租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)ppt課件-資料下載頁
2025-05-02 08:41本頁面
【正文】 EXEIU（晴天工作日，除雨天和節(jié)日外）。 按照 《 訂租確認(rèn)書 》 的約定，“大和”輪船長于 2022年 3月 30日發(fā)出宣載通知，宣布本航次貨物裝載量是 9,000噸。“大和”輪在抵達(dá)裝貨港后于4月 4日 0800時(shí)向泰國的 S公司遞交了裝卸準(zhǔn)備就緒通知書。裝貨于 4月 4日 14：00時(shí)開始， 4月 7日 18： 00時(shí)結(jié)束 。根據(jù)水尺檢驗(yàn)的結(jié)果， 實(shí)際裝載貨物為8,，船長按水尺檢驗(yàn)的數(shù)量簽發(fā)了提單。 “ 大和”輪于 2022年 4月 18日達(dá)到卸貨港，并于當(dāng)天 22： 30時(shí)向連云港 L船舶代理有限公司遞交了裝卸準(zhǔn)備就緒通知書。 卸貨于 4月 25日 08： 00時(shí)開始， 4月 30日 03： 45時(shí)結(jié)束 。 分析 ? 被申請(qǐng)人（承租人）應(yīng)賠償裝貨的滯期費(fèi)。 因?yàn)槌套獯暗臓I運(yùn)及費(fèi)用由船東（申請(qǐng)人）負(fù)責(zé)。 ? 被申請(qǐng)人不應(yīng)賠償卸貨的滯期費(fèi) 。因?yàn)樽鳛槌羞\(yùn)人的申請(qǐng)人本應(yīng)有留置該提單下貨物的權(quán)利，但實(shí)際上卻未行使此項(xiàng)權(quán)利。 ? 虧艙費(fèi)不應(yīng)賠償。 因?yàn)榇L按水尺檢驗(yàn)的數(shù)量簽發(fā)了 8,。 “ 興隆”號(hào)不適航案 1981年 7月 10日某地方遠(yuǎn)洋公司所矚“興隆”號(hào)第 10航次在秦皇島裝花生仁 17， 000袋計(jì) 690公噸去荷蘭。 1981年 7月 28日抵香港后轉(zhuǎn)裝“開化”輪，于 1981年 9 月 28日抵鹿特丹并于 1981年 9月 30日卸畢交貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)花生仁被玉米粉和云母粉污染并有蟲蛀，貨損由保險(xiǎn)公司賠償荷蘭貨方，保險(xiǎn)人取得代位追償權(quán)。經(jīng)查上述貨損是由于“興隆”輪前航次曾裝過玉米粉和云母粉，未經(jīng)掃艙、洗艙，也沒有驗(yàn)艙證明。據(jù)此保險(xiǎn)人雖多次向遠(yuǎn)洋公司提賠，均遭拒絕。無奈，于 1983年 7月 5日向海事法庭起訴。 分析： （ 1）“興隆”輪是否已構(gòu)成不適航？ （ 2）保險(xiǎn)人是否應(yīng)該賠付荷蘭收貨人？在取得代位追償權(quán)后可否轉(zhuǎn)向船方索賠？ （ 3）船方對(duì)造成貨損有無責(zé)任？船方拒賠有無理由？ （ 4）保險(xiǎn)人最后于 1983年 7月 5日向海事法庭起訴的時(shí)效是否已過？ （ 5）根據(jù)你的分析，本案應(yīng)如何判決？ ? 所謂適航義務(wù)，根據(jù) 《 貨規(guī) 》 第三十條，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使干貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。 ? 如果保險(xiǎn)事故是由第三者的過失或非法行為引起的，第三者對(duì)被保險(xiǎn)人的損失須負(fù)賠償責(zé)任。保險(xiǎn)人可按保險(xiǎn)合同的約定或法律的規(guī)定，先行賠付被保險(xiǎn)人。然后，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將追償權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，并協(xié)助保險(xiǎn)人向第三者責(zé)任方追償。 ? 保證人行使追償權(quán)也受到訴訟時(shí)效的限制。如保證人自向債務(wù)人承擔(dān)保證責(zé)任之日起二年內(nèi)未行使追償權(quán)，又沒有訴訟時(shí)效中斷和中止的事由，其不得再以訴訟或者仲裁方式對(duì)債務(wù)人行使追償權(quán)。
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