海爾整體物流管理方案分析-資料下載頁
2025-05-04 08:10本頁面
【正文】 出入庫信息采集采用計(jì)算機(jī)管理，條碼掃描自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。 B類庫存：儲(chǔ)備庫存，儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)期在20天以上的淡季生產(chǎn)產(chǎn)品和滯銷產(chǎn)品。 倉(cāng)庫要求：庫區(qū)交通較為方便，倉(cāng)間面積大。 C類庫存： 不良品庫存，儲(chǔ)存各種環(huán)節(jié)產(chǎn)生的不良品、淘汰型號(hào)產(chǎn)品。 倉(cāng)庫要求： 靠近生產(chǎn)線和處理站，便于產(chǎn)品的回收和廢棄處理。規(guī)劃程序：172。 產(chǎn)品劃分KU曲線劃分法。173。 庫存量統(tǒng)計(jì) A類、B類的統(tǒng)計(jì)方法為，盤點(diǎn)量+周轉(zhuǎn)期內(nèi)生產(chǎn)量；C類庫存統(tǒng)計(jì)方法為盤點(diǎn)量。 174。 庫存面積確定175。 倉(cāng)庫選址（要求見上）196。 庫區(qū)布局（要求見上）關(guān)鍵控制點(diǎn)： 192。 產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期的確定，即ABC類的劃分標(biāo)準(zhǔn)的確定； 193。 適時(shí)條件下，B類庫存與A類倉(cāng)庫的轉(zhuǎn)換； 194。 A類庫存的管理，包括裝卸搬運(yùn)的單元化、機(jī)械化 195。 196。197。 成品配送中心決策為解決海爾生產(chǎn)末端成品庫存水平居高不下，倉(cāng)庫資源出現(xiàn)“憑頸”，旺季成品庫出入庫作業(yè)集中、復(fù)雜等問題，在全國(guó)戰(zhàn)略性地設(shè)置幾個(gè)成品配送中心，有效地分解青島倉(cāng)庫分揀作業(yè)功能，使運(yùn)輸批量化，取得運(yùn)輸規(guī)模優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)品儲(chǔ)備移近供應(yīng)鏈末端，增強(qiáng)物流保障能力，降低物流費(fèi)用。 目標(biāo) 倉(cāng)庫選址決策要解決下列問題： 192。 適應(yīng)于銷售需要的成品配送中心數(shù)量； 173。 各中心的位置； 194。 各需求地歸屬劃分； 195。 成品配送中心規(guī)模196。 職能作業(yè)198。 庫存控制與倉(cāng)儲(chǔ)管理 規(guī)劃程序 解決程序如下：192。 確定數(shù)量決策與位置選擇影響因素l 干線運(yùn)費(fèi)與配送費(fèi)用總費(fèi)用最低 解決方法：距離模擬、數(shù)學(xué)運(yùn)算、群組分析法l 資源條件限制（交通條件限制、倉(cāng)容限制與運(yùn)力資源） 解決方法：調(diào)整評(píng)判法 具體結(jié)果見海爾成品配送中心選址系統(tǒng) 2173。 確定倉(cāng)庫規(guī)模與職能作業(yè)（二） 運(yùn)輸決策 運(yùn)輸方式選擇三、銷售物流(Physical Distribution)（一） 物流能力定位與客戶服務(wù)策略（二）庫存模型規(guī)劃 庫存水平政策 （三）倉(cāng)儲(chǔ)管理 （四）配送管理 四、物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)規(guī)劃5 / 5
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