【正文】 壓器時(shí)，通風(fēng)量還應(yīng)考慮排除變壓器散發(fā)熱量所需要的通風(fēng)量。熱控控制室設(shè)置空冷式分體型柜式空調(diào)機(jī)以保證房間溫度。10 總平面布置 站址概述1） 工程概況 該項(xiàng)目為某鋁電公司自備電廠供熱改造工程，改造項(xiàng)目在電廠廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行，電廠現(xiàn)有裝機(jī)容量為：2X50MW+2X100MW+2X150MW，其中2X50MW+2X100MW機(jī)組供熱改造已完成，本次為2X150MW機(jī)組供熱改造。根據(jù)中電投某坑口電源建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃的要求，某鋁電公司自備電廠不再擴(kuò)建。2）工程地質(zhì)條件站址場地地面平坦，～(站址一)(站址二)，地基土主要由第四系松散堆積物和侏羅系或白堊系軟質(zhì)泥砂巖構(gòu)成，一般基巖面起伏較穩(wěn)定，多在地表下7～8m左右。某地區(qū)地震基本裂度為6度。3）水文地質(zhì)條件站址地下水屬基巖裂隙水，鉆進(jìn)中可見水位約9m,穩(wěn)定后水位在8m左右,具微承壓性. 交通運(yùn)輸 熱網(wǎng)首站站址位于電廠廠區(qū)內(nèi)，進(jìn)站道路與電廠廠區(qū)道路相連，站址交通運(yùn)輸條件與電廠運(yùn)輸條件相同，電廠交通運(yùn)輸條件（也是熱網(wǎng)首站站址交通運(yùn)輸條件）如下：1） 鐵路“霍通”鐵路，該鐵路屬國家一級(jí)鐵路，南起某煤礦，北至某市，全長400km。該鐵路在某地區(qū)有兩個(gè)車站，即某站和珠斯花站，電廠距珠斯花車站約7km，距某車站約8km。2） 公路電廠廠址東側(cè)是濱河中路，電廠進(jìn)廠公路與之相連，路面寬度l2m，混凝土路面。電廠廠址西面是礦區(qū)通往市區(qū)的沿山中路，運(yùn)灰、煤道路與之相連，全長約2km，路面寬9米，混凝土路面，此路為一期規(guī)劃建設(shè)的運(yùn)煤道路。 站址選擇意見 根據(jù)某鋁電公司自備電廠廠區(qū)平面和溝管線布置及可利用空地、工藝要求，本項(xiàng)目初步確定兩個(gè)站址總平面規(guī)劃布置方案，兩個(gè)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià)如下： 站址一熱網(wǎng)首站站址用地為現(xiàn)電廠廠區(qū)內(nèi)可利用空地，該用地位于冷卻塔西南側(cè)靠廠區(qū)圍墻內(nèi)，用地范圍內(nèi)無拆遷工程量，該用地滿足熱網(wǎng)首站（+24mx18m）的布置要求。該用地范圍受限，布置不靈活。地勢平坦，地質(zhì)條件良好。 綜上所述，該站址的建設(shè)條件較好，具備建設(shè)熱網(wǎng)首站條件。 站址二熱網(wǎng)首站站址用地為電廠廠區(qū)一期工程廠前規(guī)劃的行政辦公區(qū)用地，該用地原規(guī)劃的建構(gòu)筑物為綜合服務(wù)樓（編號(hào)）、汽車庫（編號(hào)）、警衛(wèi)傳達(dá)室（編號(hào)）、行政辦公樓（編號(hào)），上述建筑物均未建設(shè)（業(yè)主要求以后也不再建設(shè)），該用地位于電廠實(shí)際廠區(qū)范圍內(nèi)，用地范圍內(nèi)無拆遷工程量，該用地滿足熱網(wǎng)首站（+24mx18m）的布置要求，且可用地范圍較大，布置靈活性較強(qiáng)。地勢平坦，地質(zhì)條件良好。 綜上所述，該站址的建設(shè)條件較好，具備建設(shè)熱網(wǎng)首站條件。 站址總平面規(guī)劃布置該項(xiàng)目為供熱改造工程，考慮該工程2x150 MW機(jī)組改造供熱，熱網(wǎng)首站布置應(yīng)盡量靠近2x150 MW機(jī)組工程主廠房附近，所以，熱網(wǎng)首站布置如下： 總平面規(guī)劃布置方案一 熱網(wǎng)首站布置在2X150MW機(jī)組2機(jī)組冷卻塔的西南側(cè)，距該冷卻塔的最近距離約為25m。 主廠房至熱網(wǎng)首站的供汽管道采用管架布置，主廠房A排前出口管道沿A排前引道兩側(cè)向東北跨越A排前道路至綜合管架，西北轉(zhuǎn)向后沿綜合管架西北側(cè)至熱網(wǎng)首站。，平行于A排前現(xiàn)有綜合管架西南東北走向供熱管架采取低支架布置，A排前引道兩側(cè)的管架采取高支架或低支架布置。上述布置充分考慮了老廠區(qū)改造的困難和充分利用老廠區(qū)可利用場地，同時(shí)考慮了熱網(wǎng)首站進(jìn)出供熱管線方便，供熱管架路徑短捷且跨越道路少。 總平面規(guī)劃布置方案二熱網(wǎng)首站布置在2X100MW機(jī)組熱網(wǎng)首站的東南側(cè)，現(xiàn)有食堂的東北側(cè)，西北距2X100MW機(jī)組熱網(wǎng)首站的最近距離約為53m，西南距食堂的最近距離約為60m。 主廠房至熱網(wǎng)首站的供汽管道采用管架布置，主廠房A排前出口管道沿A排前引道兩側(cè)向東北跨越A排前道路至綜合管架東北側(cè)，東南轉(zhuǎn)向后沿2X100MW機(jī)組供熱管架東北側(cè)至熱網(wǎng)首站。，A排前引道兩側(cè)的管架采取高支架或低支架布置，其它地段管架采取低支架布置。上述布置充分考慮了老廠區(qū)改造的困難和充分利用老廠區(qū)可利用場地，同時(shí)考慮了熱網(wǎng)首站進(jìn)出供熱管線方便，供熱管架路徑較長。 總平面規(guī)劃布置方案的意見 方案的優(yōu)劣對(duì)比兩個(gè)方案主要優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表 —1方案優(yōu)勢劣勢方案一1 供熱管架（汽機(jī)房—熱網(wǎng)首站）短，長度約為261m；2 供熱管線（汽機(jī)房—熱網(wǎng)首站）施工條件好。1 用地范圍受限，布置不夠靈活；2 自熱網(wǎng)首站向熱用戶供熱管道在廠區(qū)內(nèi)走徑長；3 與2X50MW+2X100MW機(jī)組熱網(wǎng)首站距離較遠(yuǎn)，管理不方便。方案二1 用地范圍不受限，布置靈活；2 自熱網(wǎng)首站向熱用戶供熱管道在廠區(qū)內(nèi)走徑短。3 與2X50MW+2X100MW機(jī)組熱網(wǎng)首站距離較近，利于管理。1 供熱管架（汽機(jī)房—熱網(wǎng)首站）長，長度約為577m；2供熱管線（汽機(jī)房—熱網(wǎng)首站）施工條件差。 平面布置方案推薦意見 根據(jù)上述方案的優(yōu)劣條件對(duì)比，兩個(gè)方案各有其優(yōu)缺點(diǎn)，方案一優(yōu)勢明顯，工程量小，本階段初步確定方案一為推薦方案。11 土建部分供熱首站位置見總平面圖。 建筑 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)范圍主要建（構(gòu)）筑物包括：熱網(wǎng)首站、熱網(wǎng)補(bǔ)水軟化處理間、熱網(wǎng)管道架支架、熱網(wǎng)計(jì)量間及主廠房內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)層平面的改造。 。 。 。 抗震設(shè)防烈度為6度，II類場地土。 地基土的承載力標(biāo)準(zhǔn)值暫選用砂礫土層 fk=200Kpa。參考《某煤業(yè)公司自備電廠2X150MW5號(hào)、6號(hào)機(jī)組工程 勘察報(bào)告》，該工程建（構(gòu)）筑物均作用在天然地基上。供熱首站、支架均采用柱下單獨(dú)基礎(chǔ)。主要的設(shè)備基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土大塊式基礎(chǔ)，其它設(shè)備基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆素混凝土基礎(chǔ)。 熱網(wǎng)首站，跨度25m。共分兩層：177。，177。供熱首站采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框排架結(jié)構(gòu)，樓面采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。屋面采用鋼網(wǎng)架上鋪大型屋面板，卷材防水，建筑外墻采用砌體圍護(hù)外表面涂刷外墻涂料。熱網(wǎng)補(bǔ)水軟化處理間柱距6m，總長度24m，跨度12m；偏屋總長與處理間相同，跨度為9m。單層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框排架結(jié)構(gòu)，屋面為鋼筋混凝土屋面，卷材防水，建筑外墻采用砌體圍護(hù)外表面涂刷外墻涂料。 熱網(wǎng)管架熱網(wǎng)管架為現(xiàn)澆鋼筋混凝土Π型構(gòu)架（低支架，過路時(shí)采用高支架）。12 節(jié)約和合理利用能源從整個(gè)供熱項(xiàng)目來講，工程本身就是一個(gè)節(jié)能項(xiàng)目。電廠汽輪機(jī)抽汽供熱后，減少了冷源損失，提高了機(jī)組熱效率，另外，霍林郭勒市實(shí)行集中供熱后，由于拆除大量低效率的小鍋爐房，改由電廠高效率的大鍋爐供熱，節(jié)約了大量的能源。預(yù)計(jì)綜合年節(jié)約標(biāo)煤25萬噸。本工程采取的節(jié)能措施主要有：l 選擇高效低耗的設(shè)備，如在熱網(wǎng)加熱器疏水泵加裝變頻裝置；l 選擇導(dǎo)熱系數(shù)低的優(yōu)質(zhì)保溫材料，使熱力設(shè)備和管道熱損失降到最小。13 施工組織大綱本期工程為供熱改造工程，將原有的2150MW機(jī)組打孔抽汽，改造為供熱機(jī)組。根據(jù)廠區(qū)的實(shí)際情況及本期工程的裝機(jī)方案和廠區(qū)總平面布置，本期工程施工場地考慮布置如下：，作為砂、石、水泥及鋼筋堆放和加工場地，作為設(shè)備堆放場地。本期工程土建施工場地及設(shè)備堆放場地。本期為改造工程，由于參加施工的生產(chǎn)人員比較少。因此施工單位的生活區(qū)，不再進(jìn)行規(guī)劃布置，由中標(biāo)的施工單位與總承包商協(xié)商解決。根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，施工期間所安裝的設(shè)備和供熱管道，可通過廠內(nèi)現(xiàn)有的道路進(jìn)行運(yùn)輸，因此不再修建施工臨時(shí)道路，以利于節(jié)省工程投資。根據(jù)熱網(wǎng)首站的結(jié)構(gòu)類型及工藝布置和施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，考慮在熱網(wǎng)首站的外側(cè)布置一臺(tái)30t塔吊及1臺(tái)25t汽車吊， 負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝及部分土建構(gòu)件的吊裝工作。根據(jù)本工程的特點(diǎn)及供熱管網(wǎng)的布置和供熱管線附近的實(shí)際情況，其施工方案考慮如下：架空的供熱管道，在管道支架施工期間，應(yīng)沿著供熱管線的走向擺放在管道支架的一側(cè)。供熱管道的安裝應(yīng)與管道支架的施工交叉進(jìn)行，以縮短施工工期和減少對(duì)市區(qū)環(huán)境的影響。架空的供熱管道安裝，考慮采用50t的汽車吊進(jìn)行安裝。根據(jù)熱網(wǎng)首站及供熱管道的布置，施工中使用的各種力能考慮布置如下：熱網(wǎng)首站的施工臨時(shí)電源、水源由業(yè)主統(tǒng)一安排。在施工中除了澆注管道支架基礎(chǔ)、焊接管道支架和供熱管道需要使用電源以外，其它工序在施工中不需要電源。因此在施工中使用的臨時(shí)電源，由施工單位自行負(fù)責(zé)解決。根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，施工中使用的臨時(shí)水源，由施工單位自行解決。由于熱網(wǎng)首站及供熱管道的施工周期比較短，在施工中施工單位的對(duì)外通信聯(lián)絡(luò)，由施工單位自行解決施工中使用的氧氣及乙炔等，由施工單位自行負(fù)責(zé)解決。本期工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見下表。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 —1序號(hào)項(xiàng) 目 名 稱單位數(shù)量備 注1土建施工場地hm22設(shè)備堆放及組裝場地hm23施工單位生活區(qū)施工單位與總承包商協(xié)商解決合 計(jì)hm2臨時(shí)征地4施工臨時(shí)電源km引接6KV架空水泥桿線路5施工臨時(shí)水源km鋪設(shè)Φ150的鋼管6吊裝機(jī)械臺(tái)2150t履帶吊及100t汽車吊各一臺(tái)本期為改造工程，由于廠內(nèi)沒有鐵路專用線，根據(jù)廠內(nèi)的實(shí)際情況，熱網(wǎng)首站內(nèi)所安裝的設(shè)備及供熱管道，可通過鐵路運(yùn)到某鋁廠廠內(nèi)現(xiàn)有的鐵路專用線上卸車，然后再利用汽車通過公路，將其運(yùn)到施工現(xiàn)場。14運(yùn)行組織與定員原2X100MW機(jī)組熱網(wǎng)在供熱首站設(shè)值班運(yùn)轉(zhuǎn)員，在首站控制室每班設(shè)兩名值班員，總計(jì)定員12人，其中運(yùn)行人員10人，管理人員2人。本期供熱改造工程后原2X100MW熱網(wǎng)首站的操作員站雖仍然保留，但通過交換機(jī)把數(shù)據(jù)上傳至新建的熱網(wǎng)集中控制室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)在新首站內(nèi)完成兩期熱網(wǎng)的統(tǒng)一控制。運(yùn)行人員以LCD為監(jiān)視中心，在少量就地人員協(xié)助下，完成熱網(wǎng)首站和化學(xué)水補(bǔ)水等上述系統(tǒng)正常的啟停、緊急狀態(tài)下設(shè)備的停運(yùn)。本期供熱改造工程不再新增人員。、運(yùn)行：a） 機(jī)組所必須的全部土建、安裝工程，包括啟動(dòng)前地面平整及各運(yùn)行走道的暢通。b） 各種設(shè)備及各汽水管道系統(tǒng)的沖洗、水壓試驗(yàn)、安裝調(diào)試的分部試運(yùn)結(jié)束。電氣、控制、調(diào)節(jié)與保護(hù)系統(tǒng)的分部測試、電氣絕緣的測試工作結(jié)束，確保各設(shè)備、系統(tǒng)處于完成備用狀態(tài)。c） 化學(xué)水處理、供排水、采暖通風(fēng)、消防及通訊系統(tǒng)等公共工程結(jié)束。a) 啟動(dòng)前所有啟動(dòng)操作人員應(yīng)提前培訓(xùn)并熟練掌握本工程設(shè)備的特性和各個(gè)系統(tǒng)的連接，掌握運(yùn)行操作、事故處理等技術(shù)規(guī)程。b) 啟動(dòng)前應(yīng)成立啟動(dòng)委員會(huì)，負(fù)責(zé)編制啟動(dòng)試運(yùn)計(jì)劃及技術(shù)措施，確定指揮人選及各個(gè)崗位的操作人員。c) 在熟悉并理解廠家各設(shè)備技術(shù)特性、系統(tǒng)運(yùn)行方式和要求的基礎(chǔ)上，制定運(yùn)行規(guī)程及啟動(dòng)曲線，按照啟動(dòng)的要求進(jìn)行操作。d) 設(shè)備安裝調(diào)試和試運(yùn)行，應(yīng)請(qǐng)制造廠家到現(xiàn)場指導(dǎo)。設(shè)備起動(dòng)前應(yīng)嚴(yán)格檢查質(zhì)量情況，各方驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行起動(dòng)。a） 啟動(dòng)運(yùn)行必須嚴(yán)格遵守國家各部門頒發(fā)的有關(guān)規(guī)程、規(guī)定和規(guī)范，嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程和安全規(guī)程。b） 啟動(dòng)前的檢查和分部試運(yùn)行，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備制造廠家的技術(shù)要求進(jìn)行。