【正文】 設(shè)計(jì)中根據(jù)地形條件以及具體路段的要求，涵洞的洞口型式選用的是八字墻型式。 涵洞計(jì)算孔徑計(jì)算涵洞的匯水面積：為地形圖上山脊線連線在地形圖上的投影：路線中以K150+775處橋涵為例此處匯水面積：在地形圖上畫(huà)出山脊線的連線，并求出匯水面積為：涵洞流量計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式： （） －頻率為p的雨力，即t為1小時(shí)的降雨強(qiáng)度； F－匯水面積 C－ 。由查《橋涵水文》，涵前水深=， 取 H0=H。式中：公式： （） （） （）B:路基寬度（m）、—由中心至上、下游路基邊緣寬度，(m)H —路基填土總高度，即由涵底中心線至路基邊緣高度（m）h上、h下—涵洞上下洞口的建筑高度（m）m—路基邊坡坡度（1：m）—涵底坡度（以小數(shù)表示）L上、L下—涵洞上下游長(zhǎng)度 本章小結(jié)本章主要是對(duì)涵洞進(jìn)行設(shè)計(jì)，以K150+775處的涵洞為例，分析了此處的匯水面積、流量、并且計(jì)算出此處涵長(zhǎng)。第5章 路線交叉 全線采用路線交叉說(shuō)明各種道路縱橫交錯(cuò)，必然會(huì)行成很多交叉，交叉口是道路系統(tǒng)的重要組成部分，是道路交通的咽喉。一是保證車(chē)輛與行人在交叉口能以最短的時(shí)間順利通過(guò),使交叉口的通行能適應(yīng)各條道路的行車(chē)要求。二是正確設(shè)交叉口立面，保證轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的行車(chē)穩(wěn)定，同時(shí)符合排水的要求。 正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸。進(jìn)行交通組織，即合理布置各種交通設(shè)施。驗(yàn)算交叉口行車(chē)視距，保證安全通視。交叉口立面設(shè)計(jì)，布置雨水口和排水管道。 平面交叉設(shè)計(jì) 交叉口設(shè)計(jì)類(lèi)型平面交叉口的形式取決于道路網(wǎng)的規(guī)劃和周?chē)ㄖ那闆r，以及交通量，交通性質(zhì)，交通組織。常見(jiàn)的形式有“十”字形，“T”字形及其演變而來(lái)的X形Y形，錯(cuò)位，多路交叉等。這些交叉口在平面上的幾何圖形，由規(guī)劃道路網(wǎng)和街坊建筑的形狀所決定，一般不易改變。 本設(shè)計(jì)全線設(shè)有一處交叉，被交叉公路等級(jí)為農(nóng)村大車(chē)道。由于“十”字形交叉口形式簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，設(shè)計(jì)方便，因此采用此形式。 交叉口設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)確定行車(chē)速度：30km/h，直行車(chē)取大值，轉(zhuǎn)彎車(chē)去取小值。交叉口半徑：查規(guī)范取最小轉(zhuǎn)彎半徑35m。確定停車(chē)視距：一般值150米。交叉口的詳細(xì)設(shè)計(jì)見(jiàn)《路線交叉設(shè)計(jì)圖》 平面交叉計(jì)算交叉處樁號(hào)K152+000。%，%，根據(jù)轉(zhuǎn)彎處設(shè)計(jì)速度取轉(zhuǎn)彎半徑為35米。 平面交叉圖由圖中幾何關(guān)系可知：A、D點(diǎn)的高程為：；B、C點(diǎn)的高程為：；AB=CD=；11截面長(zhǎng)度：7米；路中線高程為：，兩側(cè)高程為：。具體圖形見(jiàn)路線平面交叉設(shè)計(jì)圖。本章主要是對(duì)平面交叉進(jìn)行設(shè)計(jì)，首先確定出此路與被交道路進(jìn)行平交，并且交叉口類(lèi)型為加鋪轉(zhuǎn)角式，分析出技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，計(jì)算出交叉口路段的設(shè)計(jì)點(diǎn)高程、填方面積，加鋪面積并匯出平面圖。第6章 環(huán)保設(shè)計(jì) 環(huán)保設(shè)計(jì)規(guī)范黨的十六屆三中全會(huì)提出要堅(jiān)持以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀。同時(shí)根據(jù)JTG B012003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，符合以下規(guī)定：“以防為主、制止為輔、綜合治理”的原則。、美化路容、保護(hù)環(huán)境。、一級(jí)公路和有特殊要求的公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)作環(huán)境影響評(píng)價(jià)。，或因工程施工可能造成環(huán)境近期難以恢復(fù)的地帶，應(yīng)作環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)路段比較靠北，濕地較多，生態(tài)環(huán)境脆弱，在此設(shè)計(jì)中采取盡量避免濕地，應(yīng)注意填挖方量，在矮路堤H≤。 本章小結(jié) 現(xiàn)階段我國(guó)的發(fā)展情況表明，設(shè)計(jì)路線時(shí)，同樣要考慮環(huán)境保護(hù)。本章介紹了國(guó)家《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》作為設(shè)計(jì)時(shí)依據(jù)的規(guī)范。第7章 設(shè)計(jì)概算 設(shè)計(jì)概算編制原則和辦法每一項(xiàng)公路工程都和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起，它關(guān)系到人民的切身利益。因此，概算的合理性，直接影響此項(xiàng)工程是否在最經(jīng)濟(jì)的情況下能夠保證工程質(zhì)量。通過(guò)這次的概算的設(shè)計(jì)，使我對(duì)概算的計(jì)算程序有了一個(gè)全面，編制前應(yīng)全面了解工程所地的建設(shè)條件，掌握各種基礎(chǔ)資料，正確引用規(guī)定的定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和材料及價(jià)格地了解。公路工程概算的編制是一項(xiàng)十分細(xì)致的工作。在編制時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的方針、政策和有關(guān)制度，符合公路設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范。編制的主要依據(jù)如下：。，概算指標(biāo)，取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，材料、設(shè)備預(yù)算價(jià)格等資料。、勞力、動(dòng)力等資源可用得情況。 本設(shè)計(jì)概算的編制過(guò)程第一部分：建筑安裝工程、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)房屋第二部分：設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi)第三部分：工程建設(shè)其他費(fèi)用1. 建筑安裝工程費(fèi)組成建筑安裝工程費(fèi)由直接工程費(fèi)，間接費(fèi)，施工技術(shù)裝備費(fèi)，計(jì)劃利潤(rùn)和稅金組成。2. 直接費(fèi)的組成直接費(fèi)包括：人工費(fèi)，材料費(fèi)，施工機(jī)械使用費(fèi)3. 其他直接費(fèi)組成其他直接費(fèi)包括：冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)、行車(chē)干擾施工增加費(fèi)、沿海地區(qū)施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)。4. 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)組成現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)包括：臨時(shí)設(shè)施費(fèi)，現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)。5. 間接費(fèi)組成間接費(fèi)由企業(yè)管理費(fèi)和財(cái)務(wù)費(fèi)用組成。6. 建筑安裝工程費(fèi)公式建筑安裝工程費(fèi)=（人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械費(fèi)）+定額基價(jià)（1+其他直接費(fèi)費(fèi)率+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率）+定額基價(jià)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率+定額基價(jià)（1+其他直接費(fèi)費(fèi)率+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率）間接費(fèi)綜合費(fèi)率+定額基價(jià)（1+其他直接費(fèi)費(fèi)率+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率）（1+間接費(fèi)綜合費(fèi)率）（3%+4%）+（定額基價(jià)（1+其他直接費(fèi)費(fèi)率+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率）+定額基價(jià)（1+其他直接費(fèi)費(fèi)率+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率）間接費(fèi)綜合費(fèi)率（1+4%））綜合費(fèi)率。 本章小結(jié)主要是對(duì)此路段進(jìn)行概算分析，分析工料機(jī) ，計(jì)算建筑安裝費(fèi)、繪制總概算表、工料機(jī)匯總表、建筑安裝費(fèi)計(jì)算表。 結(jié) 論此次設(shè)計(jì)為呼齊公路牙克石至免渡河鎮(zhèn)兩階段初步設(shè)計(jì)，為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h,，起點(diǎn)樁號(hào)為K150+200,終點(diǎn)樁號(hào)K158+。具體內(nèi)容包括：，豎曲線最小半徑凹型為5000m,凸型為4800m；，，全線涵洞2處,均為圓管涵，平面交叉一處。本設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)主要是路線平、縱、橫設(shè)計(jì)和立體交叉設(shè)計(jì)。在路線設(shè)計(jì)中，合理利用地形，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行方案比選，在條件許可時(shí)，盡量使用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)平縱橫進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，保證了路線整體協(xié)調(diào)，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理，并注意與當(dāng)?shù)丨h(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，達(dá)到了安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀。在立體交叉設(shè)計(jì)中要注意選擇設(shè)計(jì)的路段，盡量不要選擇洼地，以利于設(shè)計(jì)與地形的有效結(jié)合。本設(shè)計(jì)采用了VB語(yǔ)言和公路路線CAD程序，進(jìn)行路線平、縱、橫的計(jì)算、繪圖以及各種表格的生成，為整個(gè)設(shè)計(jì)節(jié)省了很多時(shí)間。通過(guò)此次設(shè)計(jì)任務(wù)，把以前所學(xué)的多門(mén)學(xué)科密切的聯(lián)系起來(lái)，使得原本零亂的不系統(tǒng)的知識(shí)變得條理化、系統(tǒng)化，我們綜合、靈活運(yùn)用知識(shí)的能力得到了有效的鍛煉，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到了自己在理論知識(shí)等方面有待提高，總之，這是一次非常有意義、也是非常成功的設(shè)計(jì)任務(wù)訓(xùn)練過(guò)程。參考文獻(xiàn)[1]趙永平，[M].北京：高等教育出版社 [2] JTGB012003 [S].北京：人民交通出版社 [3] JTG D202006 [S].北京：人民交通出版社 [4] JTG D402002 [S].北京：人民交通出版社 [5] JTG D502006 [S].北京：人民交通出版社 [6] JTG F302003 [S].北京：人民交通出版社 [7] JGJ D602004[S].北京：人民交通出版社 [8]陳勝營(yíng)，[S].北京：人民交通出版社 [9] JTG F402004 [S].北京：人民交通出版社 [10] JGJ 552000 [S].北京：[11][M].哈爾濱：東北林業(yè)大學(xué)出版社 [12][M]. 北京：人民交通出版社 [13][M]. 北京：人民交通出版社 [14][M]. 北京：人民交通出版社 [15](第三版)[M].北京：人民交通出版社 [16][J].長(zhǎng)沙：長(zhǎng)沙理工大學(xué)主辦 [17][J].沈陽(yáng)：遼寧省交通科學(xué)研究所主辦[18][J].北京：中交公路規(guī)劃院主辦[19][J].北京：中華人民共和國(guó)交通部公路科研所主辦[20][J].哈爾濱：黑龍江交通科研所主辦[21][J].哈爾濱：黑龍江工程學(xué)院主辦[22][M].北京：[23]、普通硅酸鹽水泥 JGJ 176711999[S].北京：[24]Highway Design Manual [J].[25]State Highway Geometric Design Manual[J]New .、致 謝畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)四年學(xué)習(xí)生活的重要階段，是充分運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題的重要過(guò)程，通過(guò)這次設(shè)計(jì)，了解了各門(mén)課之間、各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)之間的相互聯(lián)系，更加鞏固了自己所學(xué)的知識(shí)，使自己的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)更加系統(tǒng)，實(shí)踐動(dòng)手能力進(jìn)一步增強(qiáng)，收獲頗多。雖然時(shí)間短暫，但在此過(guò)程中我學(xué)到了很多從未接觸過(guò)的東西，使我的知識(shí)更加充實(shí)，運(yùn)用更加自如，為將來(lái)走向工作崗位奠定了基礎(chǔ)，這次設(shè)計(jì)是對(duì)我所學(xué)知識(shí)的一種體驗(yàn)和綜合能力的一種考核。值此整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作即將完成之際，特別得到了指導(dǎo)教師柳鵬老師的細(xì)心指導(dǎo)和熱心幫助。在這十幾周內(nèi)柳老師對(duì)我從學(xué)術(shù)到心態(tài)上的幫助都會(huì)讓我受益終生！由于這是第一次比較系統(tǒng)全面的公路設(shè)計(jì)，遇到很多困難在所難免,發(fā)自?xún)?nèi)心的感謝柳老師給予我十分耐心的指導(dǎo)和教誨，并毫無(wú)保留的將專(zhuān)業(yè)知識(shí)和設(shè)計(jì)方法傾囊相授，對(duì)我?guī)椭艽蟆Ｖ赋鑫以谠O(shè)計(jì)中的不足和錯(cuò)誤并給我指明正確的方向，從而使得許多問(wèn)題都迎刃而解，避免走很多的彎路。通過(guò)定期地為我們答疑，仔細(xì)審閱階段性成果，檢查督促，我才能按時(shí)完成設(shè)計(jì)，我想如果沒(méi)有柳老師的幫助，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)不可能順利完成。從柳鵬老師身上看到的過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)性知識(shí)和對(duì)學(xué)生無(wú)微不致的關(guān)心令我欽佩。在這里我再次向我的導(dǎo)師柳鵬老師表示衷心感謝！同時(shí)，在設(shè)計(jì)中遇到了各種不同的難題，其他各位老師和同學(xué)也都不吝指教，給與我很大幫助。在此，也衷心感謝給予我指導(dǎo)、幫助的各位老師、同學(xué)！還要感謝學(xué)校和系領(lǐng)導(dǎo)以及機(jī)房的老師，給我們安排無(wú)比優(yōu)越的環(huán)境，為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)提供了很大的幫助，極大地提高了效率和質(zhì)量！謝謝你們！由于自己對(duì)理論知識(shí)和設(shè)計(jì)理念的理解與掌握還不夠，所以在設(shè)計(jì)過(guò)程中難免出現(xiàn)漏洞，望老師給予批評(píng)與指正！