【正文】 示終壓完。壓路機不得在未壓實成型的混合料面上停車，振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛要停止振動。瀝青混合料不宜過壓，要控制好碾壓遍數(shù)并用核子密度儀進行檢測。對路邊緣、拐角等部位采用手扶壓路機進行加強碾壓。路面攤鋪前，先進行接縫設計，在機非路隔離帶開口、平交道口及機動車道漸變段位置，提前標出接縫位置，接縫原則是：機動車道盡量避免縱向冷接縫，縱向熱接縫順直，避免斜接縫。在攤鋪時必須設縫時盡量采用熱接縫。接縫設置的原則，力求將接縫減到最少，必須設縫時盡量采用熱接縫。接縫的修整與處理，因接縫處往往是質量較薄弱的地方；因此，須派有經(jīng)驗的施工員對接縫進行修整與處理，把各種缺陷降到最低程度?？v縫必須采用熱接縫，非特殊情況不得使用冷接縫。兩臺或多臺攤鋪機平行作業(yè)時，后一攤鋪帶與前一攤鋪帶須有一定的重疊，使接薦處有足夠的混合料，一般以5cm 為宜。同時熨平板延伸到前一攤鋪帶一側510cm，接縫處的碾壓：兩臺攤鋪機同時攤鋪時，兩幅一起碾壓；前一攤鋪帶必須先壓時，靠近后一攤鋪帶的一側留2030cm 暫不壓，留到與后一攤鋪帶一起碾壓。橫縫大多為冷接縫，發(fā)生在每天攤鋪作業(yè)結束處施工中臨時被迫暫停處。橫縫采用垂直端面平接縫。設縫的方法用擋木法，在每天的攤鋪結束前，在預定結束的端部，放置與壓實厚度等厚的木板擋塊，木板外部灑一層砂。第二天施工時，撤走擋板和外部的混合料，用3m 直尺找平，將端部平整度不符合要求的混合料鑿去。被鑿除的部分通過3m 直尺檢查平整度以確定是否有缺陷。下次攤鋪前在端面上涂刷適量粘結瀝青。攤鋪前，在接縫處涂上一層熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱，料高15cm，寬20cm，10min 后清除。攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應已鋪路面的高程和橫坡。橫縫的碾壓，通常用雙鋼輪壓路機先橫向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部壓在已完的路面上，只有1015cm 壓在新鋪的一側，以后每壓一遍向新鋪的一側延伸1520cm 直至全部碾輪壓在新鋪得一側；然后改為縱向碾壓，直至達到要求的密度為止。相鄰上、下兩層縱縫的位置應錯開200mm （熱接縫），相鄰上、下兩層橫縫的位置應錯開1m 以上。壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。(1)路面取芯時，應在鉆頭周圍墊一海綿，減少取芯時產(chǎn)生的漿液對瀝青路面的污染；取芯結束后，應對取芯部位周圍的瀝青路面進行沖洗。(2)及時組織人員對取芯孔進行回填處理，建議回填材料采用同一面層級配瀝青混合料；當采用瀝青混合料回填時，要求提前對取芯孔的孔壁涂刷改性乳化瀝青，并采用手動擊實儀對回填材料進行分層夯實。瀝青混合料的壓實度，以實驗室標準密度為標準時，上、中面層應不小于98％，下面層不小于97％；以最大理論密度為標準時，上、中面層不小于94％，下面層不小于93％。、養(yǎng)護及交通管制（1）路面面層施工完成，應等路面溫度下降到50℃后方可開放交通，改性瀝青路面要求施工2～3d后才能開放交通。（2）對已完成的瀝青路面，路面施工單位應經(jīng)常進行巡查，雨后要求對各參建單位上市政道路的施工車輛，必須進行輪胎干凈程度的檢查，發(fā)現(xiàn)問題應進行清洗后才允許上路。（3）項目部要督促綠化、機電、交通安全設施等單位合理安排工序，盡可能避免與路面，特別是面層交叉施工，并采取積極有效措施，避免在施工過程中對瀝青路面產(chǎn)生柴油污染、水泥漿污染、黃泥污染等。路面層間污染是瀝青路面施工的大忌，項目部要使各參建單位對此都要引起高度重視，加強協(xié)調(diào)，嚴格管理，杜絕污染。（4）已施做的瀝青面層上禁止一切超載車輛通行，以保護面層不出現(xiàn)早期破損。、質量管理與驗收路面施工過程中，項目部指定專人負責路面施工質量，督促各部門落實各項有關路面質量管理制度。 (1)要保證實驗數(shù)據(jù)的真實、可靠，試驗方法的準確性，試驗檢測儀器必須定期進行標定，試件制作必須從施工現(xiàn)場直接取樣。(2)試驗資料填寫必須符合規(guī)范要求，內(nèi)容齊全完整，程序到位，并及時整理歸檔。為控制瀝青砼路面施工質量，應按以下頻率進行檢測。(1)瀝青混合料施工溫度量測，出廠溫度每車應不少于1次，攤鋪溫度、碾壓溫度應隨時檢測。(2)瀝青混合料礦料級配的檢測，每日應不少于2次。(3)瀝青混合料瀝青用量檢測，每日應不少于2次(抽提試驗)。(4)瀝青混合料的馬歇爾各項技術指標測試(包括穩(wěn)定度、流值、空隙率)，每日應不少于2次。(5)瀝青混合料碾壓過程中應隨時進行外觀檢查(混合料均勻無離析、無花白料、油團，碾壓完成后無明顯輪跡、推擠、裂縫、油包、油汀等)。(6)路面平整度(最大間隙)應采用3m直尺隨時對接縫處進行檢測。(7)路面壓實度、厚度、平整度(標準差)、滲水系數(shù)應每層進行檢測。(8)路面面層抗滑構造深度、縱斷面高程應及時檢測。(1)壓實度采用雙控指標，要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于98％，最大理論密度的壓實度控制在93％～97％，面層實測空隙率應在3％～7％范圍內(nèi)。(2)面層平整度是路面質量的主要指標，, 。 (3)滲水系數(shù)(上面層≦60ml/min,中、下面層≦90ml/min)應作為常規(guī)試驗進行檢測，應使用改進型滲水儀(著地環(huán)狀寬度35mm、裝有滲水儀開關)，施工單位自檢和監(jiān)理單位抽檢，應按取芯壓實度檢驗頻率隨機選點，下面層合格率宜不小于80％，中上面層合格率宜不小于90％。當合格率達不到要求時應加倍頻率檢測，如滲水系數(shù)檢測結果仍然不合格時，需對該段路面進行處理。(4)面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級配離析。為防止離析，應：①、施工過程中采用紅外溫度探測器檢測的溫度差不應超過20℃；②、。六、安全保證措施實行安全生產(chǎn)責任制，保證施工安全。實行安全生產(chǎn)教育，嚴格執(zhí)行各崗位、工種安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。制定安全管理制度，嚴格要求施工人員。制定安全技術保證措施，場地內(nèi)嚴禁煙火，并設有防火設施和警示牌。建立安全檢查制度，經(jīng)常進行機械檢查，消除隱患。實行安全防護措施，工作人員配有口罩、手套、工作服等勞保用品，運輸車輛服從指揮調(diào)度，在危險地段、岔路口有專人指揮車輛。項目部駐地及拌和站配置消防設施，并設立治安聯(lián)防小組，保證施工工期間的治安穩(wěn)定。在路線及現(xiàn)有交叉路口，應設立明顯的安全警示牌，以保證過往車輛和行人的安全。七、環(huán)境保護措施本標段的環(huán)境保護重點為：水資源的利用和防護，施工臨時用地的使用與復耕，降噪聲、防粉塵以及水土保持、道路保潔等工作。對職工進行環(huán)境保護知識教育，使大家從心中都明確環(huán)境保護工作的重要意義，并積極主動地參與環(huán)境保護的工作，自覺地遵守環(huán)境保護的各種規(guī)章制度。建立環(huán)境保護的工作機構，制定環(huán)境保護的工作計劃和措施，自覺接受環(huán)境保護部門、地方政府對工地環(huán)境保護工作的監(jiān)督、檢查。運輸車輛通過公路時，保持清潔上路，不得拋灑滲漏瀝青到路上。減少施工噪音和粉塵對臨近群眾的影響，機動車在工地行駛通過限速等措施，避免產(chǎn)生灰塵，通過經(jīng)常灑水減少灰塵的污染。現(xiàn)場設備污水處理管理系統(tǒng)，生活區(qū)垃圾集中統(tǒng)一處理，禁止在工地焚燒殘留的廢物。嚴格執(zhí)行本項目有關環(huán)保措施的文件和規(guī)定。八、應急預案為防止機械傷害、觸電等事故發(fā)生，項目部成立應急小組，由項目經(jīng)理擔任組長，生產(chǎn)負責人及安全員，各部門負責人為組員，主要負責緊急事故發(fā)生時有條不紊地進行搶救或處理，后勤人員協(xié)助做好相關輔助工作。項目部成立以項目經(jīng)理為組長，包括副經(jīng)理和各級管理人員組成的突發(fā)事件緊急應對小組。對突發(fā)事件及時處理并通報上級及有關部門。 完美WORD格式編輯