【正文】 噪聲級》美國規(guī)定卡車的噪聲限值為80dB(A)，按照歐盟法規(guī)的測量距離相當于86 dB(A)。美國法規(guī)對在用車輛噪聲限值：1975年：在距離道路中15m處進行測量，速度低于56km/h的限值為88 dB(A)，超出56km/h的限值為92 dB(A)。1989年：速度低于56km/h的限值為86 dB(A)，超出56km/h的限值為90 dB(A)。 同時還限定了車輛停車噪聲，在傳聲器距離車輛中心線15m處測量，限值為88 dB(A)。加州：在用轎車行駛噪聲：82 dB(A)第三節(jié) 汽車車外噪聲的測試方法1. 加速行駛車外噪聲的測量1) 為保證測量結果的可比性，要求各車輛按規(guī)定條件穩(wěn)定地到達始端線：前進擋位為4擋以上的車輛用3擋，前進擋位為4擋或4擋以下的車輛用第二擋；發(fā)動轉速為標定轉速的3/4，此時若車速超過50km/h，那么車輛應以50km/h的車速穩(wěn)定地到達始端線；對于采用自動變速器的車輛，在試驗區(qū)間使用加速最快的擋位；輔助變速裝置不應使用；在無轉速表時，可以控制車速進入測量區(qū)，以所定擋位相當于3/4標定轉速的車速穩(wěn)定的到達始端線。2) 從車輛前端到達始端線開始，立即將加速踏板踏到底或節(jié)氣門全開，直線加速行駛，當車輛后端到達終端線時，立即停止加速。車輛后端不包括拖車以及和拖車連接的部分。本測量要求被測車輛在后半區(qū)域發(fā)動機達到標定轉速。若車速達不到這個要求，可延長O至終端線的距離為15m，若仍達不到這個要求，則車輛使用擋位要降低一擋。若車輛在后半區(qū)域超過標定轉速，可適當降低到始端線的車速3) 聲級計用A計權網絡、“快”擋進行測量，讀取車輛駛過時的聲級計表頭最大讀數。4) 同樣的測量往返進行1次。車輛同側兩次測量結果之差，應不大于2dB，并把測量結果記入規(guī)定的表格中。取每側2次聲級計讀數平均值中的最大值作為北側車輛的最大噪聲級。若只用1個聲級計測量，同樣的測量應進行4次，即每側測量2次。加速車外噪聲測量場地示意圖2. 勻速行駛車外噪聲測量1) 車輛用常用擋位，節(jié)氣門開度保持穩(wěn)定，以50km/h的車速等速駛過測量區(qū)域。2) 聲級計用A計權網絡、“快”擋進行測量，讀取車輛駛過時聲級計表頭的最大讀數。3) 同樣的測量往返進行1次，車輛同側兩次測量結果之差不應大于2dB，并把測量結果記入記錄中。若只用1個聲級計測量，同樣的測量應進行4次，即每側測量2次。第六章 汽車強制性認證（3C）第一節(jié) 3C認證有關知識1. 綜述1) 2001年12月，國家質檢總局發(fā)布了《強制性產品認證管理規(guī)定》，以強制性產品認證制度替代原來的進口商品安全質量許可制度和電工產品安全認證制度。中國強制性產品認證簡稱CCC認證或3C認證（中國強制認證,China Compulsory Certification)。是一種法定的強制性安全認證制度，也是國際上廣泛采用的保護消費者權益、維護消費者人身財產安全的基本做法。 第一批列入《實施強制性產品認證的產品目錄》中的產品包括家用電器、汽車、安全玻璃、醫(yī)療器械、電線電纜、玩具等20大類135種產品。2) 汽車整車產品3C認證 目前，汽車整車（M、N、O類）產品國家認監(jiān)委批準的認證機構有兩家，一是中國質量認證中心（CQC），二是中汽認證中心。（公安部消防產品合格評定中心 消防車產品）認證要求按《機動車輛類強制性認證實施規(guī)則》汽車產品 CNCA—02C—023：2008進行。 認證模式為型式試驗+初始工廠審查+獲證后監(jiān)督2. 3C認證牽涉到的部門或單位及主要工作國家認監(jiān)委：依據國家有關規(guī)定制定、下發(fā)有關認證規(guī)定辦法及強制性產品實施目錄、認定認證機構和檢測機構（實驗室） 認證機構： 負責受理企業(yè)的認證申請并進行審查；負責生產一致性控制計劃檢查； 負責組織有關人進行工廠檢查（產品質量保證能力、產品的一致性）； 負責認證證書、認證標志的發(fā)放。 負責定期（一年）的組織有關人員對企業(yè)進行監(jiān)督檢查。 檢測機構（實驗室）：受企業(yè)或認證機構委托，對認證產品樣品按照強制性產品認證實施規(guī)則要求進行檢測，并出據檢測報告。 認證企業(yè)： 認證企業(yè)負責認證申請、樣品送樣檢測、保持產品一致性、保證質量保證能力等等。3. 汽車整車產品（型式試驗）認監(jiān)委認定的的檢測機構長春汽車檢測中心、襄樊安達汽車檢測中心、天津汽車檢測中心、重慶中交汽車檢測中心、重慶汽車檢測中心、上海機動車檢測中心濟南汽車檢測中心、機械工業(yè)工程機械軍用改裝車試驗場、交通部公路科學研究所（院）公路交通試驗中心（MO類)。 第二節(jié) 機動車輛類3C認證實施規(guī)則1. 適用范圍本規(guī)則適用于可在中國公路及城市道路上行駛的M類汽車、N類汽車和O類掛車（包括完整的或不完整的）。不適用于在軌道上行駛的車輛、農業(yè)與林業(yè)用拖拉機和各種工程機械以及其他非道路車輛和三類底盤。2. 術語車輛的定義見GB/T 《汽車和掛車類型的術語和定義》；專用車輛的定義見GB/T 173501998（2009）《專用汽車和專用半掛車術語和代號》；車輛的分類見GB/T 150892001《機動車輛及掛車分類》。3. 認證模式型式試驗+初始工廠審查+獲證后監(jiān)督4. 認證實施的基本要求1) 認證申請(1) 申請車型系列、單元、型號的劃分對于認證車輛按照車型系列、單元、型號進行劃分，按單元出具認證證書。(2) 申請資料認證申請需提交的資料中的車輛結構及技術參數按車型系列提交(3) 制造商在認證完成前，應制做完成各型號車輛的車輛一致性證書參數和式樣提交認證機構。2) 型式試驗型式試驗應在提交認證資料并確認試驗方案后進行，試驗完成后出具符合本規(guī)則要求的認證型式試驗報告。(1) 送樣原則應從車型系列中選取代表性樣品送樣進行型式試驗。選擇樣品的原則為：以該車型系列試驗涉及的各項強制性標準對車輛同一型式的判定為原則，可判定為同一型式的選取代表性樣品送樣進行型式試驗；不能判定為同一型式的，須分別進行試驗，綜合各項標準對試驗樣品的要求，確定總的送樣數量和要求。 若新申請認證產品所采用的零部件或系統，在其結構、檢測標準、檢測項目不變的情況下，與已獲證的產品所采用的零部件或系統一致時，可不要求另行提供。 (2) 送樣：型式試驗的樣品由申請人（或其授權代理人）送樣；特殊情況由申請人向認證機構提出申請，經批準后可到生產廠進行現場檢測；型式試驗后，應以適當方式處置已經確認合格的樣品和/或相關資料。 (3) 檢測項目和檢測依據 制造商應全面執(zhí)行國家頒布的汽車產品安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜標準和規(guī)定，且符合要求。申請人應提供合格的樣品進行型式試驗。型式試驗結果僅對樣品所進行的檢測項目負責。(4) 已獲得國家強制性認證或國家認監(jiān)委發(fā)布的自愿性認證的零部件和系統，當零部件和系統的結構、檢測標準、檢測項目不變的情況下，在汽車整車認證時不再進行檢測。(5) 對于非量產車型系列的產品，在滿足初始工廠審查和工廠監(jiān)督審查要求，且全階段制造商具備相應項目檢測和生產一致性控制能力并符合本規(guī)則規(guī)定條件的前提下，型式試驗要求中涉及需要破壞車輛方可完成檢驗的項目，可采取現場試驗或審查企業(yè)提供的試驗和設計資料的方式確認產品與相應國標要求的符合性。認證證書須列明覆蓋產品的車輛識別代碼。3) 初始工廠審查l 初始工廠審查應在型式試驗合格后進行。根據需要,型式試驗和初始工廠審查也可以同時進行。l 初始工廠審查內容包括生產一致性審查和質量保證能力審查。生產一致性審查要求見附件6，質量保證能力審查要求見附件7。在進行工廠現場審查之前，認證機構應對制造商提交的生產一致性控制計劃進行審查。l 對于生產非量產的改裝車和特種作業(yè)車型的工廠，工廠不能進行生產一致性審查的項目，工廠可選擇由認證機構每10輛抽取1輛進行該項目的整車非破壞性試驗以及車輛結構及技術參數審查的方式替代生產一致性審查。年生產量或年進口量不足10輛的，每年抽取1輛。工廠的質量保證能力審查要求不變。(1) 生產一致性控制計劃的審查制造商應按要求制定生產一致性控制計劃，并提交認證機構進行審查。生產一致性控制計劃的審查時間根據所申請認證產品的車型系列的數量和產品涉及認證標準的數量確定。(2) 工廠現場審查工廠現場審查包括生產一致性現場審查和質量保證能力審查。生產一致性現場審查是在制造商生產一致性控制計劃審查通過后，到生產一致性控制的現場對生產一致性控制計劃的執(zhí)行情況進行確認，應覆蓋申請認證產品。質量保證能力審查應覆蓋申請認證產品的加工場所。l 在生產一致性現場審查時，認證機構應按照本規(guī)則要求抽取相應數量的型式試驗樣品，對型式試驗樣品與申報的車輛結構及技術參數進行一致性核對。對于按照正常認證流程進行型式試驗的（由認證機構確認試驗方案下達試驗任務的），認證機構可委托檢測機構在型式試驗中進行樣品與申請人提交的車輛結構及技術參數的核對。l 工廠審查組對抽取的審查樣本負責。工廠審查組在現場審查時發(fā)現企業(yè)生產一致性控制計劃存在缺陷，應向認證機構提出意見和建議。l 工廠現場審查時間：生產一致性現場審查時間為每一個車型系列13個人日。對于未按認證流程進行型式試驗而直接提供型式試驗報告的，認證機構將在生產一致性現場審查時。增加的人日數以實際審查時間為準。質量保證能力審查時間根據工廠的生產規(guī)模，并適當考慮申請認證產品的類別數量確定，一般每個工廠的質量保證能力審查時間為12個人日。對于已獲得國家認監(jiān)委承認的相關機構頒發(fā)的質量管理體系認證證書的工廠，可承認質量管理體系認證中與質量保證能力審查相同部分的結果，并減免審查人日數。(3) 在生產一致性審查中對相關認證結果的采用(1) 對已獲得強制性產品認證的零部件和系統，僅需確認裝車的零部件規(guī)格型號與證書的一致性及該證書的有效性；(2) 對已獲得國家認監(jiān)委發(fā)布的自愿性產品認證的零部件和系統，僅需確認裝車的零部件、系統和單獨技術總成規(guī)格型號與證書的一致性及該證書的有效性。4) 認證結果的評價與批準l 型式試驗的結果由檢測機構做出；l 生產一致性控制計劃審查的結果由認證機構做出；l 初始工廠審查的結果由工廠檢查組做出。(1) 型式試驗結果的評價：按照認證流程進行型式試驗時，當所有的檢測項目的檢測結果全部符合標準要求時，方可認為型式試驗結果合格；若有檢測項目不合格，可允許限期（不超過三個月）整改，整改完成后重新送樣進行檢測。凡需重新檢測的，檢測機構須將檢測情況通報認證機構，由認證機構重新確認檢測方案；對于未按認證流程進行型式試驗的，需所有的檢測項目的檢測結果全部符合標準要求且生產一致性審查通過后，方可判定型式試驗結果合格。(2) 生產一致性控制計劃的評價：當生產一致性控制計劃能夠滿足本規(guī)則生產一致性審查要求的，生產一致性控制計劃的審查通過；如認證機構認為生產一致性控制計劃存在缺陷，制造商應整改后重新進行審查；若認證機構和制造商對生產一致性控制計劃不能達成一致，制造商在同意并保證配合認證機構進行產品后續(xù)抽樣試驗復核的前提下，可向認證機構提交確保生產一致性和后續(xù)復核措施的保證函，認證機構可接受制造商的生產一致性控制計劃。(3) 初始工廠審查的評價：工廠審查未發(fā)現不合格項，則審查結果為合格；工廠審查存在不合格項，可允許限期（不超過3個月）整改，認證機構采取適當方式對整改結果進行確認。逾期不能完成整改，或整改結果不合格，審查結果不合格，終止本次審查；工廠審查發(fā)現生產一致性控制計劃的執(zhí)行情況與申報并經審查批準的生產一致性控制計劃存在嚴重偏差，或實際生產車輛的結構及技術參數與型式試驗樣品一致性存在重大差異時，審查結果不合格，終止本次審查。(4) 認證批準：認證機構對型式試驗、生產一致性控制計劃、工廠審查進行綜合評價，型式試驗、生產一致性控制計劃和工廠審查均符合要求，經認證機構評定后，頒發(fā)認證證書(每一個申請單元頒發(fā)一份認證證書)。認證證書的使用應符合《強制性產品認證管理規(guī)定》的要求。5) 認證時限：認證時限是指自受理認證之日起至頒發(fā)認證證書時止，實際所發(fā)生的工作日。原則上，自認證機構受理認證申請之日起到做出認證決定的時間不超過90日。其中包括型式試驗時間、提交工廠審查報告時間、認證結果的評價和批準時間、證書制作時間，但不包括認證申請人方面準備工作所需的時間，如申請人準備資料、試驗樣品、整改所需的時間。6) 認證有效性：認證機構、檢測機構、檢查機構及其人員應對各自在認證中的活動負責，其資質和行為應符合國家有關規(guī)定。認證機構應建立認證有效性的追溯系統，對認證各環(huán)節(jié)的有效性進行控制5. 認證證書1) 認證證書除滿足《強制性產品認證管理規(guī)定》要求的項目和內容外，還須隨同證書出具附件，注明該證書涉及產品符合本實施規(guī)則引用的標準和認證實施規(guī)則的名稱、編號。對于證書的變更應注明變更的版本號以明確顯示該產品的變更次數。2) 對于多階段制造車輛應注明以前一階段的制造商及其產品車型系