【正文】 汽車(chē)振動(dòng)的固有頻率的理想值為（D　　 ）次min。 　A、30～40 B、40～50 C、55～70 D、60～85296. 目前，國(guó)內(nèi)車(chē)輛性能檢測(cè)站所用的制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備多為（　A　 ）。 　A、單軸反力式 B、二軸反力式 C、多軸反力式 D、平板式298. 汽車(chē)數(shù)字式示波器（　　D ）。 　A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快 C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍303. 表示豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是17位車(chē)身代碼的第（　A　 ）位。 　A、4 B、5 C、6 D、7304. 汽車(chē)修理擠壓強(qiáng)化用于（　B　 ）的加工。 　A、曲軸曲柄圓角 B、內(nèi)孔 C、氣門(mén) D、連桿ⅹ1. 職業(yè)道德具有自愿性的特點(diǎn)ⅹ6. 拆裝火花塞應(yīng)用梅花扳手。ⅹ7. 汽車(chē)點(diǎn)火系可以將電源供給的24V低壓電變?yōu)?5～3kV的高壓電。ⅹ17. 對(duì)零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求。ⅹ22. 汽車(chē)主減速器齒輪磨損嚴(yán)重，則驅(qū)動(dòng)橋總成必須進(jìn)行大修。ⅹ24. 。ⅹ26. 車(chē)長(zhǎng)大于6m的客車(chē)必須設(shè)置電源開(kāi)關(guān)。ⅹ27. 為確?？蛙?chē)產(chǎn)品主要方面的質(zhì)量，特制定四個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)和四個(gè)重要項(xiàng)評(píng)定指標(biāo)ⅹ29. 汽車(chē)所受到的空氣阻力與汽車(chē)行駛速度平方成正比。ⅹ33. 汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)力不一致會(huì)造成行駛跑偏。√35. 汽車(chē)VIN第十位英文字母表示生產(chǎn)年代。ⅹ36. 滾壓強(qiáng)化通常用來(lái)加工零件平面。ⅹ61. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損檢驗(yàn)，需選取三個(gè)載面進(jìn)行檢測(cè)。ⅹ62. 桑塔納2000型轎車(chē)轉(zhuǎn)向角左右都應(yīng)相同。ⅹ64. 客車(chē)大修送修標(biāo)志是發(fā)動(dòng)機(jī)和其它兩個(gè)總成符合大修條件。ⅹ68. 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)應(yīng)打?。ɑ蜩T出）在缸蓋易見(jiàn)的部位。ⅹ66. 汽車(chē)車(chē)身涂層是優(yōu)質(zhì)的，其部分允許有起皺。ⅹ67. 汽車(chē)車(chē)身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。ⅹ73. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后，氧傳感器的輸出電壓應(yīng)為0～2V。ⅹ80. 汽車(chē)CCS的理想控制要求實(shí)際車(chē)速與指定車(chē)速誤ⅹ。ⅹ86 常用的發(fā)動(dòng)機(jī)EFI有L型和D型兩種，D型使用空氣流量計(jì)，L型使用進(jìn)氣歧管壓力傳感器來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量。ⅹ1晶體二極管的三個(gè)極為基極、集電極和發(fā)射級(jí)。18．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是(　　)聲。 A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”20．燃料消耗量的臺(tái)架檢驗(yàn)方法是汽車(chē)在(　　)上來(lái)模擬道路試驗(yàn)。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀 B、底盤(pán)測(cè)功機(jī) C、汽缸漏氣量檢測(cè)儀 D、汽車(chē)無(wú)負(fù)荷測(cè)功表23．手左右抓住方向盤(pán)；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在(　　)。 A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠 B、方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸之間松曠 C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠 D、轉(zhuǎn)向器在車(chē)架上的固定不好26．QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于(　　)。 A、3000轉(zhuǎn)/分 B、4000轉(zhuǎn)/分 C、5000轉(zhuǎn)/分 D、6000轉(zhuǎn)/分35．奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用(　　)進(jìn)行檢測(cè)。 A、百分表 B、）千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺46．安裝活塞銷(xiāo)時(shí)，先將活塞置于水中加熱到(　　)℃取出。 A、50~60 B、60~80 C、50 ~80 D、80~9047．實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的(　　)。 A、功率 B、管壓降 C、搭鐵形式 D、調(diào)步頻率51．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?　　)KPa，保持5min，并且無(wú)泄露。 A、294~392 B、192~294 C、392~490 D、353~44154．職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的(　　)、評(píng)價(jià)、情感和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛(ài)崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。59．(　　)的基本職能是調(diào)節(jié)職能。 A、社會(huì)責(zé)任 B、職業(yè)道德 C、社會(huì)意識(shí) D、社會(huì)公德60．下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說(shuō)法錯(cuò)誤的是(　　)。 A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專(zhuān)用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中 B、拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外 C、若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品 D、62．電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是(　　)。 A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) D、氧傳感器失效70．制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起(　　)發(fā)出噪聲。 A、壓縮機(jī) B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥72．檢測(cè)凸輪軸軸頸磨損的工具是(　　)。 A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺73．常用的臺(tái)虎鉗有(　　)和固定式兩種。 A、齒輪式 B、回轉(zhuǎn)式 C、蝸桿式 D、齒條式76．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于(　　)mm時(shí)，曲軸須加以校正。 A、 B、 C、 D、8汽油機(jī)大修后，各缸壓力差不超過(guò)平均值的（ ）A．3% B．4% C．8% D．6%8車(chē)輛技術(shù)狀況分為（ ）級(jí)。A．三 B．四 C．五 D．六9汽車(chē)變速器齒輪的材料采用（ ）A．高碳合金鋼 B．低碳合金鋼 C碳素工具鋼． D．鑄鋼109 奧迪汽車(chē)自動(dòng)變速器裝配時(shí)，輸出軸端隙的檢測(cè)用（ ）進(jìn)行。A． 千分尺 114. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，下列（ ）不需選配。 115. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應(yīng)大于（ ）mm。 117. 整體干式汽缸套的加工余量一般為（ ）mm。 118 汽車(chē)減振器伸張行程的阻力應(yīng)（ ）壓縮行程的阻力。 125. 汽車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起（ ）。 126. 汽車(chē)氣壓制動(dòng)時(shí)有“哽哽”異響或車(chē)身發(fā)抖應(yīng)（ ）。，光磨制動(dòng)鼓 13由汽油機(jī)負(fù)荷特性可知，耗油率隨功率的增加而（ ）A．減小 B．增加 C．先減小后增大 D．不確定13汽車(chē)產(chǎn)生側(cè)滑的原因是（ ）A．車(chē)身變形 B．制動(dòng)力不等 C．受到側(cè)向力 D．車(chē)架變形139．( )一般情況下，%—1%為正常，如果該比值大于2% ，則為機(jī)油消耗過(guò)多。141．( )液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞式、液壓式、擺動(dòng)式。143．( )。變形超過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用高溫高壓校正的方法。145．( )舉升器按控制方式只分為電動(dòng)式、氣動(dòng)式兩種。150．( √ )若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大。15汽車(chē)用電維修設(shè)備接地線一般不少于兩根。（ ）15發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在彎曲校正時(shí)，應(yīng)一次完成。（√ ）16安裝桑塔納2000型轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸前，應(yīng)將凸輪軸第一缸凸輪向上放入軸承座孔中。（ ）16我國(guó)對(duì)車(chē)用柴油機(jī)實(shí)行有負(fù)荷急加速法對(duì)柴油機(jī)尾氣進(jìn)行煙度檢測(cè)。（ √），保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱(chēng)為（ ），保溫一定時(shí)間，然后快速冷卻的熱處理方法稱(chēng)為（ ），保溫一定時(shí)間，然后在冷卻劑中以一定的冷卻速度進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱(chēng)為（ ），保溫一定時(shí)間，然后在爐內(nèi)緩慢冷卻的熱處理方法稱(chēng)為（ ）13.（ ）是碳素鋼淬火時(shí)最常用的冷卻劑。（ ）14.（ ）是合金鋼淬火時(shí)最常用的冷卻劑。（ ），其各缸直徑之差不得超過(guò)（ ）mm。、磨發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（ ）mm（ ）mm（ ）（ ）mm————（ ）mm————（ ）mm（ ）NmD200，其標(biāo)準(zhǔn)值為（ ）mm，其磨損極限為（ ）mm（ ）mm177。5177。5177。5177。5（ ）N（ ）Ω—50—80—110—140（ ）（ ）（ ）mm————（ ）Ω177。177。177。177。（ ）mm,要求怠速時(shí),進(jìn)氣管真空度應(yīng)在（ ）kPa范圍內(nèi)—70—80—90—100,各擋噪聲一般均不得高于（ ）dB45國(guó)標(biāo)GB/T3845—1993規(guī)定，汽油車(chē)檢測(cè)有害排放的（ ）含量。，聲響清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，這說(shuō)明（ ）（ ）“嗒嗒”（ ）“嗒嗒”，使氣門(mén)腳發(fā)出異響，可用（ ）進(jìn)行輔助判斷，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“擦拉”的撞擊聲，是（ ）異響，會(huì)使汽車(chē)在（ ）時(shí)發(fā)響，燃油壓力通過(guò)（ ）調(diào)節(jié)。，自動(dòng)改變（ ），以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)的未定運(yùn)轉(zhuǎn)。（ ）將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混和氣。82.（ ）是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)困難的主要原因。，存電少，是因?yàn)椋? ）（ ）,會(huì)導(dǎo)致（ ），會(huì)導(dǎo)致（ ）（ ）是代表轎車(chē)的。、活塞連桿組和（ ）。（ ）。（ ）。（ ）。（√ ），會(huì)造成變速器漏油。（ ）。（ ）“放炮”聲，動(dòng)力不足。（ ），不允許摩擦片與飛輪及壓盤(pán)之間有任何相對(duì)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（ ）。（ ），會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高。（ ）4檢查三元催化凈化器的簡(jiǎn)易方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)快速暖機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速)（ √ ），否則，應(yīng)更換止推墊片。（ ）、出油管螺母時(shí)，應(yīng)將油管對(duì)正，用專(zhuān)用機(jī)器將螺母旋進(jìn)，避免螺紋損壞。然后用扳手固定接頭，再用另一只扳手?jǐn)Q緊螺母即可。（ ），主要是檢查和調(diào)整橫拉桿，不同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向器其調(diào)整方法也不同。（ ），應(yīng)選硬金屬材料，鉚釘?shù)囊?guī)格應(yīng)與原廠相符。（ ）176?！?5176。（ ）70、主視圖反映了物體的高和寬。（√ ）7基準(zhǔn)孔的下偏差為零。（ ）8細(xì)銼刀適用于銼軟金屬。（ ）90、絞削操作時(shí)，為保證孔的光潔，應(yīng)正反向旋轉(zhuǎn)鉸刀。（√ ）9淬透性是指金屬材料在熱處理中獲得淬透層深度的能力。（ ）9汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，牌號(hào)越小。21 / 2