【正文】 ；NTSC ：704*480（4CIF）回放分辨率4CIF(6 幀/ 秒) DCIF（12 fps）/2CIF （15 fps ）/CIF/QCIF視頻輸入4 路，航空頭（PAL/NTSC 自動識別；電平：p，阻抗：75Ω）視頻輸出2 路，航空頭（PAL/NTSC 可選；電平：，阻抗：75Ω）視頻幀率 PAL：1/16 ~ 25 幀/秒；NTSC：1/16 ~ 30 幀/秒視頻壓縮碼率 32K～2M 可調(diào)，也可自定義，上限 8M（單位：bps）音頻壓縮標(biāo)準(zhǔn) OggVorbis音頻輸入 4 路，航空頭（電平：－，阻抗：1000Ω ）音頻輸出 1 路，航空頭（電平：－，阻抗：600Ω ）碼流類型 可選擇單一視頻流或復(fù)合流公交車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案第 33 頁 總共 48 頁報警輸入 4 路開關(guān)量輸入，支持常開/常閉兩種形式報警輸出 1 路開關(guān)量或干節(jié)點輸出無線網(wǎng)絡(luò)傳輸 模塊內(nèi)置，支持 EVDOGPS 定位 支持?jǐn)?shù)據(jù)存儲 支持單個硬盤最大容量 2022G硬盤保護 軍轉(zhuǎn)民硬盤減振加固專利技術(shù)*數(shù)據(jù)備份 插拔硬盤備份、USB 備份通訊接口 LAN、 RS48USB 接口各 1 個延時關(guān)機 車輛熄火后可延時 5min ~ 6h 后關(guān)機定時開關(guān)機 24 小時定時開關(guān)機電源輸入 DC +6 ~ +36V電源輸出 DC +12V/2A、+5V/2A設(shè)備功耗 ≤6W工作溫度 10℃ ~ ＋55℃工作濕度 10％ ~ 95％產(chǎn)品尺寸 236mm（寬）73mm （高）210mm （深）產(chǎn)品重量 約 3Kg設(shè)備操控 紅外遙控器公交車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案第 34 頁 總共 48 頁 DS2CC572PIR 主要特性? 采用高性能 SONY CCD? 分辨率高,540 TVL,圖像清晰、細(xì)膩? 低照度, @(,AGC ON),0 Lux with IR? 支持自動彩轉(zhuǎn)黑功能,實現(xiàn)晝夜監(jiān)控? 支持背光補償功能? 支持自動白平衡功能,色彩還原度高,圖像逼真? 信噪比高,圖像畫面干凈、悅目? 支持自動電子快門功能,適應(yīng)不同監(jiān)控環(huán)境? 支持自動電子增益功能,亮度自適應(yīng)? 采用先進的雙環(huán)玻璃設(shè)計,圖像更清晰? 符合 IP66 級防水設(shè)計,可靠性高 應(yīng)用場景適用于倉庫、地下停車場、酒吧、管道等光線較暗或無光照環(huán)境。 技術(shù)參數(shù)DS2CC572PIR型號參數(shù) 540TVL1/3CCD 紅外防水半球攝像機攝像機傳感器類型 1/3SONY CCD信號系統(tǒng) PAL/NTSC有效像素PAL:752(水平)582(垂直)NTSC:768(水平)494( 垂直)最低照度 @ (,AGC ON),0 Lux with IR @ (,AGC ON),0 Lux with IR快門 1/50(1/60)秒至 1/100,000 秒公交車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案第 35 頁 總共 48 頁鏡頭6mm@ (, 可選)水平視場角:47176。(6mm)鏡頭接口類型 M12調(diào)整角度 水平:0176。~360176。；垂直:0176。~ 75176。；旋轉(zhuǎn):0176。~360176。日夜轉(zhuǎn)換模式 電子彩轉(zhuǎn)黑水平解析度 540TVL同步方式 內(nèi)同步視頻輸出 1Vpp Composite Output(75Ω/BNC)信噪比 大于 48 Db一般規(guī)范工作溫度和濕度10℃~60℃,濕度小于 90%(無凝結(jié))電源供應(yīng) DC12V177。10%功耗 3W MAX 防護等級 IP66紅外照射距離 1020 米尺寸(mm) 重量 400g 外形尺寸 Unit: m公交車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案第 36 頁 總共 48 頁 車載產(chǎn)品優(yōu)勢 軍轉(zhuǎn)民的專利硬盤減振加固技術(shù)車載移動監(jiān)控終端應(yīng)用在顛簸、振動、搖擺等惡劣環(huán)境下，要保證設(shè)備長期穩(wěn)定工作，對減振加固技術(shù)提出了較高的要求，尤其是對硬盤減振加固技術(shù)是該系統(tǒng)重點難題。本產(chǎn)品的硬盤減振加固技術(shù)基于中國電子科技集團第 52 研究所軍工技術(shù)。我公司結(jié)構(gòu)設(shè)計人員在軍工結(jié)構(gòu)設(shè)計專家的指導(dǎo)下，參照軍用標(biāo)準(zhǔn)（GJB367A2022 國軍標(biāo)軍用通信設(shè)備通用規(guī)范） ，自主研發(fā)設(shè)計硬盤加固模塊。產(chǎn)品通過大量的環(huán)境測試，目前達到并超過了相關(guān)軍用車載設(shè)備的要求。本產(chǎn)品減振加固技術(shù)已獲得了國家專利，專利號：；專利名稱：一種車用硬盤減振加固裝置。在產(chǎn)品技術(shù)軍轉(zhuǎn)民的轉(zhuǎn)化同時，我們還考慮到民品成本要求，在不降低性能指標(biāo)的情況下，通過技術(shù)改良大大節(jié)約了產(chǎn)品成本。為系統(tǒng)提供低成本、高性價比的減振加固方案。一、硬盤驅(qū)動器振動失效原因分析硬盤工作時，磁盤高速旋轉(zhuǎn)，磁頭依靠空氣的阻力懸浮于盤面上面，伺服機構(gòu)驅(qū)動磁頭沿著盤面的徑向移動，實現(xiàn)對磁盤進行讀/寫。為了保證磁頭對盤面記錄信號的敏感性，磁頭與盤面的間隙變得很小，一般在20～50nm 之間。硬盤工作時磁頭和盤片距離非常小，易受到外部環(huán)境的影響。外部振動可能導(dǎo)致硬盤出現(xiàn)以下問題：㈠、定位失效，為保證磁頭能準(zhǔn)確定位于盤面的某一磁道，伺服機構(gòu)必須能控制磁頭精確地移動，任何對硬盤驅(qū)動器的擾動都會引起磁頭定位的偏差，偏差大到一定值后會造成磁頭不能準(zhǔn)確定位，造成讀/寫失效。㈡、物理損壞，強烈的外部沖擊會使硬盤的磁頭發(fā)生振動，并與盤片發(fā)生拍擊，產(chǎn)生致命的微小碎屑，導(dǎo)致硬盤的損壞。公交車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案第 37 頁 總共 48 頁圖4－3硬盤受外部振動影響導(dǎo)致?lián)p壞示意圖二、硬盤減振加固技術(shù)分析根據(jù)上述振動引起硬盤失效原因的分析我們可以得出結(jié)論：對硬盤保護措施是盡量減少外部沖擊和硬盤共振。硬盤減振加固技術(shù)原理是使用隔振材料吸收外部振動能量，避免硬盤受到猛烈的沖擊。三、不銹鋼絲繩和阻尼橡膠為原料的減振加固技術(shù)本技術(shù)采用不銹鋼絲繩減振器和阻尼橡膠減振器作為原料。使用一根不銹鋼鋼絲繩與上下兩塊夾板繞制成不銹鋼絲繩減振器，其剛度和阻尼取決于鋼絲繩直徑股數(shù)、長度、圈數(shù)、纏繞方式及松緊程度，阻尼特性與隔振器變形有關(guān)。阻尼橡膠制作成特殊的形狀阻尼橡膠墊（阻尼橡膠減振器） ；鋼絲減振彈簧和阻尼橡膠墊安裝在硬盤盒的周邊部分；可在上下前后左右六個方向與硬盤盒固定。公交車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案第 38 頁 總共 48 頁 減振加固模塊示意圖減振加固技術(shù)通過國家電子計算機外部設(shè)備質(zhì)量檢測中心嚴(yán)格的檢測：包括振動、沖擊、碰撞等試驗。系統(tǒng)還通過了在山路、鄉(xiāng)村公路、石子路等較差的路面環(huán)境下進行車輛振動隨機測試，試驗證明本系統(tǒng)可以在四級公路（鄉(xiāng)村公路）上正常使用。四、減振加固技術(shù)的特點同時具有優(yōu)良的減振和抗沖擊性能；利用鋼絲之間的摩擦和變形產(chǎn)生非線性阻尼，可以大幅度吸收振動能量；剛度漸軟的非線性，設(shè)備正常工作時變形小，設(shè)備穩(wěn)定；結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小、能在狹窄場合安裝使用，更換操作方便。 可以大幅度吸收高頻和低頻振動；強沖擊下只發(fā)生彈性變形，不產(chǎn)生永久變形；采用了不銹鋼絲繩及不銹鋼夾板，耐高溫，抗腐蝕，不受鹽霧、油液、有機溶液的影響；傳遞率大大低于傳統(tǒng)減振器；兼顧了彈性支承元件隔振、緩沖、降低高頻結(jié)構(gòu)噪聲的三大功能；性能穩(wěn)定，壽命長，一般不需更換； 不銹鋼絲繩減振器阻尼橡膠減振器公交車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案第 39 頁 總共 48 頁1其特有的繩結(jié)構(gòu)，抑制了通常的金屬隔振器很難避免的高頻波動效應(yīng)； 1具有明顯的非線性特性，在抗沖擊、被動隔振等方面具有其它隔振裝置無法比擬的優(yōu)良特性。1具有變頻特性。周圍的環(huán)境振動非常復(fù)雜，頻率成分很多，不可能完全避開環(huán)境振動頻率。采用一般的隔振器無能為力，而采用鋼絲繩隔振器可有效地抑制共振。當(dāng)外界激勵頻率接近隔振器固有頻率，振幅放大時，鋼絲繩隔振器逐漸變軟，使固有頻率遠(yuǎn)離激振頻率，鋼絲繩隔振器的變頻特性自動地改變固有頻率，避免共振。 寬幅輸入電源適應(yīng)功能由于不同的車輛采用的電源電壓不同，例如警用車輛大多采用直流 12V 電源，而公交車大多采用直流 24V 電源，車輛在行駛過程中電源電壓比較穩(wěn)定，但是在車輛點火時汽車電源會突然降低，下降過程約為 40ms，然后恢復(fù)至正常電壓范圍內(nèi)。輸入電源的瞬間降低可能導(dǎo)致車載設(shè)備出現(xiàn)故障，如：重新啟動、設(shè)備死機等，因此對車載終端提出輸入電源寬幅適應(yīng)的要求。我們針對車輛對電源寬幅適應(yīng)的特殊要求，為車載數(shù)字硬盤錄像機定制了寬幅輸入電源，其適應(yīng)范圍為直流 6～36V，可滿足各種類型車輛使用的應(yīng)用。電源設(shè)計參照了 ISO76372:2022《道路車輛—由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾》標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，可以過濾高達 DC 153V 的電源毛刺，確保設(shè)備的穩(wěn)定工作。該電源經(jīng)過特殊的設(shè)計，具備了斷路、短路、過流、過載保護功能，對設(shè)備保證正常運行起了重要作用。電源具備直流 12V/5V 輸出功能，可以滿足車載硬盤錄像機、數(shù)據(jù)備份儀、液晶顯示屏、攝像機等相關(guān)設(shè)備的供電需求。 延時關(guān)機根據(jù)車輛對車載硬盤錄像機的需求，終端電源應(yīng)滿足在車輛點火開關(guān)關(guān)閉后繼續(xù)工作一段時間，但是又不應(yīng) 24 小時持續(xù)工作（不關(guān)機） ，因為這樣持續(xù)工作會減少車輛電瓶的使用壽命，若長時間不關(guān)機還可能導(dǎo)致車輛電瓶內(nèi)的電全部耗光，致使車輛無法啟動。本系統(tǒng)設(shè)置了延時關(guān)機的功能，可在車輛點火開關(guān)關(guān)閉后指定時間內(nèi)（5分鐘到 6 小時）繼續(xù)工作，到達指定時間后關(guān)機。公交車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案第 40 頁 總共 48 頁延時關(guān)機功能優(yōu)點是可以延長錄像時間，并可避免車輛斷電對硬盤造成的損壞。 抗惡劣環(huán)境存儲技術(shù)?？低曑囕d系列硬盤錄像機針對車輛運行環(huán)境較差，對散熱、防塵、防水要求高，進行了特殊處理，可滿足安裝在車內(nèi)特殊環(huán)境下長期運行的要求。車載硬盤錄像機各硬件接口都配有螺絲鎖扣，與外接設(shè)備連接牢固可靠。為保證不對車內(nèi)其他設(shè)備的電磁干擾，屏蔽外接干擾對車載機的影響，?？低曑囕d硬盤錄像機對機身進行了特殊處理，通過了電磁兼容測試，達到了GB138372022 標(biāo)準(zhǔn)要求。 SATA 串行接口硬盤存儲技術(shù)本系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲采用 英寸大容量 SATA 硬盤，其優(yōu)點有以下幾個方面：1) 高速的磁盤讀寫技術(shù)，硬盤容量大；2) 先進的接口技術(shù)，日后硬盤接口技術(shù)發(fā)展的方向，即將替代上一代PATA 產(chǎn)品；3) 工作穩(wěn)定，功耗、噪音、發(fā)熱量、抗振性、平均無故障工作時間等性能優(yōu)于上一代產(chǎn)品；4) 支持熱插拔、數(shù)據(jù)備份方便；5) 性價比高。SATA 硬盤簡介：SATA 是 Serial ATA 的縮寫，即串行 ATA。這是一種完全不同于并行 ATA的新型硬盤接口類型，由于采用串行方式傳輸數(shù)據(jù)而得名。SATA 總線使用嵌入式時鐘信號，具備了更強的糾錯能力，與以往相比其最大的區(qū)別在于能對傳輸指令（不僅僅是數(shù)據(jù)）進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)錯誤會自動矯正，這在很大程度上提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?。串行接口還具有結(jié)構(gòu)簡單、支持熱插拔的優(yōu)點。與并行 ATA 相比，SATA 具有公交車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案第 41 頁 總共 48 頁比較大的優(yōu)勢。首先，Serial ATA 以連續(xù)串行的方式傳送數(shù)據(jù)，可以在較少的位寬下使用較高的工作頻率來提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸?。?SATA II 的數(shù)據(jù)傳輸率則已經(jīng)高達 300MB/sec。Serial ATA 規(guī)范不僅立足于未來，而且還保留了多種向后兼容方式，在使用上不存在兼容性的問題。在硬件方面，Serial ATA 標(biāo)準(zhǔn)中允許使用轉(zhuǎn)換器提供同并行 ATA 設(shè)備的兼容性， ，這在某種程度上保護了我們的原有投資，減小了升級成本；在軟件方面，Serial ATA 和并行 ATA 保持了軟件兼容性，這意味著廠商絲毫也不必為使用 Serial ATA 而重寫任何驅(qū)動程序和操作系統(tǒng)代碼。另外，Serial ATA 接線較傳統(tǒng)的并行 ATA(Paralle ATA)接線要簡單得多，而且容易收放，對機箱內(nèi)的氣流及散熱有明顯改善SATA 硬盤數(shù)據(jù)線和傳統(tǒng) PATA 硬盤數(shù)據(jù)線對比， SATA 硬盤數(shù)據(jù)線為 7芯紅色，安裝方便； PATA 數(shù)據(jù)線為 40 芯扁平電纜，其安裝難度明顯要比SATA 數(shù)據(jù)線大。 磁盤管理技術(shù)隨著硬盤容量的不斷增大，對硬盤的數(shù)據(jù)管理功能越來越重要，好的硬盤管理方案可以大大延長硬盤使用壽命、降低硬盤的損壞率，提高監(jiān)控錄像穩(wěn)定性。我們將多年硬盤錄像機的研發(fā)積累的技術(shù)運用在車載監(jiān)控中，為用戶提供完善的數(shù)據(jù)管理保護功能。? 特有的硬盤、文件管理技術(shù)磁盤預(yù)分配技術(shù)、多分區(qū)技術(shù)，使得循環(huán)記錄時不出現(xiàn)碎片，延長硬盤壽命。硬盤管理信息區(qū)的凍結(jié)保護技術(shù)，提高文件系統(tǒng)的安全性。硬盤休眠與低尋道技術(shù)，提高硬盤的可靠性與運行效率。硬盤失效預(yù)警技術(shù)，保證硬盤可靠、安全工作。? 支持硬盤 功能 英文全稱：Self－Monitoring, Analysis and Reporting Technology，它的中文含義是自監(jiān)測、分析和報告技術(shù)，所有硬盤廠商也都提供對它的支持。、磁盤、馬達、電路等，主機上的監(jiān)測軟件公交車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案第 42 頁 總共 48 頁對被監(jiān)測對象的運行情況與歷史記錄和預(yù)設(shè)的安全值進行分析、比較，當(dāng)出現(xiàn)安全值范圍以外的情況時，能夠自動向用戶發(fā)出警告。 監(jiān)控中心軟件 中心管理服務(wù)器中心管理服務(wù)器是整個系統(tǒng)的核心模塊，為整個系統(tǒng)提供管理服務(wù)，對CPU、內(nèi)存的要求比較高，單臺服務(wù)器可以支持 50000 路在線，建議配置如下：產(chǎn)品 機架式結(jié)構(gòu) 2U