租船貨運業(yè)務ppt課件-資料下載頁
2025-05-02 08:41本頁面
【正文】 EXEIU（晴天工作日，除雨天和節(jié)日外）。 按照 《 訂租確認書 》 的約定，“大和”輪船長于 2022年 3月 30日發(fā)出宣載通知，宣布本航次貨物裝載量是 9,000噸?！按蠛汀陛喸诘诌_裝貨港后于4月 4日 0800時向泰國的 S公司遞交了裝卸準備就緒通知書。裝貨于 4月 4日 14：00時開始， 4月 7日 18： 00時結束 。根據水尺檢驗的結果， 實際裝載貨物為8,，船長按水尺檢驗的數量簽發(fā)了提單。 “ 大和”輪于 2022年 4月 18日達到卸貨港，并于當天 22： 30時向連云港 L船舶代理有限公司遞交了裝卸準備就緒通知書。 卸貨于 4月 25日 08： 00時開始， 4月 30日 03： 45時結束 。 分析 ? 被申請人（承租人）應賠償裝貨的滯期費。 因為程租船舶的營運及費用由船東（申請人）負責。 ? 被申請人不應賠償卸貨的滯期費 。因為作為承運人的申請人本應有留置該提單下貨物的權利，但實際上卻未行使此項權利。 ? 虧艙費不應賠償。 因為船長按水尺檢驗的數量簽發(fā)了 8,。 “ 興隆”號不適航案 1981年 7月 10日某地方遠洋公司所矚“興隆”號第 10航次在秦皇島裝花生仁 17， 000袋計 690公噸去荷蘭。 1981年 7月 28日抵香港后轉裝“開化”輪，于 1981年 9 月 28日抵鹿特丹并于 1981年 9月 30日卸畢交貨時，發(fā)現花生仁被玉米粉和云母粉污染并有蟲蛀，貨損由保險公司賠償荷蘭貨方，保險人取得代位追償權。經查上述貨損是由于“興隆”輪前航次曾裝過玉米粉和云母粉，未經掃艙、洗艙，也沒有驗艙證明。據此保險人雖多次向遠洋公司提賠，均遭拒絕。無奈，于 1983年 7月 5日向海事法庭起訴。 分析： （ 1）“興隆”輪是否已構成不適航？ （ 2）保險人是否應該賠付荷蘭收貨人？在取得代位追償權后可否轉向船方索賠？ （ 3）船方對造成貨損有無責任？船方拒賠有無理由？ （ 4）保險人最后于 1983年 7月 5日向海事法庭起訴的時效是否已過？ （ 5）根據你的分析，本案應如何判決？ ? 所謂適航義務，根據 《 貨規(guī) 》 第三十條，承運人應當使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應品，并使干貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物。 ? 如果保險事故是由第三者的過失或非法行為引起的，第三者對被保險人的損失須負賠償責任。保險人可按保險合同的約定或法律的規(guī)定，先行賠付被保險人。然后，被保險人應當將追償權轉讓給保險人，并協(xié)助保險人向第三者責任方追償。 ? 保證人行使追償權也受到訴訟時效的限制。如保證人自向債務人承擔保證責任之日起二年內未行使追償權，又沒有訴訟時效中斷和中止的事由，其不得再以訴訟或者仲裁方式對債務人行使追償權。
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