廣珠城際軌道交通工程橋面防水層技術(shù)條件-資料下載頁(yè)
2025-10-23 03:03本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】效造成橋面板滲水、鋼筋銹蝕的事例很多，直接影響到梁部結(jié)構(gòu)的使用壽命。取消了橋面防水層的混凝土保護(hù)層以減輕橋面二期恒載；無(wú)碴軌道采用框架板式，其。周期較短；便于檢查和修補(bǔ)等，是廣珠城際軌道交通工程較理想的防水材料。酸甲酯樹(shù)脂防水涂料重新制定暫行技術(shù)條件。樹(shù)脂橋面防水層暫行技術(shù)條件的初稿，并于2020年8月9日上報(bào)科技司懇請(qǐng)核準(zhǔn)。面防水層技術(shù)條件評(píng)審會(huì)，與會(huì)專(zhuān)家在認(rèn)真討論的基礎(chǔ)上形成了審查意見(jiàn)。見(jiàn)進(jìn)行了認(rèn)真的補(bǔ)充、修改。MMA樹(shù)脂防水涂料的物理力學(xué)性能應(yīng)符合表的規(guī)定。產(chǎn)品采用密閉容器包裝。運(yùn)輸途中防止日曬雨淋，禁止接近熱源或食品。產(chǎn)品應(yīng)儲(chǔ)存于陰涼、干燥、通風(fēng)處，免受陽(yáng)光直射。儲(chǔ)存溫度不宜高于40℃，最低溫。度不應(yīng)低于5℃。產(chǎn)品應(yīng)附有產(chǎn)品合格證和產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)。一般情況下，未啟封產(chǎn)品的有效期為一年。
【正文】 。 引用 ICRI 技術(shù)指南 （ 《對(duì)表面密封層、涂層和聚合物覆蓋層所需要的混凝土表面處理的選擇和規(guī)范要 求 （ 國(guó)際混凝土修復(fù)協(xié)會(huì)（ ICRI）1997 年 1 月編制，指南編號(hào)： ）》 ） 中有關(guān)混凝土粗糙度的 要求及標(biāo)準(zhǔn) ： ICRI 對(duì)于 每一個(gè)粗糙度都有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的混凝土粗糙度編號(hào)，分別是從 CSP1（幾乎是平面）到 CSP9（非常粗糙） ， 可以提供出明確的視覺(jué)標(biāo)準(zhǔn)，以方便產(chǎn)品的明細(xì)、操作和認(rèn)證。 下 表 所示的 各種方法 混凝土表面粗糙度 的要求 。每一個(gè)編號(hào)的混凝土表面粗糙度都具有典型的式樣及紋理，每一個(gè)表面粗糙都有著代表性的粗糙面高度，這一粗糙高度與用相同的混凝土表面粗糙度編號(hào)鑒定的所有方法 相互適應(yīng) 。 方法選擇對(duì)照表 使用的涂料 混凝土表面粗糙度 CSP1 CSP2 CSP3 CSP4 CSP5 CSP6 CSP7 CSP8 CSP9 密封層 (0~75181。m) 薄膜 (100~250181。m) 高成膜性涂料 (100~250181。m) 聚合物涂料 (1250181。m ~3mm) 預(yù)制方法 CSP1 CSP2 CSP3 CSP4 CSP5 CSP6 CSP7 CSP8 CSP9 清潔劑刷洗法 低壓水清洗法 酸蝕法 打磨法 噴砂法 鋼丸噴砂法 挖松法 針式剝落法 高壓 /超高壓噴水法 粗琢法 焰噴法 研磨 /轉(zhuǎn)磨法 另外，根據(jù) NACE No. 6/SSPCSP 13 聯(lián)合表面處理標(biāo)準(zhǔn)，混凝土涂裝前應(yīng)測(cè)量含水率。針對(duì) MMA 防水涂料來(lái)說(shuō) 混凝土含水率應(yīng)該不超過(guò) 10%，混凝土表面應(yīng)該干燥。 對(duì)混 凝土表面平整的要求還有 所有新的混凝土基面必須被養(yǎng)護(hù)至少 7 天并且被修飾到U4 標(biāo)準(zhǔn)。混凝土表面 U4 標(biāo)準(zhǔn)的定義來(lái)源于 英國(guó) 交通部高速公路工作處 ，在香港地區(qū)也得以實(shí)施 。這個(gè)表面能被防水系統(tǒng)所接受是已經(jīng)證實(shí)的。 U4 表面除具備下表中所列特征外還必須干燥、沒(méi)有油污、浮漿、養(yǎng)護(hù)劑、附著不良物、苔蘚、水藻和其他雜質(zhì)?；炷镣怀霾?16 位和不規(guī)則的接縫位置以及鋒利的內(nèi)角和外角應(yīng)該被填充或處理平整、圓順是非常必要的。當(dāng)混凝土完全硬化后，通過(guò)對(duì)其表面的處理如打磨或是其他滿(mǎn)足材料廠(chǎng)商并得到工程師的同意的方法將能夠防止浮漿的出現(xiàn)，最后得到的表 面是粗糙的。下表是對(duì) U4 表面特征的描述。 混凝土 等級(jí) 處理方法 紋理特征 不規(guī)則 縱面的容許度 不規(guī)則的 橫面的容許度 特別要求 U4 通過(guò)手動(dòng)或者機(jī)械方法處理 刷痕 （縱面凸起或凹陷） ＜ 3㎜ 在 2m范圍內(nèi) 橫向波度 ＜ 10㎜ 粗糙紋理 17 編制說(shuō)明 《 廣珠城 際 快速 軌道交通工程 橋面防水層 暫行技術(shù)條件 》編制時(shí)，主要依據(jù)了 使得利 公司關(guān)于 甲基丙烯酸甲酯 （ MMA） 樹(shù)脂 的 技術(shù) 特點(diǎn) 要求 、歐洲有關(guān)實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)方法以及深圳華士域公司樣本送交鐵科院、株洲新材、同濟(jì)大學(xué)等實(shí)驗(yàn)室的試 驗(yàn)報(bào)告，同時(shí)參考了 《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》（ 修改稿 ） （ 2020 年 9 月）以及 《 京津城際 軌道交通工程 橋面防水層 暫行技術(shù)條件 》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行了細(xì)化，并針對(duì) 廣珠 快速 城際軌道交通工程的實(shí)際使用要求， 以及2020 年 3 月 25日專(zhuān)家評(píng)審會(huì)的專(zhuān)家意見(jiàn) 對(duì)有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行了補(bǔ)充和完善。 混凝土保護(hù)層 ， MMA 樹(shù)脂涂料必須具有相應(yīng)的抵抗紫外線(xiàn)照射能力 、耐磨及抗道碴動(dòng)態(tài)碾壓能力 ，因此在本技術(shù)條件中 將紫外線(xiàn)照射及加熱老化時(shí)間提高到 1000h，并增加了防水膜的耐磨性能和抗道碴動(dòng)態(tài)碾壓試驗(yàn) ,相應(yīng)試驗(yàn)方法 在附錄中說(shuō)明 。 ,24h。 MMA 涂料與混凝土橋面基層的良好粘結(jié)，在本技術(shù)條件中對(duì)防水層的 基層處理劑 的技術(shù)性能指標(biāo)、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)要求等作了相應(yīng)規(guī)定。 ，對(duì)混凝土基面的處理要求不可忽視，本技術(shù)條件關(guān)于鋪設(shè)的相關(guān)條文規(guī)定了相應(yīng)要求，并在附錄 D 中對(duì)基面粗糙度、含水率等指標(biāo)進(jìn)行了明確。 5．鑒于噴涂型防水涂料的施工特點(diǎn)，本技術(shù)條件規(guī)定風(fēng)力超過(guò) 四級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)天氣不宜進(jìn)行橋面防水層施工；施工周?chē)沫h(huán)境相對(duì)濕度應(yīng)低于 95%，施工時(shí)基面溫度應(yīng) 該在露點(diǎn) 3℃以上 ，以保證噴涂質(zhì)量。 ，本技術(shù)條件對(duì)噴涂、覆涂防水膜的下階段作業(yè)時(shí)間進(jìn)行了規(guī)定。
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