齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-05-04 18:07本頁(yè)面
【正文】 傳動(dòng)，傳動(dòng)尺寸主要取決于接觸疲勞強(qiáng)度，而彎曲疲勞強(qiáng)度往往比較富裕。此時(shí)，在傳動(dòng)尺寸不變的前提下，齒數(shù)宜取多些（模數(shù)相應(yīng)減?。？扇↓X數(shù) 20～ 40。 對(duì)于硬齒面閉式傳動(dòng)，傳動(dòng)尺寸有可能取決于輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度，故齒數(shù)不宜過(guò)多。 開(kāi)式傳動(dòng)的尺寸主要取決于輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度，齒數(shù)不宜過(guò)多。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)齒輪，齒數(shù)不少于 17，以免根切。 3. 許用彎曲應(yīng)力 [σF] 單項(xiàng)受載時(shí)， ? ? )(limlimFXNFF SYY?? ? 式中， σFlim—— 失效概率為 1％時(shí)，試驗(yàn)齒輪的齒根彎曲疲勞極限，如下圖表； Sflim —— 彎曲疲勞強(qiáng)度的最小安全系數(shù)，參考表 ；YN —— 壽命系數(shù) ； YX —— 尺寸系數(shù)，查 圖 。 試驗(yàn)齒輪的彎曲疲勞極限 ?Flim查表 鑄鐵 正火結(jié)構(gòu)鋼和鑄鋼 調(diào)質(zhì)鋼和鑄鋼 滲碳淬火及表面淬火鋼 附 齒輪彎曲疲勞可靠性試驗(yàn) 對(duì)稱雙向彎曲（如惰輪、行星輪）時(shí)，應(yīng)將查表得到的 σFlim 乘以 。雙向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所乘系數(shù)可稍大于 。 閉式傳動(dòng)常先按接觸疲勞強(qiáng)度求出齒輪直徑和齒寬，再校核其彎曲疲勞強(qiáng)度。齒面硬度很高的閉式傳動(dòng)，也可按彎曲疲勞強(qiáng)度確定齒輪模數(shù)，再校核其接觸疲勞強(qiáng)度。開(kāi)式傳動(dòng)只需進(jìn)行彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算求取模數(shù)。 4. 模數(shù)的初步計(jì)算 此式對(duì)于直齒或斜齒圓柱齒輪均適用，式中 Am 值由 表 。 ? ? )(21 1 SaFaFdmn YYzTAm????3 當(dāng)需要按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，應(yīng)將式 ： 對(duì)于圓柱齒輪傳動(dòng)，設(shè) εα＝ 1；?。耍?～ 2，則 初步計(jì)算的許用彎曲應(yīng)力 [σF]推薦取 —— 輪齒單向受力： —— 輪齒雙向受力或開(kāi)式傳動(dòng)： ? ? )( limFF ?? ?? ? )( limFF ?? ?3 靜強(qiáng)度校核計(jì)算 略講 當(dāng)齒輪工作可能出現(xiàn)短時(shí)間、少次數(shù)（小于 表 N0值）的超過(guò)額定工況的大載荷（異常重載或重復(fù)性中等甚至嚴(yán)重沖擊）時(shí)，則進(jìn)行靜強(qiáng)度校核： 102NLN0時(shí)，進(jìn)行少循環(huán)次數(shù)強(qiáng)度校核； NL102時(shí)，進(jìn)行瞬時(shí)過(guò)載強(qiáng)度校核計(jì)算。 各計(jì)算公式見(jiàn) 表 。 作業(yè)布置 ? P260討論題 112
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