汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識-資料下載頁
2025-04-29 13:21本頁面
【正文】 插接器的拆裝與檢測 拆卸： ⑴ 斷開蓄電池 。 ⑵ 從其配對的一半 /元件上斷開插接器 。 ⑶ 壓下黃色接頭上的鎖止凸舌 ， 以松開端子 。 ⑷ 用專用工具壓端子并將導(dǎo)線從插接器上拆下 。 ⑸ 修理或更換端子 。 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車電源系統(tǒng) 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 汽車電路中間裝置的使用與維護(hù) 安裝： ⑴ 使鎖止凸舌復(fù)位 。 ⑵ 將拆下的導(dǎo)線插入修理插頭原來的插孔中 。 ⑶ 重復(fù)插入插接器上的每根導(dǎo)線 ， 確保所有導(dǎo)線都插入正確的插孔中 。 另外插接器引出線的識別 ， 參見相關(guān)電路圖 。 ⑷ 在重新組裝插接器時 ， 鎖止凸舌必須放到鎖定位置 ， 以防端子脫出 。 ⑸ 將插接器連接到其配對的一半 /元件中 。 ⑹ 連接蓄電池并測試所有受影響的系統(tǒng) 。 檢測 : 在檢查線路的電壓或?qū)ㄇ闆r時 ， 不必脫開連接器 ， 只用萬用表兩探針插入連接器尾部的線孔內(nèi)進(jìn)行檢查即可 。 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車電源系統(tǒng) 汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn) 1． 單線制 2． 負(fù)極搭鐵 3． 兩個電源 4． 用電設(shè)備并聯(lián) 5． 低壓直流供電 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車電源系統(tǒng) 汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 1．單線制 所謂單線制 ， 就是利用汽車發(fā)動機(jī)和底盤 、 車身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的共用連線 （ 俗稱 搭鐵 ） ， 而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線 。 任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā) ， 經(jīng)導(dǎo)線流入到用電設(shè)備后 ， 通過金屬車架流回電源負(fù)極而形成回路 。 采用單線制不僅可以節(jié)省材料 （ 銅導(dǎo)線 ） ， 使電路簡化 ， 而且便于安裝和檢修 ， 降低故障率 。 但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號的回路 ， 采用雙線 。 2． 負(fù)極搭鐵 所謂搭鐵 ， 就是采用單線制時 ， 將蓄電池的一個電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動機(jī)或底盤等金屬車體上 。 若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車體上 ，稱為負(fù)極搭鐵；反之 ， 若蓄電池的正極連接到金屬車體上 ， 稱為正極搭鐵 。 我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車電器必須采用負(fù)極搭鐵 。 目前世界各國生產(chǎn)的汽車也大多采用負(fù)極搭鐵方式 。 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車電源系統(tǒng) 汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 3． 兩個電源 所謂兩個電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時對蓄電池進(jìn)行充電。兩者互補(bǔ)可以有效地使用電設(shè)備在不同的情況下都能正常地工作，同時也延長了蓄電池的供電時間。 4． 用電設(shè)備并聯(lián) 所謂用電設(shè)備并聯(lián) ， 就是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接 ， 每個用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制 ， 互不產(chǎn)生干擾 。 5． 低壓直流供電 汽車電氣設(shè)備采用低壓直流供電 ， 柴油車大多采用 24伏直流供電 ，汽油車大都采用 12伏直流電壓供電 。 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車電源系統(tǒng) 廣西機(jī)電工程學(xué)校 項(xiàng)目一 汽車電源系統(tǒng)
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