結(jié)構(gòu)設(shè)計原理ppt課件(2)-資料下載頁
2025-05-04 08:54本頁面
【正文】 0mm橫撐連接以保持其穩(wěn)定性。活載作用下拱腳的水平推力由系桿及橋墩共同承擔。鋼管拱肋實際上是一種復合材料，在破壞荷載作用下，鋼管不僅起縱筋的作用，而且對混凝土起螺旋箍筋的作用，以提高構(gòu)件的承載能力。在施工階段，鋼管起著勁性骨架的作用。 ?◇ 組合桁架橋 — 鋼桁架腹桿 +上下混凝土翼緣板 ?◇ Boulonnais橋 (法國， 1997年完成 ) ?+3*77m++5*110 ?++3*77m+,15跨連續(xù) ?◇ 4m預制節(jié)段梁，懸臂施工 ?◇ 鋼管桁架腹桿的構(gòu)造 ?◇ 組合剛構(gòu)橋 — 鋼箱梁 +混凝土墩 ?◇ 阿古耶橋（日本） ?◇ 3跨連續(xù)剛構(gòu)橋 ?◇ 36m＋ 36m＋ 36 ?◇ 鋼板梁與混凝土固結(jié) 總論 圖：萬縣長江大橋是勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋，主跨 420m。 于 1991年底建成，是京九（龍）鐵路和合（肥）九（江）鐵路的“天塹通途”，為雙層雙線鐵路、公路兩用橋，鐵路橋長7675米，公路橋長 4460米，其中江上正橋長 1806米， 10個橋墩， 11孔鋼梁，不論長度和跨度為 160米的普通鋼桁梁外，主航道為三孔剛性桁、柔性拱，桁高 16米，跨度為 180米，中間一孔最大夸度達 216米，最大知高 32米。 目前九江大橋不僅是中國，而且是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋，既是我國南北交通的大動脈，又是九江最引人注目的新旅游景點 總論 圖：九江大橋 香港汀九橋 ： 汀九橋是世界上第一座多跨連續(xù)斜拉橋，該橋三橋五塔，主跨為（ 475m+448m）的結(jié)合梁，橋面為雙向 3車道車行道，由兩塊橋面板組成，中間設(shè)置 的伸縮縫。橋塔為獨柱型，三索面成扇形布置。 總論 總論 東海大橋跨越杭州灣北部海域，連接上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗崎嶇列島的小洋山島，是上海洋山國際深水港的重要配套工程，大橋全長 ，左右幅分離，單幅橋面寬 ，雙向六車道，按高速公路標準設(shè)計，設(shè)計時速 80km/h。 基本概念 總論 南京長江第三大橋主橋為鋼塔鋼箱梁雙索面五跨連續(xù)斜拉橋。索塔為 “ 人 ” 字形塔，塔柱外側(cè)圓曲線部分半徑 720m，高 215m，設(shè)4道橫梁。其中下塔柱及下橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為 C50混凝土。其他部分為鋼結(jié)構(gòu)，采用 Q370qD鋼 。 總論
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