駕駛行為評價系統(tǒng)方案-資料下載頁
2025-05-04 22:09本頁面
【正文】 操作（檔位選擇）綠區(qū)駕駛節(jié)能評價指標加速操作急加速節(jié)能評價指標減速操作緊急制動急減速安全與節(jié)能評價指標空擋滑行空擋滑行安全與節(jié)能評價指標熄火滑行熄火滑行安全評價指標車速控制超速行駛超速行駛安全與節(jié)能評價指標頻繁變速車速平穩(wěn)情況節(jié)能評價指標轉向控制彎道轉向安全評價指標急打方向安全評價指標安全帶使用系安全帶安全評價指標車廂內溫度調節(jié)空調使用節(jié)能評價指標車輛怠速超長怠速節(jié)能評價指標車輛技術（駕駛“帶病”車輛行駛）車輛異常狀態(tài)安全與節(jié)能評價指標駕駛員狀態(tài)疲勞駕駛安全評價指標酒后駕駛安全評價指標第三章 駕駛行為安全與節(jié)能評價方法研究 駕駛行為安全與節(jié)能評價指標理論模型 車輛預熱（1）評價模型及參數(shù)分析（3）評價方法 對于車輛怠速預熱操作的合理性，主要從三個方面來進行評價：（1）t≤ta1，即怠速時間不能過長；（2）T≤Ta1，即怠速時冷卻液溫度不應上升過高；（3）n≤na1，即怠速時不應使發(fā)動機高速空轉。當 t＞ta1時，記錄累計怠速預熱時間及該不良駕駛行為的次數(shù)；當 T＞Ta1時，記錄累計怠速預熱時間及該不良駕駛行為的次數(shù)；當n＞na1時，記錄該不良駕駛行為的次數(shù)。對于車輛底盤預熱操作的合理性，主要從兩個方面來進行評價：（1）Sa1≤S≤Sa2，即預熱行駛距離應在合理范圍；（2）n≤na2，即預熱行駛時不應使發(fā)動機高速空轉。當 S＞Sa2或者 S＜Sa1時，記錄底盤預熱距離及該不良駕駛行為的次數(shù)；當 n＞na2時，記錄該不良駕駛行為的次數(shù)。gi = 60 * n /（V * K）K = i* 1000 / ( 2 * * r )（3）評價方法 對于起步操作的合理性，主要是發(fā)動機轉速 n≤na3，即汽車起步時不應猛踩加速踏板使發(fā)動機轉速過高。如果 n＞na3時，認為起步時存在猛踩加速踏板的操作，則記錄該不良駕駛操作的次數(shù)。 擋位操作 J =（V2－V1）/（t2－t1） 減速操作 車速控制ddv＝（J2－J1）/（t2－t1） 轉向操作 車輛怠速 燈光操作 車輛技術狀況 駕駛員狀態(tài)軟件完成1. 若不給自己設限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。
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