)點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn) —— ? 克服了單路徑分配中流量全部集中于最短路的不合理現(xiàn)象，使得各條可能的路線都能分配到交通量 ? 考慮了出行者在復(fù)雜交通網(wǎng)絡(luò)中選擇出行路徑的隨機(jī)因素 4 容量限制 － 多路徑 交通分配 容量限制 多路徑交通分配 A B 12 3 3 12 18 12 P2 0 4? .?33P3 0 3? .P1 0 3? .?40P1 05? . 30 P2 02? . 6 P3 04? . 4 P1 0 2? .P2 0 4? .P3 0 3? .?27T=100 = 60 + 30 + 10 0 總結(jié) ? 一般有迭代優(yōu)于無迭代 ? 無迭代適用非擁擠網(wǎng)絡(luò) ? 有迭代適用擁擠網(wǎng)絡(luò)（高峰小時(shí)） 作 業(yè) —— P99 第四章 復(fù)習(xí)思考題第 5題
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