【導(dǎo)讀】來的一門新興科學(xué)。用電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控在關(guān)鍵部位設(shè)置傳感器。壓力、流量諸參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；借助看門狗電路和電腦監(jiān)控分析進(jìn)行異常報(bào)警，障代碼，維修人員利用監(jiān)控器讀取故障碼，便于快速排除故障。隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，機(jī)電液控制技術(shù)在各個(gè)行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。機(jī)械零件的加工中心，以實(shí)現(xiàn)六面體的高精度自動(dòng)加工。在軍事工業(yè)中，機(jī)電液控制技術(shù)用于飛機(jī)的操縱系統(tǒng)；雷達(dá)跟蹤和艦船的舵機(jī)裝置；導(dǎo)彈的位置控制和發(fā)射架自動(dòng)控制等。機(jī)控制技術(shù)的相互融合，有力地推動(dòng)了我國(guó)機(jī)械工業(yè)的飛速發(fā)展。據(jù)輪子在被壓物料上振動(dòng)加速度的變化，通過液壓系統(tǒng)修正兩軸之間的角度。1．2適壓Superpaye超級(jí)路面的壓實(shí)系統(tǒng)根據(jù)Superpaye超級(jí)路面技術(shù)規(guī)定。為躲過“溫度敏感區(qū)”而進(jìn)行高溫壓實(shí)。Hamm公司的102系統(tǒng)不但記錄和顯示壓。壓路機(jī)行駛過程中進(jìn)行牽引與行駛液壓回路的轉(zhuǎn)換。的運(yùn)輸工具，在社會(huì)上已占據(jù)相當(dāng)重要的地位。

　　

【正文】 的影響。圖 2為管柱式 EPS結(jié)構(gòu)。 由于齒輪齒條嚙合副所能承受的載荷有限，無論是管柱式、小齒輪式，還是雙小齒輪式 EPS，所能達(dá)到的齒條力都在 10 kN以下；而滾珠絲杠較強(qiáng)的承載特性使?jié)L珠絲杠式 EPS的齒條力能夠達(dá)到 14 kN或更大。滾珠絲杠式 EPS所適用車型 的前軸載荷也由齒輪式 EPS的 700～ 900 kg增大到 1 000 kg或更大。 第三節(jié) .EPS的關(guān)鍵技術(shù) 3． 1 高性價(jià)比的傳感器技術(shù) EPS要向駕駛員提供良好的駕駛路感，提高車輛行駛安全性，必須以獲得準(zhǔn)確的車輛狀態(tài)信息和駕駛員指令為前提。因而可靠而耐用且成本低廉的傳感器成為影響 EPS成本和性能的重要因素。 3． 2控制策略開發(fā) 傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要起到助力轉(zhuǎn)向、降低駕駛員負(fù)荷的作用，而車輛高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向過輕等一些影響車輛高速行駛穩(wěn)定性和安全性的問題在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中難以解決。而在 EPS中，這一問題可以通過合理設(shè)計(jì)控制策略來解決。 3． 3助力電機(jī) 隨著 EPS逐漸在中高級(jí)轎車上的應(yīng)用，電機(jī)的輸出扭矩和輸出功率也越來越大，而車輛所能提供安裝空間的有 限性和車輛輕量化設(shè)計(jì)的要求使得減小電機(jī)體積、提高電機(jī)比功率成為 EPS電機(jī)開發(fā)的重要課題。 基于 EPS對(duì)電機(jī)高比功率和低噪聲的特殊要求，無刷直流電機(jī)已經(jīng)成為各中高檔 EPS的必然選擇，開發(fā)高性價(jià)比的無刷電機(jī)將是影響 EPS應(yīng)用范嗣的重要因素之一。 3． 4 ECU硬件開發(fā) ECU是 EPS的核心控制部件， ECU故障直接影響車輛的行駛安全和使用。有時(shí)由于車輛布置的需要， ECU不得不布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，車外環(huán)境溫度也隨季節(jié)和車輛所處的地理位置在大范圍內(nèi)變化，同時(shí)由于 ECU本身的工作電流導(dǎo)致其發(fā)熱，ECU必須能在一 40一 125℃甚至 150℃下穩(wěn)定工作，此外 ECU必須具有良好的防水性能。 3． 5故障診斷和處理技術(shù) EPS需要根據(jù)來自車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、方向盤力矩傳感器的各種信號(hào)決定控制策略。高端的 EPS甚至可能用到車輛側(cè)向加速度信號(hào)、車輛橫擺角速度信號(hào)，以及來自 ABS、 ESP的各種信號(hào)。每種傳感器信號(hào)甚至控制器本身都有一定的故障概率， EPS必須能夠識(shí)別各種可能的故障，區(qū)分故障等級(jí)，并做出適當(dāng)處理，以保證車輛的行駛安全性。 3． 6蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 電機(jī)特性決定其高效率輸出區(qū)域?yàn)楦咚俚团ぞ?，同時(shí)由于電機(jī)體積的限制，其輸出扭 矩不可能很大，要滿足轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求必須對(duì)其進(jìn)行減速增扭，蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)以其較小的體積和大減速比而成為 EPS減速機(jī)構(gòu)的唯一選擇。但是蝸輪 蝸桿減速機(jī)構(gòu)的效率較低、磨損嚴(yán)重等因素成為影響 EPS性能的重要因素。為了提高其傳動(dòng)效率、降低磨損， EPS用蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)都采用雙頭蝸桿。在設(shè)計(jì)時(shí)，合理選擇蝸輪蝸桿嚙合區(qū)域、調(diào)整嚙合線形狀，使之更容易形成承載油膜。目前 EPS用蝸輪多采用具有良好潤(rùn)滑性和耐磨性的尼龍材料制造。 3． 7齒輪齒條嚙合設(shè)計(jì) EPS中齒輪齒條的受力狀態(tài)與傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有非常大的區(qū)別。在傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)中，多數(shù)情況下駕駛員的轉(zhuǎn)向力矩只有 3— 5 Nm，齒輪與齒條之間的接觸力只有 600— 1 000 N。而在管柱式、小齒輪式、雙小齒輪式 EPS中齒輪與齒條之間 的接觸力將達(dá)到 5 000 N甚至 10 000 N。因而 EPS對(duì)齒輪的強(qiáng)度和齒輪齒條耐磨性能的要求將遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在參數(shù)設(shè)計(jì)、材料選擇、制造工藝控制等方面也需要更加嚴(yán)格。 第四節(jié) .車輛轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展展望 能源危機(jī)和環(huán)保要求給 EPS的發(fā)展帶來了商機(jī)，汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)也給其發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。展望未來， EPS的發(fā)展也必將向著性能卓越和物美價(jià)廉方向發(fā)展。前 者是為了滿足高檔轎車對(duì)操縱性能的要求，后者則是為了達(dá)到普通中低檔轎 車對(duì)操縱性能的要求，后者則是為了達(dá)到普通中低檔轎車對(duì)節(jié)能減排和成本控制的目標(biāo)。 09/20 11:46 102 機(jī)體齒飛面孔雙臥多軸組合機(jī)床及 CAD 設(shè)計(jì) 09/08 20:02 3kN 微型裝載機(jī)設(shè)計(jì) 09/20 15:09 45T 旋挖鉆機(jī)變幅機(jī)構(gòu)液壓缸設(shè)計(jì) 08/30 15:32 5 噸卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì) 10/30 17:12 C620 軸撥桿的工藝規(guī)程及鉆 2Φ16 孔的鉆床夾具設(shè)計(jì) 09/21 13:39 CA6140 車床撥叉零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì) 831003 08/30 15:37 CPU 風(fēng)扇后蓋的注塑模具設(shè)計(jì) 09/20 16:19 GDC956160 工業(yè)對(duì)輥成型機(jī)設(shè)計(jì) 08/30 15:45 LS 型螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì) 10/07 23:43 LS 型螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì) 09/20 16:23 P90B 型耙斗式裝載機(jī)設(shè)計(jì) 09/08 20:17 PE10 自行車無級(jí)變速器設(shè)計(jì) 10/07 09:23 話機(jī)機(jī)座下殼模具的設(shè)計(jì)與制造 09/08 20:20 T108 噸自卸車拐軸的斷裂原因分析及優(yōu)化設(shè)計(jì) 09/21 13:39 XY 型數(shù)控銑床工作臺(tái)的設(shè)計(jì) 09/08 20:25 YD5141SYZ 后壓縮式垃圾車的上裝箱體設(shè)計(jì) 10/07 09:20 ZH1115W 柴油機(jī)氣缸體三面粗鏜組合機(jī)床總體及左主軸箱設(shè)計(jì) 09/21 15:34 ZXT06 型多臂機(jī)凸輪軸加工工藝及工裝設(shè)計(jì) 10/30 16:04 三孔連桿零件的工藝規(guī)程及鉆 Φ35H6 孔的夾具設(shè)計(jì) 08/30 17:57 三層貨運(yùn)電梯曳引機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10/29 14:08 上蓋的工工藝規(guī)程及鉆 孔的夾具設(shè)計(jì) 10/04 13:45 五噸單頭液壓放料機(jī)的設(shè)計(jì) 10/04 13:44 五噸單頭液壓放料機(jī)設(shè)計(jì) 09/09 23:40 儀表外殼塑料模設(shè)計(jì) 09/08 20:57 傳動(dòng)蓋沖壓工藝制定及沖孔模具設(shè)計(jì) 09/08 21:00 傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)繪與分析設(shè)計(jì) 10/07 23:46 保護(hù)罩模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 09/20 15:30 保鮮膜機(jī)設(shè)計(jì) 10/04 14:35 減速箱體數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì) 10/04 13:20 鑿巖釬具釬尾的熱處理工藝探索設(shè)計(jì) 09/08 21:33 分離爪工藝規(guī)程和工藝裝備設(shè)計(jì) 10/30 15:26 制定左擺動(dòng)杠桿的工工藝規(guī)程及鉆 Ф12 孔的夾具設(shè)計(jì) 10/29 14:03 前蓋板零件的工藝規(guī)程及鉆 8M16 深 29 孔的工裝夾具設(shè)計(jì) 10/07 08:44 加油機(jī)油槍手柄護(hù)套模具設(shè) 計(jì) 09/20 15:17 加熱缸體注塑模設(shè)計(jì) 10/07 09:17 動(dòng)模底板零件的工藝規(guī)程及鉆 Φ52 孔的工裝夾具設(shè)計(jì) 10/08 20:23 包縫機(jī)機(jī)體鉆孔組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì) 09/21 15:19 升板機(jī)前后輔機(jī)的設(shè)計(jì) 09/09 22:17 升降式止回閥的設(shè)計(jì) 09/22 18:52 升降桿軸承座的夾具工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì) 09/09 16:41 升降杠桿軸承座零件的工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì) 08/30 15:59 半自動(dòng)鎖蓋機(jī)的設(shè)計(jì)（包裝機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)） 08/30 15:57 半軸零件的機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 10/29 13:31 半軸零件鉆 6Φ14 孔的工裝夾具設(shè)計(jì)圖紙 09/26 13:53 單吊桿式鍍板系統(tǒng)設(shè)計(jì) 08/30 16:20 單級(jí)齒輪減速器模型優(yōu)化設(shè)計(jì) 08/30 16:24 單繩纏繞式提升機(jī)的設(shè)計(jì) 09/09 23:08 臥式加工中心自動(dòng)換刀機(jī)械手設(shè)計(jì) 09/08 22:10 厚板扎機(jī)軸承系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/18 20:56 叉桿零件的加工工藝規(guī)程及加工孔 Φ20 的專用夾具設(shè)計(jì) 08/30 19:32 雙臥軸混凝土攪拌機(jī)機(jī)械部分設(shè)計(jì) 09/09 22:33 雙模輪胎硫化機(jī)機(jī)械手控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/09 22:32 雙輥驅(qū)動(dòng)五輥冷軋機(jī)設(shè)計(jì) 09/08 20:36 變位器工裝設(shè)計(jì) 普通座式焊接變位機(jī) 09/28 16:50 疊層式物體制造快速成型機(jī)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/08 22:41 可急回抽油機(jī)速度分析及機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/08 22:42 可移動(dòng)的墻設(shè)計(jì)及三維建模 10/04 13:25 右出線軸鉆 2Ф8 夾具設(shè)計(jì) 10/04 13:23 右出線軸鉆 6Ф6 夾具設(shè)計(jì) 09/08 22:36 咖啡杯蓋注塑模具設(shè)計(jì) 10/07 08:33 咖啡粉枕式包裝機(jī)總體設(shè)計(jì)及橫封切斷裝置設(shè)計(jì) 09/09 16:15 啤酒貼標(biāo)機(jī)的設(shè)計(jì)（總體和后標(biāo)部分的設(shè)計(jì)） 10/29 13:58 噴油泵體零件的工藝規(guī)程及鉆 Φ14 通孔的工裝夾具設(shè)計(jì) 08/30 19:39 四工位的臥式組合機(jī)床設(shè)計(jì)及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/21 13:39 四方罩模具設(shè)計(jì) 08/30 19:42 四組調(diào)料盒注塑模具設(shè)計(jì) 10/07 23:55 固定座的注塑模具設(shè)計(jì) 09/09 23:52 圓柱坐標(biāo)型工業(yè)機(jī)器人設(shè)計(jì) 09/09 23:48 圓珠筆管注塑模工藝及模具設(shè)計(jì) 10/13 16:36 圓盤剪切機(jī)設(shè)計(jì) 09/21 13:25 基于 PLC 變頻調(diào)速技術(shù)的供暖鍋爐控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/08 22:20 基于 proE 的減速器箱體造型和數(shù)控加工自動(dòng)編程設(shè)計(jì) 08/30 18:00 基于 PROE 的果蔬籃注塑模具設(shè)計(jì) 08/30 19:37 基于 UG 的 TGSS50 型水平刮板輸送機(jī) 機(jī)頭段設(shè)計(jì) 09/21 15:16 塑料油壺蓋模具設(shè)計(jì) 09/09 22:41 塑料膠卷盒注射模設(shè)計(jì) 10/07 09:25 多功能推車梯子的設(shè)計(jì) 09/08 21:25 多功能齒輪實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì) 08/30 16:32 多層板連續(xù)排版方法 及基于ＰＬＣ控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 08/30 16:30 多層板連續(xù)排版方法畢業(yè)設(shè)計(jì) 08/30 16:42 多用角架擱板的注塑模具設(shè)計(jì)及其仿真加工設(shè)計(jì) 08/30 16:39 多繩摩擦式提升機(jī)的設(shè)計(jì) 09/08 21:05 大型礦用自卸車靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 09/20 16:27 大型耙斗裝巖機(jī)設(shè)計(jì) 09/08 21:01 大批生產(chǎn)的汽車變速器左側(cè)蓋加工工藝及指定工序夾具設(shè)計(jì) 10/30 15:42 套筒的機(jī)械加工工藝規(guī)程及攻 6M86H 深 10 的夾具設(shè)計(jì) 10/30 15:38 套筒的機(jī)械加工工藝規(guī)程及鉆 φ40H7 孔的夾具設(shè)計(jì) 10/29 14:13 套筒零件的工藝規(guī)程及鉆 3Φ10 孔的工裝夾具設(shè)計(jì)