公路路基快速施工技術(shù)階段性研究報告-資料下載頁
2025-05-04 12:18本頁面
【正文】 283328332732理論振幅Ao/(mm)激振力Fo/(KN)274290320353245374290405290振動輪分配質(zhì)量/(kg)670077009000100001100013000振動輪重Wz/(KN)677790100110130振動輪寬度B/(m)注：以上壓路機(jī)的參數(shù)均滿足GB/T85112005《振動壓路機(jī)》規(guī)范中自行式壓路機(jī)的相關(guān)規(guī)定。上表給出了一組單鋼輪振動壓路機(jī)的型號及具體參數(shù)值，依據(jù)3種土樣碾壓遍數(shù)的公式（4314）、（4315）、（4316），可計算出不同壓實(shí)度對應(yīng)的碾壓遍數(shù)，得到碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度、松鋪厚度的關(guān)系，從而指導(dǎo)施工。對于公式（4314）、（4315）、（4316）中的激振力Fo、振動輪部分的重量Wz、理論振幅Ao、。 碾壓遍數(shù)計算1） 碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度、松鋪厚度的關(guān)系結(jié)合公式（4314）、（4315）、（4316）以XS142J型號的振動壓路機(jī)參數(shù)帶入公式，得到3種土樣不同壓實(shí)度下，、。 土樣1不同壓實(shí)度下機(jī)具的松鋪厚度與碾壓遍數(shù)機(jī)具型號：XS142J松鋪厚度（m）壓實(shí)度（%）碾壓遍數(shù)33334444445904444455555691455556666779255666677788936667788899994777889991010119578899101011111212968910101111121213131497101011111213131414151698 土樣2不同壓實(shí)度下機(jī)具的松鋪厚度與碾壓遍數(shù)機(jī)具型號：XS142J松鋪厚度（m）壓實(shí)度（%）碾壓遍數(shù)344444455558544445555566864445555666687455556666778855566667778895566677788890666777888999166777889991092677888991010109377889910101011119488999101011111212958991010111112121313969910111112121313141497101011121213131415151698111212131414151616171899 土樣3不同壓實(shí)度下機(jī)具的松鋪厚度與碾壓遍數(shù)機(jī)具型號：XS142J松鋪厚度（m）壓實(shí)度（%）碾壓遍數(shù)222333333339333344444455944445555666695556667777889667778899910109788991010111112121398 土樣1 土樣2土樣3 土樣不同壓實(shí)度下機(jī)具的松鋪厚度與碾壓遍數(shù)當(dāng)選定現(xiàn)場施工機(jī)具型號時，碾壓遍數(shù)n的影響因素主要為松鋪厚度h和壓實(shí)度K。、可以看出3種土樣的遞增趨勢一樣，當(dāng)松鋪厚度h不變時，隨著壓實(shí)度K的增加，碾壓遍數(shù)n呈階梯狀增加。當(dāng)壓實(shí)度K不變時，隨著松鋪厚度h的增加，碾壓遍數(shù)n也呈階梯狀增加，其中土樣2碾壓遍數(shù)n的增加幅度最大。2） 噸位對碾壓遍數(shù)的影響以土樣1為例來進(jìn)行計算，取壓實(shí)度K=94%，代入公式（4314），得出不同噸位的機(jī)具變換松鋪厚度h對應(yīng)的碾壓遍數(shù)n，計算結(jié)果如下表所示： 不同噸位下機(jī)具的碾壓遍數(shù)與松鋪厚度松鋪厚度（m）噸位（t）頻率（Hz）碾壓遍數(shù)6667788899914285666777788816285556666777718284555566667720288991010111112121313203344555556666222878899101011111112223344445555566262777889910101011112632 ，可見計算公式可適用于各式不同的單鋼輪震動壓路機(jī)，只要確定機(jī)具型號和具體參數(shù)，就可制定出碾壓遍數(shù)的計算方案。為了體現(xiàn)出噸位的變化對碾壓遍數(shù)的影響，（26t對應(yīng)的取27Hz）的碾壓遍數(shù)值進(jìn)行對比，如下圖： 不同噸位下機(jī)具的碾壓遍數(shù)與松鋪厚度由上圖可知，保持松鋪厚度h不變，碾壓遍數(shù)n隨著施工機(jī)具噸位的增加而減小。綜合考慮壓實(shí)度、松鋪厚度以及噸位的影響因素，根據(jù)上圖及計算結(jié)果，可對施工機(jī)具的振動碾壓方案進(jìn)行優(yōu)化。5 技術(shù)創(chuàng)新性常用的路基濕壓實(shí)技術(shù)是在最佳含水量下進(jìn)行壓實(shí)，而本項目地區(qū)高寒多風(fēng)沙，干燥少雨，且降雨量集中，蒸發(fā)量大。這些獨(dú)特的氣候條件引起的水資源匱乏問題直接導(dǎo)致路基濕壓實(shí)工作進(jìn)展緩慢且花銷巨大，不適用于本項目地區(qū)。本工程路基施工時采用干壓實(shí)技術(shù)，干壓實(shí)是指在天然含水量情況下對碎石土進(jìn)行壓實(shí)，并達(dá)到良好的壓實(shí)效果，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。參考文獻(xiàn)[1] [D].烏魯木齊：.[2] [D].西安：西安建筑科技大學(xué)，2012.[3] JTG [S].北京：人民交通出版社，2007.[4] [S].北京：人民交通出版社，2005.[5] 王志堅，[J].中國鐵道科學(xué)，2003，24（2）：5357.[6] JTG [S].北京：人民交通出版社，2006.[7] [S].北京：人民交通出版社，2005.[8] JTG [S].北京：人民交通出版社，2005.[9] [R].呼和浩特：內(nèi)蒙古交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司，2012
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