示功圖分析計(jì)算ppt課件-資料下載頁
2025-05-01 23:42本頁面
【正文】 一般需用 標(biāo)準(zhǔn)壓力表（ ），操作時(shí)要準(zhǔn)確判讀數(shù)值并縮短每次標(biāo)定時(shí)間，這些都可以減少標(biāo)定誤差。 第一章 18 4． 溫度變化引起的誤差 壓力傳感器對 溫度 的變化很敏感 ， 尤其是壓電元件的 壓電常數(shù) 因溫度的變化而改變 ， 使測量系統(tǒng)的輸出 發(fā)生漂移 。 另外 輸入阻抗 隨溫度變化 。 為 減小溫度變化 對傳感器的影響 ， 應(yīng)十分注意傳感器在測試時(shí)的 冷卻條件 ，此外 ， 亦可采用 帶溫度補(bǔ)償片 的 壓電傳感器 ， 以消除氣缸高溫燃?xì)鈳淼挠绊?。 5. 示功器頻率特性引起的誤差 氣缸壓力波包含高次諧波 ， 其高次諧波頻率可用下式表示 為減小由于示功器 頻率特性 引起的誤差 ， 要求示功器儀表的 固有頻率 為 被測信號頻率值 的 10倍 以上 。 常用的壓電式傳感器 ， 其 固有頻率 能滿足上述要求 。 ? 在測錄示功圖過程中 ， 除上述因素引起的誤差外 ， 傳感器和測量線路的絕 緣性能 、 環(huán)境的振動(dòng)和噪聲 、 電磁場的干擾 、 安裝操作不當(dāng)?shù)?， 都會(huì)帶來 測量誤差 。 m a x 30nfk??n為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速 (r/min)； τ為內(nèi)燃機(jī)沖程數(shù)； k為諧波次數(shù) (柴油機(jī)一般取 150， 汽油機(jī) 一般取 100)。 第一章 19 示功圖的基本分析 一、穩(wěn)態(tài)工況的示功圖分析 實(shí)際示功圖 第一章 20 示功圖的基本分析 一、穩(wěn)態(tài)工況的示功圖分析 實(shí)際的壓力升高率和壓力升高加速度 第一章 21 示功圖的基本分析 一、穩(wěn)態(tài)工況的示功圖分析 循環(huán)波動(dòng)分析 100%負(fù)荷0102030405060368 369 370 371 (a) ψ /。CAN/cycleB0B20B50B10050%負(fù)荷0102030405060370 371 372 373 374 (b) ψ /。CAN/cycleB0B20B50B10050%負(fù)荷 B100 p mi /MPa CoVp mi =%(b)(dQ/dψ)max/(kJ/。CA)1 0 0 % 負(fù)荷 B 1 0 078 p mi /MPa COVp mi =%(b)pmax/MPa第一章 22 示功圖的基本分析 一、瞬態(tài)工況的示功圖分析 燃燒和噴油過程分析 第一章 23 放熱規(guī)律計(jì)算分析 一、不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的放熱規(guī)律 1 計(jì)算假設(shè) 1）熱力學(xué)第一定律 2）理想氣體方程 第一章 24 放熱規(guī)律計(jì)算分析 一、不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的放熱規(guī)律 1 計(jì)算假設(shè) 1）熱力學(xué)第一定律 2）理想氣體方程
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