【正文】 的百分比較大，另外還會有職工醫(yī)院及餐飲等，由于園區(qū)離 XX 城區(qū)很近，因此分析到園區(qū)辦事的人員絕大多數(shù)不會在園區(qū)留宿，因此園區(qū)建設(shè)大的賓館飯店也會相對少。對于燃?xì)夤こ虂碚f公建商業(yè)也是主要用戶。這些用戶可用的燃料有液化石油氣、柴油與天然氣，相比較天然氣在價(jià)格低、保障程度高的優(yōu)勢下，用戶使用的積極性會非常高。 工業(yè)用戶XX 以發(fā)展煤化工項(xiàng)目如 XX、XX；XX 以及 XX 為主，同時(shí)積極發(fā)展XX、XX、XX 等產(chǎn)業(yè)。用天然氣作燃料，相比較液化石油氣、燃油、電來說，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)過程中火候、溫度等易控制，可以提高產(chǎn)品成品率和控制產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，具有很好的社會效益和環(huán)境效益。若用液化石油氣或燃油，還需要額外的儲存空間，生產(chǎn)過程中火候、溫度等不易控制，并且燃料價(jià)格受國際原油價(jià)格的影響不穩(wěn)定，持續(xù)走高，造成生產(chǎn)成本加大，并且供應(yīng)保障性低，因此基地工業(yè)企業(yè)燃料，都應(yīng)積極推廣使用天然氣。 直燃機(jī)（熱、冷、電三聯(lián)供）用戶燃?xì)庵比紮C(jī)三聯(lián)供是指直燃機(jī)生產(chǎn)電力、熱能和冷能的聯(lián)合供應(yīng)系統(tǒng)。它是以大型公建建筑、獨(dú)（多）棟建筑、多功能小區(qū)為供應(yīng)對象，建立集中能源XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告供應(yīng)站，實(shí)現(xiàn)能源按品位分級利用。冬季利用天然氣發(fā)電的余熱為建筑采暖提供熱源；夏季則把天然氣發(fā)電的余熱轉(zhuǎn)換為冷量，作為建筑物空調(diào)的冷源。根據(jù)國內(nèi)外比較成熟案例，熱、冷、電三聯(lián)供只考慮大公建用戶。供應(yīng)對象主要為辦公樓、商業(yè)營業(yè)樓、高新技術(shù)廠房和公共設(shè)施（如體育館、圖書館、博物館、大型超市、商場等） 。加之園區(qū)屬 XX 地區(qū)所處位置較為空曠，考慮夏季制冷的需求較少，根據(jù)園區(qū)的實(shí)際情況適當(dāng)發(fā)展直燃機(jī)用戶。 汽車用戶天然氣汽車與燃油汽車相比，具有環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全等特點(diǎn)，被譽(yù)為 21 世紀(jì)的“綠色”汽車。隨著國際油價(jià)的持續(xù)走高，國內(nèi)汽油價(jià)格也不斷攀升并持續(xù)維持在較高水平。推廣天然氣汽車不僅經(jīng)濟(jì)合理，而且可以大大減輕大氣污染，機(jī)動車進(jìn)行油改氣的條件非常有利。 汽車用戶主要是考慮公交車、出租車兩類用戶。供氣方式為兩種，其一為子母站的形式，園區(qū)建設(shè)天然氣加氣子站，接收由加氣母站向高壓平組拖車加注壓縮天然氣車載的方式，將高壓天然氣拖車?yán)翀@區(qū)子站由子站為汽車加氣，另一種方式園區(qū)加氣站從門站高壓管道上取氣，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)站為汽車加氣。目前XX 沒有加氣母站，所以車載方式不成立。因此從園區(qū)門站上取氣建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)站，規(guī)模根據(jù)區(qū)域擁有公共交、出租車的數(shù)量而確定，而出租車、公交車數(shù)量依據(jù)規(guī)劃園區(qū)人口確定。 采暖用戶根據(jù)《XX 總體規(guī)劃 》 ，本規(guī)劃區(qū)有集中供熱站，在 XX 以東、XX 以南建設(shè)有 XX 熱電廠，為 XX 區(qū)供熱，因此本可研天然氣用氣預(yù)測不考慮采暖用戶。 供氣原則（1）充分利用能源優(yōu)勢積極發(fā)展各類燃?xì)庥脩?；?）利用天然氣的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)，使工業(yè)用戶的產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)量更加提高；XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告（3）根據(jù)園區(qū)發(fā)展的潛能充分考慮基地用氣量； （4） 供應(yīng)具備供氣條件的中心區(qū)現(xiàn)狀居民用戶炊事和生活熱水用氣，新建居民小區(qū)用氣。（5） 滿足現(xiàn)有和新建具備供氣條件的公共服務(wù)商業(yè)用戶用氣（機(jī)關(guān)食堂、幼兒園、托兒所、醫(yī)院、賓館、飯店、酒店、學(xué)校、職工食堂等） 。 供氣范圍及供氣對象 供氣范圍北至 XX，南至 XX，西至 XX，東至 XX，總面積 XX 平方公里。 供氣對象XX 園區(qū)內(nèi)民用、公建、商用、工業(yè)以及汽車用戶。 規(guī)劃人口及氣化率根據(jù)《XX 總體規(guī)劃 》 ，規(guī)劃的二類居住用地面積 XX 公頃，根據(jù)規(guī)劃用地面積推算居住人口約 XX 萬人。因此遠(yuǎn)期氣化人口應(yīng)為 XX 萬人，因?yàn)?XX 為新建項(xiàng)目，燃?xì)夤こ痰慕ㄔO(shè)與城區(qū)建設(shè)同步。規(guī)劃遠(yuǎn)期居民用戶氣化率為 100%。 各類用戶用氣量計(jì)算 居民用戶用氣量按照已確定的居民用戶用氣指標(biāo)、規(guī)劃人口、規(guī)劃氣化率,計(jì)算居民用戶耗氣量。 居民用戶用氣量表 表 規(guī)劃年份項(xiàng)目規(guī)劃人口（人）氣化率（%）氣化人口（人）XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告年用氣量（10 4m179。）年平均日用氣量（m179。）計(jì)算月高峰日用氣量（m179。）高峰小時(shí)用氣量（m179。/h） 商業(yè)用戶用氣量本《報(bào)告》商業(yè)用戶用氣量主要包括兩類，一類是小型公共建筑用戶耗氣，包括旅館、招待所、小飯店、飲食店、幼兒園等單位食堂餐飲和熱水用氣；一類是學(xué)校、醫(yī)院、賓館等大型商業(yè)用戶的食堂餐飲和熱水用氣。由于 XX 建設(shè)剛起步，在此落戶的商業(yè)用戶無法準(zhǔn)確確定，因此采用以 XX 其他行區(qū)域商業(yè)用戶的實(shí)際能耗推算 XX 商業(yè)用戶天然氣用量。根據(jù)調(diào)查結(jié)合 XX 及周邊省類似城市商業(yè)用戶用氣量占同期居民用戶用氣量比例，XX 商業(yè)用戶 XX 年、XX 年天然氣需求量按照分別占同期居民用戶用氣需求量的 20%、32% 進(jìn)行測算。 商業(yè)用戶用氣量 表 規(guī)劃年份 2022 年 2020 年占民用用氣量比例（%）年用氣量（10 4m179。）年平均日用氣量（m179。）計(jì)算月高峰日用氣量（m179。）高峰小時(shí)用氣量（m179。） 工業(yè)用戶用氣量為了方便管理和保證大工業(yè)用戶（用氣量超過 XXm3/a）平穩(wěn)用氣，本報(bào)告擬對大工業(yè)用戶采用專管直供。因此大工業(yè)用戶（用氣量超過 XXm3/a）用氣量不納入城區(qū)管網(wǎng)用氣規(guī)模計(jì)算中。 工業(yè)企業(yè)總用氣量（不含大工業(yè)用戶） 表 XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告項(xiàng)目工業(yè)年用氣量（10 4m179。）工業(yè)年平均日用氣量（10 4m179。）工業(yè)計(jì)算月高峰日用氣量（10 4m179。）工業(yè)高峰小時(shí)用氣量（m179。）注：根據(jù)調(diào)查，本項(xiàng)目工業(yè)園區(qū)工業(yè)企業(yè)按 3 班制考慮。 汽車用戶用氣量（一）測算依據(jù)（1）用戶規(guī)模按照國家規(guī)定，城市出租車運(yùn)力的投放，應(yīng)按城市的市區(qū)人口 XX 輛/萬人的比例來投放。按這個比例，XX 年 XX 區(qū)出租車應(yīng)為 XX 余輛，公交車 XX 余輛；XX 年出租車數(shù)量應(yīng)為 XX 余輛，公交車 XX 余輛。（2）耗氣指標(biāo)經(jīng)市場調(diào)查，XX 已投運(yùn)的出租車、公交車、以及少量環(huán)衛(wèi)車和社會車輛，部分已經(jīng)改裝成 CNG 汽車每天行車?yán)锍?，預(yù)計(jì) XX 區(qū) CNG 汽車用氣量見下表。CNG 汽車運(yùn)行天數(shù)按 350 天進(jìn)行計(jì)算。 XXCNG 汽車運(yùn)營概況表 表 序號 類型平均運(yùn)營里程（km/輛日）每車總?cè)蘸臍饬浚?m3/d）耗氣量指標(biāo)（m 3 /輛100km）1 出租車2 公交車3 其他車輛（二）用氣需求量預(yù)測 XX 區(qū) CNG 汽車用氣測算表 表 序號 項(xiàng) 目一 出租車XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告1 規(guī)劃出租車數(shù)量（輛）2 耗氣指標(biāo)（m 3/d輛）3 天然氣需求量（m 3/d）二 公交車1 規(guī)劃公交車數(shù)量（標(biāo)臺）2 耗氣指標(biāo)（m 3/d標(biāo)臺）3 天然氣需求量（m 3/d）三 其它車輛1 天然氣需求量（m 3/d）四 合計(jì)設(shè)計(jì)建議 XX 在 XX 年前建設(shè)一座日產(chǎn)壓縮天然氣 m3/d 的加氣標(biāo)準(zhǔn)站一座。以滿足 XXCNG 汽車用戶的需求。本項(xiàng)目 CNG 加氣站用氣采用從門站專線直供的方式，因此 XX 區(qū) CNG 汽車用氣量不在 XX 區(qū)天然氣管網(wǎng)用氣規(guī)模計(jì)算范圍內(nèi)。 氣量平衡及供氣規(guī)模 規(guī)劃近期用氣量 2022 年氣量平衡表 表 年用氣量 百分比 年平均日 計(jì)算月高峰日 高峰小時(shí)序號 用戶(104m179。/a) (%) (m179。/d) (m179。/d) (m179。/h)1 居民2 公建商業(yè)3 工業(yè)4 未可預(yù)見量5 合計(jì) 規(guī)劃遠(yuǎn)期用氣量XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告 2020 年氣量平衡表 表 年用氣量 百分比 年平均日 計(jì)算月高峰日 高峰小時(shí)序號 用戶(104m179。/a) (%) (m179。/d) (m179。/d) (m179。/h)1 居民2 公建商業(yè)3 工業(yè)4 未可預(yù)見量5 合計(jì) 儲氣方式及儲氣規(guī)模的確定城市各類用戶燃?xì)夂臍饬侩S月、日、時(shí)變化，而氣源供應(yīng)又是相對均勻的，為了解決供需之間的矛盾，使城市各類用戶安全、穩(wěn)定用氣，需要設(shè)置有效調(diào)峰手段。就天然氣而言，解決季節(jié)性調(diào)峰主要由上游來實(shí)現(xiàn)，城市各類用戶時(shí)不均勻性調(diào)峰，宜由供氣方解決，不足時(shí)由城市天然氣儲氣設(shè)施來實(shí)現(xiàn)。XX 主氣源為天然氣，依據(jù)現(xiàn)狀天然氣供氣城市與天然氣供氣上游單位簽訂的供氣協(xié)議，本規(guī)劃季節(jié)性調(diào)峰由天然氣上游供氣單位解決。燃?xì)夤緝H考慮部分時(shí)調(diào)峰調(diào)度氣量或有條件全部由上游來解決。影響儲氣容積的因素較多，主要有城市用氣水平、用氣能力、生活生產(chǎn)用氣習(xí)慣、居民、公建及工業(yè)用氣比例等各種因素。由于儲氣設(shè)施占工程的投資比例相對較大，所以決定儲氣容積的準(zhǔn)確性、可靠性，直接關(guān)系到工程投資的正確性。本規(guī)劃對 XX 居民、公建、工業(yè)及其他用戶進(jìn)行了調(diào)查，在確定儲氣容積時(shí)，以調(diào)查到的用氣能力和用氣習(xí)慣，并適當(dāng)參考其它城市的經(jīng)驗(yàn)，確定本規(guī)劃工程的儲氣容積，在保證城市燃?xì)夤?yīng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性的同時(shí)，盡量減少投資。XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告由于 XX 大型工業(yè)用戶較多，用氣量較大，工業(yè)用戶比較集中，因此本報(bào)告在考慮 XX 城區(qū)天然氣管網(wǎng)時(shí)按滿足小時(shí)高峰流量的要求進(jìn)行考慮。因此本項(xiàng)目可不建儲氣設(shè)施。 供氣保障（1）備用氣源本工程擬采用 XX 輸氣管道，該管道南起 XX，北至 XX，建成后年輸氣能力將達(dá)到 XXm179。/a，主要供給 XX、XX 和 XX。另外從 XX 得知，已經(jīng)建成的 XX 也將在達(dá)旗 XX 旁與即將建設(shè)“XX”匯合。XX 的設(shè)計(jì)輸送能力為 108m179。/a。以上兩條管線可以為 XX 帶來氣量保證。XX 可作為本項(xiàng)目備用氣源。（2）應(yīng)急氣源首先應(yīng)急氣源類型選擇有液化天然氣（LNG）或壓縮天然氣（ CNG） 。在沿海地區(qū)由于已經(jīng)建有進(jìn)口液化天然氣（LNG）碼頭和儲存設(shè)施，所以沿海地區(qū)或鄰近沿海地區(qū)首選液化天然氣（LNG）作為應(yīng)急氣源。隨著國家新能源汽車的推廣和發(fā)展，XX 正在大規(guī)模發(fā)展 LNG 汽車， LNG 工廠也在大規(guī)模興建。另外 XX 在 XX、XX、XX 等鄰近地區(qū)建有多座天然氣加氣母站。以上兩種方式都可以作為 XX 應(yīng)急氣源，由于該工業(yè)園區(qū)用氣量大，CNG 槽車單次運(yùn)輸氣量小，壓力高，危險(xiǎn)因素大，因此本項(xiàng)目暫考慮 LNG 作為應(yīng)急氣源。根據(jù)調(diào)查，XX 正在興建或已建成的 LNG 液化工廠見下表：XXXX 及周邊地區(qū)正在建設(shè)的大型液化廠 序 號 項(xiàng) 目數(shù) 量（ 座 ） 產(chǎn) 能Nm3/d建 設(shè) 地點(diǎn) 建 設(shè) 時(shí) 間 投 產(chǎn) 時(shí) 間 業(yè) 主1XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告2345678合 計(jì) 輸配系統(tǒng) 輸配系統(tǒng)圖（詳見附圖） 區(qū)門站 站場設(shè)置原則XX 區(qū)門站設(shè)置主要遵循以下原則：（1） 符合 XX 規(guī)劃，保證輸氣工藝的合理性及經(jīng)濟(jì)性；（2） 選擇較有利的地形及工程地質(zhì)，避開山洪、滑坡等不良工程地質(zhì)地段及其它不宜設(shè)站的地方；（3） 社會依托條件較好，供電、給排水、生活及交通便利；（4）與附近工業(yè)、企業(yè)、倉庫、車站及其它公用設(shè)施的安全距離應(yīng)符合《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB501832022 和《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)與防火規(guī)范》GB500282022。 站場設(shè)置本工程在 XX 旁新建天然氣門站一座。XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告 站場工藝（XX 天然氣門站）XX 天然氣門站具有向 XX 區(qū)內(nèi)工業(yè)用戶、居民用戶、公建和商業(yè)用戶供氣的功能，XX 天然氣門站 設(shè)計(jì)配氣能力為 XXm3/a，具有對來氣進(jìn)行過濾分離、分配、計(jì)量、調(diào)壓等功能。（一）站場主要設(shè)計(jì)參數(shù)：配氣規(guī)模（不含 CNG 部分）：XXm 3/a；去 XX：XXm 3/a；去 XX：XXm 3/a；去 XX 城區(qū)管網(wǎng)： XXm3/a；去站內(nèi)生活用氣：XXm 3/a；設(shè)計(jì)壓力：調(diào)壓前 XXMPa，調(diào)壓后 XXMPa。（二）站場主要設(shè)置功能：進(jìn)站氣體過濾分離；下游用戶流量計(jì)量、調(diào)壓；站場自動控制；站場緊急截?cái)嗪头趴?；站場輔助配套系統(tǒng)。（三）工藝流程說明：XX 天然氣門站 接收上游 XX 來氣，進(jìn)站天然氣通過匯管后分七路，一路接去 XX 廠，一路接去 XX 廠，XX 廠和 XX 廠共同備用一路管線，兩路接去 XX園區(qū)管網(wǎng)（調(diào)壓流程一用一備） ，一路預(yù)留給 XX 大工業(yè)用戶，另外還有一路為站內(nèi)生活用氣使用。XX 天然氣門站工藝流程圖見附圖 2/5。（四）站場主要工程量裝備制造基地配氣站主要工藝設(shè)備見表 主要工藝設(shè)備一覽表 表 一 工藝設(shè)備1 匯管XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告XX 臺 1