【導(dǎo)讀】宜昌市綜合交通體系規(guī)劃。二〇一三年十一月

　　

【正文】 口交通組織方式 本次規(guī)劃范圍內(nèi)主干路及以下道路 相交 均采用平面交叉形式， 并 根據(jù)沿線(xiàn)用地功能、交通組織形式等，采用渠化燈控平交、 展寬燈控平交、燈控平交、無(wú)燈控平交、右進(jìn)右出等管理方式。 交叉口控制形式按 表 52要求。 表 52 交叉口控制形式 道路等級(jí) 高速路 城市快速路 主干路 次干路 支路 高速路 A A A 城市快速路 A A A或 F F 主干路 A或 B B或 C F 次干路 C或 D C或 D 支路 B或 D 或 E 注： A立體交叉； B渠化燈控平交； C展寬燈控平交； D平交燈控； E無(wú)燈控平交； F 右進(jìn)右出。 第 64條 平交口展寬控制標(biāo)準(zhǔn) 城市主、次 干路 交叉口 均應(yīng)考慮平交口展寬控制，預(yù)留交叉口渠化設(shè)計(jì)空間，以提高平面的交叉口通行能力 。 平交路口展寬標(biāo)準(zhǔn) 和轉(zhuǎn)彎半徑分別 按表 53 和表 54 控制。 表 53 平交路口展寬控制標(biāo)準(zhǔn) 交叉口 展寬段長(zhǎng)度（ m） 展寬漸變段長(zhǎng)度（ m） 主干路 次干路 支路 主干道 次干路 支路 主 主 80120 3050 主 次 70100 5070 2040 2040 主 支 5070 3040 2030 1530 次 次 5070 2030 次 支 4060 3040 2030 1530 宜昌市綜合交通體系規(guī)劃（ 20202030） 文本 28 表 54 交叉口最小轉(zhuǎn)彎半徑控制標(biāo)準(zhǔn) 右轉(zhuǎn)變計(jì)算行車(chē)速度（ km/h） 30 25 20 15 路緣石轉(zhuǎn)彎半徑（ m） 無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道 25 20 15 10 有非機(jī)動(dòng)車(chē)道 20 15 10 5 第三節(jié) 城市廣場(chǎng)規(guī)劃 第 65條 城市 廣場(chǎng)規(guī)劃 規(guī)劃城市廣場(chǎng) 5 處，占地面積 公頃 （見(jiàn)表 55） 。 表 55 交通廣場(chǎng)規(guī)劃列表 序號(hào) 名稱(chēng) 位置 規(guī)模 （公頃） 功能 1 夷陵廣場(chǎng) 西陵路 夷陵路交叉口東南角 5 交通集散與商業(yè)休閑綜合廣場(chǎng) 2 宜昌火車(chē)站 廣場(chǎng) 宜昌火車(chē)站 火車(chē)站 客運(yùn) 集散廣場(chǎng) 3 中南路廣場(chǎng) 城東大道 中南路交叉口東北角 交通集散與商業(yè)休閑綜合廣場(chǎng) 4 五一廣場(chǎng) 伍臨路 白沙路交叉口東北角 4 交通集散與商業(yè)休閑綜合廣場(chǎng) 5 市民中心廣場(chǎng) 東山大道 共誼二路 休閑綜合廣場(chǎng) 6 宜昌東站廣場(chǎng) 宜昌東站 站前 火車(chē)站 客運(yùn) 集散廣場(chǎng) 7 宜昌南站廣場(chǎng) 宜昌南站 站前 火車(chē)站客運(yùn)集散廣場(chǎng) 第 四 節(jié) 城市防災(zāi)救災(zāi)通道規(guī)劃 第 66條 城市級(jí)防災(zāi)救災(zāi)通道 規(guī)劃 城市級(jí)防災(zāi)救災(zāi)通道主要發(fā)揮應(yīng)急救援的功能，本次規(guī)劃依托高速公路、干線(xiàn)公路、城市快速路以及組團(tuán)間聯(lián)系的主干道路建立城市級(jí)應(yīng)急救援通道系統(tǒng)，共計(jì) 18 條，總長(zhǎng)度 667 公里。 主要道路包括 ：滬蓉高速、 小鴉 公路、東山四路、 G31 三峽專(zhuān)用公路 、城東大道、沿江大道、江南大道、翻壩高速、三峽專(zhuān)用公路、宜姊公路、雙虹大道、西陵二路、東岳二路、勝利三路、花溪路、滬蓉高速荊宜段、保宜高速。 第 67條 分區(qū)級(jí)防災(zāi)救災(zāi)通道 規(guī)劃 分區(qū)級(jí)防災(zāi)救災(zāi)通道兼顧應(yīng)急救援與避難疏散兩方面功能，結(jié)合組團(tuán)內(nèi)部主干路和次干路，本次規(guī)劃提出空間相對(duì)分離的分區(qū)級(jí)應(yīng)急救援與避難疏散通道系統(tǒng)。其中，應(yīng)急救援通道 24 條，總長(zhǎng)度 304 公里 ；避難疏散通道 34條，總長(zhǎng)度 461 公里 。 （ 1）應(yīng)急救援通道 第六章 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 29 小溪塔 組團(tuán) ：夷興大道、發(fā)展大道、宜姊路、港虹路、鎮(zhèn)平路、港窯路； 西陵 組團(tuán) ：黃河路、汕頭路、發(fā)展大道、東山隧道、西陵一路； 伍家崗 組團(tuán) ：東山大道、東山二路、合益路、城東一路、漢宜一路； 猇亭 組團(tuán) ：站前路、機(jī)場(chǎng)路、先鋒路、金嶺路、后山路； 點(diǎn)軍 組團(tuán) ：江南道、將軍路、江南二路。 （ 2）避難疏散通道 小溪塔 組團(tuán) ：松湖路、平湖大道、鄂家河路、黃金路、譚家塝路、姜家灣一路、東湖大道、集錦路、唐家灣路、陳家堰灣南路； 西陵 組團(tuán) ：大江路、西壩路、夷陵大道、體育場(chǎng)路、云體路、云集路、珠海路、中南路； 伍家崗 組團(tuán) ：城鄉(xiāng)路、雙城路、紅衛(wèi)路、白崗路、龍柏路、 S107； 猇亭 組團(tuán) ：張家灣路、七里沖路、臨江大道； 點(diǎn)軍 組團(tuán) ：江南道、五龍三路、牌坊坡、橋邊路、天臺(tái)南路、天臺(tái)路、夷橋路。 第 68條 社區(qū)級(jí)防災(zāi)救災(zāi)通道 規(guī)劃 社區(qū)級(jí)防災(zāi)救災(zāi)通道主要發(fā)揮避難疏散的功能，結(jié)合組團(tuán)內(nèi)部次干路和支路 ，本次規(guī)劃社區(qū)級(jí)應(yīng)急避難疏散通道系統(tǒng)共計(jì) 265 條，總長(zhǎng)度 391公里 。 宜昌市綜合交通體系規(guī)劃（ 20202030） 文本 30 第 七 章 公共交通系統(tǒng)規(guī)劃 第一節(jié) 軌道交通規(guī)劃 第 69條 軌道 線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃 期末規(guī)劃 3 條軌道交通線(xiàn)路； 遠(yuǎn)景 預(yù)留 1 條軌道交通線(xiàn)路： （ 1）軌道一號(hào)線(xiàn) 由姜家灣路出發(fā)，經(jīng)夷興大道、夜明珠路、夷陵路、桔城路、宜當(dāng)路、漢宜路等鋪設(shè)，總長(zhǎng)約 44km；沿途設(shè)置姜家灣站、譚家塝站、石材城站、夷陵客運(yùn)站、平湖劇院站、萬(wàn)富廣場(chǎng)站、上海中學(xué)站、三峽大學(xué)站、東湖一路站、西陵二路站、夷陵廣場(chǎng)站、云集路站、勝利三路站、中心醫(yī)院站、港窯路站、寶塔路站、江景一路站、金欣商業(yè)廣場(chǎng)站、宜昌東站站、東站一路站、花艷站、劉家灣站、茶場(chǎng)二路站、茶場(chǎng)路站、良田畈路站、龍泉站 等 26 個(gè)站點(diǎn)。 （ 2）軌道二號(hào)線(xiàn) 從夷陵路沿云集隧道、城東大道、迎賓大道、猇亭大道、后山路、洋城大道至 318 國(guó)道，線(xiàn)路總長(zhǎng)約 49km；沿途設(shè)置夷陵廣場(chǎng)站、第三人民醫(yī)院站、中南路站、城東大酒店站、宜昌東站站、東站一路站、瓦家沖站、高家灣站、鄭家灣站、張家灣北路站、黃龍寺站、機(jī)場(chǎng)路站、三峽機(jī)場(chǎng)站、善窯路站、桃子沖站、宜化站、溪窯路站、白洋中路站、白洋站 等19 個(gè)站點(diǎn)。遠(yuǎn)景規(guī)劃線(xiàn)路向南繼續(xù)延伸至宜都市，長(zhǎng)度約 11km，新增張家河站、十里鋪站、宜都站 等 3 個(gè)站點(diǎn)。 （ 3）軌道三號(hào)線(xiàn) 從興宜路站出發(fā)，經(jīng)發(fā)展大道、西陵一路，由長(zhǎng)江隧道至點(diǎn)軍區(qū)將軍路，連接宜昌南站，線(xiàn)路長(zhǎng)度約 26km；沿途設(shè)置蔡家河站、南坪站、石材城站、晨光 路站、梅子埡站、清江潤(rùn)城站、劉家灣站、東山公交樞紐站、經(jīng)開(kāi)區(qū)站、城東站、夷陵廣場(chǎng)站、世貿(mào)站、體育公園站、牌坊坡站、站前一路站、火車(chē)南站 等 16 個(gè)站點(diǎn)。支線(xiàn)沿將軍路延伸至新橋路，長(zhǎng)度約5km，另設(shè)汪家河站、長(zhǎng)寧站、橋邊站 等 3 個(gè)站點(diǎn)。 （ 4）遠(yuǎn)景軌道線(xiàn) 軌道四號(hào)線(xiàn)由三峽路出發(fā)，經(jīng)東山四路、東站路至柏臨河路，線(xiàn)路長(zhǎng)度約 21km，沿途設(shè)置長(zhǎng)江市場(chǎng)站、上海中學(xué)站、清河路站、東山公交樞紐第七章 公共交通系統(tǒng)規(guī)劃 31 站、港窯北路站、李家灣站、劉家灣站、兩河路站、董家沖站、宜昌東站站、共聯(lián)路站、共誼一路站 等 12 個(gè)站點(diǎn)。 第 70條 軌道 車(chē)輛基地布局 規(guī)劃 1)車(chē)輛 基地布局原則 (1) 車(chē)輛基地的布局應(yīng)根據(jù)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃和工程具體情況分析確定； (2) 車(chē)輛基地的設(shè)計(jì)應(yīng)初、近、遠(yuǎn)相集合，統(tǒng)一規(guī)范，分期實(shí)施； (3) 在節(jié)省土地資源，滿(mǎn)足工藝要求的前提下，盡量留有余地，以應(yīng)付在修建順序、建設(shè)運(yùn)營(yíng)體制、系統(tǒng)制式或土地風(fēng)險(xiǎn)等方面的可能變化； (4) 充分提高規(guī)劃用地的土地資源利用效率，最大限度的實(shí)現(xiàn)檢修資源共享； (5) 規(guī)劃 每條 軌道線(xiàn)路 設(shè)置一個(gè)車(chē)輛基地和一個(gè)停車(chē)場(chǎng)。 2） 車(chē)輛基地 布局 規(guī)劃 規(guī)劃于漢宜路以南、茶場(chǎng)路以東規(guī)劃軌道一號(hào)線(xiàn)的車(chē)輛段，在姜家灣路北側(cè)規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)。在共同南路（花艷路 共同東路）規(guī)劃軌道二號(hào)線(xiàn) 的車(chē)輛段，在楊家嘴路以北規(guī)劃建設(shè)停車(chē)場(chǎng)。在牌坊坡路（東岳二路 將軍路）西側(cè)規(guī)劃建設(shè)軌道三號(hào)線(xiàn)的車(chē)輛段，在興宜路規(guī)劃建設(shè)停車(chē)場(chǎng)。 第 71條 軌道 車(chē)輛基地控制要求 (1) 應(yīng)根據(jù)城市軌道交通規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行車(chē)場(chǎng)選址，確定各段的合理分工及建設(shè)規(guī)模，達(dá)到控制建設(shè)用地目的； (2) 依據(jù)規(guī)范，車(chē)輛基地和停車(chē)場(chǎng)等的用地面積，應(yīng)按照預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)期客流量和列車(chē)通過(guò)能力確定，對(duì)于可分期建設(shè)的工程和配置設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮分期擴(kuò)建和增設(shè)。 (3) 車(chē)輛基地和停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)滿(mǎn)足功能和能力的要求，并根據(jù)列車(chē)對(duì)數(shù)、列車(chē)編組、管轄范圍內(nèi)配屬列車(chē)數(shù)、車(chē)輛技術(shù)參數(shù)、檢修周期和檢修時(shí)間確定計(jì)算 (見(jiàn)表 61)。 (4) 車(chē)輛基地的用地規(guī)模按 40 公頃 /個(gè)控制。 (5) 停車(chē)場(chǎng)的用地規(guī)模按 25 公頃 /個(gè)控制。 宜昌市綜合交通體系規(guī)劃（ 20202030） 文本 32 表 61 車(chē)輛基地占地面積指標(biāo)表（ m2/車(chē)） 車(chē)型 A、 B Lb 車(chē)輛基地（廠(chǎng)架修、設(shè)備維修） 1000 900 車(chē)輛段 900 750 停車(chē)場(chǎng) 600 500 第二節(jié) 快速公共 交通 （ BRT）規(guī)劃 第 72條 BRT 線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃 規(guī)劃 5 條 BRT 線(xiàn)路。 （ 1） BRT 一號(hào)線(xiàn) 小溪塔夷陵客運(yùn)站至伍家崗宜昌東站，沿夷興大道、三峽路、港虹路、夜明珠路、東山大道、桔城路至宜昌東站，全長(zhǎng)約 。承擔(dān)小溪塔組團(tuán)、西陵組團(tuán)和伍家崗組團(tuán)間客運(yùn)交通出行需求。 （ 2） BRT 二號(hào)線(xiàn) 伍家崗宜昌東站至龍泉鎮(zhèn)站，沿宜當(dāng)路、漢宜大道拐到漢宜一路至龍泉鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約 。承擔(dān)伍家崗組團(tuán)和龍泉組團(tuán)間客運(yùn)交通出行需求。 （ 3） BRT 三號(hào)線(xiàn) 點(diǎn)軍 橋邊路、 宜昌南站至小溪塔姜家灣站，沿 將軍路、 江南二路、東岳二路、廟嘴大橋、西陵二路、城東大道、雙虹大道、夷興大道至姜家灣，全長(zhǎng)約 。承擔(dān)點(diǎn)軍組團(tuán)、西 陵組團(tuán)和小溪塔組團(tuán)間客運(yùn)交通出行需求。 （ 4） BRT 四號(hào)線(xiàn) 伍家崗共升站至西陵后路站，起于伍家崗共升站，經(jīng)宜昌東站，沿城東大道、西陵二路至西陵后路，全長(zhǎng)約 。承擔(dān)伍家崗組團(tuán)和西陵組團(tuán)間客運(yùn)交通出行需求。 （ 5） BRT 五號(hào)線(xiàn) 伍家崗宜昌東站至白洋樞紐站，沿伍臨路、猇亭大道， 318 國(guó)道，至白洋樞紐站，全長(zhǎng)約 32km。承擔(dān)伍家崗組團(tuán)、猇亭組團(tuán)和白洋組團(tuán)間客運(yùn)交通出行需求。 第 73條 BRT 線(xiàn)位控制原則及控制要求 1） BRT 車(chē)道設(shè)置 規(guī)劃以路中式為主，路側(cè)式為輔，車(chē)輛采用右側(cè)開(kāi)門(mén)。 第七章 公共交通系統(tǒng)規(guī)劃 33 2） BRT 線(xiàn)位控制原則及控制要求 (1) 線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度結(jié)合系統(tǒng)的客流預(yù)測(cè)、運(yùn)營(yíng)組織模式等因素綜合確定，平均站距 控制 為 600800m。 (2) BRT 發(fā)車(chē)間隔應(yīng)根據(jù)客流需求、車(chē)輛配置、車(chē)站容量、系統(tǒng)服務(wù)水平、沿線(xiàn)信號(hào)控制等因素綜合確定。高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔 控制 為13 分鐘 ，非高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔宜 控制為 36 分鐘 。 (3) 在封閉的專(zhuān)用路、專(zhuān)用車(chē)道路段和設(shè)站臺(tái)屏蔽門(mén)的車(chē)站站區(qū)， BRT車(chē)輛的行駛速度不應(yīng)大于 60km/h；通過(guò)不設(shè)站臺(tái)屏蔽門(mén)的車(chē)站站區(qū)時(shí)，行駛速度不應(yīng)大于 30km/h。 (4) 專(zhuān)用車(chē)道應(yīng)減少平面交叉，平面交叉間距宜大于 500m；分離式單車(chē)道物體隔離連續(xù)長(zhǎng)度不應(yīng)大于 300m，不滿(mǎn)足要求時(shí)應(yīng)設(shè)緊急出入口或停車(chē)港灣。 (5) BRT專(zhuān)用車(chē)道寬度不應(yīng)小于 ；港灣停車(chē)道的寬度不應(yīng)小于 3m；中央整體式專(zhuān)用車(chē)道的總寬度不應(yīng)小于 8m；分離式單車(chē)道專(zhuān)用車(chē)道的總寬度不應(yīng)小于 。 (6) 車(chē)站不宜設(shè)在道路的平曲線(xiàn)處；當(dāng)需設(shè)置時(shí)，路中平曲線(xiàn)半徑不應(yīng)小于 1000m。車(chē)站處的道路縱坡不應(yīng)大于 2%，且不宜將車(chē)站設(shè)置在凹曲線(xiàn)的底部。 (7) 港灣停車(chē)道加減速段設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足表 63要求。 表 62 港灣停車(chē)道加減速段設(shè)計(jì)參數(shù) 設(shè)計(jì)參數(shù) 行車(chē)道設(shè)計(jì)速度（ km/h） 60 50 40 加減速段最小長(zhǎng)度（ m） ≥ 55 ≥ 45 ≥ 35 加減速段反向曲線(xiàn)的最小半徑（ m） ≥ 190 ≥ 140 ≥ 85 第 74條 BRT 場(chǎng)站規(guī)劃及控制要求 規(guī)劃 7 個(gè) BRT 車(chē)輛 停保場(chǎng)，分別為：一分公司停保場(chǎng)、花溪停保場(chǎng)、夷陵客運(yùn)站停保場(chǎng)、夷陵姜家灣停保場(chǎng)、宜昌南站停保場(chǎng)、白洋停保場(chǎng)、龍泉停保場(chǎng)。所有停保場(chǎng)與常規(guī)公共交通停保場(chǎng)共用，具體見(jiàn)表 64；BRT 首末站用地面積按 公頃 /個(gè)控制。 第 75條 BRT 運(yùn)營(yíng)模式 BRT 運(yùn)營(yíng)模式近期采用開(kāi)放式，遠(yuǎn)期采用封閉式。 宜昌市綜合交通體系規(guī)劃（ 20202030） 文本 34 第三節(jié) 常規(guī)公共交通規(guī)劃 第 76條 常規(guī) 公交 線(xiàn)網(wǎng)層次結(jié)構(gòu) 規(guī)劃 宜昌市規(guī)劃 形成以客運(yùn)樞紐為 中心，包含公交干線(xiàn)、公交次干線(xiàn)和公交支線(xiàn)的常規(guī)公共交通 線(xiàn)網(wǎng) 層次結(jié)構(gòu) ： （ 1）公交干線(xiàn) 依托 一類(lèi)客運(yùn)樞紐， 是 BRT 線(xiàn)路的 重要 補(bǔ)充，承擔(dān)部分中長(zhǎng)距離客流，主要設(shè)置于組團(tuán)間客運(yùn)走廊 。日客流量應(yīng)大于 10000 人次； 運(yùn)營(yíng)車(chē)速為 15－ 20 公里 /小時(shí) ； 線(xiàn)路 一般為放射線(xiàn)， 長(zhǎng)度為 15－ 30公里 ； 非直線(xiàn)系數(shù)小于 ； 平均站距 600800m； 提供優(yōu)先路權(quán)，為居民提供快速方便的公共交通服務(wù) 。 （ 2）公交次干線(xiàn) 依托 二 類(lèi)客運(yùn)樞紐， 服務(wù) 于公交干線(xiàn)未覆蓋的城市次中心片區(qū)，深入居住區(qū)及功能片區(qū)， 主要布設(shè)于組團(tuán)內(nèi)部和組團(tuán)之間 次要客運(yùn)走廊