企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員-資料下載頁(yè)
2025-05-01 23:56本頁(yè)面
【正文】 。對(duì)于 1t叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。 ? 最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上：叉車滿載，貨物升至最高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。 二、叉車的技術(shù)參數(shù) ? 門架傾角，門架傾角是指無(wú)載的叉車在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門架相對(duì)其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為 3176。 ～ 6176。 ，后傾角為 10176。 ～ 12176。 。 ? 最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時(shí)，貨物起升的最大速度，以 m/min ( 米 /分 ) 表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率；但起升速度過(guò)限，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。目前國(guó)內(nèi)叉車的最大起升速度已提高到 20m/min。 ? 最高行駛速度；提高行駛速度對(duì)提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對(duì)手起重量為 1t的內(nèi)燃叉車，其滿載時(shí)最高行駛速度不少于 17m/min。 ? 最小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)叉車在無(wú)載低速行駛、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離，分別稱為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑 Rmin外和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑 rmin內(nèi)。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的地面面積愈小，機(jī)動(dòng)性愈好。 二、叉車的技術(shù)參數(shù) ? 最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車無(wú)碰撞地越過(guò)地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過(guò)性愈高。 ? 軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長(zhǎng)度增加，最小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會(huì)使車身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。 ? 直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以 mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。 ? 1堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業(yè)時(shí)，通道的最小寬度。 三、結(jié)構(gòu)及原理 ? 車體、門架、駕駛室、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、 制動(dòng)系統(tǒng)、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控及其自我診斷和液晶顯示系統(tǒng) 門架 駕駛室 車體 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 液壓系統(tǒng) 電控系統(tǒng) 叉車操作安全規(guī)范 穿著注意安全！ 設(shè)計(jì)正確的工作流程非常重要 注意定期保養(yǎng)叉車 危險(xiǎn)！不要用手扶持貨物 注意在轉(zhuǎn)彎肓角處放慢速度 開(kāi)車前要注意！ 510cm 注意機(jī)動(dòng)車輛和叉車的不同！ 在黑暗處操作時(shí)打開(kāi)操作燈！ 調(diào)節(jié)貨叉寬度適應(yīng)托盤的定位 1注意高度限制！ 1遵守速度限制規(guī)定 ！ 1在平地上行駛時(shí)放低門架 1無(wú)負(fù)載行駛在斜坡上時(shí) 1有負(fù)載行駛在斜坡上時(shí) 1不要在門架和護(hù)頂架之間工作！ 1不要在高速下轉(zhuǎn)彎或者急轉(zhuǎn)彎 1貨物均勻放置到兩個(gè)貨叉的中間 叉車操作 叉車操作 叉車操作 叉車操作 叉車操作 叉車操作 叉車操作 叉車操作 叉車操作 叉車駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象 叉車駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象 叉車駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象 叉車駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象 叉車駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象 叉車駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象 叉車駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象 運(yùn)輸車輛駕駛員在日常操作中的基本要求 駕駛員在日常操作中應(yīng)做到的基本要求是： “ 一安 ”“ 二嚴(yán) ”“ 三勤 ”“ 四慢 ”“ 五掌握 ” 。 “ 一安 ” ，指要牢固樹(shù)立安全第一的思想。 “ 二嚴(yán) ” ，指要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和交通規(guī)則。 “ 三勤 ” ，指要腦勤、眼勤、手勤。在操作過(guò)程中要多思考，知己知彼，嚴(yán)格做到不超速、不違章、不超載、要知車、知人、知路、知?dú)夂?、知貨物。要眼觀六路，耳聽(tīng)八方，瞻前顧后，要注意上下、左右、前后的情況。對(duì)車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維修、勤搞衛(wèi)生。 “ 四慢 ” ，指情況不明要慢，視線不良要慢，起步、會(huì)車、停車要慢，通過(guò)交叉路口、狹路、彎路、人行道、人多繁雜地段要慢。 “ 五掌握 ” ，指要掌握車輛技術(shù)狀況、行人動(dòng)態(tài)、行區(qū)路面變化、氣候影響、裝卸情況等。 作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)” 不準(zhǔn)單叉作業(yè)。 不準(zhǔn)將貨物升高長(zhǎng)距離行駛。 不準(zhǔn)用貨叉挑翻貨盤的方法取貨。 不準(zhǔn)用貨叉直接鏟運(yùn)化學(xué)藥品、易燃品等危 化品。 不準(zhǔn)用慣性力取貨。 不準(zhǔn)用制動(dòng)性力流放圓形或易滾物品。 不準(zhǔn)在貨盤或貨叉上帶人作業(yè)，貨叉升起后 貨叉下嚴(yán)禁站人。 不準(zhǔn)在斜坡路面上橫向行駛。 作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)” 不準(zhǔn)單叉作業(yè) 不準(zhǔn)將貨物升高長(zhǎng)距離行駛 作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)” 作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)” 不準(zhǔn)用制動(dòng)性力流放圓形或易滾物品 嚴(yán)禁站在貨叉上作業(yè) 作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)” 作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)” 嚴(yán)禁貨叉下面站人 叉車的保養(yǎng) 日常保養(yǎng) ? 清洗叉車上污垢、泥土和垢埃，重點(diǎn)部位是：貨叉架及門架滑道、發(fā)電機(jī)及起動(dòng)器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器。 重鏈拉緊螺絲、車輪螺釘、車輪固定銷、制動(dòng)器檢查各部位的緊固情況，重點(diǎn)是：貨叉架支承、起、轉(zhuǎn)向器螺釘。 檢查腳制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器的可靠性、靈活性。 檢查滲漏情況，重點(diǎn)是：各管接頭、柴油箱、機(jī)油箱、制動(dòng)泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變矩器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸。 放去機(jī)油濾清器沉淀物。 事故案例分析 ? 叉車“吸食”女會(huì)計(jì) 推行 8米奪人命 (20220601 06:58:18) 荊楚在線消息（楚天金報(bào)）特約記者伍斌通訊員曉江報(bào)道： 5月 27日，位于十堰市張灣區(qū)的湖北虹宇化工有限公司廠區(qū)內(nèi)發(fā)生一起安全事故，該公司女會(huì)計(jì)在上廁所時(shí)被叉車卷至車下，推行七八米后慘死。據(jù)介紹，當(dāng)日上午 8時(shí)許，該公司女會(huì)計(jì)韋某上完廁所后在廠區(qū)內(nèi)正常行走，位于她身后的一輛叉車由于碼放貨物過(guò)高，司機(jī)視線被遮擋，將韋某撞倒后，卷入叉車托盤下，司機(jī)絲毫未察覺(jué)有異常，繼續(xù)向前行駛了八米左右。此時(shí)，有人看到了叉車下有人，急忙叫停。傷者被緊急送往醫(yī)院搶救，但因頭部受傷嚴(yán)重經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 啊 啊 1 2 3 3月 3日下午，在某物流園內(nèi)，發(fā)生一起廠內(nèi)道路車輛傷害事故。該公司叉車駕駛員 XXX，違章駕駛無(wú)證叉車，違反規(guī)定搭乘人員，在行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛發(fā)生側(cè)翻，將搭乘的 AA壓傷，經(jīng)送 CCC醫(yī)院搶救無(wú)效后死亡。 事故案例分析
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