列車電氣系統(tǒng)檢查分析(1)-資料下載頁(yè)
2025-05-02 06:45本頁(yè)面
【正文】 HB C T （ 4 A 1 1 ）X 0 6X 0 1X 0 2B C U A（ 2 A 0 4 ）地 址 4 F H X 1 2 X 1 1空 調(diào) 控 制 器（ 6 A 0 3 ）地 址 6 2 HM V B 1 X 2 0D X （ 4 A 1 5 ）地 址 C 0 0 HX 0 1X 0 2D X （ 4 A 1 6 ）地 址 C 1 0 HX 0 2X 0 1D X （ 4 A 1 7 ）地 址 C 2 0 HX 0 1X 0 2D X （ 4 A 1 8 ）地 址 C 3 0 HX 0 2X 0 1X 0 1X 0 2D X （ 4 A 2 0 ）地 址 C 5 0 HX 0 2X 0 1D X （ 4 A 2 1 ）地 址 C 6 0 HX 0 1X 0 2X 0 5W T B 1W T B 2S A C U（ 4 A 0 8 ）O P T OD C U M C M（ 1 A 0 1 ）地 址 4 C HX 0 5X 0 5D C U A U X（ 1 A 0 1 ）地 址 5 1 HX 0 9X 0 9O PT OD X （ 4 A 1 4 ）地 址 C A 0 HX 0 1X 0 2T r a f oM V B 冗 余 總 線M V B 非 冗 余 總 線W T B 冗 余 總 線C 車 總 線 結(jié) 構(gòu) 圖中 間 端P A 箱U F E L L 箱三、 C車總線結(jié)構(gòu) 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ?單元車組級(jí)第一層次的通信網(wǎng)絡(luò) ?通過 TRAFO MVB連接到 BCT模塊，將通信信號(hào)從 B車傳遞到 C車 ?第二層次的車輛級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)（ OPTO MVB總線） ?由 BCT的 X05插連接了 EBCU、 MCM、 ACM、空調(diào)控制單元 ?由 BCT的 X06插連接了 1個(gè) AX、 7個(gè) DX模塊，并共同構(gòu)成 三、 C車總線結(jié)構(gòu) 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四、列車通信控制系統(tǒng)功能 ?車輛控制用的信息，如列車牽引控制類和車輛功能控制類 ?列車故障診斷信息 ?乘客服務(wù)信息 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 五、列車通信控制系統(tǒng)功能 ?對(duì)司機(jī)的控制指令進(jìn)行讀取，并輸出控制信息到各子系統(tǒng) 例如：當(dāng)司機(jī)推牽引 /制動(dòng)手柄至牽引位時(shí)， VTCU← AX 模塊 VTCU ←DX 模塊 牽引逆變器 安全相關(guān)回路 OK？ ?輸入端口 故障診斷軟件 ?向乘客發(fā)送站名、提示等相關(guān)服務(wù)信息 指令信息 VTCU MMI 記錄、貯存 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 六、列車通信控制系統(tǒng)主要部件 （ VTCU） ?負(fù)責(zé)列車的牽引制動(dòng)相關(guān)控制運(yùn)算，并對(duì)列車的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并及時(shí)判定各子系統(tǒng)的狀態(tài)，并將異常部件的故障信息及時(shí)反饋到司機(jī)室的人機(jī)界面上，以讓司機(jī)和技術(shù)維護(hù)人員快捷地掌握列車的實(shí)際工作狀態(tài)。 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 六、列車通信控制系統(tǒng)主要部件 ?實(shí)現(xiàn) TRAFO MVB與 OPTO MVB這兩種屬性的數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)換、傳遞以及信號(hào)中繼再生等功能，并在保持其他功能正常的情況下，及時(shí)切斷故障段數(shù)據(jù)總線 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 六、列車通信控制系統(tǒng)主要部件 3. DX模塊與 AX模塊 X— 表示輸入 /輸出 D— 數(shù)字型 A— 模擬型 它是一個(gè)獨(dú)立的模 塊 ，可以直接安裝，不需要機(jī)架支持系統(tǒng)。 9針 Dsub連接器 DX模塊 終端插 提供 120 ?的線路阻抗 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 六、列車通信控制系統(tǒng)主要部件 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 七、 MMI操作 駕駛模式?jīng)]有口令 啟動(dòng)車輛閉鎖旁路需要口令 檢查模式需要口令 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 速度限制 (3km/h、 10km/h、 25km/h、60km/h、 70km/h、 80m/h) 操作模式 緊急呼叫 火警信號(hào) 藍(lán)色信號(hào) : 無火警 閃爍的紅色信號(hào) : 火警并且司機(jī)沒確認(rèn) 一直為紅色信號(hào)：火警并且司機(jī)已確認(rèn) 啟動(dòng)聯(lián)鎖 灰藍(lán)色符號(hào) : 沒有啟動(dòng)聯(lián)鎖或旁路 黃色符號(hào) : 一個(gè)系統(tǒng)被旁路 紅色閃爍符號(hào) : 啟動(dòng)聯(lián)鎖 一直為紅色信號(hào)：?jiǎn)?dòng)聯(lián)鎖并且司機(jī)已確認(rèn) 乘客信息系統(tǒng) 列車通信與控制 輔助系統(tǒng) 空調(diào) 車門 制動(dòng) 牽引逆變器 灰藍(lán)色符號(hào)： 無故障（嚴(yán)重錯(cuò)誤） 紅色閃爍符號(hào)： 至少一個(gè)子系統(tǒng)故障（嚴(yán)重）并且司機(jī)沒確認(rèn) 一直紅色符號(hào)： 至少一個(gè)子系統(tǒng)故障（嚴(yán)重）并且司機(jī)已確認(rèn) 七、 MMI操作 運(yùn)行屏 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 七、 MMI操作 啟動(dòng)聯(lián)鎖屏 啟動(dòng)聯(lián)鎖屏 旁路屏 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 八、 TCC電源及 DX輸入 ?激活列車 3K11閉合 TC TCC ON（ TCC接通列車線）得電 ?所有車輛中的 TCC 接通繼電器 02K21 和 02K22 得電。 ?所有參與數(shù)據(jù)通訊的設(shè)備和所有電子設(shè)備都通過這些繼電器的觸點(diǎn)被供電。 DX輸入 ?TCC系統(tǒng)通過 DX 輸入（ 04A22）模塊下列信號(hào)： ?02K10 緊急繼電器 ? 02K11 速度監(jiān)控繼電器 ? 02S19 開關(guān)（旁路主風(fēng)缸壓力） （ 3EGH0000290602 頁(yè)碼 06） L o g o C l i c k to e d i t c o m p a n y s l o g a n . 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 城軌車輛教研室
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