【正文】 使前擋胎輥在一定范圍內(nèi)擺動。后擋胎 輥的升降由后擋胎輥氣缸推動轉(zhuǎn)臂來實現(xiàn)的。 夾盤的結(jié)構(gòu)如圖所示。上夾盤用壓盤固定 在進氣桿的下端，上連板由水缸推動，使進 氣桿上下運動。螺桿與調(diào)節(jié)盤相連接，當轉(zhuǎn) 動調(diào)節(jié)盤時，則螺桿可上升或下降，從而調(diào) 節(jié)了上、下夾盤之間的距離，以適應(yīng)不同規(guī) 格的輪胎。而螺母和相連的螺母座用兩根軸 固定在機架的上方。 上連板 進氣桿 螺桿 螺母 上夾盤 壓盤 螺母座 軸 調(diào)節(jié)盤 下夾盤的動作示意圖如圖所示，兩個下夾盤分別裝在托架的兩 端，在托架的中間裝有一對輥輪可沿機架中間的導(dǎo)槽上下運動，保 證兩夾盤垂直平行升降。下夾盤的升降由水缸推動下連桿和上連桿 來實現(xiàn)。 下夾盤 托架 輥輪 水缸 上連桿 下連桿 前擋胎輥開關(guān)機構(gòu)用于緩沖下滑輪胎的沖擊力，以使外胎能準確 進入后充氣裝置的位置。其動作的示意圖如圖所示。當輪胎進入后 充氣裝置之前（即主機中心機構(gòu)抬起輪胎時），后擋胎輥升起，同 時，前擋胎輥開關(guān)機構(gòu)的中間氣缸一端充氣，活塞桿收縮，使前擋 胎輥繞軸擺動而關(guān)閉。輪胎從輥道上下滑的沖擊力沖開前擋胎輥， 而后緩慢地進入下夾盤的位置。此時下夾盤上升，上夾盤下降，將 輪胎夾持到位后，上夾盤進氣孔通入壓縮空氣，使外胎在充壓狀態(tài) 下進行冷卻。 氣缸 前擋胎輥 圖為四工位翻轉(zhuǎn)型后充氣裝置的結(jié)構(gòu)，它主要由活動梁、活動梁 氣缸、橫梁、鎖環(huán)機構(gòu)、擋胎輥調(diào)距機構(gòu)、輥道、擋胎桿氣缸、導(dǎo)向 桿、機架等組成。 該裝置的兩 根活動梁分別 與活動氣缸和 活塞桿連接。 活動氣缸為單 作用。當活動 梁（綠色）處 于下方，活動 梁氣缸進氣時， 缸體保持不動， 活動梁上提夾持輪胎。 活動梁 活動梁氣缸 擋胎輥 調(diào)距機構(gòu) 擋胎桿氣缸 橫梁 鎖環(huán) 機構(gòu) 輥道 機架 導(dǎo) 向 桿 安全鉤 傳動機構(gòu) 當橫梁翻轉(zhuǎn)后，處于下方的活動梁（綠色）轉(zhuǎn)到上方，處于上方 的活動梁（黃色）轉(zhuǎn)到下方，此時活動梁氣缸進氣，活塞桿保持不 動，缸體帶動活 動梁上提，夾持 輪胎。當充氣冷 卻完畢時，活動 梁氣缸排氣，活 動梁靠自重下降 至卸胎位置。活 動梁的上下運動 由導(dǎo)向桿導(dǎo)向， 保證上下移動平 穩(wěn)。 鎖環(huán)機構(gòu)是后充氣裝置的核心部分。工作時輪胎由活動梁氣缸 提起，夾持在上、下夾盤之間，由軸套的接管進氣，使鎖軸沿著空 心軸下壓，將上、下夾盤均布交錯的牙齒咬合。外胎子口和夾盤的 鋼圈緊密吻合后，采用鎖環(huán)鎖緊。鎖緊的動作如圖所示，由鎖環(huán)氣 缸推動轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)，將鎖環(huán)機構(gòu)鎖緊，并碰到機動閥和限位開關(guān)，使 壓縮空氣從上托盤的進氣口充入外胎內(nèi)。當輪胎內(nèi)腔總壓力大于鎖 軸中小氣缸的壓力時，則上夾盤緩慢地張開至輪轂寬度所要求的位 置，并碰塊觸動限位開關(guān)，通過傳動機構(gòu)使橫梁的軸轉(zhuǎn)動。 氣缸 限位開關(guān) 連桿 轉(zhuǎn)臂 鎖環(huán)機構(gòu)采用機動閥和零壓開關(guān)裝置作為連鎖保護措施，即控制 充氣的電磁閥和鎖環(huán)氣缸連鎖，只有輪胎安全落位，充氣才能進行。 當鎖環(huán)機構(gòu)鎖住輪胎后，機動閥切斷鎖環(huán)氣缸的氣源，零壓開關(guān)在 輪胎內(nèi)腔有壓力時，使之不能打開鎖環(huán)機構(gòu)卸胎。輪胎充氣完畢， 只有輪胎的充氣壓力排放至預(yù)定的安全壓力時，才能由鎖環(huán)氣缸將鎖緊機構(gòu)打開。 擋胎桿由擋胎桿氣缸操縱，輪胎從輥道滑下前，氣缸將擋胎桿升 起，以到位下滑的輪胎；充氣完畢，氣缸將擋胎桿下降，輪胎即可卸出。 上下夾盤間的距離可用墊圈和鎖環(huán)上的螺紋進行調(diào)節(jié)。 傳動機構(gòu)是吊掛式的，下部由一雙層彈簧減震機構(gòu)支撐，這樣橫梁轉(zhuǎn)動時比較平穩(wěn)、無噪音。橫梁翻轉(zhuǎn)后，由一安全鉤將上活動梁鉤牢。 左右兩側(cè)的調(diào)距機構(gòu)用于改變擋胎桿和兩旁限位輥的位置，以適應(yīng)各種規(guī)格的輪胎，并使輪胎能準確進入后充氣裝置。它由手柄、軸、錐齒輪、螺桿、滑套、移動架和限位輥等組成。 （七）活絡(luò)模 活絡(luò)模是 60年代出現(xiàn)的新型外胎硫化模具，采用這種模具是為適 應(yīng)子午線輪胎生產(chǎn)的要求。由于 子午線輪胎胎胚成型后的外徑大于 硫化模花紋的根部直徑 ，用兩半模硫化時，容易產(chǎn)生胎冠厚薄不均 勻和簾線排列錯位，尤其對鋼絲簾線的胎體更為重要；另外，子午 線輪胎胎冠、胎體硬，外胎從兩半模中拉出容易造成花紋裂口或損 壞模具。活絡(luò)模是把兩半模改為 胎冠部位可徑向分合的幾個小塊 ， 在合模時，活絡(luò)模塊能自動地徑向合攏，包住胎胚；卸胎時，活絡(luò) 模塊可以徑向分離，脫離硫化的輪胎，這樣保證胎體和胎冠的完整 和硫化質(zhì)量，有利于裝卸輪胎。但是，活絡(luò)模的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成 本高，因此目前只在硫化大型子午線輪胎中采用。 活絡(luò)模的結(jié)構(gòu)類型較多，可分為：平面導(dǎo)向活絡(luò)模、球面導(dǎo)向活 絡(luò)模、徑向活絡(luò)模、杠桿式活絡(luò)模等。目前使用較多的活絡(luò)模具為 平面導(dǎo)向活絡(luò)模，下面主要介紹這種模具。 圖為平面導(dǎo)向活絡(luò)模具的結(jié)構(gòu)。它由數(shù)塊扇形塊及上下圓盤狀 的胎側(cè)模構(gòu)成一環(huán)行模腔。每塊扇形塊的內(nèi)側(cè)刻有輪胎花紋，外側(cè) 有一定角度的傾斜平面，此平面與環(huán)狀的導(dǎo)環(huán)的傾斜平面配合，由 氣缸活塞桿驅(qū)動。導(dǎo)環(huán)和扇形塊作相對垂直移動，使扇形塊徑向張 開和合攏。固定在導(dǎo)環(huán)內(nèi)側(cè) 傾斜面的導(dǎo)板和固定扇形塊 外側(cè)傾斜面的板都有襯墊， 襯墊材料為含有適量銅粉和 二流化鉬等填料的聚四氟乙 烯，具有良好的防銹、耐熱、 耐磨損而不需潤滑，襯墊也 可以采用氟塑料金屬。 T形 塊固定在扇形塊上，可沿上 胎側(cè)模的導(dǎo)槽徑向移動，限 位桿用于控制扇形塊的行程。 扇形塊 導(dǎo) 環(huán) 下胎側(cè)盤 上胎側(cè)盤 襯墊 T形塊 當硫化機開模翻轉(zhuǎn)時，活絡(luò)模驅(qū)動氣缸反抽，使扇形塊上移合攏。 第六節(jié) 主要參數(shù)確定 ? 定型硫化機的主要參數(shù)包括：橫壓力、預(yù)緊力（又稱鎖模力）和功率。 ? 一、橫壓力、預(yù)緊力和總壓力 ? 橫壓力是確定機臺和各零部件設(shè)計的原始參數(shù)。 ? Qh=Qn +Qsh － Qw ? Qh －橫壓力； ? Qn－模型內(nèi)一個向外擴張的壓力； ? Qsh－作用于蒸汽室壁的壓力； ? Qw －模型外與蒸汽室間有一個力圖壓緊模型的外力。 ? 當單位壓力為 pn的過熱水通入膠囊時，壓力膠囊傳遞給韋硫化的外胎， pn作用于膠囊內(nèi)腔的最大直徑上，但由于膠囊及胎坯均不是剛性體，特別是硫化加溫后，胎坯膠料呈粘流態(tài)，故計算模內(nèi)壓力時， ? Qn＝ Л /4Dmn2pn ? 當蒸汽室通入單位壓力為 psh的蒸汽時。則蒸汽室的壓力為： ? Qsh＝ Л /4Dshz2psh ? 同樣 psh也作用到胎模的表面，則壓緊模型的外壓力為： ? Qw＝ Л /4Dmn2psh ? 故罐式定型硫化機的橫壓力為： ? Q= Л /4Dmn2pn + Л /4Dshz2psh Л /4Dmn2psh（ a） ? = Л /4Dmn2(pn – psh) + Л /4Dshz2psh ? 當胎模采用夾套式或熱板式加熱時，蒸汽于胎模成一封閉系統(tǒng)，不對其它零件產(chǎn)生壓力，所以（ a）中二、三項為零。故夾套式和熱板式定型硫化機的橫壓力為： ? Q= Л /4Dmn2pn ? 在硫化過程中，橫壓力總是力圖頂開胎模和蒸汽室。為使兩模型不張開和在模型結(jié)合處不產(chǎn)生厚的飛邊，防止蒸汽從蒸汽室逸出，一般在硫化前，通過傳動裝置讓連桿、橫梁等產(chǎn)生彈性變形，從而給模型施加預(yù)緊力，我國設(shè)計的硫化機多取預(yù)緊力等于橫壓力。 ? 所謂預(yù)緊力，是指未通入內(nèi)壓前鎖緊模型的力。當輪胎及蒸汽室內(nèi)通入內(nèi)壓時，原先的預(yù)緊力就會稍微增加，增加后的預(yù)緊力我們稱它為總壓力 Q。它是定型硫化機主要零部件設(shè)計的主要參數(shù)之一。 ? 另外，在硫化結(jié)束時，因有關(guān)零件受熱而稍有膨脹，此時的總壓力還要稍微增大。 ? 二、功率的確定 ? 功率消耗較大的有三個位置： ? 1）開模瞬間； ? 2）閉模啟動引開和翻橫梁時； ? 3）鎖模力達到一定值時。 ? 因為 1）和 2）受啟動電流的影響，不代表機臺的真正功率。所以考慮功率只要 3）得到滿足，其它就自然得到滿足。 167。 7 工作原理 ? A型定型硫化機的工作原理 ? A型中心機構(gòu)使用的膠囊是一個大的橡膠袋，它在裝入囊筒的一端有開口，另一端是一個密封的 U型槽，當胎坯放在下鋼圈上，藏在囊筒內(nèi)的膠囊在定型蒸汽作用下翻出膠囊，緊貼胎坯內(nèi)腔，依次完成預(yù)定型、保持定型和最終定型工藝過程，合模通入硫化介質(zhì)硫化。硫化結(jié)束，開模，推頂器將膠囊推入囊筒中，輪胎脫下模，處在上模位置，裝在推頂器上的卸胎夾具出入上鋼圈，把硫化好的輪胎卸下。 ? 主要優(yōu)點：用氣動傳動，維護簡單，操縱方便。 ? B型定型硫化機的工作原理 ? 以復(fù)動式為例，是一個有上、下活塞的水缸，當壓力水從下活塞下面進水時，下活塞上升，推著上活塞一起上升，使膠囊拉直，當壓力水從下活塞的上面進水時，膠囊隨著下活塞下降而收縮，至膠囊上夾盤與定型套筒接觸時，下活塞停止運動，這時上活塞因受壓力水的作用不能下降，這就控制了胎坯的定型高度。其后，上、下活塞在上半模型的壓力下同時下降，直到硫化機閉合。 ? 主要優(yōu)點：對中性好，定型準確，應(yīng)用較廣。 ? RIB型定型硫化機的工作原理 ? 主機帶動曲柄齒輪及連桿，橫梁在曲柄齒輪及連桿作用下垂直和水平運動，通過橫梁的垂直運動鎖緊橫梁和底座之間的模具，進而產(chǎn)生輪胎硫化所需要的合模力。橫梁上設(shè)有推頂器，底座上設(shè)有中心機構(gòu)，通過橫梁的水平移動以便實現(xiàn)裝胎、輪胎與膠囊的剝離及卸胎等動作。在硫化整個周期中，橫梁都保持水平狀態(tài)不傾斜。硫化時往中心機構(gòu)的膠囊中注入過熱水，起到水胎的作用。輪胎在閉合的上下模具間的高溫高壓下完成輪胎的定型和硫化。