【正文】 C、等于 D、高于55．診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查(　　)。 A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓56．手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在(　　)。 A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠 B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠 C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠 D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好57．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象(　　)。 A、制動突然跑偏 B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏 D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏58．下列制動跑偏的原因中不包括(　　)。 A、制動踏板損壞 B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷 C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大 D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求59．下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯(　　)。 A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損 C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺60．制動主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導(dǎo)致(　　)。 A、制動跑偏 B、制動抱死 C、制動拖滯 D、制動失效61．感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是(　　)。 A、制動拖滯 B、制動跑偏 C、制動抱死 D、制動防抱死裝置失效62．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確(　　)。 A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力 C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重 D、可提高行車舒適性63．在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛(　　)汽車。 A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的64．出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)(　　)。 A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求 C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承65．汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在(　　)。 A、制動踏板不能迅速復(fù)位 B、制動主缸 C、車輪制動器 D、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好66．排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該(　　)。 A、檢驗駐車制動是否完全釋放 B、清除故障代碼 C、進(jìn)行路試 D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)67．一般ABS自診斷連接器在(　　)。 A、電腦旁邊 B、方向盤左側(cè) C、方向盤右側(cè) D、方向盤下側(cè)68．前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈(　　)。 A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無近光 D、無遠(yuǎn)光69．汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與(　　)有關(guān)。 A、充電系 B、起動系 C、儀表報警系 D、空調(diào)系統(tǒng)70．用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路(　　)。 A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大71．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有(　　)。 A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加72．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(　　)。 A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞73．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是(　　)。 A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮 C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮74．鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)會造成(　　)。 A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大75．蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)(　　)。 A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷76．壓縮機排量減小會導(dǎo)致(　　)。 A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足77．制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起(　　)發(fā)出噪聲。 A、壓縮機 B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥78．膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致(　　)。 A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷79．蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會造成(　　)。 A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈80．恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成(　　)。 A、冷氣不足 B、無冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷81．觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(　　)。 A、制冷劑不足 B、制冷劑過量 C、壓縮機損壞 D、膨脹閥損壞82．發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成(　　)。 A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過熱83．打開鼓風(fēng)機開關(guān)，只能在高速檔位上運轉(zhuǎn)，說明(　　)。 A、鼓風(fēng)機開關(guān)損壞 B、調(diào)速電阻損壞 C、鼓風(fēng)機損壞 D、供電斷路84．熱水開關(guān)關(guān)不死會造成(　　)。 A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能85．除霜熱風(fēng)出口位于(　　)。 A、儀表臺下方 B、儀表臺上方 C、儀表臺后方 D、變速桿前方86．校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行(　　)。 A、時效處理 B、淬火處理 C、正火處理 D、表面熱處理87．凸輪軸軸向間隙的允許極限為(　　)mm。 A、 B、 C、 D、88．汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于(　　)牙需修復(fù)。 A、1 B、2 C、3 D、489．檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?　　)KPa，保持5min，并且無泄露。 A、294~392 B、192~294 C、392~490 D、353~44190．發(fā)動機缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是(　　)。 A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法91．用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至(　　)。 A、怠速狀態(tài) B、正常工作溫度 C、正常工作狀況 D、大負(fù)荷工況狀態(tài)92．QFC—4型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷柴油機(　　)。 A、噴油狀況 B、燃燒狀況 C、混合氣形成狀況 D、排氣狀況93．QFC—4型測功儀是檢測發(fā)動機(　　)的測功儀器。 A、無負(fù)荷 B、有負(fù)荷 C、大負(fù)荷 D、加速負(fù)荷94．使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱(　　)min以上。 A、20 B、30 C、40 D、6095．使用FLUKE 98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)次級電壓波形時， 信號拾取器則夾在(　　)缸的火花塞引線上。 A、1 B、2 C、3 D、496．下列(　　)是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—動態(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查97．新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變(　　)。 A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早98．檢測電控燃油發(fā)動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、(　　)、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。 A、點火線圈電壓 B、發(fā)電機電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器99．檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和(　　)之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器100．檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有(　　)。 A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測量儀 B、氣門正時檢驗儀 C、千分表 D、汽車電器萬能試驗臺101．發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進(jìn)行(　　)。 A、光磨 B、桁磨 C、研磨 D、鉸磨102．殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線(　　)公差應(yīng)符合規(guī)定。 A、平行度 B、圓度 C、垂直度 D、平面度103．安裝活塞銷時，先將活塞置于水中加熱到(　　)℃取出。 A、50~60 B、60~80 C、50 ~80 D、80~90104．日本豐田轎車采用下列(　　)項方法調(diào)整氣門間隙。 A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整105．?dāng)Q緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為(　　)N﹒m 。 A、40 B、50 C、60 D、75106．檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用(　　)。 A、水壓 B、煤油或汽油滲透 C、口吸 D、儀器107．根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出(　　)mm。 A、 B、 C、 D、108．奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用(　　)進(jìn)行檢測。 A、百分表 B、）千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺109．檢測凸輪軸軸頸磨損的工具是(　　)。 A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺110．(　　)屬于壓燃式發(fā)動機。 A、汽油機 B、煤氣機 C、柴油機 D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對111．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機(　　)工況檢測。 A、啟動 B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速112．殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為(　　)mm。 A、 B、 C、