典型汽車主要電氣系統(tǒng)電路分析-資料下載頁(yè)
2024-12-31 17:01本頁(yè)面
【正文】 IAR） 15— 噴油器空氣控制閥 16— 進(jìn)氣共振腔單向閥 17— 進(jìn)氣共振腔真空儲(chǔ)氣箱 18— 進(jìn)氣共振腔 (LAR)控制電磁閥 19— 進(jìn)氣共振腔 (LAR) 20— 廢氣再循環(huán) (EGR)真空控制閥 21— 廢氣再循環(huán) (EGR) 22— 廢氣再循環(huán) (EGR)閥 23— 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng) (PCV) 24— 燃油蒸發(fā) (EVAP)排放閥 25— 燃油蒸發(fā) (EVAP)排放控制活性炭罐26— 燃油蒸發(fā) (EVAP)排放雙向閥 27— 三元催化轉(zhuǎn)化器 (TWC) 28— 發(fā)動(dòng)機(jī)支架控制電磁閥 第三節(jié) 廣州本田雅閣乘用車各系統(tǒng)電路分析 圖 460 廣州本田雅閣乘 第三節(jié) 廣州本田雅閣乘用車各系統(tǒng)電路分析 圖 460 廣州本田雅閣乘用車 PGM— FI系統(tǒng)電路圖 (續(xù) ) 第三節(jié) 廣州本田雅閣乘用車各系統(tǒng)電路分析 圖 460 廣州本田雅閣乘用車 PGM— FI系統(tǒng)電路圖 (續(xù) ) 第三節(jié) 廣州本田雅閣乘用車各系統(tǒng)電路分析 (1)起動(dòng)控制 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)， ECM／ PCM得到起動(dòng)開關(guān)信號(hào)，各噴油器的搭鐵時(shí)間延長(zhǎng)，增加了噴油持續(xù)時(shí)間，從而向氣缸提供了較濃的混合氣。 (2)燃油泵控制 1)接通點(diǎn)火開關(guān) (位置 Ⅱ )時(shí)， ECM/PCM將會(huì)為 PGM— FI主繼電器線圈提供電流。 2)若控制系統(tǒng)在 2s內(nèi)得不到起動(dòng)信號(hào)， ECM/PCM將切斷對(duì)PGM— FI主繼電器線圈的供電，于是主繼電器觸點(diǎn)斷開，燃油泵停止工作。 第三節(jié) 廣州本田雅閣乘用車各系統(tǒng)電路分析 3)若接通點(diǎn)火開關(guān) (位置 Ⅱ )后，立即起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則ECM/PCM將繼續(xù)為主繼電器線圈提供電流，于是電動(dòng)燃油泵也將繼續(xù)工作。 (3)燃油切斷控制 1)減速斷油控制。 2)限速斷油控制。 (4)空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器控制 空調(diào)壓縮機(jī)是由其離合器繼電器控制離合器的接合與分離來(lái)控制壓縮機(jī)的工作的。 第三節(jié) 廣州本田雅閣乘用車各系統(tǒng)電路分析 (5)燃油蒸發(fā) (EVAP)排放控制 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， ECM/PCM將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)，控制活性炭罐電磁閥的開閉來(lái)控制排放控制閥上部的真空度，從而控制排放控制閥的開度。 (6)進(jìn)氣共振腔控制電磁閥的控制 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2?900r/min時(shí)， ECM/PCM使進(jìn)氣共振腔控制電磁閥斷電，進(jìn)氣共振腔內(nèi)的空氣不再流出。 (7)廢氣再循環(huán)控制電磁閥的控制 當(dāng)需要通過(guò)廢氣再循環(huán)來(lái)控制排放中氮氧化合物的濃度時(shí)， ECM／ PCM使廢氣再循環(huán)控制電磁閥搭鐵，從而向 EGR閥提供可變真空。 第三節(jié) 廣州本田雅閣乘用車各系統(tǒng)電路分析 (8)交流發(fā)電機(jī)控制 系統(tǒng)根據(jù)電負(fù)荷和驅(qū)動(dòng)模式控制交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷而降低油耗。 (1)失效保護(hù)功能 當(dāng) ECM／ PCM檢測(cè)到某傳感器或電路出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)按原設(shè)定程序和數(shù)據(jù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，但使用性能將下降。 (2)備用功能 當(dāng) ECM／ PCM本身出現(xiàn)故障時(shí)，控制系統(tǒng)將接通備用控制電路，并用固定的信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使車輛還能作短距離行駛以便去維修站檢修或進(jìn)庫(kù)。 第三節(jié) 廣州本田雅閣乘用車各系統(tǒng)電路分析 (3)自診斷功能 當(dāng) ECM／ PCM檢測(cè)到來(lái)自某傳感器或執(zhí)行器的故障信號(hào)時(shí)，將立即接通故障指示燈 (MIL)的搭鐵回路，使 MIL點(diǎn)亮，同時(shí)將故障信息以故障碼 (DTC)的形式存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中。 (4)故障自我確認(rèn)功能 發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，如果偶然出現(xiàn)一次不正常的信號(hào) (如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 1?600r／ min時(shí)， CKP傳感器丟失了 3～ 4個(gè)脈沖信號(hào) )， ECM／ PCM將不會(huì)判定為故障、以免 MIL出現(xiàn)誤顯示，但 ECM／ PCM仍會(huì)將故障信息存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中。 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 一、電源系統(tǒng)電路分析 圖 461 松花江中意 HFJ6350C微型客車電源系統(tǒng)電路圖 二、起動(dòng)系統(tǒng)電路分析 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 三、點(diǎn)火系統(tǒng)電路分析 圖 463 松花江中意 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 四、照明系統(tǒng)電路分析 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 圖 464 松花江中意 HFJ6350C微型客車照明 (前照燈 )系統(tǒng)電路圖 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 圖 465 松花江中意 HFJ6350C微型客車照明 (霧燈 )系統(tǒng)電路圖 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 圖 466 松花江中意 HFJ6350C微型客車照明 (尾燈、牌照燈、儀表板照明燈等 )系統(tǒng)電路圖 、牌照燈、儀表板照明燈等 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 五、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和應(yīng)急報(bào)警燈系統(tǒng)電路分析 圖 467 松花江中意 HFJ6350C微型客車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和應(yīng)急燈系統(tǒng)電路圖 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 六、儀表系統(tǒng)電路分析 圖 468 松花江中意 HFJ6350C微型客車儀表系統(tǒng)電路圖 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 七、電動(dòng)刮水器和洗滌器系統(tǒng)電路分析 圖 469 松花江中意 HFJ6350C微型客車刮水器和洗滌器系統(tǒng)電路圖 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 八、收放機(jī)系統(tǒng)電路分析 圖 470 松花江中意 HFJ6350C微型客車收放機(jī)系統(tǒng)電路圖 第四節(jié) 松花江中意 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路分析 圖 471 松花江中意 HFJ6350C微型客車電力分配圖 九、松花江中意 HFJ6350C微型客車的電力分配圖 習(xí)題與思考題 2023GSi乘用車電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)電路。 、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油控制系統(tǒng)電路。 、定速巡航系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)電路。 HFJ6350C微型客車各系統(tǒng)電路。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1