示功圖分析計(jì)算ppt課件-展示頁(yè)
2025-05-10 23:42本頁(yè)面
【正文】 ) 第一章 4 應(yīng)用舉例 : 2) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油管壓力傳感器 壓電晶體油管壓力傳感器 (國(guó)產(chǎn) ) 第一章 5 應(yīng)用舉例 : 2) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油管壓力傳感器 壓電晶體油管壓力傳感器 (進(jìn)口 ) 第一章 6 上止點(diǎn)的精確確定 一、概述 內(nèi)燃機(jī)動(dòng)態(tài)壓力波類(lèi)型 示功圖 測(cè)試的量： 壓力 、 角標(biāo) 和 上止點(diǎn)位置 三個(gè)量 。 運(yùn)算放大器 由 Al和 Cf、 Rl構(gòu)成電荷放大線(xiàn)路，改變 Cf可改變放大器的 靈敏度 。 ?電壓放大或電荷放大 :壓電傳感器的信號(hào) 很弱 而 輸出阻抗 很高，根據(jù)壓電傳感器的輸出要求，將信號(hào)經(jīng)過(guò)放大 (一般是 電荷放大 )，同時(shí)要把高 輸出阻抗 變換成低輸出阻抗，信號(hào)才能被 示波器 或其他 二次儀表 所接受。 ?傳感器冷卻 ：測(cè)量 高溫介質(zhì) 壓力 (如在 燃?xì)鈮毫?)時(shí)需要 冷卻 。第一章 1 /o u t fU Q C???工作原理： 壓電效應(yīng) ?壓電式壓力傳感器 —— 工作石英片可以 并聯(lián) 也可 串聯(lián) 。 特點(diǎn) ：不能用作 靜態(tài)壓力 測(cè)量，一般用于測(cè)量 10～ 20kHz的脈動(dòng)壓力。保持 冷卻水 循 環(huán)暢通，否則高溫會(huì)改變傳感器 靈敏度 甚至造成 傳感器 損壞。 ?電荷放大器 ： 以電容 作負(fù)反饋的 高增益運(yùn)算 放大器 ? 電荷放大器 主要由 電荷放大 、 低通濾波 和 輸出放大 三部分組成。中間部分為 濾波電路 ， R R5和 A3組成輸出 放大級(jí) ，改變 R4即可改變運(yùn)算 放大器 A3的反饋系數(shù) ，這樣可讓放大器適應(yīng)不同靈敏度的傳感器有不同的增益。 第一章 7 二、測(cè)量裝置 示功圖測(cè)量及數(shù)據(jù)處理工作原理圖 第一章 8 二、測(cè)量裝置 示功圖測(cè)量及數(shù)據(jù)處理工作原理圖 第一章 9 三 、 上止點(diǎn) 相位和 轉(zhuǎn)角信號(hào) 的確定 (一 )上止點(diǎn)相位的確定 1． 磁電法 凸尖 與 傳感器磁鐵 開(kāi)口之間的 間隙 Δ1， 調(diào)整到 ～ 。若 上止點(diǎn)標(biāo)記對(duì)正時(shí) ，使 凸尖 正好對(duì)準(zhǔn)磁鐵中心線(xiàn) C－ C， 則電動(dòng)勢(shì)曲線(xiàn)中的 C點(diǎn) 即為 上止點(diǎn) 。 2．氣缸壓縮線(xiàn)法 利用 壓力傳感器 ，在 倒拖 或 滅缸 的情況下，測(cè)得氣缸的 壓縮壓力曲線(xiàn) ，如圖 16所示。由于氣缸內(nèi)的壓縮空氣和缸壁存在熱交換，而這種熱交換在 壓縮過(guò)程 與 膨脹過(guò)程 并不相同，還由于同時(shí)不可避免地存在少量的 泄漏 ，所以實(shí)際上這條壓縮壓力曲線(xiàn)并 不 是 對(duì)稱(chēng) 的。曲軸轉(zhuǎn)角。 （ 壓力峰值法（ 熱力學(xué)損失角 ） 、對(duì)稱(chēng)面積法 ） 第一章 10 3．電容法（直接動(dòng)態(tài)測(cè)定法 ） 利用 電容式傳感器 原理 （ 圖 17） ， 將傳感器的 電極 2和 活塞 5分別作為電容的 兩極 ， 電極與絕緣套 3以及傳感器殼體 4固定在氣缸蓋 1上 ， 都是靜止的 。 當(dāng) 電容量 出現(xiàn) 最大值 時(shí) ， 即認(rèn)為活塞處于 上止點(diǎn) 位置 ， 這樣就可將 最大電容量 的信號(hào)作為動(dòng)態(tài)上止點(diǎn)的信號(hào) 。 (二 ) 、 轉(zhuǎn)角信號(hào) 的確定 1．光電法 光電式傳感器的原理 ， 在 光柵盤(pán) 的 外圈 按所要求的 角分辨率
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1