示功圖分析計(jì)算ppt課件-閱讀頁
2025-05-16 23:42本頁面
【正文】 較，這種方法稱為 對比法 ，例如將測壓管裝在標(biāo)定風(fēng)洞上的標(biāo)定。 激波管動(dòng)態(tài)標(biāo)定 是一種最為基本的動(dòng)態(tài)標(biāo)定方法。 膜片 可用 金屬箔 或其他 硬塑膜 ，當(dāng)激波管 開始工作 時(shí)， 直流電源 3接通吸動(dòng) 撞針機(jī)構(gòu) 4，使 撞針 捅破膜片 ， 高壓氣 流向 低壓端 。由于被標(biāo)定的傳感器是貼平于 低壓段端面 內(nèi)壁安裝的，膜片 所受 壓力 與 壁面相同 ，因此若 輸入信號 為 階躍壓力 ，輸出信號的 U＝ f（ t） 曲 線所示。 ② 導(dǎo)致圖形失真 （ 滯后 ） :壓力將通過通道內(nèi)的彈性氣體進(jìn)行 傳遞 , 壓力通道的頻率特性影響著測量系統(tǒng)的 頻率特性 ， 它會造成被測信號 幅值 的變化 和 相位 滯后 。 但當(dāng)通道直徑過小而長度值大時(shí) （ 或有轉(zhuǎn)彎 ） ， 不僅因通道阻力造成壓力損失 ， 還會因通道氣柱的彈性和阻尼作用使相位嚴(yán)重滯后 。 ③ 引起腔振 :壓力通道和產(chǎn)生的容積構(gòu)成比較典型的 振蕩腔 ,在實(shí)際測量中 ， 有時(shí)會發(fā)現(xiàn)在示功圖的膨脹線上有明顯的 鋸齒波 。 第一章 17 上止點(diǎn)相位引起的誤差 產(chǎn)生誤差原因 ： 壓縮上止點(diǎn)前活塞做 負(fù)功 ，上止點(diǎn)后活塞作功為 正 ，因此上止點(diǎn)偏移造成 作功 誤差變化極大，若要保證平均指示壓力的誤差小于 1%，則上止點(diǎn)位置誤差不應(yīng)超過 ?CA。 若上止點(diǎn)相位不正確 ， 則在 lgp— lgV圖上 ， 壓縮過程線和膨脹過程線不可能呈直線 ， 有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)膨脹過程線高于壓縮過程線的情況 (圖 6— 22b)。 3． 壓力標(biāo)定誤差 壓力標(biāo)定時(shí)，測量系統(tǒng)的 輸入阻抗 R較低 及 靜態(tài)標(biāo)定時(shí) 操作時(shí)間 過長 ，都會引起壓力標(biāo)定值 偏差 ，計(jì)算的標(biāo)定系數(shù) 偏大 。 第一章 18 4． 溫度變化引起的誤差 壓力傳感器對 溫度 的變化很敏感 ， 尤其是壓電元件的 壓電常數(shù) 因溫度的變化而改變 ， 使測量系統(tǒng)的輸出 發(fā)生漂移 。 為 減小溫度變化 對傳感器的影響 ， 應(yīng)十分注意傳感器在測試時(shí)的 冷卻條件 ，此外 ， 亦可采用 帶溫度補(bǔ)償片 的 壓電傳感器 ， 以消除氣缸高溫燃?xì)鈳淼挠绊?。 常用的壓電式傳感器 ， 其 固有頻率 能滿足上述要求 。 m a x 30nfk??n為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速 (r/min)； τ為內(nèi)燃機(jī)沖程數(shù)； k為諧波次數(shù) (柴油機(jī)一般取 150， 汽油機(jī) 一般取 100)。CAN/cycleB0B20B50B10050%負(fù)荷0102030405060370 371 372 373 374 (b) ψ /。CA)1 0 0 % 負(fù)荷 B 1 0 078 p mi /MPa COVp mi =%(b)pmax/MPa第一章 22 示功圖的基本分析 一、瞬態(tài)工況的示功圖分析 燃燒和噴油過程分析 第一章 23 放熱規(guī)律計(jì)算分析 一、不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的放熱規(guī)律 1 計(jì)算假設(shè) 1）熱力學(xué)第一定律 2）理想氣體方程 第一章 24 放熱規(guī)律計(jì)算分析 一、不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的放熱規(guī)律 1 計(jì)算假設(shè) 1）熱力學(xué)第一定律 2）理想氣體方程
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